JPH0650135B2

JPH0650135B2 - 液体封入式ボディマウント

Info

Publication number: JPH0650135B2
Application number: JP63190087A
Authority: JP
Inventors: 勝典槇林; 幸次沢田; 茂灰野; 基男国広; 清宣成合; 浩一森
Original assignee: Toyo Tire and Rubber Co Ltd; Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp; Toyo Tire Corp
Priority date: 1988-07-28
Filing date: 1988-07-28
Publication date: 1994-06-29
Anticipated expiration: 2009-06-29
Also published as: JPH0238730A; CA1313684C; US4936556A

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は自動車特に貨物車におけるキャブと車体フレー
ムとの間に介在させて防振的に支持する液体封入式ボデ
ィマウントに関する。

（従来の技術）この種のボディマウントとして、内筒(1)と、外筒(2)と
の間に亘らせた２個のゴム部材(3)，(4)を有し、さらに
それ等ゴム部材(3)，(4)間に中間ゴム板材(5)を仕切体
として内筒(1)・外筒(2)間に亘らせるとともに、この中
間ゴム板材(5)に関連させて該ゴム板材(5)の両側に存す
る液室(6)，(7)間を連通するためのオリフィス(8)を設
けて、前記両液室(6)，(7)内に液体を充填してなる液体
封入式ボディマウントは公知であって、例えば特開昭62
-188832号公報、同昭62-224744号公報に開示されるが、
第５図及び第６図に図示される通りの構造である。

（発明が解決しようとする課題）ところで従来のボディマウントは、製造時の単体で荷重
が加わっていない状態において中間ゴム板材(5)が内筒
(1)及び外筒(2)に対し略々直交叉した水平の配置になっ
ていてこの水平状態が無負荷中立位置となっている。

従って、このマウントを車の所定個所に組み付けて定格
の荷重を加えてなる定常の状態の下では、内筒(1)が負
担する荷重に応じて外筒(2)に対し相対的に位置ずれを
生じて押し下げられる結果、定常状態において重力方
向、剪断方向の変形が与えるられることになる。

このように剪断変形が与えられた状態を中立点として車
体に振動が伝播したとすると、内筒(1)側がさらに押し
下げられるバウンド側の振動に対しては、中間ゴム板体
(5)のバネ定数が大きいために変形量が少なくて、両液
室(6)，(7)間を移動する液による振動減衰効果が左程得
られなく、反対にリバウンド側の振動に対してはバネ定
数が小さくて液移動による振動減衰効果がバウンド側よ
りも多くなり、従って振動に対して均衝した防振特性が
発揮されない問題点があった。

このような問題点の解消をはからせるべく本発明は成さ
れるに至ったものであり、定常荷重の印加された状態に
おいて中間ゴム板材が水平の中立状態に保持されるよう
に、荷重が加わる方向の反対に予め剪断方向の変形をこ
の中間ゴム板材に与え得る構造となすことにより、バウ
ンド、リバウンドの何れにの平均した防振特性を発揮せ
しめて車両のキャブ側における振動の低減ならびに乗り
心地の改善を図ることを目的とする。

（課題を解決するための手段）しかして本発明は上述の目的を達成せしめるべく実施例
を示す図面により明らかなように、同心関係に設けた内
筒及び外筒、それ等両筒間に軸方向の互いに離隔した位
置に夫々亘らせることにより該両筒を連結せしめてなる
第１ゴム部材及び第２ゴム部材、それ等両ゴム部材間の
空間を仕切るべく該両ゴム部材間に介在させ、内筒・外
筒間に亘らせて設けた中間ゴム板材、この中間ゴム板材
を挟む両側に第１ゴム部材との間および第２ゴム部材と
の間に夫々形成した第１液室及び第２液室、それ等両液
室を唯一に連通するべく前記中間ゴム板材に設けたオリ
フィス、前記両液室内に充填した液体からなり、前記中
間ゴム板材は、荷重に抗した剪断方向に強制的に変形さ
せた状態で組み付けられていて、内筒側と外筒側とが軸
方向に偏移する笠状をなし、かつ内筒・外筒間に所定の
相対的初期荷重が加わった状態では上記変形形状から元
形状に復帰し、前記両筒に対し略々直交差した中立状態
を保持し得る如く形成されているボディマウントを特徴
とする。

また、請求項２の発明については上述の構成に加えて、
第１ゴム部材が、内周部を内筒の一端側外周部に、外周
部を嵌合及びカシメ処理によって外筒の一端側内周部に
固定させる挿入筒の内周部にそれぞれ加硫接着により固
着し、一方、第２ゴム部材が、外周部を外筒の他端側内
周部に、内周部を嵌合後の内筒の拡径処理により内筒の
他端側外周部に固定させる第１スリーブの外周部にそれ
ぞれ加硫接着により固着し、さらに、中間ゴム板材が、
内周部を第１ゴム部材と第１スリーブとに挟持されて内
筒の中間外周部に嵌着させる第２スリーブの外周部に、
外周部を第２ゴム部材と挿入筒とに挟持されて外筒の中
間内周部に嵌着させるリング体の内周部にそれぞれ加硫
接着により固着してなる構成を有する。

（作用）組立て後の無負荷状態では中間ゴム板体に対し荷重に抗
し得る方向に予め剪断変形が与えられているので、所定
個所に組付けた加荷重状態では中間ゴム板体が原型の中
立状態となる結果、バウンド側、リバウンド側の別な
く、振動に対して均衝した変位を示すことになり、平
均、かつ安定した防振特性を発揮するマウントが得られ
る。

請求項２は剪断変形を予め与えるマウント製造に適した
構成であって、第１ゴム部材、第２ゴム部材及び中間ゴ
ム板体に夫々関連する３個の組立部材を備えしめてな
り、内筒に対し第１スリーブを所定個所まで嵌め込んで
固着することによってリング体を挿入筒に接当せしめた
状態となした後、外筒に対しリング体及び挿入筒を嵌め
込んで固着するとともに第２スリーブを内筒に嵌め込み
固着することによって簡単に剪断変形を与えてなる組立
てが可能であり、以上述べた２段階の嵌合作業を液中に
おいて行うことにより液封入も同時に処理可能である。

（実施例）以下、本発明の実施例を添付図面にもとづいて説明す
る。

第１図乃至第４図において(1)は内筒、(2)は外筒であっ
て鋼鉄からなり、内筒(1)は上端となる一端側が後述す
る第１ゴム部材(3)の内周部を加硫接着せしめる部分に
相当し、中間部及び下端となる他端側に比し厚肉に形成
されて全体として段付外周を有する筒体となっており、
さらに前記一端側の最上端には平板からなる上金具(13)
が溶着により一体させて取着されている。

一方、外筒(2)は内筒(1)に対し３〜４倍程度の大径の筒
であって、筒長は内筒(1)よりも短く、そして上端とな
る一端部に最大幅と最小幅とが夫々径方向に対向し、か
つ、その間で幅が漸次変化する楕円形の鍔を直角方向に
張り出して有しており、また下端となる他端部が内方に
若干長曲げられてリップ部を形成している。

この内筒(1)と外筒(2)とは軸方向の中心位置が略々揃う
ように同心に配置されて、両筒(1)，(2)間に亘らせてな
る第１ゴム部材(3)，第２ゴム部材(4)及び中間ゴム部材
(5)によって連結される。

第１ゴム部材(3)及び第２ゴム部材(4)は、両筒(1)，(2)
間における振動の直接伝播を吸収するためのゴム緩衝体
であり、第１ゴム部材(3)は、中央部が上方に盛り上が
る笠状をなして、３種のゴム材のうち厚みが最大で荷重
を主として担持する部材に形成されるが、その中央部の
筒孔内周部及び上縁部を内筒(1)の一端側厚肉部の外周
及び上金具(13)の下面中央部に夫々加硫接着せしめてな
り、一方、外周部を挿入筒(9)の内周部に加硫接着せし
めている。

上記挿入筒(9)は外筒(2)の一端側内周に気密的に嵌挿し
得る大きさの筒であって、筒長が外筒(2)の筒長の略1/3
程度と短く、かつ外筒(2)の前記鍔に対応し得る形の鍔
を一端側に張り出して有し、両鍔が密着する状態になる
ように嵌着せしめるとともに、幅が最も狭い鍔の部分で
カシメを行う等により相互を一体結合せしめている。

次に第２ゴム部材(4)は、第１ゴム部材(1)とは逆に外周
部が中央部に対し若干せり上がった鉢状をなしており、
外周部を外筒(2)の他端側内周部に加硫接着せしめてな
り、一方、中央部の筒孔内周部を第１スリーブ(10)の外
周部に加硫接着せしめている。

上記第１スリーブ(10)は内筒(1)の他端部に遊嵌合し得
る適宜径の筒体であって、内面側には気密性を保持させ
る必要上から薄いゴム膜を貼着せしめており、この第１
スリーブ(10)は内筒(1)の他端部に遊嵌合した後、内筒
(2)の他端部を治具で拡径処理することによって内筒(1)
と固着一体せしめられる。

一方、中間ゴム板材(5)は第１ゴム部材(3)と第２ゴム部
材(4)との間に介在するように内・外筒(1)，(2)間に亘
らせ設けられてなるゴム板であって、内周部及び外周に
比して中間部を薄肉に形成しており、内周部は第２スリ
ーブ(11)の外周に加硫接着せしめ、外周部は断面コ字形
をなすリング体(12)に加硫接着せしめている。

上記第２スリーブ(11)は内筒(1)の中間部分所定個所、
すなわち、細径部のうちで太径部に隣接する部分に圧嵌
合し得る太さの筒体に形成されている。

前記リング体(12)は一対の同形フランジを突合わせて溶
着する等により断面コ字形をなすリングに形成してい
て、凹部が外側に向く形態を成しており、該凹部の内壁
には中間ゴム板材(5)との加硫接着処理の際に同質のゴ
ムからなる薄層を同時加硫接着せしめていて、このゴム
薄層に囲まれるリング状の有端溝を外周に沿って形成さ
せている。

上記リング状の有端溝は、各端部を一方はリング体(12)
の上面に開口する切欠部に連通させ、他方はリング体(1
2)の下面に開口する切欠部に連通させることによって、
全体として流体の流通に対し抵抗を与えるオリフィス
(8)に形成せしめている。

なお、オリフィス(8)は図示例の構造に限らなく、第２
スリーブ(11)側に設けることも勿論可能である。

かく構成したリング体(12)は外筒(2)の内周中央部分に
気密的に嵌挿せしめられる。

なお、外筒(2)は第２ゴム部材(4)を加硫接着する際に同
質のゴムからなる薄いゴム膜を内周壁に沿って同時に被
着せしめてなり、後述する組立ての場合における気密性
の保持に機能し得るように形成している。

次に上述の各部材からなるボディマウントの組立てを順
次説明すると、以下述べる手順の一切は液体(15)が満た
された槽（図示せず）の液内において適当な治具を用い
て行われるものである。

まず第２図に示す通り、内筒(1)、第１ゴム部材(3)及び
挿入筒(9)からなる第１単位構造体に対して中間ゴム板
材(5)、第２スリーブ(11)及びリング体(12)からなる第
２単位構造体を組み付ける。

その際、第２スリーブ(11)を内筒(1)における細径部の
一番奥まで圧嵌合せしめることにより、リング体(12)が
これと等外径をなす挿入筒(9)に接当した状態から、さ
らに、第２スリーブ(11)が圧嵌合されることとなって、
第３図に示す如く、中間ゴム板材(5)は中央部が引上げ
られて笠状になり、剪断方向に、かつ、後に加えられる
荷重に抗する方向に変形されることになる。

かくして第１ゴム部材(3)と中間ゴム板材との間に前記
オリフィス(8)に連通する気密液室が形成され、これが
第１液室(6)を構成する。

次いで、第３図に示す如く、外筒(2)，第２ゴム部材(4)
及び第１スリーブ(10)からなる第３単位構造体を組付け
る第２組立手順に移行する。

その際、内筒(1)を第１スリーブ(10)に遊嵌入させると
共に、リング体(12)及び挿入筒(9)を外筒(2)に圧嵌入さ
せて、第１スリーブ(10)と第２スリーブ(11)とが接当
し、かつ、リング体(12)と第２ゴム部材(4)の外周上部
とが接当する状態を保持して、外筒(2)の鍔部と挿入筒
(9)の鍔部との間でのカシメ処理を行わせて両筒(2)，
(9)を固着した後、前述した通り、内筒(1)の他端側を車
両搭載時相当の荷重を加えて拡径処理して第１スリーブ
(10)を内筒(1)に固着せしめる。

かくして３個の単位構造体の組付けが完了し、第２ゴム
部材(4)と中間ゴム板材(5)との間にオリフィス(8)に連
通する気密液室が形成されて、これが第２液室(7)を構
成するものであり、第１液室(6)と併せて両液室(6)，
(7)には液体(15)が充填される。

この組立てが終わったボディマウントは第１液室(6)と
第２液室(7)とがオリフィス(8)を唯一に介して連通して
おり、そして中間ゴム板材(5)が第１図に示す如く剪断
方向に予変形が与えられている。

このボディマウントを第４図に示す如く、外筒(2)、挿
入筒(9)の重合する鍔部に設けた孔を利用して車体フレ
ーブ側のブラケット(16)にボルトとナットで外筒(2)を
固着せしめ、一方、内筒(1)に挿通したボルトとナット
で該内筒(1)をキャビンの床材(17)に固着せしめて自動
車の緩衝体として用いる。

この取り付けによりキャビンの荷重が内筒(1)に印加さ
れるので、内筒(1)が外筒(2)に対して軸方向の下方に若
干移動する結果、笠状となしていた中間ゴム板材(5)は
水平板状態となって、これが使用時における中立位置と
なる。但し、この中立状態とは強制変位させられていな
い略々加硫後の形状を保つ状態を云う。

かくして、バインド側、リバウンド側の何れの振動に対
しても中間ゴム板材(5)は不偏かつ均一した動きを成し
て、オリフィス(8)を通じて両液室(6)，(7)間に安定し
た液移動を促すこととなり、一様な振動減衰特性を発揮
し得る。

（発明の効果）本発明は中間ゴム板材(5)に対して荷重に抗した剪断方
向に予め変形を与えているので、荷重を加えた使用状態
の際に、中間ゴム板材(5)を略々水平に展延する理想的
な中立状態に保持することが可能であり、かうして中間
ゴム板材(5)に対する耐久性の増大がはかれると共に、
バウンド側、リバウンド側の何れの振動に対しても同じ
条件の液体移動に伴う均斉のとれた振動減衰特性を発し
得る。

また、請求項２においては、内筒(1)の所定個所への第
２スリーブ(11)圧嵌入および第１ゴム部材(3)と第１ス
リーブ(10)とによる第２スリーブ(11)挟持、外筒(2)と
挿入筒(9)との嵌合によるリング体(12)の位置決めが順
序的に行われることによって、中間ゴム板材(5)に与え
る予変形が簡単かつ確実に実行でき、しかも組付けを液
中で容易に行えて同時に液体(15)の封入も実現可能であ
り、製造コストの低減をはかって実用的効果は頗る大で
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の例に係る断面示正面図、第２図及び第
３図は組立て順序にしたがって示す断面示分離正面図、
第４図は第１図図示例を車両に装着した状態の断面示正
面図、第５図及び第６図は従来のボディマウントの断面
示正面図である。 (1)……内筒、(2)……外筒、 (3)……第１ゴム部材、(4)……第２ゴム部材、 (5)……中間ゴム板材、(6)……第１液室、 (7)……第２液室、(8)……オリフィス、 (9)……挿入筒、(10)……第１スリーブ、 (11)……第２スリーブ、(12)……リング体、 (15)……液体。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者灰野茂愛知県豊田市トヨタ町１番地トヨタ自動車株式会社内 (72)発明者国広基男愛知県西加茂郡三好町大字打越字生賀山３東洋ゴム工業株式会社自動車部品技術センター内 (72)発明者成合清宣愛知県西加茂郡三好町大字打越字生賀山３東洋ゴム工業株式会社自動車部品技術センター内 (72)発明者森浩一愛知県西加茂郡三好町大字打越字生賀山３東洋ゴム工業株式会社自動車部品技術センター内 (56)参考文献実開平１−63842（ＪＰ，Ｕ)

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】同心関係に設けた内筒及び外筒、それ等両
筒間に軸方向の互いに離隔した位置に夫々亘らせること
により該両筒を連結せしめてなる第１ゴム部材及び第２
ゴム部材、それ等両ゴム部材間の空間を仕切るべく該両
ゴム部材間に介在させ、内筒・外筒間に亘らせて設けた
中間ゴム板材、この中間ゴム板材を挟む両側に第１ゴム
部材との間および第２ゴム部材との間に夫々形成した第
１液室及び第２液室、それ等両液室を唯一に連通するべ
く前記中間ゴム板材に設けたオリフィス、前記両液室内
に充填した液体からなり、前記中間ゴム板材は、荷重に
抗した剪断方向に強制的に変形させた状態で組み付けら
れていて、内筒側と外筒側とが軸方向に偏移する笠状を
なし、かつ内筒・外筒間に所定の相対的初期荷重が加わ
った状態では上記変形形状から元形状に復帰し、前記両
筒に対し略々直交差した中立状態を保持し得る如く形成
されていることを特徴とする液体封入式ボディマウン
ト。
【請求項２】第１ゴム部材が、内周部を内筒の一端側外
周部に、外周部を嵌合及びカシメ処理によって外筒の一
端側内周部に固定される挿入筒の内周部にそれぞれ加硫
接着により固着し、一方、第２ゴム部材が、外周部を外
筒の他端側内周部に、内周部を嵌合後の内筒の拡径処理
により内筒の他端側外周部に固定させる第１スリーブの
外周部にそれぞれ加硫接着により固着し、さらに、中間
ゴム板材が、内周部を第１ゴム部材と第１スリーブとに
挟持されて内筒の中間外周部に嵌着させる第２スリーブ
の外周部に、外周部を第２ゴム部材と挿入筒とに挟持さ
れて外筒の中間内周部に嵌着させるリング体の内周部に
それぞれ加硫接着により固着してなる請求項１記載の液
体封入式ボディマウント。