JPH0647892B2 - ドアロツクアクチユエ−タ - Google Patents
ドアロツクアクチユエ−タInfo
- Publication number
- JPH0647892B2 JPH0647892B2 JP16596585A JP16596585A JPH0647892B2 JP H0647892 B2 JPH0647892 B2 JP H0647892B2 JP 16596585 A JP16596585 A JP 16596585A JP 16596585 A JP16596585 A JP 16596585A JP H0647892 B2 JPH0647892 B2 JP H0647892B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- elastic body
- actuator housing
- actuator
- door lock
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） この発明は、自動車のドアのロックを手動操作スイッチ
や車速感応スイッチ等により自動的にロック作動させた
りアンロック作動させたりするのに利用されるドアロッ
クアクチュエータに関する。
や車速感応スイッチ等により自動的にロック作動させた
りアンロック作動させたりするのに利用されるドアロッ
クアクチュエータに関する。
（従来の技術） 自動車のドアのロックを手動操作スイッチや車速感応ス
イッチ等により自動的にロック作動させたりアンロック
作動させたりするドアロックアクチュエータとしては、
例えば第３図に示すものが知られている。
イッチ等により自動的にロック作動させたりアンロック
作動させたりするドアロックアクチュエータとしては、
例えば第３図に示すものが知られている。
図示するアクチュエータ１００は直方体形のアクチュエ
ータハウジング１０１にハウジングカバー１０２をかぶ
せてビス１０３によって固定している。
ータハウジング１０１にハウジングカバー１０２をかぶ
せてビス１０３によって固定している。
アクチュエータハウジング１０１内には、正逆回転可能
なモータ１０４が備えられており、モータ１０４の電機
子軸１０５に圧入によって装着した小歯車１０６と、こ
の小歯車１０６に噛合う大歯車１０７とが備えられてい
る。大歯車１０７は中歯車１０９とともに軸１０８を介
して回転し、中歯車１０９は最終歯車１１０に噛合う。
最終歯車１１０は駆動軸１１１に固定ピン１１２によっ
て固定されており、駆動軸１１１はアクチュエータハウ
ジング１０１の裏側に突出してリンクアーム１１３に固
定されている。
なモータ１０４が備えられており、モータ１０４の電機
子軸１０５に圧入によって装着した小歯車１０６と、こ
の小歯車１０６に噛合う大歯車１０７とが備えられてい
る。大歯車１０７は中歯車１０９とともに軸１０８を介
して回転し、中歯車１０９は最終歯車１１０に噛合う。
最終歯車１１０は駆動軸１１１に固定ピン１１２によっ
て固定されており、駆動軸１１１はアクチュエータハウ
ジング１０１の裏側に突出してリンクアーム１１３に固
定されている。
モータ１０４の電機子軸１０５に圧入された小歯車１０
６の回転力は大歯車１０７，中歯車１０９，最終歯車１
１０によって減速されるため、リンクアーム１１３を回
動させてこのリンクアーム１１３に連結される図示しな
いドアロックロッドを移動させ、ドアロックをロック作
動させたり、アンロック作動させる。
６の回転力は大歯車１０７，中歯車１０９，最終歯車１
１０によって減速されるため、リンクアーム１１３を回
動させてこのリンクアーム１１３に連結される図示しな
いドアロックロッドを移動させ、ドアロックをロック作
動させたり、アンロック作動させる。
最終歯車１１０の回転する範囲は逆Ｌ字形状のダンパ１
１４によって規制されている。ダンパ１１４には中央に
インサートホール１１４ａが形成されている。
１４によって規制されている。ダンパ１１４には中央に
インサートホール１１４ａが形成されている。
アクチュエータハウジング１０１のコーナー部１０１
ａ，１０１ｂは第４図に示すように、階段状に形成され
たダンパ係止部１０１ｃ，１０１ｄになっており、ダン
パ係止部１０１ｃ，１０１ｄの最終歯車１１０の回動端
側にスタッド軸１０１ｅ，１０１ｅが起立状にして設け
られているため、スタッド１０１ｅ，１０１ｅにインサ
ートホール１１４ａ，１１４ａを差し込まれることによ
ってダンパ１１４，１１４はアクチュエータハウジング
１０１内の上部両コーナー部１０１ａ，１０１ｂに取付
けられている。（例えば特開昭５７−６８４８０号公報
参照） （発明が解決しようとする問題点） 上記のようなアクチュエータ１００では、ダンパ１１４
をダンパ係止部１０１ｃ，１０１ｄに取付けるに際し、
ダンパ１１４のインサートホール１１４ａをスタッド軸
１０１ｅ，１０１ｆに合わせながら差し込みを行わなく
てはならないことから、繁雑な作業となりやすく、ま
た、スタッド軸１０１ｅ，１０１ｄを形成するに際し、
ダンパ係止部１０１ｃ，１０１ｄにスタッド軸１０１
ｅ，１０１ｅを起立状に形成するため、複雑な形状の形
成となって工数の増大を招きかねないという問題点があ
った。
ａ，１０１ｂは第４図に示すように、階段状に形成され
たダンパ係止部１０１ｃ，１０１ｄになっており、ダン
パ係止部１０１ｃ，１０１ｄの最終歯車１１０の回動端
側にスタッド軸１０１ｅ，１０１ｅが起立状にして設け
られているため、スタッド１０１ｅ，１０１ｅにインサ
ートホール１１４ａ，１１４ａを差し込まれることによ
ってダンパ１１４，１１４はアクチュエータハウジング
１０１内の上部両コーナー部１０１ａ，１０１ｂに取付
けられている。（例えば特開昭５７−６８４８０号公報
参照） （発明が解決しようとする問題点） 上記のようなアクチュエータ１００では、ダンパ１１４
をダンパ係止部１０１ｃ，１０１ｄに取付けるに際し、
ダンパ１１４のインサートホール１１４ａをスタッド軸
１０１ｅ，１０１ｆに合わせながら差し込みを行わなく
てはならないことから、繁雑な作業となりやすく、ま
た、スタッド軸１０１ｅ，１０１ｄを形成するに際し、
ダンパ係止部１０１ｃ，１０１ｄにスタッド軸１０１
ｅ，１０１ｅを起立状に形成するため、複雑な形状の形
成となって工数の増大を招きかねないという問題点があ
った。
この発明は、極めて容易に組付けを行えるとともに、簡
単な構造でかつ経済性に富むドアロックアクチュエータ
を提供することを目的としている。
単な構造でかつ経済性に富むドアロックアクチュエータ
を提供することを目的としている。
［発明の構成］ （問題点を解決するための手段） この発明に係わるドアロックアクチュエータは、アクチ
ュエータハウジングと、アクチュエータハウジング内に
配置された正逆回転可能なモータと、出力歯車を含む複
数の歯車を備え、アクチュエータハウジング内に配置さ
れ、出力歯車の出力軸に上記モータの回転力を減速して
伝達する減速機構と、減速機構の出力歯車の出力軸に固
定され、ドアロックロッドに連結されるリンクアーム
と、アクチュエータハウジングに保持され、減速機構の
出力歯車の回転範囲を規制する緩衝用弾性体とを備えた
ドアロックアクチュエータにおいて、緩衝用弾性体は、
球形の弾性部材によって形成され、アクチュエータハウ
ジングには、断面略円形に形成されて球形に形成された
緩衝用弾性体を収容し、かつ、収容された緩衝用弾性体
を減速機構の出力歯車に向って突出させる開口を備えた
緩衝用弾性体保持部が設けられている構成としたことを
特徴としている。
ュエータハウジングと、アクチュエータハウジング内に
配置された正逆回転可能なモータと、出力歯車を含む複
数の歯車を備え、アクチュエータハウジング内に配置さ
れ、出力歯車の出力軸に上記モータの回転力を減速して
伝達する減速機構と、減速機構の出力歯車の出力軸に固
定され、ドアロックロッドに連結されるリンクアーム
と、アクチュエータハウジングに保持され、減速機構の
出力歯車の回転範囲を規制する緩衝用弾性体とを備えた
ドアロックアクチュエータにおいて、緩衝用弾性体は、
球形の弾性部材によって形成され、アクチュエータハウ
ジングには、断面略円形に形成されて球形に形成された
緩衝用弾性体を収容し、かつ、収容された緩衝用弾性体
を減速機構の出力歯車に向って突出させる開口を備えた
緩衝用弾性体保持部が設けられている構成としたことを
特徴としている。
（発明の作用） この発明に係わるドアロックアクチュエータにおいて、
球形の弾性部材によって形成されている緩衝用弾性体
は、断面略円形に形成された緩衝用弾性体保持部の開口
に収容されることによって減速機構の出力歯車に向って
突出する。それ故、緩衝用弾性体保持部の開口への収容
は方向性を必要としないものとなる。
球形の弾性部材によって形成されている緩衝用弾性体
は、断面略円形に形成された緩衝用弾性体保持部の開口
に収容されることによって減速機構の出力歯車に向って
突出する。それ故、緩衝用弾性体保持部の開口への収容
は方向性を必要としないものとなる。
（実施例） 第１図および第２図には、この発明に係わるドアロック
アクチュエータの一実施例が示されている。
アクチュエータの一実施例が示されている。
図示するアクチュエータ１は、アクチュエータハウジン
グ３にハウジングカバー２をかぶせてビス４がねじ込ま
れている。アクチュエータハウジング３内には、モータ
６、第１歯車８、第２歯車９、軸１０、第３歯車１１、
出力歯車１２、出力軸１３が収容されており、第１歯車
８、第２歯車９、第３歯車１１、出力歯車１２によって
減速機構２０が構成されている。
グ３にハウジングカバー２をかぶせてビス４がねじ込ま
れている。アクチュエータハウジング３内には、モータ
６、第１歯車８、第２歯車９、軸１０、第３歯車１１、
出力歯車１２、出力軸１３が収容されており、第１歯車
８、第２歯車９、第３歯車１１、出力歯車１２によって
減速機構２０が構成されている。
モータ６はアクチュエータハウジング３に形成されてい
るモータホルダ５に設置されており、モータ６に備えら
れている電機子軸７に第１歯車８が圧入されている。第
１歯車８は第２歯車９に噛合う。
るモータホルダ５に設置されており、モータ６に備えら
れている電機子軸７に第１歯車８が圧入されている。第
１歯車８は第２歯車９に噛合う。
第２歯車９はアクチュエータハウジング３のほぼ中央に
配置されている軸１０によって回転可能に支持されてお
り、この第２歯車９の下面には第３歯車１１が設けられ
ている。第３歯車１１は出力歯車１２に噛合う。
配置されている軸１０によって回転可能に支持されてお
り、この第２歯車９の下面には第３歯車１１が設けられ
ている。第３歯車１１は出力歯車１２に噛合う。
出力歯車１２はアクチュエータハウジング３の上方側に
回転可能に支持されている出力軸１３に固定ピン１４を
差し込むことによって固定されており、出力軸１３をア
クチュエータハウジング３の裏側でリンクアーム１５に
固定されているため、出力歯車１２と出力軸１３とは一
体的に回動してリンクアーム１５を回動させる。
回転可能に支持されている出力軸１３に固定ピン１４を
差し込むことによって固定されており、出力軸１３をア
クチュエータハウジング３の裏側でリンクアーム１５に
固定されているため、出力歯車１２と出力軸１３とは一
体的に回動してリンクアーム１５を回動させる。
ここで、モータ６の電機子軸７の回転力は第１歯車８か
ら第２歯車９と第３歯車１１とを介して出力歯車１２に
減速して伝達されるため、出力歯車１２を回動させてリ
ンクアーム１５を回動させるので、リンクアーム１５に
連結されたドアロックロッド１６を上方側、下方側に移
動させて図示しないドアロックをアンロック作動、ロッ
ク作動させる。
ら第２歯車９と第３歯車１１とを介して出力歯車１２に
減速して伝達されるため、出力歯車１２を回動させてリ
ンクアーム１５を回動させるので、リンクアーム１５に
連結されたドアロックロッド１６を上方側、下方側に移
動させて図示しないドアロックをアンロック作動、ロッ
ク作動させる。
一方、アクチュエータハウジング３内の両コーナー部３
ａ，３ｂには緩衝用弾性体１７，１７が配置されてい
る。緩衝用弾性体１７，１７は球形の弾性部材によって
形成されている。
ａ，３ｂには緩衝用弾性体１７，１７が配置されてい
る。緩衝用弾性体１７，１７は球形の弾性部材によって
形成されている。
また、アクチュエータハウジング３内の両コーナー部３
ａ，３ｂには緩衝用弾性体保持部３ｃ，３ｄが設けられ
ており、緩衝用弾性体保持部３ｃ，３ｄに形成された開
口３ｅ，３ｆ内に緩衝用弾性体１７，１７が嵌込まれて
収容されている。
ａ，３ｂには緩衝用弾性体保持部３ｃ，３ｄが設けられ
ており、緩衝用弾性体保持部３ｃ，３ｄに形成された開
口３ｅ，３ｆ内に緩衝用弾性体１７，１７が嵌込まれて
収容されている。
ここで、第２図により明らかなように、開口３ｅ，３ｆ
はアクチュエータハウジング３の図中の右方側となる出
力歯車１２側に水平断面が略円形のものとして形成され
ており、緩衝用弾性体保持部３ｃ，３ｄの水平面上の深
さ寸法１は緩衝用弾性体１７の直径寸法２よりも小
さく、かつ、半径寸法2/2よりも大きく形成されてい
るため、開口３ｅ，３ｆ内に緩衝用弾性体１７，１７が
嵌込まれることによって、緩衝用弾性体１７，１７は緩
衝用弾性体保持部３ｃ，３ｄから出力歯車１２に向けて
突出し、しかも開口３ｅ，３ｆから容易に抜け落ちるこ
とはない。
はアクチュエータハウジング３の図中の右方側となる出
力歯車１２側に水平断面が略円形のものとして形成され
ており、緩衝用弾性体保持部３ｃ，３ｄの水平面上の深
さ寸法１は緩衝用弾性体１７の直径寸法２よりも小
さく、かつ、半径寸法2/2よりも大きく形成されてい
るため、開口３ｅ，３ｆ内に緩衝用弾性体１７，１７が
嵌込まれることによって、緩衝用弾性体１７，１７は緩
衝用弾性体保持部３ｃ，３ｄから出力歯車１２に向けて
突出し、しかも開口３ｅ，３ｆから容易に抜け落ちるこ
とはない。
モータ６の電機子軸７が回転することによって出力歯車
１２が回動されると、出力歯車１２は回動端近傍におい
て緩衝用弾性体保持部３ｃ，３ｄから突出している緩衝
用弾性体１７，１７に衝突するため、出力歯車１２は回
動範囲を規制され、かつ衝撃を吸収されるものとなる。
１２が回動されると、出力歯車１２は回動端近傍におい
て緩衝用弾性体保持部３ｃ，３ｄから突出している緩衝
用弾性体１７，１７に衝突するため、出力歯車１２は回
動範囲を規制され、かつ衝撃を吸収されるものとなる。
［発明の効果］ 以上説明してきたように、この発明に係わるドアロック
アクチュエータは上述した構成したことから、球形の弾
性部材によって形成されている緩衝用弾性体を断面略円
形に形成された緩衝用弾性体保持部の開口に収容するこ
とによって減速機構の出力歯車に向って突出させるた
め、緩衝用弾性体保持部の開口への収容に方向性を必要
としないので、簡単な構造とすることによって工数の大
幅な減少を図れ、しかも緩衝用弾性体の組付けに方向性
をともなわないことによって一方向からの単純な組み込
みとなるため部品組付けの自動化をも実現でき、結果的
に経済面で有利となるという優れた効果を奏するもので
ある。
アクチュエータは上述した構成したことから、球形の弾
性部材によって形成されている緩衝用弾性体を断面略円
形に形成された緩衝用弾性体保持部の開口に収容するこ
とによって減速機構の出力歯車に向って突出させるた
め、緩衝用弾性体保持部の開口への収容に方向性を必要
としないので、簡単な構造とすることによって工数の大
幅な減少を図れ、しかも緩衝用弾性体の組付けに方向性
をともなわないことによって一方向からの単純な組み込
みとなるため部品組付けの自動化をも実現でき、結果的
に経済面で有利となるという優れた効果を奏するもので
ある。
第１図はこの発明に係わるドアロックアクチュエータの
一実施例の一部破断正面図、第２図は第１図に示したド
アロックアクチュエータのＡ−Ａ線断面図、第３図は従
来のドアロックアクチュエータの一部破断正面図、第４
図は第３図に示したドアロックアクチュエータのａ−ａ
線断面図である。 １……ドアロックアクチュエータ ３……アクチュエータハウジング ３ｃ，３ｄ……緩衝用弾性体保持部 ３ｅ，３ｆ……開口 ４……モータ １２……出力歯車 １３……出力軸 １５……リンクアーム １６……ドアロックロッド １７……緩衝用弾性体 ２０……減速機構
一実施例の一部破断正面図、第２図は第１図に示したド
アロックアクチュエータのＡ−Ａ線断面図、第３図は従
来のドアロックアクチュエータの一部破断正面図、第４
図は第３図に示したドアロックアクチュエータのａ−ａ
線断面図である。 １……ドアロックアクチュエータ ３……アクチュエータハウジング ３ｃ，３ｄ……緩衝用弾性体保持部 ３ｅ，３ｆ……開口 ４……モータ １２……出力歯車 １３……出力軸 １５……リンクアーム １６……ドアロックロッド １７……緩衝用弾性体 ２０……減速機構
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 柴田 行英 神奈川県横浜市戸塚区東俣野町1760番地 自動車電機工業株式会社内 (56)参考文献 特公 昭57−15264（ＪＰ，Ｂ２) 特公 昭58−27390（ＪＰ，Ｂ２)
Claims (1)
- 【請求項１】アクチュエータハウジングと、 上記アクチュエータハウジング内に配置された正逆回転
可能なモータと、 出力歯車を含む複数の歯車を備え、上記アクチュエータ
ハウジング内に配置され、出力歯車の出力軸に上記モー
タの回転力を減速して伝達する減速機構と、 上記減速機構の出力歯車の出力軸に固定され、ドアロッ
クロッドに連結されるリンクアームと、 上記アクチュエータハウジングに保持され、上記減速機
構の出力歯車の回転範囲を規制する緩衝用弾性体とを備
えたドアロックアクチュエータにおいて、 上記緩衝用弾性体は、球形の弾性部材によって形成さ
れ、 上記アクチュエータハウジングには、断面略円形に形成
されて上記球形に形成された緩衝用弾性体を収容し、か
つ、収容された緩衝用弾性体を上記減速機構の出力歯車
に向って突出させる開口を備えた緩衝用弾性体保持部が
設けられていることを特徴とするドアロックアクチュエ
ータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16596585A JPH0647892B2 (ja) | 1985-07-29 | 1985-07-29 | ドアロツクアクチユエ−タ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16596585A JPH0647892B2 (ja) | 1985-07-29 | 1985-07-29 | ドアロツクアクチユエ−タ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6229683A JPS6229683A (ja) | 1987-02-07 |
| JPH0647892B2 true JPH0647892B2 (ja) | 1994-06-22 |
Family
ID=15822372
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16596585A Expired - Lifetime JPH0647892B2 (ja) | 1985-07-29 | 1985-07-29 | ドアロツクアクチユエ−タ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0647892B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2652911B2 (ja) * | 1991-08-01 | 1997-09-10 | 三井金属鉱業株式会社 | 車両用アクチュエータ |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5715264A (en) * | 1980-06-30 | 1982-01-26 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Editing device |
| JPS5827390A (ja) * | 1981-08-10 | 1983-02-18 | オ−ケ−プリント配線株式会社 | プリント基板のメッキ方法 |
-
1985
- 1985-07-29 JP JP16596585A patent/JPH0647892B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6229683A (ja) | 1987-02-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |