JPH0649731U - 内燃機関のシャッタ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 吸気シャッタが開状態時にレバー等の回動部
材が振動することを防止するストッパを提供する。 【構成】 吸気通路１の外壁５には負圧応動型のダイヤ
フラムアクチュエータ10のブラケット21が、ブラケット
21と外壁５との間にストッパプレート25を共締めして、
締結ボルト22及び23により締結される。そして、弁軸３
には、前記ストッパプレート25と同一平面内に、回動ス
トッパ28が、ストッパプレート25の一側面25ａと一側面
28ａとがスプリング16が自然長に延びきる以前に当接す
る位置関係に固定される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、内燃機関の吸気通路あるいは排気通路に介装されたシャッタ装置に 関する。

【０００２】

【従来の技術】

内燃機関のシャッタ装置の従来例としては、例えば吸気シャッタ装置の従来例 として、図３に示すようなものがある（実開昭６３−１４７５３８号公報及び実 開平１−１７４５４０号公報等参照）。 即ち、ディーゼルエンジンの吸気通路１にはバタフライ式の吸気シャッタ２が 配設され、この吸気シャッタ２は吸気通路１壁にメタル７等により回動自由に取 付けられた弁軸３に取付けられている。前記弁軸３の端部には、吸気通路１の外 方において、レバー４が取付けられている。

【０００３】 一方、吸気通路１の外壁５には負圧応動型のダイヤフラムアクチュエータ10が ブラケット11を介して取付けられている。前記ダイヤフラムアクチュエータ10の ロッド12先端部にはピン６を介して前記レバー４に接続されている。 次に当該従来例の動きを説明する。 ここで、当該ダイヤフラムアクチュエータ10の供給口13に図示しない圧縮空気 供給源より圧縮空気が供給されると、ダイヤフラム15が変形し、スプリング16の 押圧力に抗してダイヤフラムガイド17の端部が底部18に当接するまでロッド12が 突出し、前記レバー４を回動させ、吸気シャッタ２を閉状態とする。

【０００４】 一方、圧縮空気の供給が絶たれると、ダイヤフラム15はスプリング16の押圧力 により図の状態に戻り、もってロッド12が引っ込み、前記レバー４を前記回動と は逆方向に回動させ、吸気シャッタ２を開状態とする。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】 ここで、従来の吸気シャッタ装置では、吸気シャッタ２を閉状態とするには、 圧縮空気を供給してロッド12を突出させるが、その際にはダイヤフラムガイド17 の端部が底部18に当接することによって突出が停止していた。即ちダイヤフラム ガイド17の端部がストッパの作用を奏している。

【０００６】 しかしながら、吸気シャッタ２を開状態とするには、圧縮空気の供給を絶って スプリング16の押圧力によりロッド12を戻すが、その際ストッパとして作用する ものがなく、スプリング16が自然長となった状態で開状態を保持しているため、 機関の振動等によりロッド12等が振動し、騒音が発生する惧れがある。 さらに、吸気シャッタ２とダイヤフラムアクチュエータ10とは前記レバー４及 びピン６を介して接続されているので、当該接続部における嵌合隙間等でも、前 記振動による騒音が発生し、また磨耗も発生して寿命を短くする惧れもある。

【０００７】 これらを防止するために、開状態時の前記レバー４等を保持するストッパーを 吸気通路１の外壁５等に取付けることが考えられるが、設置空間が無く、また構 造も複雑となり製造コストの増加につながってしまう。 本考案は、上記実情に鑑みてなされたものであり、簡易な構成により、吸気シ ャッタが開状態時のレバー等の回動部材が振動することを防止するストッパを有 した内燃機関のシャッタ装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

このため、本考案は、内燃機関の吸気通路あるいは排気通路壁に回動自由に取 付けられた弁軸に、シャッタを、前記吸気通路あるいは排気通路に介装して取付 けると共に、前記弁軸端部にレバーを取付け、前記通路壁に取付けられたアクチ ュエータにより該レバーを回動することにより前記シャッタを回動させ前記通路 を開閉路とするようにした内燃機関のシャッタ装置において、アクチュエータが スプリングにより一方向に押圧付勢されるアクチュエータであって、該アクチュ エータの取付け部と前記通路壁との間に、前記付勢方向に係る弁軸の回動を規制 する板状の規制部材を介装する構成とした。

【０００９】

【作用】

シャッタが取付けられた弁軸は通路壁に取付けられたアクチュエータによりレ バーを介して回動させられるが、該アクチュエータはスプリングにより一方向に 押圧付勢されるアクチュエータである。 よって、前記弁軸はスプリングにより一付勢方向に回動させられるが、アクチ ュエータの取付け部と前記通路壁との間に介装される板状の規制部材により、前 記付勢方向に係る弁軸の回動が所定位置で規制される。

【００１０】 従って、当該所定位置においては、スプリングによる押圧付勢力が板状の規制 部材に作用するばかりでなく、ロッドのアクチュエータ摺動部、レバーの回動支 持部材の嵌合隙間部及び弁軸の回動支持部等にも作用することとなり、もって吸 気シャッタが開状態時のレバー等の回動部材の振動が防止される。

【００１１】

【実施例】

以下本考案の実施例を図１及び図２に基づいて説明する。なお、従来例と同一 構成要素には図３と同一符号を付して説明を省略する。 吸気通路１の外壁５には負圧応動型のダイヤフラムアクチュエータ10がブラケ ット21を締結ボルト22及び23により締結することにより固定されている。

【００１２】 ここで、本考案に係る構成として、ブラケット21を外壁５に締結する際に、当 該ブラケット21と外壁５との間に規制部材を構成するストッパプレート25を共締 めしている。また弁軸３には、前記ストッパプレート25と同一平面内に、回動ス トッパ28が嵌合固定される。ここでストッパプレート25と回動ストッパ28とは、 スプリング16が自然長に延びきる以前にストッパプレート25の一側面25ａと回動 ストッパ28の一側面28ａとが当接する位置関係になっている。

【００１３】 そして、吸気シャッタ２を開状態とするべく圧縮空気の供給を絶つと、スプリ ング16の押圧力によりロッド12が戻り、弁軸３即ち吸気シャッタ２が該スプリン グ16の押圧力によって開方向に回動する。ここで、本実施例に係る作用として、 ロッド12は弁軸３と一体に回動する回動ストッパ28の一側面28ａがストッパプレ ート25の一側面25ａに当接するまで戻る。従って、回動ストッパ28の一側面28ａ がストッパプレート25の一側面25ａに当接する位置においては、スプリング16に よる押圧付勢力が前記一側面28ａと一側面25ａとの間に作用するばかりでなく、 ロッド12のアクチュエータ摺動部19、レバー４とピン６との嵌合隙間部及び弁軸 ３とメタル７との間の回動部等にも作用することとなり、それらにおける嵌合隙 間等を無くしている。

【００１４】 もって吸気シャッタ２が開状態時のレバー４等の回動部材の振動を防止するこ とが可能となり、該振動に伴う騒音の発生を防止することが可能となる。さらに 、嵌合隙間等における振動が防止されることにより、該嵌合部における磨耗も防 ぐことが可能となり、寿命の延長化につながる。 また、本実施例に係るストッパプレート25はブラケット21と一緒に外壁５に共 締めされ、また回動ストッパ28も弁軸３に嵌合固定されるので、当該ストッパを 取付ける際の作業性が良好で、製造コストの増加を招くこともない。

【００１５】 即ち以上説明したように、本実施例によれば、ストッパプレート25をブラケッ ト21と一緒に共締めし、回動ストッパ28を弁軸３に嵌合固定することによりシャ ッタ装置に係る振動及び騒音の発生及び磨耗の発生を防止できるという効果があ る。 尚、以上の説明においては内燃機関のシャッタ装置として、吸気シャッタ装置 を例にとり説明したが、排気シャッタ装置でも同様であることは勿論である。

【００１６】

【考案の効果】

本考案は以上説明したように、スプリングにより一方向に押圧付勢されるアク チュエータによりシャッタに係るレバーを回動する内燃機関のシャッタ装置にお いて、該アクチュエータの取付け部と前記通路壁との間に、前記付勢方向に係る 弁軸の回動を規制する板状の規制部材を介装する構成としたので、シャッタ装置 に係る振動及び騒音の発生及び磨耗の発生を防止できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す吸気シャッタ装置の部
分断面図

【図２】同上実施例の側面図

【図３】従来例の吸気シャッタ装置を示す部分断面図

【符号の説明】

１ 吸気通路 ２ 吸気シャッタ ３ 弁軸 ４ レバー 10 ダイヤフラムアクチュエータ 15 ダイヤフラム 16 スプリング 21 ブラケット 25 ストッパプレート 28 回動ストッパ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 島貫 雅博 東京都八王子市楢原町1457−１ 株式会社 北原製作所内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】内燃機関の吸気通路あるいは排気通路壁に
   回動自由に取付けられた弁軸に、シャッタを、前記吸気
   通路あるいは排気通路に介装して取付けると共に、前記
   弁軸端部にレバーを取付け、前記通路壁に取付けられた
   アクチュエータにより該レバーを回動することにより前
   記シャッタを回動させ前記通路を開閉路とするようにし
   た内燃機関のシャッタ装置において、アクチュエータが
   スプリングにより一方向に押圧付勢されるアクチュエー
   タであって、該アクチュエータの取付け部と前記通路壁
   との間に、前記付勢方向に係る弁軸の回動を規制する板
   状の規制部材を介装したことを特徴とする内燃機関のシ
   ャッタ装置。