JPH0655878U - 車両用キャブのはしご - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 着脱自在に形成されて後部荷台への移動も容
易に行える車両用キャブのはしごを提供する。 【構成】 キャブ１に取り付けられてはしご３の下端に
嵌合するとともに係止するはしご基部４と、キャブ１に
取り付けられてはしご３の上端と嵌合するとともに係止
する支持部５と、荷台の側板に係合可能なＵ字部３３を
備えて前記はしご基部４及び支持部５で脱着可能に支持
されたはしご３を備える。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車体後部に荷台を備えた車両のキャブに取り付けられるはしごの改 良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

トラックなどの車両では、乗員がキャブの屋根へ容易に移動できるようにキャ ブの側方にはしごを固定したものが知られており、本願出願人も実開平１−９０ ６４２号公報に提案している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来のはしごでは、キャブに固定されているために車両後 部に備えた荷台へは容易に移動できない場合があり、大型トラックに備えられた 三方開放型荷台などは床面の地上高が大きいため、乗員が荷台へ移動する際に多 大な労力を必要とする場合があった。

【０００４】 そこで本考案は、着脱自在に形成されて後部荷台への移動も容易に行える車両 用キャブのはしごを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、車両のキャブに取り付けられるはしごにおいて、前記キャブに取り 付けられてはしごの下部を係止する第１の基部と、前記キャブに取り付けられて はしごの上部を係止する第２の基部と、荷台の側板と係合可能に形成されて前記 第１及び第２の基部へ脱着自在に支持されたはしごとを備える。

【０００６】

【作用】

したがって、第１及び第２の基部からはしごを取り外し、はしごを車両の荷台 の側板の上端へ係合させることにより、はしごが荷台の側板より垂下されて乗員 は荷台へ容易に昇降することができる一方、第１及び第２の基部ではしごを支持 した状態では、車両のキャブの屋根へ容易に移動することができるとともに、車 両の走行中にもはしごを支持して荷台などに収納場所を必要としない。

【０００７】

【実施例】

図１〜３に本考案の実施例を示す。

【０００８】 図１〜３において、１は車体後部に三方開放型などの荷台１０を備えたトラッ クのキャブで、キャブ１の側方を形成する側板２の下端には図示しない前輪から の泥はねを防ぐフェンダ２０が固着される。

【０００９】 フェンダ２０の上面には、はしご３の下端と嵌合するとともに支持する第１の 基部としてのはしご基部４が台座４２を介して固定される。

【００１０】 はしご３は、図２に示すように、上端をＵ字状に折り曲げて形成したＵ字部３ ３を備えたパイプ状部材で形成される手摺３０を所定の間隔で平行に配設すると ともに、手摺３０、３０との間を所定の間隔で結合するステップ３１により形成 される。手摺３０の下端からは下方に向けて所定の外径に形成された円筒状部材 の嵌合部３２が突出する一方、Ｕ字部３３によって下方に折り曲げられた手摺３ ０の上端からも前記嵌合部３２とほぼ平行する下方に向けて所定の外径を備えた 円筒状部材の嵌合部３４が突出する。

【００１１】 はしご基部４は、手摺３０の下端から突出する嵌合部３２と内周で嵌合すると 共に上端面で手摺３０を支持するパイプ状部材で形成された手摺４０を台座４２ の上面より手摺３０、３０に等しい間隔で平行に立設したもので、手摺４０、４ ０との間はパイプ状部材で形成されるステップ４１を所定の間隔で配設すること により結合する。

【００１２】 キャブ１の側板２の上部の所定の位置にははしご３の上端を支持する支持部５ が固定される。

【００１３】 支持部５は、手摺３０の上端から下方に向けて突出する嵌合部３４の外周と内 周で嵌合すると共に上端面で手摺３０を支持するパイプ状部材で形成された支持 パイプ５１を側板２の所定の位置で手摺３０、３０に等しい間隔で平行に立設し たもので、支持パイプ５１、５１は側板２に突設されるブラケット５０、５０に よってそれぞれ支持される。

【００１４】 以上のように構成され、次に作用について説明する。

【００１５】 車両の走行中又は乗員がキャブ１の屋根に移動する際には、図１に示すように はしご３の下端をはしご基部４に、上端を支持部５にそれぞれ嵌合させるととも に支持させる。この状態において、はしご３はキャブ１の側板２から容易に脱落 することがなく走行でき、車両の停車中にでは、乗員は体重をステップ３１で支 持しながらキャブ１の屋根に移動することができる。

【００１６】 一方、乗員が車両後部の荷台１０へ昇降するには、図２〜３に示すように、ま ず、はしご３の手摺３０を持ち上げて嵌合部３２、３４を手摺４０及び支持パイ プ５１から抜き、はしご３をはしご基部４及び支持部５から上方へ取り外す。

【００１７】 次に、取り外したはしご３のＵ字部３３を荷台１０の側方に立設された荷台側 板１１の上端に係合させて、はしご３を荷台側板１１の上端から垂下させる。は しご３はＵ字部３３に上方を支持されて、乗員はステップ３１で体重を支持しな がら荷台１０へ容易に昇降することが可能となる。

【００１８】 はしご３を収納するには荷台側板１１からはしご３を取り外し、はしご３の手 摺３０から突出する嵌合部３２、３４をそれぞれ手摺４１、支持パイプ５１に嵌 合させれば、はしご３ははしご基部４及び支持部５に支持されて再び走行を開始 することができる。

【００１９】 このようにして、はしご３にＵ字部３３を備えるとともに、キャブ１の側板２ に固定したはしご基部４及び支持部５で脱着自在に支持されるため、乗員などが 荷台１０へ昇降する際にはしご３を側板２から取り外して荷台側板１１へ係合す ることが可能となり、荷台１０への乗員の昇降を容易にして作業性を向上でき、 はしご３は新たな収納場所などを必要とせずに有効に利用することができる。

【００２０】 なお、上記実施例において、はしご３、はしご基部４及び支持部５の手摺３０ 、４０及び支持パイプ５１をパイプ状部材により形成したが、図示はしないが板 状部材などによって構成してもよい。

【００２１】

【考案の効果】

以上のように本考案は、はしごを荷台側板と係合可能に形成するとともに、キ ャブの側板に固定した第１及第２の基部で脱着自在に支持するため、乗員などが 荷台へ昇降する際にはしごを第１及び第２の基部から取り外して荷台の側板へ係 合させてはしごを垂下することが可能となり、乗員の荷台への昇降を容易にする ことができる。

【提出日】平成５年３月２９日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２０

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２０】 なお、上記実施例において、はしご３、はしご基部４及び 支持部５の手摺３０、４０及び支持パイプ５１をパイプ状部材により形成したが 、図示はしないが板状部材などで構成してもよい。また、荷台側板１１に掛けた はしご３を昇りやすく斜めに支持するため、図４，図５のようにサイドガード５ ０の一部をヒンジ５１を介してほぼ水平状態に回動可能な支持板５２に形成し、 この支持板５２にはしご３の嵌合部３２に対応する係止穴５３を設けたり、図５ の一点鎖線で表すように同じくサイドガード５０の一部を利用してはしご３の下 側を脇から斜めに支えるヒンジ開閉式のレバー６０に形成したりするとよく、さ らに図示しないがはしご３の方にサイドガード５０の側面に突き当たるレバーを 折り畳み式に付設してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す斜視図である。

【図２】はしごの分解状態を示す斜視図である。

【図３】はしごを荷台に掛けた状態を示す斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ キャブ ２ 側板 ３ はしご ４ はしご基部 ５ 支持部 ３０ 手摺 ３１ ステップ ３２ 嵌合部 ３３ Ｕ字部 ３４ 嵌合部

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成５年３月２９日

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】図４

【補正方法】追加

【補正内容】

【図４】 他の使用態様を示す斜視図である。

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】図５

【補正方法】追加

【補正内容】

【図５】 図４のＡ−Ａ断面図である。

【手続補正４】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図４

【補正方法】追加

【補正内容】

【図４】

【手続補正５】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図５

【補正方法】追加

【補正内容】

【図５】

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のキャブに取り付けられるはしごに
   おいて、前記キャブに取り付けられてはしごの下部を係
   止する第１の基部と、前記キャブに取り付けられてはし
   ごの上部を係止する第２の基部と、荷台の側板と係合可
   能に形成されて前記第１及び第２の基部へ脱着自在に支
   持されたはしごとを備えたことを特徴とする車両用キャ
   ブのはしご。