JPH0655921U - 鉄道車両用動力装置 - Google Patents

鉄道車両用動力装置

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Publication number
JPH0655921U
JPH0655921U JP90093U JP90093U JPH0655921U JP H0655921 U JPH0655921 U JP H0655921U JP 90093 U JP90093 U JP 90093U JP 90093 U JP90093 U JP 90093U JP H0655921 U JPH0655921 U JP H0655921U
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JP
Japan
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gear
shaft
main motor
integrated
main
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Pending
Application number
JP90093U
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English (en)
Inventor
秋夫 及川
彰 萬谷
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Toyo Electric Manufacturing Ltd
Original Assignee
Toyo Electric Manufacturing Ltd
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 主電動機回転子軸７と歯車装置小歯車軸とを
一体化し、主電動機６と歯車装置とを一体とした鉄道車
両用動力装置であって、一体化した軸を支承する３個の
軸受71, 72, 73により支承する鉄道車両用動力装置にお
いて、主電動機単独での回転試験を可能にすることを目
的とする。 【構成】 前記主電動機回転子軸と歯車装置小歯車軸と
を一体化した軸を支承する３個の軸受71, 72, 73のうち
２個の軸受71, 72を主電動機側に配置したことを特徴と
する。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、主電動機と歯車装置とを一体とした鉄道車両用動力装置の回転子軸 構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、鉄道車両用動力装置において、歯車装置にフランジ部を設けて主電動機 のフレームの出力軸側端面に設けたフランジ部と掛合せしめ、主電動機を歯車装 置に片持ち支持する構造が開発されている。これにより歯車装置の小歯車の軸と 主電動機の軸とを一体化し、小歯車軸と主電動機軸との間の撓み継手を省略でき るので、鉄道車両用動力装置を小型化できる。
【０００３】 図２にこの種の従来の鉄道車両用動力装置の一例の要部断面図を示す。車輪４ を固着された車軸５に大歯車１が固着されており、この大歯車１を収容する歯車 箱３が車軸５に対して複列コロ軸受８により軸支されている。この歯車箱３の他 端が吊り装置９により台車（図示せず）に若干の弾性をもって支持されている。 大歯車１と噛合する小歯車２が直接形成されている小歯車軸は、近年車両用主電 動機として主流となっている誘導電動機で構成された主電動機６の軸７と凹凸嵌 合により一体化されており、３個の軸受71, 72及び73により支承されている。主 電動機６の軸端側端面に設けたフランジ部61が、歯車箱３の小歯車部に設けられ たフランジ部31と掛合して、主電動機６は歯車箱３に片持ち支持され、一体型鉄 道車両用動力装置を構成している。
【０００４】 従来の一体型鉄道車両用動力装置は、図２に示したように、一体化された軸を 支承する３個の軸受71, 72及び73のうちの２個が歯車箱３内に設けられていた。 すなわち、３個の軸受のうち真ん中の軸受72はその外輪を歯車箱３により固定さ れ、小歯車２は歯車箱３に外輪を固定された隣接する軸受72及び73によって歯車 箱３内で支承されていた。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】
図２に示した従来の構造の場合、主電動機６の回転試験を行いたい場合にも常 に歯車装置側と一体でなければならず、歯車装置が使用できない場合には試験が できず、完全に無負荷の状態での回転試験を行うこともできないと言う問題点が あった。
【０００６】 本考案は、主電動機単独で回転試験を行うことが可能な一体型鉄道車両用動力 装置を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本考案による鉄道車両用動力装置は、主電動機回転子軸と歯車装置小歯車軸と を一体化し、主電動機のフレームの出力軸側端面に設けたフランジ部と、歯車装 置の歯車箱の小歯車部に設けたフランジ部とを締結部材により締結し、主電動機 を歯車装置に片持ち支持させるように構成し、主電動機と歯車装置とを一体とし た鉄道車両用動力装置において、前記主電動機回転子軸と歯車装置小歯車軸とを 一体化した軸に使用する３個の軸受のうち２個を主電動機側に配置したことを特 徴としている。
【０００８】
【作用】
前記のように鉄道車両用動力装置を構成することによって、主電動機と歯車装 置とが分離した状態にあっても、主電動機を回転させることが可能になる。
【０００９】
【実施例】
図１は本考案による鉄道車両用動力装置の一実施例の要部断面を示している。 図２と異なるところは、一体化した軸を支承する３個の軸受のうち真ん中にある 軸受を主電動機側に配置したことである。すなわち、３個の軸受のうち軸受73の みが歯車箱３にその外輪を固定され、他の２個の軸受71及び72は主電動機６によ り外輪を固定されており、主電動機６と歯車箱３とを分離した場合に、小歯車軸 と凹凸嵌合により一体化された主電動機軸７は、主電動機６側だけで支承するこ とができる。
【００１０】
【考案の効果】
主電動機６を歯車箱３から分離した場合に、主電動機６は本来の電動機の状態 である回転子軸７を電動機の両端で軸受71及び72により支承した状態となり、無 負荷の状態での試験や、歯車装置が使用できない場合の主電動機の試験が可能と なり、鉄道車両用動力装置全体としての保守性が工場される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案による鉄道車両用動力装置の一実施例の
要部断面を示す図である。
【図２】従来の鉄道車両用動力装置の一例の要部断面図
を示す図である。
【符号の説明】
１ 大歯車 ２ 小歯車 ３ 歯車箱 31 フランジ部 ４ 車輪 ５ 車軸 ６ 主電動機 61 フランジ部 ７ 軸 71, 72, 73 軸受 ８ 複列コロ軸受 ９ 吊り装置

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】主電動機回転子軸と歯車装置小歯車軸とを
    一体化し、主電動機のフレームの出力軸側端面に設けた
    フランジ部と、歯車装置の歯車箱の小歯車部に設けたフ
    ランジ部とを締結部材により締結し、主電動機を歯車装
    置に片持ち支持させるように構成し、主電動機と歯車装
    置とを一体とした鉄道車両用動力装置において、 前記主電動機回転子軸と歯車装置小歯車軸とを一体化し
    た軸を支承する３個の軸受のうち２個を主電動機側に配
    置したことを特徴とする鉄道車両用動力装置。
JP90093U 1993-01-18 1993-01-18 鉄道車両用動力装置 Pending JPH0655921U (ja)

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