JPH0647837A - 車両用空気タイヤ用のトレッド／ブレーカーパケットを製造するための方法及び装置 - Google Patents
車両用空気タイヤ用のトレッド／ブレーカーパケットを製造するための方法及び装置Info
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- JPH0647837A JPH0647837A JP4055532A JP5553292A JPH0647837A JP H0647837 A JPH0647837 A JP H0647837A JP 4055532 A JP4055532 A JP 4055532A JP 5553292 A JP5553292 A JP 5553292A JP H0647837 A JPH0647837 A JP H0647837A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
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- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
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- B29D30/08—Building tyres
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 唯一のブレーカードラムにおいてトレッド／
ブレーカーパケットが出来るだけ短時間で充分に製造さ
れるような方法及び装置を提示することである。 【構成】 本発明は、回転可能なブレーカードラム１
と、第１と第２のブレーカープライ用のブレーカープラ
イ供給機２と、巻付けバンデイジ供給装置３とトレッド
供給装置４と、転換装置５とを有する車両用空気タイヤ
用のトレッド／ブレーカーパケットを製造する方法及び
装置に関する。２倍幅の軸方向に移動可能なブレーカー
ドラム１で２つのトレッド／ブレーカーパケットが同時
に作られる。その際第１の方法ステップで個々のブレー
カープライの載置が行われ、その次に２つの巻付けバン
デイジが同時に巻き上げられ、最後に２つのトレッドが
互いに並んで又は同時に載置される様にする。
ブレーカーパケットが出来るだけ短時間で充分に製造さ
れるような方法及び装置を提示することである。 【構成】 本発明は、回転可能なブレーカードラム１
と、第１と第２のブレーカープライ用のブレーカープラ
イ供給機２と、巻付けバンデイジ供給装置３とトレッド
供給装置４と、転換装置５とを有する車両用空気タイヤ
用のトレッド／ブレーカーパケットを製造する方法及び
装置に関する。２倍幅の軸方向に移動可能なブレーカー
ドラム１で２つのトレッド／ブレーカーパケットが同時
に作られる。その際第１の方法ステップで個々のブレー
カープライの載置が行われ、その次に２つの巻付けバン
デイジが同時に巻き上げられ、最後に２つのトレッドが
互いに並んで又は同時に載置される様にする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、回転可能なブレーカー
ドラムと、第１と第２のブレーカープライ用のブレーカ
ープライ供給機と、巻付けバンデイジ供給装置と、トレ
ッド供給装置と、転換装置とを有する、車両用空気タイ
ヤ用のトレッド／ブレーカーパケットを製造するための
方法並びにその方法を実施するための装置に関する。
ドラムと、第１と第２のブレーカープライ用のブレーカ
ープライ供給機と、巻付けバンデイジ供給装置と、トレ
ッド供給装置と、転換装置とを有する、車両用空気タイ
ヤ用のトレッド／ブレーカーパケットを製造するための
方法並びにその方法を実施するための装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】最近、巻付けバンデイジの形状をしたブ
レーカー被覆プライを使用して、トレッド／ブレーカー
パケットを製造するための幾つかの違った方法が知られ
ている。その際再三再四、ブレーカードラムにバンデイ
ジを巻き付けるのに、個々のブレーカープライ乃至はト
レッドを載置することよりかなり多くの時間がかかり、
工程時間が著しく高まるという問題が生じている。ブレ
ーカープライの載置及びバンデイジの巻き付けの作業ス
テップが、これらが同時に行われうるようにして分離さ
れているという方法が既に知られている。この為にしか
しながら２つの完全に別個のブレーカードラムを必要と
する。
レーカー被覆プライを使用して、トレッド／ブレーカー
パケットを製造するための幾つかの違った方法が知られ
ている。その際再三再四、ブレーカードラムにバンデイ
ジを巻き付けるのに、個々のブレーカープライ乃至はト
レッドを載置することよりかなり多くの時間がかかり、
工程時間が著しく高まるという問題が生じている。ブレ
ーカープライの載置及びバンデイジの巻き付けの作業ス
テップが、これらが同時に行われうるようにして分離さ
れているという方法が既に知られている。この為にしか
しながら２つの完全に別個のブレーカードラムを必要と
する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、唯一のブレ
ーカードラムにおいてトレッド／ブレーカーパケットが
出来るだけ短時間で充分に製造されるような初めに述べ
た種の方法を提示することを課題とするものである。
ーカードラムにおいてトレッド／ブレーカーパケットが
出来るだけ短時間で充分に製造されるような初めに述べ
た種の方法を提示することを課題とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題は、本発明によ
れば、次の様なステップ、即ち ａ） ブレーカープライ供給機から第１のブレーカープ
ライを引き抜き、２つのトレッド／ブレーカーパケット
を収容するため２倍の幅に形成されているブレーカード
ラムとブレーカープライ供給機との間の第１の相対位置
でブレーカードラムの第１の半分体へと載置し、 ｂ） 第２のブレーカープライがブレーカープライ供給
機上でブレーカードラムの第１の半分体に向かい合うよ
うに、ブレーカードラム又はブレーカープライ供給機を
第２の相対位置へと移動し、 ｃ） ブレーカードラムの第１の半分体に第２のブレー
カープライを、そしてブレーカードラムの第２の半分体
に第１のブレーカープライを同時に載置し、 ｄ） 第２のブレーカープライがブレーカープライ供給
機上でブレーカードラムの第２の半分体に向かい合うよ
うに、ブレーカードラム又はブレーカープライ供給機を
第３の相対位置へと移動し、 ｅ） ブレーカープライ供給機から第２のブレーカープ
ライを引き抜き、ブレーカードラムの第２の半分体に載
置し、 ｆ） ブレーカードラムの両方の半分体に両方のブレー
カープライを載置した後、ブレーカードラムの両方の半
分体へ２つの巻付けバンデイジを同時に巻き付け、 ｇ） 両方の巻付けバンデイジを取り付けた後、２つの
トレッドが相前後して又は同時にブレーカードラムの両
方の半分体上に取り付けられ、 ｈ） 両方のトレッド／ブレーカーパケットを完成した
後、両方のパケットを相前後して又は同時に転換装置を
用いてブレーカードラムから取り外すというステップに
より解決される。
れば、次の様なステップ、即ち ａ） ブレーカープライ供給機から第１のブレーカープ
ライを引き抜き、２つのトレッド／ブレーカーパケット
を収容するため２倍の幅に形成されているブレーカード
ラムとブレーカープライ供給機との間の第１の相対位置
でブレーカードラムの第１の半分体へと載置し、 ｂ） 第２のブレーカープライがブレーカープライ供給
機上でブレーカードラムの第１の半分体に向かい合うよ
うに、ブレーカードラム又はブレーカープライ供給機を
第２の相対位置へと移動し、 ｃ） ブレーカードラムの第１の半分体に第２のブレー
カープライを、そしてブレーカードラムの第２の半分体
に第１のブレーカープライを同時に載置し、 ｄ） 第２のブレーカープライがブレーカープライ供給
機上でブレーカードラムの第２の半分体に向かい合うよ
うに、ブレーカードラム又はブレーカープライ供給機を
第３の相対位置へと移動し、 ｅ） ブレーカープライ供給機から第２のブレーカープ
ライを引き抜き、ブレーカードラムの第２の半分体に載
置し、 ｆ） ブレーカードラムの両方の半分体に両方のブレー
カープライを載置した後、ブレーカードラムの両方の半
分体へ２つの巻付けバンデイジを同時に巻き付け、 ｇ） 両方の巻付けバンデイジを取り付けた後、２つの
トレッドが相前後して又は同時にブレーカードラムの両
方の半分体上に取り付けられ、 ｈ） 両方のトレッド／ブレーカーパケットを完成した
後、両方のパケットを相前後して又は同時に転換装置を
用いてブレーカードラムから取り外すというステップに
より解決される。
【０００５】この方法を実施するための装置は、回転可
能なブレーカードラムと、第１と第２のブレーカープラ
イ用のブレーカープライ供給機と、巻付けバンデイジ供
給装置と、トレッド供給装置と、転換装置とを備え、そ
してブレーカードラムが互いに並んで２つのトレッド／
ブレーカーパケットを収容するために２倍の幅に形成さ
れているという特徴を有している。
能なブレーカードラムと、第１と第２のブレーカープラ
イ用のブレーカープライ供給機と、巻付けバンデイジ供
給装置と、トレッド供給装置と、転換装置とを備え、そ
してブレーカードラムが互いに並んで２つのトレッド／
ブレーカーパケットを収容するために２倍の幅に形成さ
れているという特徴を有している。
【０００６】本発明の核心的な技術思想は、２つの巻付
けバンデイジを同時に作れるという様にしてブレーカー
被覆バンデイジを短時間に巻付けを行える点にある。そ
うすることにより個別バンデイジ毎の製造時間が半分に
なるという長所を得る。更に別の長所は、２つのブレー
カープライが、また場合によっては２つの走行ベルトが
同時にブレーカードラム上に取り付けられるという長所
が生ずる。特に有利な装置によれば、３つの作業位置に
移動可能な２倍幅のブレーカードラムが使用され、その
近くで一側では第１と第２のブレーカープライ用のブレ
ーカープライ供給機が相対位置固定に設けられており、
その一方別の側では２つの巻付けバンデイジ用の巻付け
バンデイジ供給装置並びにトレッド供給装置が互いに並
んで同様に相対位置固定に設けられている。
けバンデイジを同時に作れるという様にしてブレーカー
被覆バンデイジを短時間に巻付けを行える点にある。そ
うすることにより個別バンデイジ毎の製造時間が半分に
なるという長所を得る。更に別の長所は、２つのブレー
カープライが、また場合によっては２つの走行ベルトが
同時にブレーカードラム上に取り付けられるという長所
が生ずる。特に有利な装置によれば、３つの作業位置に
移動可能な２倍幅のブレーカードラムが使用され、その
近くで一側では第１と第２のブレーカープライ用のブレ
ーカープライ供給機が相対位置固定に設けられており、
その一方別の側では２つの巻付けバンデイジ用の巻付け
バンデイジ供給装置並びにトレッド供給装置が互いに並
んで同様に相対位置固定に設けられている。
【０００７】この方法は、ブレーカードラムが軸方向に
は移動不能に形成されており、更に巻付けバンデイジ供
給装置、トレッド供給装置及びブレーカープライ供給機
が軸方向にほぼブレーカードラムの高さに且つドラムの
周辺方向に互いにずれて位置し、その際単にブレーカー
プライ供給機が軸方向に移動可能に形成されている様な
装置でも行える。本発明の特に有利な実施形態は特許請
求の範囲の請求項２以降から良く分かる。
は移動不能に形成されており、更に巻付けバンデイジ供
給装置、トレッド供給装置及びブレーカープライ供給機
が軸方向にほぼブレーカードラムの高さに且つドラムの
周辺方向に互いにずれて位置し、その際単にブレーカー
プライ供給機が軸方向に移動可能に形成されている様な
装置でも行える。本発明の特に有利な実施形態は特許請
求の範囲の請求項２以降から良く分かる。
【０００８】
【実施例】次に図示の実施例に基づいて本発明を詳細に
説明することにする：図１にはブレーカードラム１と、
ブレーカープライ供給機２と、巻付けバンデイジ供給装
置３と、トレッド供給装置４と、転換装置５と、反らせ
ステーション６とを有する装置が示されている。普通半
径方向に膨張可能なブレーカードラム１は駆動軸７上に
あり、この軸はモーター−及び歯車装置−ブロック８に
通じている。ブレーカードラム１は大きな軸方向の延び
を有しているので、ブレーカードラム上に２つのトレッ
ド／ブレーカーパケットを互いに並べて作ることが出来
る。ブレーカードラム１の近くで一側にはブレーカープ
ライ供給機２があり、この供給機には第１のブレーカー
プライと、第２のブレーカープライ用の２つの供給ベル
トが装備されている。ブレーカードラム１は軸方向に移
動可能であり、図１では第１の運転位置にあり、その位
置でブレーカードラム１の右側半分体が第１のブレーカ
ープライ用の供給ベルトを有する軸方向高さに成ってい
る。
説明することにする：図１にはブレーカードラム１と、
ブレーカープライ供給機２と、巻付けバンデイジ供給装
置３と、トレッド供給装置４と、転換装置５と、反らせ
ステーション６とを有する装置が示されている。普通半
径方向に膨張可能なブレーカードラム１は駆動軸７上に
あり、この軸はモーター−及び歯車装置−ブロック８に
通じている。ブレーカードラム１は大きな軸方向の延び
を有しているので、ブレーカードラム上に２つのトレッ
ド／ブレーカーパケットを互いに並べて作ることが出来
る。ブレーカードラム１の近くで一側にはブレーカープ
ライ供給機２があり、この供給機には第１のブレーカー
プライと、第２のブレーカープライ用の２つの供給ベル
トが装備されている。ブレーカードラム１は軸方向に移
動可能であり、図１では第１の運転位置にあり、その位
置でブレーカードラム１の右側半分体が第１のブレーカ
ープライ用の供給ベルトを有する軸方向高さに成ってい
る。
【０００９】ブレーカードラム１は次の違った運転位置
へと移動可能で、それらの位置で、更に後で個々に詳細
に説明される様に、２つのトレッド／ブレーカーパケッ
トのため別の要素を取り付けることが出来る。転換装置
５はこの例では二重移送リングから出来ており、この移
送リングは、完成した２つのトレッド／ブレーカーパケ
ットをブレーカードラム１から引き受け、反らせステー
ション６に供給するのに役立つが、そのステーションで
は普通の様にトレッド／ブレーカーパケットにおいてカ
ーカスを反らせることを行う。二重移送リングから一方
のリングがトレッド／ブレーカーパケット用の貯蔵器と
して作用する。
へと移動可能で、それらの位置で、更に後で個々に詳細
に説明される様に、２つのトレッド／ブレーカーパケッ
トのため別の要素を取り付けることが出来る。転換装置
５はこの例では二重移送リングから出来ており、この移
送リングは、完成した２つのトレッド／ブレーカーパケ
ットをブレーカードラム１から引き受け、反らせステー
ション６に供給するのに役立つが、そのステーションで
は普通の様にトレッド／ブレーカーパケットにおいてカ
ーカスを反らせることを行う。二重移送リングから一方
のリングがトレッド／ブレーカーパケット用の貯蔵器と
して作用する。
【００１０】巻付けバンデイジ供給装置３は双子装置と
して形成され、従ってこの装置でもって同時に２つの同
じバンデイジストリップが巻付けバンデイジに作るため
ブレーカードラム１に供給される。その際送り速度は両
方の巻付けバンデイジを巻き付ける時に普通の手段で得
られる。巻付けバンデイジ供給装置３と並んで左側には
トレッド供給装置がある。この供給装置には供給ベルト
があるのが良く、又は双子装置としても形成出来るの
で、２つのトレッドは同時に供給される。
して形成され、従ってこの装置でもって同時に２つの同
じバンデイジストリップが巻付けバンデイジに作るため
ブレーカードラム１に供給される。その際送り速度は両
方の巻付けバンデイジを巻き付ける時に普通の手段で得
られる。巻付けバンデイジ供給装置３と並んで左側には
トレッド供給装置がある。この供給装置には供給ベルト
があるのが良く、又は双子装置としても形成出来るの
で、２つのトレッドは同時に供給される。
【００１１】以下に個々の図面に基づいて本発明の方法
を詳細に説明する。図１によるブレーカードラム１の第
１の運転位置で第１のブレーカープライがブレーカープ
ライ供給機２の左側の供給ベルトから引き出され、ブレ
ーカードラム１の右側半分体に載置される。その次にブ
レーカードラム１は第２の運転位置へと軸方向に移動さ
れ、その運転位置で第２のブレーカープライを有するブ
レーカープライ供給機２の供給ベルトはブレーカードラ
ム１の右側半分体に向き合っており、一方第１の供給ベ
ルトはブレーカードラム１の左側半分体の高さと成って
いる。この第２の運転位置で、ドラムの右側半分体で既
に存在する第１のブレーカープライに第２のブレーカー
プライと、そしてブレーカードラム１の左側半分体の範
囲に第１のブレーカープライとの同時的な載置が行われ
る。
を詳細に説明する。図１によるブレーカードラム１の第
１の運転位置で第１のブレーカープライがブレーカープ
ライ供給機２の左側の供給ベルトから引き出され、ブレ
ーカードラム１の右側半分体に載置される。その次にブ
レーカードラム１は第２の運転位置へと軸方向に移動さ
れ、その運転位置で第２のブレーカープライを有するブ
レーカープライ供給機２の供給ベルトはブレーカードラ
ム１の右側半分体に向き合っており、一方第１の供給ベ
ルトはブレーカードラム１の左側半分体の高さと成って
いる。この第２の運転位置で、ドラムの右側半分体で既
に存在する第１のブレーカープライに第２のブレーカー
プライと、そしてブレーカードラム１の左側半分体の範
囲に第１のブレーカープライとの同時的な載置が行われ
る。
【００１２】次にブレーカードラム１がその第３の運転
位置へと移動され、その運転位置でその両方の半分体は
巻付けバンデイジ供給装置３の両方の供給ユニットの高
さにある。同時にこの位置で第２のブレーカープライを
有する供給バンドはブレーカードラム１の左側半分体に
向かい合っている。第２のブレーカープライはこの供給
ベルトから引き出され、第１のブレーカードラム１の左
側半分体で第１のブレーカープライに位置決めされる。
ブレーカードラム１の両方の半分体で両方のブレーカー
プライを完成した後、２つの巻付けバンデイジの同時的
巻き付けが行われ、その際２つのバンデイジストリップ
は同時に巻付けバンデイジ供給装置３によって引き出さ
れ、両方のブレーカープライパケットでブレーカードラ
ム上に螺旋状に巻き上げられる。その際必要な場合に送
り速度は制御可能とすることが出来るので、巻付けバン
デイジの隣接したストリップは互いに並んで又は重なり
合って設けられる。
位置へと移動され、その運転位置でその両方の半分体は
巻付けバンデイジ供給装置３の両方の供給ユニットの高
さにある。同時にこの位置で第２のブレーカープライを
有する供給バンドはブレーカードラム１の左側半分体に
向かい合っている。第２のブレーカープライはこの供給
ベルトから引き出され、第１のブレーカードラム１の左
側半分体で第１のブレーカープライに位置決めされる。
ブレーカードラム１の両方の半分体で両方のブレーカー
プライを完成した後、２つの巻付けバンデイジの同時的
巻き付けが行われ、その際２つのバンデイジストリップ
は同時に巻付けバンデイジ供給装置３によって引き出さ
れ、両方のブレーカープライパケットでブレーカードラ
ム上に螺旋状に巻き上げられる。その際必要な場合に送
り速度は制御可能とすることが出来るので、巻付けバン
デイジの隣接したストリップは互いに並んで又は重なり
合って設けられる。
【００１３】ブレーカードラム１へ両方の巻付けバンデ
イジを完成した後、２つのトレッドが互いに並んで又は
ブレーカードラム１の両方の半分体に同時に取り付けら
れ、しかもトレッド供給装置４は個々の供給ベルトから
又は双子ベルトから出来ているかに応じて取り付けられ
る。トレッドのための個々の供給ベルトの場合にはブレ
ーカードラムは先ず第３の運転位置から第２の運転位置
に移動され、その位置でトレッド供給ベルトはブレーカ
ードラムの左側半分体に向かい合っている。この位置で
トレッドはブレーカードラムの左側半分体でブレーカー
プライパケットに取り付けられる。トレッド供給装置４
が同時に供給可能な２つのトレッドを有する双子ベルト
から出来ている場合のため、ブレーカードラム１は第３
の運転位置において巻付けバンデイジを完成した後、即
座に第１の運転位置に移動され、その位置で次に両方の
トレッドが同時に載置されることになる。
イジを完成した後、２つのトレッドが互いに並んで又は
ブレーカードラム１の両方の半分体に同時に取り付けら
れ、しかもトレッド供給装置４は個々の供給ベルトから
又は双子ベルトから出来ているかに応じて取り付けられ
る。トレッドのための個々の供給ベルトの場合にはブレ
ーカードラムは先ず第３の運転位置から第２の運転位置
に移動され、その位置でトレッド供給ベルトはブレーカ
ードラムの左側半分体に向かい合っている。この位置で
トレッドはブレーカードラムの左側半分体でブレーカー
プライパケットに取り付けられる。トレッド供給装置４
が同時に供給可能な２つのトレッドを有する双子ベルト
から出来ている場合のため、ブレーカードラム１は第３
の運転位置において巻付けバンデイジを完成した後、即
座に第１の運転位置に移動され、その位置で次に両方の
トレッドが同時に載置されることになる。
【００１４】両方のトレッド／ブレーカーパケットを完
成した後、転換装置５の二重移送リングは軸方向でブレ
ーカードラム上に動き、両方のトレッド／ブレーカーパ
ケットを特に有利に同時に把捉し、従ってこれらパケッ
トは相前後して反らせステーション６に供給され、その
際その間に一方の移送リングは貯蔵器として役立つ。第
１のサイクルはここで終了し、ブレーカードラム１は再
び出発位置に来るが、この位置で２つのトレッド／ブレ
ーカーパケットを作るため第２のサイクルが始まる。
成した後、転換装置５の二重移送リングは軸方向でブレ
ーカードラム上に動き、両方のトレッド／ブレーカーパ
ケットを特に有利に同時に把捉し、従ってこれらパケッ
トは相前後して反らせステーション６に供給され、その
際その間に一方の移送リングは貯蔵器として役立つ。第
１のサイクルはここで終了し、ブレーカードラム１は再
び出発位置に来るが、この位置で２つのトレッド／ブレ
ーカーパケットを作るため第２のサイクルが始まる。
【００１５】勿論必要に応じて上記装置は、ブレーカー
ドラム１が軸方向に移動する代わりに、ブレーカープラ
イ供給機２が軸方向に移動可能に形成するように変える
ことも可能である。
ドラム１が軸方向に移動する代わりに、ブレーカープラ
イ供給機２が軸方向に移動可能に形成するように変える
ことも可能である。
【００１６】図８には、同様に２つのトレッド／ブレー
カープライパケットを作るため２つの巻付けバンデイジ
が同時に作られる別の装置が図示されており、その際ブ
レーカードラム１はしかしながら軸方向には変動しない
ように形成する必要があり、従って全ての方法ステップ
はドラムの同じ運転位置で行うことが出来る。このため
に、ブレーカープライ供給機２、巻付けバンデイジ装置
３及びトレッド供給装置４を軸方向でほぼ巻付けドラム
１に対して同じ高さで且つドラム１の周辺方向に互いに
ずれて配設することが必要である。軸方向で巻付けバン
デイジ供給装置３とトレッド供給装置４とが相対位置固
定に位置決めされうる一方、ブレーカープライ供給機２
にとってそれがブレーカードラム１に対して相対的に軸
方向に移動可能に形成されることが必要である。
カープライパケットを作るため２つの巻付けバンデイジ
が同時に作られる別の装置が図示されており、その際ブ
レーカードラム１はしかしながら軸方向には変動しない
ように形成する必要があり、従って全ての方法ステップ
はドラムの同じ運転位置で行うことが出来る。このため
に、ブレーカープライ供給機２、巻付けバンデイジ装置
３及びトレッド供給装置４を軸方向でほぼ巻付けドラム
１に対して同じ高さで且つドラム１の周辺方向に互いに
ずれて配設することが必要である。軸方向で巻付けバン
デイジ供給装置３とトレッド供給装置４とが相対位置固
定に位置決めされうる一方、ブレーカープライ供給機２
にとってそれがブレーカードラム１に対して相対的に軸
方向に移動可能に形成されることが必要である。
【００１７】図８の例においてタイヤ巻き上げ器は右側
にあり、一方左側上方には巻付けバンデイジ供給装置３
が、そしてその下にはブレーカープライ供給機２が設け
られている。下方左側には２つのストリップを同時に供
給するためトレッド供給装置４がある。２つのトレッド
／ブレーカープライパケットを作るため、先ず再び個々
のブレーカープライは例１に述べた方法で取り付けら
れ、その際しかしながらブレーカードラム１ではなく、
ブレーカープライ供給機２が軸方向に移動される。ブレ
ーカードラム１の両方の半分体に両方のブレーカープラ
イを取り付けた後、２つの巻付けバンデイジの同時的な
巻き上げが行われ、引き続いて２つのトレッドの同時的
な取り付けが行われる。ブレーカーがブレーカープライ
２つ以上を備えている方が良い場合に個々の方法ステッ
プはブレーカープライを載置するために単に繰り返され
る。
にあり、一方左側上方には巻付けバンデイジ供給装置３
が、そしてその下にはブレーカープライ供給機２が設け
られている。下方左側には２つのストリップを同時に供
給するためトレッド供給装置４がある。２つのトレッド
／ブレーカープライパケットを作るため、先ず再び個々
のブレーカープライは例１に述べた方法で取り付けら
れ、その際しかしながらブレーカードラム１ではなく、
ブレーカープライ供給機２が軸方向に移動される。ブレ
ーカードラム１の両方の半分体に両方のブレーカープラ
イを取り付けた後、２つの巻付けバンデイジの同時的な
巻き上げが行われ、引き続いて２つのトレッドの同時的
な取り付けが行われる。ブレーカーがブレーカープライ
２つ以上を備えている方が良い場合に個々の方法ステッ
プはブレーカープライを載置するために単に繰り返され
る。
【００１８】図９は図８の例に似た例を示してはいる
が、しかしブレーカープライ供給機２の軸方向への移動
が行われないという点で相違している。巻付けバンデイ
ジ供給装置３と、トレッド供給装置４とは図８と同じ様
に配設されている。ブレーカープライを供給するために
２つのブレーカープライ供給機２及び２′がある。各供
給機は、ブレーカードラム１の両方の半分体の高さにあ
る互いに並んで位置する２つの供給ベルトを備えてい
る。この供給機２の両方のベルトは（コード繊条の第１
のピッチを有する）２つの第１のブレーカープライを含
んでいる。その供給機２′のベルト内には（コード繊条
の反対方向のピッチを有する）第２のブレーカープライ
がある。２つのトレッド／ブレーカーパケットを同時に
作るために先ず２つの第１のプレプレグプライが同時に
載置され、次に２つの第２のブレーカープライが載置さ
れる。その次に２つの巻付けバンデイジの同時巻き付け
が行われ、引き続いて２つのトレッドの同時的載置が行
われる。
が、しかしブレーカープライ供給機２の軸方向への移動
が行われないという点で相違している。巻付けバンデイ
ジ供給装置３と、トレッド供給装置４とは図８と同じ様
に配設されている。ブレーカープライを供給するために
２つのブレーカープライ供給機２及び２′がある。各供
給機は、ブレーカードラム１の両方の半分体の高さにあ
る互いに並んで位置する２つの供給ベルトを備えてい
る。この供給機２の両方のベルトは（コード繊条の第１
のピッチを有する）２つの第１のブレーカープライを含
んでいる。その供給機２′のベルト内には（コード繊条
の反対方向のピッチを有する）第２のブレーカープライ
がある。２つのトレッド／ブレーカーパケットを同時に
作るために先ず２つの第１のプレプレグプライが同時に
載置され、次に２つの第２のブレーカープライが載置さ
れる。その次に２つの巻付けバンデイジの同時巻き付け
が行われ、引き続いて２つのトレッドの同時的載置が行
われる。
【００１９】
【発明の効果】本発明によって、２つの巻付けバンデイ
ジを同時に作れるという様にしてブレーカー被覆バンデ
イジを短時間に巻付けを行える。そうすることにより個
別バンデイジ毎の製造時間が半分になるという顕著な効
果を奏する。更に別の効果は、２つのブレーカープライ
が、また場合によっては２つの走行ベルトが同時にブレ
ーカードラム上に取り付けられることである。
ジを同時に作れるという様にしてブレーカー被覆バンデ
イジを短時間に巻付けを行える。そうすることにより個
別バンデイジ毎の製造時間が半分になるという顕著な効
果を奏する。更に別の効果は、２つのブレーカープライ
が、また場合によっては２つの走行ベルトが同時にブレ
ーカードラム上に取り付けられることである。
【図１】第１の運転位置にある２倍幅のブレーカードラ
ムを有する装置を示す。
ムを有する装置を示す。
【図２】図１の装置ではあるが、第２の運転位置にある
ブレーカードラムを有する装置を示す。
ブレーカードラムを有する装置を示す。
【図３】図１の装置ではあるが、第３の運転位置にある
ブレーカードラムを有する装置を示す。
ブレーカードラムを有する装置を示す。
【図４】バンデイジを巻き付けるため第３の運転位置に
あるブレーカードラムを有する図１の装置を示す。
あるブレーカードラムを有する図１の装置を示す。
【図５】第１のトレッドを載置するための第２の運転位
置にあるブレーカードラムを有する図１の装置を示す。
置にあるブレーカードラムを有する図１の装置を示す。
【図６】第２のトレッドを載置するための第１の運転位
置にあるブレーカードラムを有する図１の装置を示す。
置にあるブレーカードラムを有する図１の装置を示す。
【図７】出来上がったトレッド／ブレーカーパケットを
取り外すための第１の運転位置にあるブレーカードラム
を有する図１の装置を示す。
取り外すための第１の運転位置にあるブレーカードラム
を有する図１の装置を示す。
【図８】互いに周辺方向にずれて配設された巻付けバン
デイジ供給装置と、ブレーカープライ供給機と、トレッ
ド供給装置とを有するブレーカードラムを示す。
デイジ供給装置と、ブレーカープライ供給機と、トレッ
ド供給装置とを有するブレーカードラムを示す。
【図９】図８の如き装置ではあるが、巻付けドラムの周
辺方向に互いにずれて設けられた別個の２つのブレーカ
ープライ供給機を有する装置を示す。
辺方向に互いにずれて設けられた別個の２つのブレーカ
ープライ供給機を有する装置を示す。
１ ブレーカードラム ２，２′ ブレーカープライ供給機 ３ 巻付けバンデイジ供給装置 ４ トレッド供給装置 ５ 転換装置 ６ 反らせステーション ７ 駆動軸 ８ モーター−及び歯車装置ブロック
Claims (14)
- 【請求項０１】 回転可能なブレーカードラムと、第１
と第２のブレーカープライ用のブレーカープライ供給機
と、巻付けバンデイジ供給装置と、トレッド供給装置
と、転換装置とを有する、車両用空気タイヤ用のトレッ
ド／ブレーカーパケットを製造するための方法におい
て、次の様なステップからなること、即ち ａ） ブレーカープライ供給機から第１のブレーカープ
ライを引き抜き、２つのトレッド／ブレーカーパケット
を収容するため２倍の幅に形成されているブレーカード
ラムとブレーカープライ供給機との間の第１の相対位置
でブレーカードラムの第１の半分体へと載置し、 ｂ） 第２のブレーカープライがブレーカープライ供給
機上でブレーカードラムの第１の半分体に向かい合うよ
うに、ブレーカードラム又はブレーカープライ供給機を
第２の相対位置へと移動し、 ｃ） ブレーカードラムの第１の半分体に第２のブレー
カープライを、そしてブレーカードラムの第２の半分体
に第１のブレーカープライを同時に載置し、 ｄ） 第２のブレーカープライがブレーカープライ供給
機上でブレーカードラムの第２の半分体に向かい合うよ
うに、ブレーカードラム又はブレーカープライ供給機を
第３の相対位置へと移動し、 ｅ） ブレーカープライ供給機から第２のブレーカープ
ライを引き抜き、ブレーカードラムの第２の半分体に載
置し、 ｆ） ブレーカードラムの両方の半分体に両方のブレー
カープライを載置した後、ブレーカードラムの両方の半
分体へ２つの巻付けバンデイジを同時に巻き付け、 ｇ） 両方の巻付けバンデイジを取り付けた後、２つの
トレッドが相前後して又は同時にブレーカードラムの両
方の半分体上に取り付けられ、 ｈ） 両方のトレッド／ブレーカーパケットを完成した
後、両方のパケットを相前後して又は同時に転換装置を
用いてブレーカードラムから取り外すというステップか
らなることを特徴とする方法。 - 【請求項０２】 ブレーカープライ供給機とブレーカー
ドラムとの間に３つの相対位置を作るために、専らブレ
ーカードラムが軸方向に動かされることを特徴とする請
求項１に記載の方法。 - 【請求項０３】 両方の巻付けバンデイジの巻付けがブ
レーカードラムの第３の相対位置で行われることを特徴
とする請求項１又は請求項２に記載の方法。 - 【請求項０４】 両方のトレッドがブレーカードラムの
第１の相対位置で同時に取り付けられることを特徴とす
る請求項１に記載の方法。 - 【請求項０５】 先ずトレッドがブレーカードラムの第
２の相対位置で、次に第２のトレッドがドラムの第１の
相対位置で載置されることを特徴とする請求項１に記載
の方法。 - 【請求項０６】 両方のトレッド／ブレーカーパケット
の取り外しが二重移送リングにより行われることを特徴
とする請求項１に記載の方法。 - 【請求項０７】 回転可能なブレーカードラムと、第１
と第２のブレーカープライ用のブレーカープライ供給機
と、巻付けバンデイジ供給装置と、トレッド供給装置
と、転換装置とを有する請求項１による方法を実施する
ための装置において、ブレーカードラム（１）が、２つ
のトレッド／ブレーカーパケットを互いに並んで収容す
るために２倍の幅に形成されていることを特徴とする装
置。 - 【請求項０８】 巻付けバンデイジ供給装置（３）が２
つの巻付けバンデイジを同時に供給するために形成され
ていることを特徴とする請求項７に記載の装置。 - 【請求項０９】 ブレーカープライ供給機（２）が、第
１のブレーカープライと第２のブレーカープライとを同
時に供給するために形成されていることを特徴とする請
求項７に記載の装置。 - 【請求項１０】 ブレーカープライ供給機（２）とブレ
ーカードラム（１）との間で相対的に移動するために、
ブレーカードラム（１）及び／又はブレーカープライ供
給機（２）が軸方向に移動可能であることを特徴とする
請求項７に記載の装置。 - 【請求項１１】 ブレーカードラム（１）が軸方向に移
動可能であり、ブレーカードラムの一側でブレーカープ
ライ供給機（２）が相対位置固定になっており、その一
方別の側で巻付けバンデイジ供給装置（３）とトレッド
供給装置（４）とが相対位置固定に配設されていること
を特徴とする請求項７に記載の装置。 - 【請求項１２】 ブレーカードラム（１）が軸方向には
移動不能であり、ブレーカープライ供給機（２）と巻付
けバンデイジ供給装置（３）と、トレッド供給装置
（４）とが軸方向にほぼ巻付けドラム（１）に対して同
じ高さに、次いで周辺方向には互いにずれて配設されて
おり、そして専らブレーカープライ供給機（２）が軸方
向に移動可能となっていることを特徴とする請求項７に
記載の装置。 - 【請求項１３】 トレッド供給装置（４）は個々のトレ
ッドを供給するために、又は２つのトレッドを同時に供
給するために形成されていることを特徴とする請求項７
に記載の装置。 - 【請求項１４】 ２つのブレーカープライ供給機（２，
２′）は、それぞれそれ自体、巻付けバンデイジ供給装
置（３）と、トレッド供給装置（４）とは軸方向にほぼ
巻付けドラム（１）に対して同じ高さに、次いで周辺方
向に互いにずれて配設されており、ブレーカードラム
（１）も、装置の別の上記のユニットも軸方向には移動
不能であることを特徴とする請求項７に記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4108261A DE4108261A1 (de) | 1991-03-14 | 1991-03-14 | Verfahren und vorrichtung zur herstellung von laufstreifen/guertelpaketen fuer fahrzeugluftreifen |
| DE41082613 | 1991-03-14 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0647837A true JPH0647837A (ja) | 1994-02-22 |
| JP3184594B2 JP3184594B2 (ja) | 2001-07-09 |
Family
ID=6427276
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05553292A Expired - Fee Related JP3184594B2 (ja) | 1991-03-14 | 1992-03-13 | 車両用空気タイヤ用のトレッド／ブレーカーパケットを製造するための方法及び装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5215611A (ja) |
| EP (1) | EP0503533B1 (ja) |
| JP (1) | JP3184594B2 (ja) |
| DE (2) | DE4108261A1 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005081845A (ja) * | 2003-09-09 | 2005-03-31 | Goodyear Tire & Rubber Co:The | トレッドベルト構造を組み立ててそれを移送する方法および装置 |
| US7619032B2 (en) | 2005-12-12 | 2009-11-17 | Rohm And Haas Company | Aqueous polymer dispersions with high unsaturated flow promoter content |
| KR20100130134A (ko) * | 2009-06-02 | 2010-12-10 | 도오까이 세이키 가부시끼가이샤 | 스크린 인쇄기에 있어서의 인쇄 테이블의 이동 방법과 그 인쇄 테이블 이동장치 |
| JP2015202578A (ja) * | 2014-04-11 | 2015-11-16 | 株式会社ブリヂストン | 未加硫タイヤの製造装置および未加硫タイヤの製造方法 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3187954B2 (ja) * | 1992-07-21 | 2001-07-16 | 三菱重工業株式会社 | タイヤ成形システム |
| US6793752B2 (en) * | 2001-09-21 | 2004-09-21 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Precision longitudinal registration of tire building drum to automated tire building system work station |
| CN101249727B (zh) * | 2008-03-03 | 2010-10-20 | 天津赛象科技股份有限公司 | 一种新的特巨型全钢工程子午线轮胎一次成型方法和设备 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3844871A (en) * | 1973-02-05 | 1974-10-29 | Uniroyal Inc | Tire building machine |
| IT1133894B (it) * | 1980-10-15 | 1986-07-24 | Pirelli | Miglioramenti nei procedimenti e nelle apparecchiature per la fabbricazione di pneumatici |
| GB8726624D0 (en) * | 1987-11-13 | 1987-12-16 | Holroyd Associates Ltd | Manufacturing pneumatic tyres |
| EP0343426B1 (en) * | 1988-05-26 | 1992-09-30 | The Uniroyal Goodrich Tire Company | Second stage tire building machine and method |
| JPH02147231A (ja) * | 1988-11-29 | 1990-06-06 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ成形方法及びその装置 |
| EP0414554A3 (en) * | 1989-08-24 | 1992-10-28 | Bridgestone Corporation | Tire building method and apparatus |
-
1991
- 1991-03-14 DE DE4108261A patent/DE4108261A1/de not_active Withdrawn
-
1992
- 1992-03-09 DE DE59203936T patent/DE59203936D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1992-03-09 EP EP92103994A patent/EP0503533B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1992-03-12 US US07/850,411 patent/US5215611A/en not_active Expired - Fee Related
- 1992-03-13 JP JP05553292A patent/JP3184594B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JP2015202578A (ja) * | 2014-04-11 | 2015-11-16 | 株式会社ブリヂストン | 未加硫タイヤの製造装置および未加硫タイヤの製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0503533B1 (de) | 1995-10-11 |
| EP0503533A1 (de) | 1992-09-16 |
| US5215611A (en) | 1993-06-01 |
| DE59203936D1 (de) | 1995-11-16 |
| JP3184594B2 (ja) | 2001-07-09 |
| DE4108261A1 (de) | 1992-09-17 |
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