JPH0647143Y2 - ブレーキシューのガイドピン取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のドラムブレーキにおいて、リーディ
ング側とトレーディング側のブレーキシューを互換でき
るようにした、ブレーキシューのガイドピン取付構造に
関する。

（従来の技術） 自動車の従来のドラムブレーキは、第３図に示したよう
に、バッキングプレートに一対のブレーキシュー2,2を
左右対称にアンカーピン3,3で回動自在に取付け、この
ブレーキシュー2,2をホイールシリンダ４のロッド4aで
拡開せしめることにより、ブレーキシュー2,2の背面に
取付けられているライニング2a,2aをドラムに押しつけ
て摩擦せしめる構造になっている。

そして、片当りを防止するために、ドラムとブレーキシ
ューライニングの間の隙間量を調整するギャップ調整機
構が設けられている。

このギャップ調節機構は、バッキングプレート１側に回
動可能に取付けられたカム5,5と、ブレーキシュー2,2の
内面に立設して設けられているウェブ2a,2bに固定して
取付けられたガイドピン6,6などから構成されている。
カム5,5はガイドピン6,6と摺接していて、例えばライニ
ング2a,2aが摩耗してドラムとのギャップが広くなった
ときは、カム5,5を回動してガイドピン6,6を介してブレ
ーキシュー2,2を外方に所定量拡開して、ライニング2a,
2aとドラムとの間の隙間を小さくすることによりそのギ
ャップ間隔が所定量に調節される。

この機構において、第４図で示したように、ブレーキシ
ュー２の内面には２枚のウェブ2a,2′ａが互いに平行に
立設して取付けられ、その一方のウェブ2aにガイドピン
６が固定して取付けられている。図中の2cはホイールシ
リンダ４のロッド4aを受けるロッド穴である。

ガイドピン６のウェブ2aへの取付構造は、第５図の拡大
図で示したように、ウェブ2aに透孔2dを形成し、この透
孔2dにガイドピン６を圧入してその一方の端部をパッチ
７で補強した片持ち構造になっている。そして、ウェブ
2aの外方に突出した端部にカム５が摺接するようになっ
ている。

（考案が解決しようとする課題） ところで、リーディング側のブレーキシューはトレーデ
ィング側のブレーキシューよりも摩耗が激しい。したが
って、リーディング側ブレーキシューのライニングが摩
耗してその厚みが薄くなる、換言すれは、ライニングと
ドラムとの隙間量が大きくなったとしても、トレーディ
ング側ブレーキシューのライニングはそれ程摩耗してお
らず、充分に継続使用ができるという場合もある。

このような場合、リーディング側とトレーディング側の
ブレーキシューの間で互換性があれば、トレーディング
側のブレーキシューをリーディング側に、リーディング
側のブレーキシューをトレーディング側にそれぞれつけ
換えることにより、ブレーキシューの全体的な使用寿命
を長くすることができて有用である。

しかしながら、第４図および第５図に示したガイドピン
取付構造を有するブレーキシューの場合は、２枚のブレ
ーキシューの間で互換性はない。

その理由は、各ブレーキシューにおいてガイドピンが取
付けられるウェブは、２枚のウェブのうちのバッキング
プレート側のウェブであり、しかもリーディング側とト
レーディング側のブレーキシューは左右対称の関係で向
きあっているので、例えばリーディング側のブレーキシ
ューをトレーディング側につけ換えると、ガイドピンが
取付けられているウェブはバッキングイプレートの反対
側に位置してしまうからである。

本考案は、このような問題を解決して、リーディング側
とトレーディング側のそれぞれのブレーキシューを互換
することが可能となるブレーキシューのガイドピン取付
構造の提供を目的とする。

（課題を解決するための手段） 上記した目的を達成するために、本考案においては、２
枚のウェブが互いに平行に立設されているブレーキシュ
ーの前記ウェブに取付けられたガイドピンがカムと摺接
し、前記カムを回動させることによりドラムとブレーキ
シューとの間の隙間量を調節する、ブレーキシューのガ
イドピン取付構造において、１本のガイドピンを前記ウ
ェブのそれぞれ外方に突出させた状態で前記ウェブ間に
架け渡して固定し、前記ガイドピンの一方の突出端を前
記カムに摺接させたことを特徴とするブレーキシューの
ガイドピン取付構造が提供される。

（作用） 本考案においては、ガイドピンが２枚のウェブを貫通し
て架け渡されかつ固定され、そしてガイドピンの端部は
各ウェブの外方に突出してその一方の突出端でカムが摺
接できるようになっているので、例えばリーディング側
のブレーキシューを裏返しにしてトレディング側につけ
換えた場合であっても、ガイドピンの他方の突出端にカ
ムが摺接するようになり、隙間量の調整は可能となる。
すなわち、各ブレーキシューの間の互換性が得られるよ
うになる。

（実施例） 以下に、添付図面に基づいて本考案の実施例を説明す
る。第１図は本考案のガイドピンの取付構造を示す斜視
図である。

図において、ブレーキシュー11の内面上部にはプッシュ
ロッドを受けるロッド穴12が形成され、下部にはアンカ
ピンでバッキングプレートに取付けるためのアンカー部
13が設けられている。そして、ロッド穴12からアンカー
部13にかけて、互いに平行な２枚のウェブ14,14′が立
設されている。

ウェブ14,14′の上部所定位置には、同軸である透孔14
a,14′ａがそれぞれ穿設され、これら透孔14a,14′ａに
は１本のガイドピンが圧入され、その両端は各ウェブ1
4,14′の外方に突出して固定されている。ガイドピン15
の一方の突出端15aには、仮想線で示したカム16が摺接
している。

ガイドピン15のウェブ14,14′への固定に関しは、例え
ば、第２図の部分断面図で示すように、ガイドピン15を
小径部15bと大径部15cとから成る段差構造の形状にし、
かつウェブ14の透孔14aの径を小径部15bの径と同等かま
たは若干小とし、ウェブ14′の透孔14′ａの径を大径部
15cの径と同等かまたは若干小とし、ガイドピン15の小
径部15bの先端をウェブ14′側から透孔14′ａに挿入
し、小径部15bを透孔14aに、大径部15cを透孔14′ａに
同時圧入して、ガイドピン15の両端を各ウェブの外方に
突出させた状態で固定すればよい。このようにすれば、
大径部15cも小径部15bも各ウェブ14′,14に圧入嵌合す
ることができるので、ガイドピン15は確実に２枚のウェ
ブに固定される。

なお、ガイドピン15における大径部15cと小径部15bの直
径差は小径部15bがウェブ14′の透孔14′ａに挿入でき
る程度に小さければよい。

また、ガイドピン15の固定方法としては、長手方向に同
径のガイドピンをそれと略同径の各透孔に挿通し、各ウ
ェブの透孔位置でガイドピンを溶接して固定する方法で
あってもよい。

つぎに作用を説明する。

リーディング側のブレーキシューとトレーディング側の
ブレーキシューにおける透孔の位置はいずれも同じであ
り、そこに両端がウェブの外方に突出するガイドピン15
が取付けられている。したがって、一方のブレーキシュ
ーを裏返しにして他方のブレーキシューの位置につけ換
えた場合であっても、ガイドピン15はその突出端が逆に
なった状態でカム16と摺接できる。すなわち、第２図の
場合、小径部の突出端15aに代って、大径部15cの突出端
がカム16と摺接するようになる。そして、大径部15cと
小径部15bの直径差は微小であるため、ブレーキシュー
を交換した場合でもカム16の摺接状態はほとんど変らな
い。

（考案の効果） 以上の説明で明らかなように、本考案のブレーキシュー
のガイドピン取付構造は、その構成を、２枚のウェブが
互いに平行に立設されているブレーキシューの前記ウェ
ブに取付けられたガイドピンがカムと摺接し、前記カム
を回動させることによりドラムとブレーキシューとの間
の隙間量を調節する、ブレーキシューのガイドピン取付
構造において、１本のガイドピンを前記ウェブのそれぞ
れ外方に突出させた状態で前記ウェブ間に架け渡して固
定し、前記ガイドピンの一方の突出端を前記カムに摺接
させるようにしたので、まず、ガイドピンはウェブによ
って両持ちされていて強度的にも好ましく、従来のよう
なパッチによる補強は不要となり、そして、リーディン
グ側とトレーディング側の各ブレーキシューの互換が可
能となって、ブレーキ整備時の不都合が解消されるとと
もにブレーキシューの全体的な使用寿命を長くすること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例の斜視図、第２図はガイドピンの
ウェブへの取付けを示す部分断面図、第３図は従来のシ
ューブレーキ構造を示す正面図、第４図は従来のガイド
ピン取付構造を示す正面図、第５図はその部分拡大図で
ある。 11……ブレーキシュー、12……ロッド穴、13……アンカ
ー部、14,14′……ウェブ、14a,14′ａ……透孔、15…
…ガイドピン、15a……突出端、15b……小径部、15c…
…大径部、16……カム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】２枚のウェブが互いに平行に立設されてい
   るブレーキシューの前記ウェブに取付けられたガイドピ
   ンがカムと摺接し、前記カムを回動させることによりド
   ラムとブレーキシューとの間の隙間量を調節する、ブレ
   ーキシューのガイドピン取付構造において、１本のガイ
   ドピンを前記ウェブのそれぞれ外方に突出させた状態で
   前記ウェブ間に架け渡して固定し、前記ガイドピンの一
   方の突出端を前記カムに摺接させたことを特徴とするブ
   レーキシューのガイドピン取付構造。