JPH0648204A - 産業用車両におけるシフトレバーの配置構造 - Google Patents
産業用車両におけるシフトレバーの配置構造Info
- Publication number
- JPH0648204A JPH0648204A JP22075192A JP22075192A JPH0648204A JP H0648204 A JPH0648204 A JP H0648204A JP 22075192 A JP22075192 A JP 22075192A JP 22075192 A JP22075192 A JP 22075192A JP H0648204 A JPH0648204 A JP H0648204A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift
- shift lever
- steering post
- switch box
- handle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 シフトレバーの操作性だけでなく、メーター
パネルの視認性および前方の視界をも良好に確保できる
ようにする。 【構成】 シフトレバー５，６が支持されたスイッチボ
ックス４はステアリングポスト１に取付けるのではな
く、このステアリングポスト１の側方に独立して配置す
ることでメーターパネル２の視認性および前方の視界を
良好に確保し、かつシフトレバー５，６はスイッチボッ
クス４の上面から上方に突き出してステアリングポスト
１側に湾曲した形状とすることにより、その先端のノブ
部５ａ，６ａがハンドル３の直下に至るようにして、両
シフトレバー５，６の操作性を良好に確保する構成とす
る。
パネルの視認性および前方の視界をも良好に確保できる
ようにする。 【構成】 シフトレバー５，６が支持されたスイッチボ
ックス４はステアリングポスト１に取付けるのではな
く、このステアリングポスト１の側方に独立して配置す
ることでメーターパネル２の視認性および前方の視界を
良好に確保し、かつシフトレバー５，６はスイッチボッ
クス４の上面から上方に突き出してステアリングポスト
１側に湾曲した形状とすることにより、その先端のノブ
部５ａ，６ａがハンドル３の直下に至るようにして、両
シフトレバー５，６の操作性を良好に確保する構成とす
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えばフォークリフト
等の産業用車両におけるシフトレバーの配置構造に関す
る。
等の産業用車両におけるシフトレバーの配置構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の車両において、前後進切
替え用および速度切替え用のシフトレバー１０，１１
（または２０，２１）は、例えば図５または図７に示す
ように配置されていた。
替え用および速度切替え用のシフトレバー１０，１１
（または２０，２１）は、例えば図５または図７に示す
ように配置されていた。
【０００３】すなわち、図５に示す配置構造の場合、両
シフトレバー１０，１１が水平方向に揺動可能に支持さ
れたスイッチボックス１３を、メーターパネル１２の上
面に重なるようにしてステアリングポスト１４に取り付
けることで、両シフトレバー１０，１１はハンドル１５
の直下に配置されていた。
シフトレバー１０，１１が水平方向に揺動可能に支持さ
れたスイッチボックス１３を、メーターパネル１２の上
面に重なるようにしてステアリングポスト１４に取り付
けることで、両シフトレバー１０，１１はハンドル１５
の直下に配置されていた。
【０００４】また、図７に示す配置構造の場合には、両
シフトレバー２０，２１は、同じくステアリングポスト
２４に取り付けられたスイッチボックス２３に水平方向
に揺動可能に支持されて、ハンドル２５の直下に配置さ
れているのであるが、この場合にはスイッチボックス２
３とメーターパネル２２が前後方向にほぼ面一状に並べ
られており、図５に示す場合に比してメーターパネル２
２がより前方に配置されていた。
シフトレバー２０，２１は、同じくステアリングポスト
２４に取り付けられたスイッチボックス２３に水平方向
に揺動可能に支持されて、ハンドル２５の直下に配置さ
れているのであるが、この場合にはスイッチボックス２
３とメーターパネル２２が前後方向にほぼ面一状に並べ
られており、図５に示す場合に比してメーターパネル２
２がより前方に配置されていた。
【０００５】このように、両シフトレバー１０，１１
（または２０，２１）が支持されたスイッチボックス１
３（または２３）をステアリングポスト１４（または２
４）に取付けることで、両シフトレバー１０，１１（ま
たは２０，２１）はハンドル１５（または２５）の直下
に配置され、これにより両シフトレバー１０，１１（ま
たは２０，２１）の操作性が良好に確保されていた。
（または２０，２１）が支持されたスイッチボックス１
３（または２３）をステアリングポスト１４（または２
４）に取付けることで、両シフトレバー１０，１１（ま
たは２０，２１）はハンドル１５（または２５）の直下
に配置され、これにより両シフトレバー１０，１１（ま
たは２０，２１）の操作性が良好に確保されていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、これら
従来の配置構造では次のような問題があった。すなわ
ち、前者の場合にあっては、スイッチボックス１３がメ
ーターパネル１２の上面に重なるように配置されている
ので、図６に示すようにメーターパネル１２の一部がス
イッチボックス１３の影になって運転者から見えにくい
という問題があった。
従来の配置構造では次のような問題があった。すなわ
ち、前者の場合にあっては、スイッチボックス１３がメ
ーターパネル１２の上面に重なるように配置されている
ので、図６に示すようにメーターパネル１２の一部がス
イッチボックス１３の影になって運転者から見えにくい
という問題があった。
【０００７】また、後者の場合には、メーターパネル２
２の視認性は良好に確保されるのであるが、スイッチボ
ックス２３の前方に配置されているので、図８に示すよ
うに前方の視界が狭められるという問題があった。
２の視認性は良好に確保されるのであるが、スイッチボ
ックス２３の前方に配置されているので、図８に示すよ
うに前方の視界が狭められるという問題があった。
【０００８】このように、従来はシフトレバー１０，１
１（または２０，２１）の操作性を重視していたため、
メーターパネルの視認性あるいは前方の視界が犠牲にさ
れていた。
１（または２０，２１）の操作性を重視していたため、
メーターパネルの視認性あるいは前方の視界が犠牲にさ
れていた。
【０００９】本発明は、この問題に鑑みなされたもの
で、シフトレバーの操作性を損なうことなく、併せてメ
ーターパネルの視認性および前方の視界をも良好に確保
することのできる産業用車両におけるシフトレバーの配
置構造を提供することを目的とする。
で、シフトレバーの操作性を損なうことなく、併せてメ
ーターパネルの視認性および前方の視界をも良好に確保
することのできる産業用車両におけるシフトレバーの配
置構造を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記従来の問
題を解決するため、上部にハンドルが装着されるととも
に、該ハンドルの下方にはメーターパネルが取り付けら
れたステアリングポストの左側方に、前後進切替え用の
シフトレバーと変速用のシフトレバーが、前後方向に傾
動可能に支持され、かつ両シフトレバーをそれぞれのシ
フトポジションのうち前端または後端のシフトポジショ
ンを選択すべくシフトした場合に両シフトレバーが相互
に同一の傾斜角度となるよう各シフトポジションが配置
されてなるスイッチボックスが前記ステアリングポスト
とは独立して配置され、前記両シフトレバーは、前記ス
イッチボックスの上面から左右並列に突き出され、かつ
前記ステアリングポスト側に湾曲した形状とされて、そ
の先端側の所定の範囲が前記ハンドルの左端部直下にお
いて上下に並列に配置されてそれぞれのノブ部とされ、
該両ノブ部は、当該両シフトレバーと前記ハンドルとを
同時に操作可能とする範囲に至り、かつ、前記ハンドル
と該ハンドルに近い側のノブ部との間および当該両ノブ
部間には、両シフトレバーを単独で操作可能とするに足
る間隔が確保されるよう当該両シフトレバーが配置され
たことを特徴とする。
題を解決するため、上部にハンドルが装着されるととも
に、該ハンドルの下方にはメーターパネルが取り付けら
れたステアリングポストの左側方に、前後進切替え用の
シフトレバーと変速用のシフトレバーが、前後方向に傾
動可能に支持され、かつ両シフトレバーをそれぞれのシ
フトポジションのうち前端または後端のシフトポジショ
ンを選択すべくシフトした場合に両シフトレバーが相互
に同一の傾斜角度となるよう各シフトポジションが配置
されてなるスイッチボックスが前記ステアリングポスト
とは独立して配置され、前記両シフトレバーは、前記ス
イッチボックスの上面から左右並列に突き出され、かつ
前記ステアリングポスト側に湾曲した形状とされて、そ
の先端側の所定の範囲が前記ハンドルの左端部直下にお
いて上下に並列に配置されてそれぞれのノブ部とされ、
該両ノブ部は、当該両シフトレバーと前記ハンドルとを
同時に操作可能とする範囲に至り、かつ、前記ハンドル
と該ハンドルに近い側のノブ部との間および当該両ノブ
部間には、両シフトレバーを単独で操作可能とするに足
る間隔が確保されるよう当該両シフトレバーが配置され
たことを特徴とする。
【００１１】
【作用】上記構成によれば、シフトレバーが支持された
スイッチボックスは、ステアリングポストとは独立して
配置されているので、このステアリングポストに取り付
けられたメーターパネルの視認性がスイッチボックスに
よって損なわれることはない。
スイッチボックスは、ステアリングポストとは独立して
配置されているので、このステアリングポストに取り付
けられたメーターパネルの視認性がスイッチボックスに
よって損なわれることはない。
【００１２】また、スイッチボックスはステアリングポ
ストには取り付けられないので、従来のようにメーター
パネルの視認性を確保するためにその設置位置を前方に
ずらす必要はなく、このメーターパネルの視認性および
前方の視界の双方を良好に確保することができる。
ストには取り付けられないので、従来のようにメーター
パネルの視認性を確保するためにその設置位置を前方に
ずらす必要はなく、このメーターパネルの視認性および
前方の視界の双方を良好に確保することができる。
【００１３】なお、従来は、シフトレバーの良好な操作
性を確保するためにスイッチボックスはステアリングポ
ストに取付けられていたのであるが、両シフトレバー
は、スイッチボックスの上面から上方へ突き出されてそ
れぞれの先端寄りはステアリングポスト側に湾曲した形
状とされ、それぞれのノブ部が、両シフトレバーをハン
ドルと同時に操作可能とする範囲に配置され、かつ両ノ
ブ部間には両シフトレバーを単独で操作可能とするに足
る間隔を設けて配置されていることから、両シフトレバ
ーの操作性は依然として良好に確保され、スイッチボッ
クスを従来のようにステアリングポストではなく、これ
より左側方に独立して配置することによってはその操作
性が損なわれることはない。
性を確保するためにスイッチボックスはステアリングポ
ストに取付けられていたのであるが、両シフトレバー
は、スイッチボックスの上面から上方へ突き出されてそ
れぞれの先端寄りはステアリングポスト側に湾曲した形
状とされ、それぞれのノブ部が、両シフトレバーをハン
ドルと同時に操作可能とする範囲に配置され、かつ両ノ
ブ部間には両シフトレバーを単独で操作可能とするに足
る間隔を設けて配置されていることから、両シフトレバ
ーの操作性は依然として良好に確保され、スイッチボッ
クスを従来のようにステアリングポストではなく、これ
より左側方に独立して配置することによってはその操作
性が損なわれることはない。
【００１４】
【実施例】次に、本発明の実施例を図１ないし図３に基
づいて説明する。図１に示すように、メーターパネル２
はステアリングポスト１に取付けられており、このメー
ターパネル２によって前方斜め下の視界が損なわれるこ
とのないようになっている。
づいて説明する。図１に示すように、メーターパネル２
はステアリングポスト１に取付けられており、このメー
ターパネル２によって前方斜め下の視界が損なわれるこ
とのないようになっている。
【００１５】運転台の足元前方であってステアリングポ
スト１の前側には、フロントプロテクタ７が取付けられ
ている。このフロントプロテクタ７の上部は、手前側
（運転者側）に逆Ｌ字状に折り返されてほぼ水平の台座
７ａが設けられている。
スト１の前側には、フロントプロテクタ７が取付けられ
ている。このフロントプロテクタ７の上部は、手前側
（運転者側）に逆Ｌ字状に折り返されてほぼ水平の台座
７ａが設けられている。
【００１６】また、ステアリングポスト１の左側の、運
転者が楽に手の届く位置には、パーキングブレーキ用の
レバー８が配置されている。
転者が楽に手の届く位置には、パーキングブレーキ用の
レバー８が配置されている。
【００１７】このステアリングポスト１とレバー８との
間であって、上記フロントプロテクタ７の台座７ａの上
面には、前後進切替え用のシフトレバー５と速度切替え
用のシフトレバー６とがスイッチボックス４を介して配
置されている。
間であって、上記フロントプロテクタ７の台座７ａの上
面には、前後進切替え用のシフトレバー５と速度切替え
用のシフトレバー６とがスイッチボックス４を介して配
置されている。
【００１８】両シフトレバー５，６は、このスイッチボ
ックス４にそれぞれ独立して前後方向（紙面に直交する
方向）に揺動可能に支持されており、その揺動中心９は
図３に示すように同軸上に位置している。また、図示す
るようにステアリングポスト１により近い側に前後進切
替え用のシフトレバー５が配置され、遠い側に速度切替
え用のシフトレバー６が配置されている。
ックス４にそれぞれ独立して前後方向（紙面に直交する
方向）に揺動可能に支持されており、その揺動中心９は
図３に示すように同軸上に位置している。また、図示す
るようにステアリングポスト１により近い側に前後進切
替え用のシフトレバー５が配置され、遠い側に速度切替
え用のシフトレバー６が配置されている。
【００１９】そして、図４に示すように前後進切替え用
のシフトレバー５により、前進ポジションＦとニュート
ラルポジションＮと後退ポジションＲの切替えが行わ
れ、また速度切替え用のシフトレバー６により、１速お
よび２速の変速が行われるようになっている。
のシフトレバー５により、前進ポジションＦとニュート
ラルポジションＮと後退ポジションＲの切替えが行わ
れ、また速度切替え用のシフトレバー６により、１速お
よび２速の変速が行われるようになっている。
【００２０】そして、シフトレバー５を前端（図示上
端、以下同じ）のシフトポジションである前進ポジショ
ンＦに、またシフトレバー６を前端のシフトポジション
である１速にそれぞれシフトした場合と、シフトレバー
５を後端（図示下端、以下同じ）のシフトポジションで
ある後退ポジションＲに、またシフトレバー６を同じく
後端のシフトポジションである２速にシフトした場合に
は、両シフトレバー５，６の傾斜角度は図３に示すよう
に一致するようになっており、よって両シフトレバー
５，６の揺動範囲が同一となるよう各ポジションが配置
されている。
端、以下同じ）のシフトポジションである前進ポジショ
ンＦに、またシフトレバー６を前端のシフトポジション
である１速にそれぞれシフトした場合と、シフトレバー
５を後端（図示下端、以下同じ）のシフトポジションで
ある後退ポジションＲに、またシフトレバー６を同じく
後端のシフトポジションである２速にシフトした場合に
は、両シフトレバー５，６の傾斜角度は図３に示すよう
に一致するようになっており、よって両シフトレバー
５，６の揺動範囲が同一となるよう各ポジションが配置
されている。
【００２１】このように配置された両シフトレバー５，
６は、スイッチボックス４の上面に相互に平行に一定の
間隔（図２中、Ａ寸法）をおいて形成された二つの長溝
孔４ａ，４ａから上方へ引き出されてステアリングポス
ト１側に湾曲状に折り曲げられ、それぞれの先端側がハ
ンドル３の左端部直下においてほぼ水平になるよう形成
されている。この両シフトレバー５，６の水平部分がそ
れぞれのノブ部５ａ，６ａとされている。
６は、スイッチボックス４の上面に相互に平行に一定の
間隔（図２中、Ａ寸法）をおいて形成された二つの長溝
孔４ａ，４ａから上方へ引き出されてステアリングポス
ト１側に湾曲状に折り曲げられ、それぞれの先端側がハ
ンドル３の左端部直下においてほぼ水平になるよう形成
されている。この両シフトレバー５，６の水平部分がそ
れぞれのノブ部５ａ，６ａとされている。
【００２２】この両ノブ部５ａ，６ａ間の距離（図２
中、Ｂ寸法）は、運転者が片手（左手）で一度に両ノブ
部５ａ，６ａを把持するのに十分に小さな距離であると
ともに、両ノブ部５ａ，６ａをそれぞれ単独で把持すべ
く手先を差し入れるのに十分に大きな距離となるよう、
両シフトレバー５，６の長さあるいは湾曲形状等が調整
されている。
中、Ｂ寸法）は、運転者が片手（左手）で一度に両ノブ
部５ａ，６ａを把持するのに十分に小さな距離であると
ともに、両ノブ部５ａ，６ａをそれぞれ単独で把持すべ
く手先を差し入れるのに十分に大きな距離となるよう、
両シフトレバー５，６の長さあるいは湾曲形状等が調整
されている。
【００２３】また、両ノブ部５ａ，６ａは、ハンドル３
に運転者が手を添えたままで両シフトレバー５，６を操
作可能とするため、このハンドル３に十分に接近した距
離（ハンドル３とノブ部５ａとの間の間隔（図２中、Ｃ
寸法）が最大で約７０ｍｍ程度）になるようになってい
る。
に運転者が手を添えたままで両シフトレバー５，６を操
作可能とするため、このハンドル３に十分に接近した距
離（ハンドル３とノブ部５ａとの間の間隔（図２中、Ｃ
寸法）が最大で約７０ｍｍ程度）になるようになってい
る。
【００２４】本例は以上のように構成したものであり、
この構成によれば次のような作用効果を奏する。すなわ
ち、両シフトレバー５，６が支持されたスイッチボック
ス４は、ステアリングポスト１とは独立して配置されて
いるので、このステアリングポスト１に取り付けられた
メーターパネル２の視認性がスイッチボックス４によっ
て損なわれることはない。
この構成によれば次のような作用効果を奏する。すなわ
ち、両シフトレバー５，６が支持されたスイッチボック
ス４は、ステアリングポスト１とは独立して配置されて
いるので、このステアリングポスト１に取り付けられた
メーターパネル２の視認性がスイッチボックス４によっ
て損なわれることはない。
【００２５】また、スイッチボックス４はステアリング
ポスト１には取り付けられないので、従来のようにメー
ターパネル２の視認性を確保するためにその設置位置を
前方にずらす必要はなく、このメーターパネル２の視認
性および前方の視界の双方を良好に確保することができ
る。
ポスト１には取り付けられないので、従来のようにメー
ターパネル２の視認性を確保するためにその設置位置を
前方にずらす必要はなく、このメーターパネル２の視認
性および前方の視界の双方を良好に確保することができ
る。
【００２６】ここで、従来は、シフトレバー１０，１１
（または２０，２１）の良好な操作性を確保するために
スイッチボックス１３（または２３）はステアリングポ
スト１４（または２４）に取付けられていたのである
が、本例の配置構造によれば両シフトレバー５，６は、
それぞれスイッチボックス４の上面から上方へ突き出さ
れてステアリングポスト１側に湾曲した形状とされ、こ
れによりそれぞれのノブ部５ａ，６ａがハンドル３の左
端部直下に至って両シフトレバー５，６をハンドル３と
同時に操作可能となっているので、運転者はハンドル３
に手（左手）を添えた状態のままでシフトレバー５また
は６を操作することができ、従来の良好な操作性はその
まま確保される。
（または２０，２１）の良好な操作性を確保するために
スイッチボックス１３（または２３）はステアリングポ
スト１４（または２４）に取付けられていたのである
が、本例の配置構造によれば両シフトレバー５，６は、
それぞれスイッチボックス４の上面から上方へ突き出さ
れてステアリングポスト１側に湾曲した形状とされ、こ
れによりそれぞれのノブ部５ａ，６ａがハンドル３の左
端部直下に至って両シフトレバー５，６をハンドル３と
同時に操作可能となっているので、運転者はハンドル３
に手（左手）を添えた状態のままでシフトレバー５また
は６を操作することができ、従来の良好な操作性はその
まま確保される。
【００２７】また、両シフトレバー５，６を前端（前進
ポジションＦ、１速ポジション）または後端（後退ポジ
ションＲ、２速ポジション）にシフトした際には、両シ
フトレバー５，６の傾斜角度が一致するようになってい
るので、このシフトポジションにおいて運転者はハンド
ル３に手を添えたままで、ノブ部５ａ，６ａの双方にそ
の指先を掛け渡して両シフトレバー５，６を同時にシフ
ト操作することもできるようになっている。
ポジションＦ、１速ポジション）または後端（後退ポジ
ションＲ、２速ポジション）にシフトした際には、両シ
フトレバー５，６の傾斜角度が一致するようになってい
るので、このシフトポジションにおいて運転者はハンド
ル３に手を添えたままで、ノブ部５ａ，６ａの双方にそ
の指先を掛け渡して両シフトレバー５，６を同時にシフ
ト操作することもできるようになっている。
【００２８】さらに、ハンドル３とノブ部５ａとの間お
よび両ノブ部５ａ，６ａ間には、運転者が手先を差し入
れるに十分な間隔（Ｃ寸法、Ｂ寸法）が確保されている
ので、シフトレバー５または６を単独で操作することが
可能である。
よび両ノブ部５ａ，６ａ間には、運転者が手先を差し入
れるに十分な間隔（Ｃ寸法、Ｂ寸法）が確保されている
ので、シフトレバー５または６を単独で操作することが
可能である。
【００２９】このように、本例の配置構造によれば、依
然として両シフトレバー５，６の操作性は従来どおり良
好に確保される一方、メーターパネル２の視認性および
前方視界を良好に確保することができるようになる。
然として両シフトレバー５，６の操作性は従来どおり良
好に確保される一方、メーターパネル２の視認性および
前方視界を良好に確保することができるようになる。
【００３０】
【発明の効果】本発明は、前後進切替え用のシフトレバ
ーと速度切替え用のシフトレバーが支持されたスイッチ
ボックスは従来のようにステアリングポストではなく、
このステアリングポストの左側方に配置され、しかも両
シフトレバーは、運転者がハンドルに手を添えたままで
同時に操作できるようそのノブ部が配置された構成とし
たことから、メーターパネルの視認性、前方視界および
両シフトレバーの操作性の全てを良好に確保することが
できる。
ーと速度切替え用のシフトレバーが支持されたスイッチ
ボックスは従来のようにステアリングポストではなく、
このステアリングポストの左側方に配置され、しかも両
シフトレバーは、運転者がハンドルに手を添えたままで
同時に操作できるようそのノブ部が配置された構成とし
たことから、メーターパネルの視認性、前方視界および
両シフトレバーの操作性の全てを良好に確保することが
できる。
【図１】本発明の実施例に関し、両シフトレバー周辺の
斜視図である。
斜視図である。
【図２】両シフトレバーとハンドルとの位置関係を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図３】スイッチボックスの側面図であって、両シフト
レバーの傾斜範囲を示した説明図である。
レバーの傾斜範囲を示した説明図である。
【図４】スイッチボックスの上面図であって、シフトポ
ジションの配置図である。
ジションの配置図である。
【図５】従来のスイッチボックスの配置を示す、ハンド
ル周辺の斜視図である。
ル周辺の斜視図である。
【図６】メーターパネルの視認性を示した側面図であ
る。
る。
【図７】従来のスイッチボックスの別の配置例を示す、
ハンドル周辺の斜視図である。
ハンドル周辺の斜視図である。
【図８】前方視界の範囲を示した側面図である。
１，１４，２４…ステアリングポスト ２，１２，２２…メーターパネル ３，１５，２５…ハンドル ４，１３，２３…スイッチボックス ４ａ…長溝孔 ５，１０，２０…前後進切替え用のシフトレバー ５ａ…ノブ部 ６，１１，２１…速度切替え用のシフトレバー ６ａ…ノブ部 ７…フロントプロテクタ ７ａ…台座 ８…パーキングブレーキ ９…両シフトレバーの揺動中心
Claims (1)
- 【請求項１】 上部にハンドルが装着されるとともに、
該ハンドルの下方にメーターパネルが取り付けられたス
テアリングポストの左側方に、 前後進切替え用のシフトレバーと変速用のシフトレバー
が、前後方向に傾動可能に支持され、かつ両シフトレバ
ーをそれぞれのシフトポジションのうち前端または後端
のシフトポジションを選択すべくシフトした場合に両シ
フトレバーが相互に同一の傾斜角度となるよう各シフト
ポジションが配置されてなるスイッチボックスが前記ス
テアリングポストとは独立して配置され、 前記両シフトレバーは、前記スイッチボックスの上面か
ら左右並列に突き出され、かつ前記ステアリングポスト
側に湾曲した形状とされて、その先端側の所定の範囲が
前記ハンドルの左端部直下において上下に並列に配置さ
れてそれぞれのノブ部とされ、 該両ノブ部は、当該両シフトレバーと前記ハンドルとを
同時に操作可能とする範囲に至り、かつ、前記ハンドル
と該ハンドルに近い側のノブ部との間および当該両ノブ
部間には、両シフトレバーを単独で操作可能とするに足
る間隔が確保されるよう当該両シフトレバーが配置され
たことを特徴とする産業用車両におけるシフトレバーの
配置構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4220751A JP2976711B2 (ja) | 1992-07-27 | 1992-07-27 | 産業用車両におけるシフトレバーの配置構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4220751A JP2976711B2 (ja) | 1992-07-27 | 1992-07-27 | 産業用車両におけるシフトレバーの配置構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0648204A true JPH0648204A (ja) | 1994-02-22 |
| JP2976711B2 JP2976711B2 (ja) | 1999-11-10 |
Family
ID=16755972
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4220751A Expired - Fee Related JP2976711B2 (ja) | 1992-07-27 | 1992-07-27 | 産業用車両におけるシフトレバーの配置構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2976711B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7648001B2 (en) * | 2005-09-13 | 2010-01-19 | Kubota Corporation | Speed shift arrangement for work vehicle |
| US11650179B2 (en) | 2017-10-19 | 2023-05-16 | Sanofi | Analyte measurement device |
-
1992
- 1992-07-27 JP JP4220751A patent/JP2976711B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7648001B2 (en) * | 2005-09-13 | 2010-01-19 | Kubota Corporation | Speed shift arrangement for work vehicle |
| US11650179B2 (en) | 2017-10-19 | 2023-05-16 | Sanofi | Analyte measurement device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2976711B2 (ja) | 1999-11-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3352041B2 (ja) | 作業車両のモノレバー操縦装置 | |
| JP3459299B2 (ja) | ハンドルに操作装置を備えた自動車 | |
| US6948399B2 (en) | Manual gearshift device for automotive automatic transmission | |
| CN101875384B (zh) | 手柄开关 | |
| CN102105346B (zh) | 车辆的操纵开关 | |
| JPH07397Y2 (ja) | 自動二輪車等のスイッチ装置 | |
| JP7063097B2 (ja) | 車両のハンドル装置 | |
| US9941079B2 (en) | Handle switch for vehicle | |
| JP2000003638A (ja) | ケーブルリールとコンビネーションスイッチとの取付構造 | |
| JP2976711B2 (ja) | 産業用車両におけるシフトレバーの配置構造 | |
| JP2939626B2 (ja) | 自動二輪車等のハンドルスイッチ装置 | |
| CN115723890A (zh) | 用于单车辙的车辆的操作设备和单车辙的车辆 | |
| JP5042214B2 (ja) | ハンドル近傍の車両用速度比のシフト制御装置 | |
| JPH066057U (ja) | 自動車用変速装置の変速操作装置 | |
| JP4245410B2 (ja) | 田植機の操作スイッチ | |
| JP3151381B2 (ja) | バーハンドル用ディマースイッチ | |
| JPH0455105Y2 (ja) | ||
| JPH0650922Y2 (ja) | スイッチング装置のカバー構造 | |
| JPS5826223Y2 (ja) | オ−トバイの前照灯ビ−ム切換スイツチ | |
| JPH03526A (ja) | 自動変速機のシフト装置 | |
| JPH07166574A (ja) | 旋回式作業車両 | |
| EP1692029A1 (en) | Vehicle steering wheel | |
| JP2001334838A (ja) | 自動変速機の操作装置 | |
| JP2026014527A (ja) | スイッチ装置 | |
| JPH031860Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 9 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080910 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 12 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110910 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |