JPH0649500Y2 - 自動車用ホイールハウス空気抜き構造 - Google Patents
自動車用ホイールハウス空気抜き構造Info
- Publication number
- JPH0649500Y2 JPH0649500Y2 JP1987159458U JP15945887U JPH0649500Y2 JP H0649500 Y2 JPH0649500 Y2 JP H0649500Y2 JP 1987159458 U JP1987159458 U JP 1987159458U JP 15945887 U JP15945887 U JP 15945887U JP H0649500 Y2 JPH0649500 Y2 JP H0649500Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- wheel house
- wheel
- under panel
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車用ホイールハウスの空気抜き構造に関
し、特に、ホイールハウス内の空気を車体下部後方へ排
出する構造に関する。
し、特に、ホイールハウス内の空気を車体下部後方へ排
出する構造に関する。
従来、自動車において、高速走行を可能にするために、
エンジンの出力を上げることと並行して、車体の空気抵
抗を減少させることが行なわれている。自動車車体の他
の部分の外板形状はよいとしても、タイヤ外周に面する
ホイールハウスの部分がタイヤからはなれていると、こ
の部分で空気の乱流が生じ、空気抗力係数（CD値）が増
加する。したがって、タイヤ外周に面するホイールハウ
スをできるだけタイヤに近付けることが行なわれてい
る。しかしながら、このようにすると、ホイールハウス
内の空気が抜けにくくなり、タイヤ，ブレーキディスク
等が過熱することになる。
エンジンの出力を上げることと並行して、車体の空気抵
抗を減少させることが行なわれている。自動車車体の他
の部分の外板形状はよいとしても、タイヤ外周に面する
ホイールハウスの部分がタイヤからはなれていると、こ
の部分で空気の乱流が生じ、空気抗力係数（CD値）が増
加する。したがって、タイヤ外周に面するホイールハウ
スをできるだけタイヤに近付けることが行なわれてい
る。しかしながら、このようにすると、ホイールハウス
内の空気が抜けにくくなり、タイヤ，ブレーキディスク
等が過熱することになる。
このような問題に対する対策として、ホイールにフィン
を設け、このフィンの回転によって、ホイールハウス内
の空気を車体外部に排出することが行なわれている。
を設け、このフィンの回転によって、ホイールハウス内
の空気を車体外部に排出することが行なわれている。
しかしながら、上述のようなホイールにフィンを設ける
構造では、高速時には、車体周囲の空気の動圧により、
ホイールハウス内の空気の排出はほとんど不可能にな
る。
構造では、高速時には、車体周囲の空気の動圧により、
ホイールハウス内の空気の排出はほとんど不可能にな
る。
本考案は、このような問題点の解決をはかろうとするも
ので、車体の空気抵抗の増加を最小限におさえつつ、格
別の付加的装置を用いることなく、高速の自動車に用い
られているアンダーパネルを利用してホイールハウス内
の空気を外部に排出するようなホイールハウスの空気抜
き構造を提供することを目的とする。
ので、車体の空気抵抗の増加を最小限におさえつつ、格
別の付加的装置を用いることなく、高速の自動車に用い
られているアンダーパネルを利用してホイールハウス内
の空気を外部に排出するようなホイールハウスの空気抜
き構造を提供することを目的とする。
上述の目的を達成するため、本考案の自動車用ホイール
ハウス空気抜き構造は、自動車の車体下面に、同自動車
の走行用車輪を蔽うホイールハウスへ接続されたアンダ
ーパネルをそなえ、上記ホイールハウス内の空気を上記
アンダーパネルの下方を経て後方へ排出すべく、同ホイ
ールハウスに臨んだ上記アンダーパネルの縁部に、上記
車輪よりも内方で同車輪よりも後方まで抉られた空気排
出用凹入部が形成され、該凹入部をホイールハウスから
後方へ向かって次第に深さが減少する形状としたことを
特徴としている。
ハウス空気抜き構造は、自動車の車体下面に、同自動車
の走行用車輪を蔽うホイールハウスへ接続されたアンダ
ーパネルをそなえ、上記ホイールハウス内の空気を上記
アンダーパネルの下方を経て後方へ排出すべく、同ホイ
ールハウスに臨んだ上記アンダーパネルの縁部に、上記
車輪よりも内方で同車輪よりも後方まで抉られた空気排
出用凹入部が形成され、該凹入部をホイールハウスから
後方へ向かって次第に深さが減少する形状としたことを
特徴としている。
上述の本考案の自動車用ホイールハウス空気抜き構造で
は、ホイールハウスに接続されたアンダーパネルの空気
排出用凹入部から、ホイールハウス内の空気が円滑に排
気される。そしてこのとき、空気排出用凹入部がホイー
ルハウスから後方へ向かって次第に深さが減少している
ことで、凹入部の後端はなめらかにアンダーパネルへと
連続しているため、アンダーパネルと地面との間を流れ
る空気の流れを乱すことなく、排出できる。
は、ホイールハウスに接続されたアンダーパネルの空気
排出用凹入部から、ホイールハウス内の空気が円滑に排
気される。そしてこのとき、空気排出用凹入部がホイー
ルハウスから後方へ向かって次第に深さが減少している
ことで、凹入部の後端はなめらかにアンダーパネルへと
連続しているため、アンダーパネルと地面との間を流れ
る空気の流れを乱すことなく、排出できる。
第１図は本考案の一実施例としての自動車用ホイールハ
ウス空気抜き構造を示す自動車の車体下部の斜視図、第
２図はその車体後部の斜視図、第３図はその配置を示す
自動車を下方より見た斜視図である。
ウス空気抜き構造を示す自動車の車体下部の斜視図、第
２図はその車体後部の斜視図、第３図はその配置を示す
自動車を下方より見た斜視図である。
第１図に示すように、自動車の車体１下面には、同自動
車の走行用車輪を蔽うホイールハウス２へ接続された、
アンダーパネル３が取付けられている。４はホイールハ
ウス２とアンダーパネル３との接続部である。
車の走行用車輪を蔽うホイールハウス２へ接続された、
アンダーパネル３が取付けられている。４はホイールハ
ウス２とアンダーパネル３との接続部である。
ホイールハウス２は、走行車輪外周と面する部分５にお
いて、同車輪との隙間を小さくするように、その直径と
ほぼ等しい大きさに形成されており、走行車輪より奥の
部分では、それより拡大した空間として形成されてい
る。
いて、同車輪との隙間を小さくするように、その直径と
ほぼ等しい大きさに形成されており、走行車輪より奥の
部分では、それより拡大した空間として形成されてい
る。
ホイールハウス２の後側で奥の部分に臨んだアンダーパ
ネル３の縁部６には、走行車輪よりも内側で同車輪より
も後方まで抉られた空気排出用凹入部７が形成されてい
る。この凹入部７は、ホイールハウス２内部の空気をア
ンダーパネル３の下方を経て後方に排出するように、ホ
イールハウス２から後方に向かって次第に深さの減少す
る形状とされている。このようにして、ホイールハウス
２内の空気を凹入部７の内部に沿ってなめらかに流すこ
とで積極的な空気の排出が可能となる。
ネル３の縁部６には、走行車輪よりも内側で同車輪より
も後方まで抉られた空気排出用凹入部７が形成されてい
る。この凹入部７は、ホイールハウス２内部の空気をア
ンダーパネル３の下方を経て後方に排出するように、ホ
イールハウス２から後方に向かって次第に深さの減少す
る形状とされている。このようにして、ホイールハウス
２内の空気を凹入部７の内部に沿ってなめらかに流すこ
とで積極的な空気の排出が可能となる。
また、凹入部７をホイールハウスから後方へ向かって次
第に深さの減少する形状としたことで、凹入部７の後端
がなめらかにアンダーパネル３へと連続しているため、
アンダーパネル３と地面との間を流れる空気の流れを乱
すことなく、ホイールハウス２内の空気をアンダーパネ
ル３の下方を経て後方へ排出することができる。
第に深さの減少する形状としたことで、凹入部７の後端
がなめらかにアンダーパネル３へと連続しているため、
アンダーパネル３と地面との間を流れる空気の流れを乱
すことなく、ホイールハウス２内の空気をアンダーパネ
ル３の下方を経て後方へ排出することができる。
第２図に示すように、ホイールハウス２内への空気の取
入れは、エンジンルームへ連通する空気ダクト８から車
体後部の空間９に排出された空気を、同空間９からホイ
ールハウス２へ切欠き10を介して行なうようにしてもよ
いし、また第３図に示すように適宜別のダクト11を設け
て行なうようにしてもよい。
入れは、エンジンルームへ連通する空気ダクト８から車
体後部の空間９に排出された空気を、同空間９からホイ
ールハウス２へ切欠き10を介して行なうようにしてもよ
いし、また第３図に示すように適宜別のダクト11を設け
て行なうようにしてもよい。
なお、第２図において、符号12はエンジンルームから空
気ダクト８を通って空間９に排出された空気を車体後部
に排出する排気口である。
気ダクト８を通って空間９に排出された空気を車体後部
に排出する排気口である。
第３図に示すように、上述の空気排出用凹入部７は、自
動車の後輪側に限らず、前輪側に設けてもよい。
動車の後輪側に限らず、前輪側に設けてもよい。
以上詳述したように、本考案の自動車用ホイールハウス
空気抜き構造によれば、次のような効果ないし利点が得
られる。
空気抜き構造によれば、次のような効果ないし利点が得
られる。
（１）ホイールハウス内の空気をアンダーパネルの下方
を経て後方へ排出すべく設けられた排出用凹入部を有し
ているため、ホイールハウス内の空気は凹入部の内部に
沿ってなめらかに流れることで積極的に空気を排出する
ことができる。
を経て後方へ排出すべく設けられた排出用凹入部を有し
ているため、ホイールハウス内の空気は凹入部の内部に
沿ってなめらかに流れることで積極的に空気を排出する
ことができる。
（２）さらに凹入部の深さを徐々に変化していることで
凹入部の後端はなめらかにアンダーパネルへと接続して
いるため、アンダーパネルと地面との間を流れる空気の
流れを乱すことなく、アンダーパネルの下方を経て後方
へホイールハウス内の空気を排出できる。
凹入部の後端はなめらかにアンダーパネルへと接続して
いるため、アンダーパネルと地面との間を流れる空気の
流れを乱すことなく、アンダーパネルの下方を経て後方
へホイールハウス内の空気を排出できる。
（３）特別の付加的装置を必要とすることなく、ホイー
ルハウス内の空気を円滑に車体下面に沿って排出するこ
とができるとともに、車体の空気抵抗の増加をまねくこ
となく、ホイールハウス内部の過熱を防ぐことができ
る。
ルハウス内の空気を円滑に車体下面に沿って排出するこ
とができるとともに、車体の空気抵抗の増加をまねくこ
となく、ホイールハウス内部の過熱を防ぐことができ
る。
第１図は本考案の一実施例としての自動車用ホイールハ
ウス空気抜き構造を示す自動車の車体下部の斜視図、第
２図はその車体後部の斜視図、第３図はその配置を示す
自動車を下方より見た斜視図である。 １……車体、２……ホイールハウス、３……アンダーパ
ネル、４……接続部、６……縁部、７……空気排出用凹
入部。
ウス空気抜き構造を示す自動車の車体下部の斜視図、第
２図はその車体後部の斜視図、第３図はその配置を示す
自動車を下方より見た斜視図である。 １……車体、２……ホイールハウス、３……アンダーパ
ネル、４……接続部、６……縁部、７……空気排出用凹
入部。
Claims (1)
- 【請求項１】自動車の車体下面に、同自動車の走行用車
輪を蔽うホイールハウスへ接続されたアンダーパネルを
そなえ、上記ホイールハウス内の空気を上記アンダーパ
ネルの下方を経て後方へ排出すべく、同ホイールハウス
に臨んだ上記アンダーパネルの縁部に、上記車輪よりも
内方で同車輪よりも後方まで抉られた空気排出用凹入部
が形成され、該凹入部をホイールハウスから後方へ向か
って次第に深さが減少する形状としたことを特徴とす
る、自動車用ホイールハウス空気抜き構造
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987159458U JPH0649500Y2 (ja) | 1987-10-19 | 1987-10-19 | 自動車用ホイールハウス空気抜き構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987159458U JPH0649500Y2 (ja) | 1987-10-19 | 1987-10-19 | 自動車用ホイールハウス空気抜き構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0162975U JPH0162975U (ja) | 1989-04-21 |
| JPH0649500Y2 true JPH0649500Y2 (ja) | 1994-12-14 |
Family
ID=31440689
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987159458U Expired - Lifetime JPH0649500Y2 (ja) | 1987-10-19 | 1987-10-19 | 自動車用ホイールハウス空気抜き構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0649500Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6053691U (ja) * | 1983-09-22 | 1985-04-15 | トヨタ自動車株式会社 | 自動車用アンダ−カバ−構造 |
-
1987
- 1987-10-19 JP JP1987159458U patent/JPH0649500Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0162975U (ja) | 1989-04-21 |
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