JPH0650928U - 車輌用内装材 - Google Patents
車輌用内装材Info
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ガラス繊維製マットを芯材とする硬質ウレタ
ンフォーム成形体よりなる主体に対してあらゆる材質の
取付具を優れた取付強度で的確容易に一体化した車輌用
内装材を安価に提供すること。 【構成】 ガラス繊維製マット２を芯材とする硬質ウレ
タンフォーム成形体３よりなる板状の主体１の所要箇所
にこれを車輌ボディに取り付けるための取付具４を一体
化した車輌用内装材において、取付具４が係止爪６を有
する脚部５をもって主体１に埋め込み一体化されており
且つ係止爪６がガラス繊維製マット２に絡合されている
もの。
ンフォーム成形体よりなる主体に対してあらゆる材質の
取付具を優れた取付強度で的確容易に一体化した車輌用
内装材を安価に提供すること。 【構成】 ガラス繊維製マット２を芯材とする硬質ウレ
タンフォーム成形体３よりなる板状の主体１の所要箇所
にこれを車輌ボディに取り付けるための取付具４を一体
化した車輌用内装材において、取付具４が係止爪６を有
する脚部５をもって主体１に埋め込み一体化されており
且つ係止爪６がガラス繊維製マット２に絡合されている
もの。
Description
【０００１】
本考案は車輌ボディへの取付具を備えた車輌用ドアトリムなどの車輌用内装材 に関するものである。
【０００２】
車輌ボディへの取付具を備えた車輌用ドアトリムなどの車輌用内装材としては 、ガラス繊維製マットを芯材とした硬質ウレタンフォーム成形体よりなる板状の 主体の所要箇所にこれを車輌ボディに取り付けるための取付具を一体化したもの が特開平１ー１８７０３７号公報などにより提案されているが、従来のこの種車 輌用内装材においては硬質ウレタンフォーム成形体の肉中に硬質ウレタンに対す る接着性の良いＡＢＳ樹脂など特定の樹脂製取付具を単にインサート成形しただ けのものを普通とするため、主体に対する取付具の取付強度が不十分なうえに取 付具自身の強度も不十分である。また、ＡＢＳ樹脂製の取付具に比べて強度的に 優れているポリプロピレン樹脂や金属などの取付具をインサート成形しようとす ると、予めプライマー処理を施して接着性を高めておかなければならずその手数 が面倒で高価となる。さらに、これらの従来法により得られたものはいずれも十 分な接着強度が確保できるだけの大きな表面積をもつ埋込用脚部を有する取付具 が必要となり、このため全体が大型化することとなって設計上大きな制限を受け るなどの問題点がある。
【０００３】
本考案が解決しようとするところは、前記のような問題点を解決してガラス繊 維製マットを芯材とする硬質ウレタンフォーム成形体よりなる主体に対してあら ゆる材質の取付具を優れた取付強度で的確容易に一体化した車輌用内装材を安価 に提供しようとすることにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】 前記のような課題を解決した本考案に係る車輌用内装材は、ガラス繊維製マッ トを芯材とする硬質ウレタンフォーム成形体よりなる板状の主体の所要箇所にこ れを車輌ボディに取り付けるための取付具を一体化してなる車輌用内装材におい て、前記取付具が係止爪を有する脚部をもって主体に埋め込み一体化されており 且つ前記係止爪は前記ガラス繊維製マットに絡合されていることを特徴とするも のである。
【０００５】
このような車輌用内装材は、従来のこの種車輌用内装材と同様例えば車輌ボデ ィへ取付具をもって取り付けて車輌を内装した場合、ガラス繊維製マットを芯材 とする硬質ウレタンフォーム成形体よりなる主体の所要箇所に取付けられている 取付具は硬質ウレタンフォーム成形体の肉中にある脚部に形成されている係止爪 がガラス繊維製マットに絡合されているため容易に離脱されることがなく長期耐 用できる。
【０００６】
次に、本考案を図示の車輌用ドアトリムを実施例として詳細に説明する。 １はガラス繊維製マット２を芯材とする硬質ウレタンフォーム成形体３により 成形された板状の主体であって、該主体１の所要箇所には合成樹脂或いは金属な ど任意の材料よりなる取付具４が上向きの係止爪６を有する水平状の脚部５をも って埋め込み一体化されており、該脚部５の先端に形成されている各係止爪６は 前記ガラス繊維製マット２に絡合されている。
【０００７】 このように構成されたものは、従来のこの種車輌用ドアトリムと同様車輌ボデ ィへ取付具をもって取付けてドアを内装するものであるが、本考案においては取 付具４がガラス繊維製マット２を芯材とする硬質ウレタンフォーム成形体３より なる板状の主体１に脚部５を埋め込み一体化されているだけではなく、主体１の 肉中にある取付具４の脚部５の先端にある上向きの係止爪６をガラス繊維製マッ ト２に絡合してあるので、取付具４が主体１より抜け出ることがなくて優れた取 付強度を確保できる。また、このように係止爪６により取付強度が確保されるた めに硬質ウレタンフォーム成形体３に対する取付具４の接着強度が不十分でもよ く、このため、強度的に優れているが接着性が不十分なポリプロピレン樹脂や金 属などよりなる取付具をプライマー処理を施して接着性を高めるなどの前処理を 行うことなく用いることが可能となり、前処理のための手数が省略できてコスト ダウンができる。さらに、従来法により得られたものはいずれも十分な接着強度 が確保できるように大きな表面積の埋込用脚部を有する取付具が必要となって大 型化し設計上制約を受けていたのに対し、本考案によれば小型の取付具４を採用 できるので設計の自由度が向上する。
【０００８】 しかして、このような車輌用内装材を製造するには、硬質ウレタンフォーム成 形体３よりなる主体１を成形する下型に芯材となるガラス繊維製マット２をセッ トしたうえ予め成形しておいた取付具４をその下端に形成されている脚部５の先 端の係止爪６をガラス繊維製マット２に絡合させて載せ、取付具４に対応する凹 部が形成された上型を型合わせしたうえ常法により硬質ウレタンフォーム材料を 供給して硬質ウレタンフォーム成形体３よりなる主体１の成形と同時に取付具４ の一体化を行えばよいので安価に量産できる。なお、取付具４として図２に示す ような取付具本体の脚端に上向きの係止爪６が先端に形成されている水平の脚部 ５を張出してあるものを使用する場合は、係止爪６をガラス繊維製マット２に絡 合させる手作業を必要とするが、図３に示すように取付具本体の脚端にヒンジ部 ７を介して係止爪６が先端に形成されている脚部５を連設した取付具４を使用す るときは、図４および図５に示すように、下型１１にセットしてあるガラス繊維 製マット２上に単に取付具４をその係止爪６がガラス繊維製マット２に接触する ように載せてこの取付具４に対応する凹部１３が形成された上型１２を型締めす るか、或いは前記凹部１３に取付具４をセットした状態で上型１２を型締めすれ ば、この型締めしてゆく過程において自然にヒンジ部７より脚部５が外向きに拡 げられこの間に係止爪６がガラス繊維製マット２に刺通絡合されることとなって より製作が容易となる。
【０００９】
本考案は前記説明によって明らかなように、ガラス繊維製マットを芯材とする 硬質ウレタンフォーム成形体よりなる板状の主体を車輌ボディに取り付けるため の取付具が係止爪を有する脚部をもって主体に埋め込み一体化されているのみな らず、脚部の係止爪は前記ガラス繊維製マットに絡合されているので、主体に対 してあらゆる材質の取付具を優れた取付強度で的確容易に一体化されることとな り長期耐用できる利点がある。 従って、本考案は従来のこの種車輌用内装材の問題点を解決したもので、製作 容易で安価に提供できる利点と相俟ち実用的価値極めて大きいものがある。
【図１】本考案の実施例を示す一部切欠側面図である。
【図２】本考案に用いられる取付具の実施例を示す斜視
図である。
図である。
【図３】本考案に用いられる取付具の他の実施例を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図４】図３に示す取付具を用いた場合の成形工程を説
明する型締前の状態の断面図である。
明する型締前の状態の断面図である。
【図５】図３に示す取付具を用いた場合の成形工程を説
明する型締後の状態の断面図である。
明する型締後の状態の断面図である。
１ 主体 ２ ガラス繊維製マット ３ 硬質ウレタンフォーム成形体 ４ 取付具 ５ 脚部 ６ 係止爪
Claims (1)
- 【請求項１】 ガラス繊維製マット(2) を芯材とする硬
質ウレタンフォーム成形体(3) よりなる板状の主体(1)
の所要箇所にこれを車輌ボディに取り付けるための取付
具(4) を一体化してなる車輌用内装材において、前記取
付具(4) が係止爪(6) を有する脚部(5) をもって主体
(1) に埋め込み一体化されており且つ前記係止爪(6) は
前記ガラス繊維製マット(2) に絡合されていることを特
徴とする車輌用内装材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP088400U JPH0650928U (ja) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | 車輌用内装材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP088400U JPH0650928U (ja) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | 車輌用内装材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0650928U true JPH0650928U (ja) | 1994-07-12 |
Family
ID=13941749
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP088400U Pending JPH0650928U (ja) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | 車輌用内装材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0650928U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101296262B1 (ko) * | 2012-04-23 | 2013-08-13 | 한일이화주식회사 | 차량용 내장재의 융착 구조 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61271167A (ja) * | 1985-05-25 | 1986-12-01 | Toyota Motor Corp | 繊維強化樹脂製ステアリングホイ−ル芯材及びその製造方法 |
| JPH02127015A (ja) * | 1988-11-08 | 1990-05-15 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 内装材の製造方法 |
-
1992
- 1992-12-24 JP JP088400U patent/JPH0650928U/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61271167A (ja) * | 1985-05-25 | 1986-12-01 | Toyota Motor Corp | 繊維強化樹脂製ステアリングホイ−ル芯材及びその製造方法 |
| JPH02127015A (ja) * | 1988-11-08 | 1990-05-15 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 内装材の製造方法 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101296262B1 (ko) * | 2012-04-23 | 2013-08-13 | 한일이화주식회사 | 차량용 내장재의 융착 구조 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19990528 |