JPH0656750U - シャシダイナモメ−タ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ピットカバー上に車両を乗せられるようなシ
ャシダイナモメ−タを提供する。 【構成】 ピットの内部で移動自在な移動台６の上に車
両のホィールベースの長さに合わせて移動可能な移動ド
ラム８を設け、前後方向へ移動自在な支持板１５〜２１
であって隣合うものどうしを重ね合わせてストッパボル
ト１５ａ〜２１ａで連継したものを移動台６に連結した
シャシダイナモメ−タにおいて、ピットの長さ方向へ伸
びて支持板を支持する中間梁２９，３０をピットの幅方
向での途中に設け、移動台６に固定した移動支柱２８に
より中間梁２９，３０を摺動自在に支持する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の走行試験を室内で行うためのシャシダイナモメ−タに関し 、ピットカバ−の支持構造を改良したものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のシャシダイナモメ−タの構成を、図３に基づいて説明する。試験車の前 輪を載置する固定ドラム４がピット１の中の固定ベッド２上に軸受３を介して支 持されており、固定ドラム４の上方には前輪設定孔１１ａを有する設定枠１１が 配設されている。また、固定ベッド２の上を左右に移動する移動台６が設けられ 、移動台６の上には軸受７を介して後輪を載置する移動ドラム８が支持されてい る。そして、モータ５に連動連結された送りねじ９に移動台６のねじ受け１０が 螺合されている。移動ドラム８の移動区間にあるピットカバー部分は、後輪設定 孔１２ａを有する移動枠１２と、移動枠１２の左右に配置されたピットカバー１ ３，１４とから構成される。

【０００３】 ピットカバ−１３は図４，図５に示すようにＴ形支持板１５と、Ｌ形支持板１ ６，１７と、固定板２２と、移動板２３とからなり、各支持板はストッパボルト により連結されている。Ｔ形支持板１５とＬ形支持板１６，１７とはストッパボ ルト１５ｂ，１５ａによっ連結され、Ｌ形支持板１６と固定板２２とはストッパ ボルト１６ａにより連結され、Ｌ形支持板１７と移動板２３とはストッパボルト １７ａにより連結されている。そして、ピットカバ−１４もピットカバ−１３と 略同様に構成されている。図６に示すようにＴ形支持板１５等の両端はピット１ の側壁の近くの支柱２４上に設けたレール２５の上面に載置されて摺動自在とな っている。

【０００４】 ピットカバ−１３における移動板２３が取り付けられた側板２６には一対のＬ 形の係合金具２７が結合され、上端が係合金具２７どうしの間に遊嵌された移動 支柱２８の下端が移動台６に固定されている。

【０００５】 次に、かかるシャシダイナモメ−タの作用を説明する。試験車両のホィルベー スに合うように移動台６を図３中の左方へ移動すると、移動台６に移動支柱２８ ，側板２６を介して取り付けられた移動板２３がＬ形支持板１７を左方へ押し、 Ｌ形支持板１７がＴ形支持板１５を左方へ押し、Ｔ形支持板１５がＬ形支持板１ ６を左方へ押す。かくしてピットカバ−１３はその長さが縮小化される一方、ピ ットカバ−１４は逆にその長さが増大され、図３に示す状態となる。ピットカバ −１３が縮小状態から伸長する場合は、側板２６に固定された移動板２３の右方 への移動によりストッパボルト１７ａを介してＬ形支持板１７が右方へ引っ張ら れ、Ｌ形支持板１７の移動によりストッパボルト１５ａを介してＴ形支持板１５ が右方へ引っ張られ、順次にＬ形支持板１６もストッパボルト１５ｂを介して右 方へ引っ張られることになる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、ピットカバーの上に自動車を乗せることを考えると、支持板等の厚 さを大きくして補強しなければならず、そうすると支持板等の重量が大きくなる とともに補強部材の存在によりピットの内部のスペースが小さくなり、更に支持 板等を移動させるための駆動手段も駆動力が大きくて外形の大きなものが必要に なる。

【０００７】 そこで本考案は、かかる課題を解決したシャシダイナモメ−タを提供すること を目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

かかる目的を達成するための本考案の構成は、床面に形成したピットの内部に ピットの長さ方向へ移動自在な移動台を設け、移動台の上に車両のホィールベー スの長さに合わせて移動可能な移動ドラムを回転可能に設け、当該移動ドラムの 前後には複数の支持板をピットの両側に懸架させた状態で設けるとともに隣合う 支持板どうしを前後方向へ移動自在に重ね合わせて連継し、移動ドラムの最も近 くの支持板を移動台に連継する一方、移動ドラムから最も離れた支持板はピット 等に連継したシャシダイナモメ−タにおいて、ピットの長さ方向へ伸びて支持板 を支持する中間梁をピットの幅方向での途中に設け、移動台に固定した移動支柱 により中間梁を摺動自在に支持したことを特徴とする。

【０００９】

【作用】

移動ドラムを移動させるとピットカバ−の一方はその長さが縮小化され他方は 逆にその長さが増大する。そして、ピットカバーの長さが短くなったときは、支 持板どうしが重なり合う。このときに移動ドラムの移動に伴って移動支柱等も移 動し、移動支柱と中間梁とが摺動する。支持板の重量は中間梁を介して移動支柱 に伝わり、移動台により支持される。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて詳細に説明する。なお、本実施例 は従来のシャシダイナモメ−タの一部を改良したものなので、従来と同一部分に は同一符号を付して説明を省略し、異なる部分のみを説明する。

【００１１】 本考案によるシャシダイナモメ−タの構成を、図１（ａ），（ｂ）に示す。本 実施例では固定ドラムが存在せず移動ドラムのみが存在し、ピットカバー１４の 右端は直接に固定板２２に連結される。ピットカバ−１３，ピットカバ−１４は 略同様に構成されているので、ここではピットカバー１４について説明する。ピ ットカバ−１４は従来と同様にＴ形支持板１５と、Ｌ形支持板１６，１７とを有 し、各支持板等はストッパボルト１５ａ，１５ｂ，１６ａ，１７ａにより連結さ れているが、ここではこのほかにＬ形支持板１６，１７にストッパボルト１６ａ ，１７ａを介してＬ形支持板１８，１９が連継され、Ｌ形支持板１８，１９にス トッパボルト１８ａ，１９ａを介してＬ形支持板２０，２１が連継され、Ｌ形支 持板２０，２１はストッパボルト２０ａ，２１ａを介して移動枠１２，固定板２ ２に連継されている。このように構成されるため、ピットカバー１４を縮小化す ると上下方向に４枚の支持板が重なり合うことになる。

【００１２】 次に、シャシダイナモメ−タの右側面図を図１（ｂ）に示すように、従来と同 様にピット内の両側に位置する支柱２４の上には夫々レール２５が固定され、一 対のレール２５間に橋渡しするようにしてＴ形支持板１５等が支持されるが、本 考案ではＴ形支持板１５等の両端以外の部分を支持するために一対のレール２５ の間にピットの長さ方向へ伸びる二本の中間梁２９，３０が設けられる。中間梁 ２９，３０の両端はピットの両端で支持され、長さ方向での途中は移動支柱２８ によって支持される。移動支柱２８による支持の構造を以下に説明する。移動台 ６にはその左右方向に４本の移動支柱２８が直立して設けられ、中央の二つの移 動支柱２８どうしをつなぐと共に中間梁２９，３０と摺動して中間梁２９，３０ を支持する摺動板３２が設けられる。また、両端の移動支柱２８にはレール２５ の下面と摺動してレール２５を支持する摺動板３３が設けられる。この結果、Ｔ 形支持板１５等は２つのレール２５と中間梁２９，３０とに支持されることにな る。そして、レール２５，中間梁２９，３０の相互間には、隣合う移動支柱２８ どうしを連結する連結部材３５，３６，３７が設けられる。これらの連結部材は 、例えば図１（ａ）に示すようにピットカバー１３におけるＴ形支持板１５とＬ 形支持板１７，１９，２１が重なったときにこれらを連結部材３５，３６，３７ が支持することになる。

【００１３】 次に、かかるシャシダイナモメ−タの作用を説明する。移動ドラム８を図１（ ａ）中の左方へ移動させると、図１（ａ）に示すようにピットカバ−１３はその 長さが縮小化される一方、ピットカバ−１４は逆にその長さが増大し、逆に右方 へ移動させると縮小と増大とが逆になる。例えばピットカバ−１４の長さが短く なったときは、図２（ａ），（ｂ）に示すように支持板どうしが重なり合う。こ の点については支持板の数が多いことを除いて従来と同様である。そして、この ときに移動ドラム８の移動に伴って移動支柱２８等も移動し、摺動板３２，３３ と中間梁２９，３０あるいはレール２５とが摺動する。Ｔ形支持板１５等の重量 はレール２５，中間梁２９，３０を介して支柱２４，移動支柱２８に伝わり、支 柱２４と移動台６とにより支持される。

【００１４】 図１（ａ）に示すピットカバー１３のように支持板等が完全に重なっていると きだけでなくピットカバー１４のように支持板等がその端部でのみ重なっている 場合であっても複数個の支持板等で荷重を分担することになるので、自動車のタ イヤなどの部分荷重が加わる場合においても大きな荷重を許容できる。

【００１５】

【考案の効果】

以上の説明からわかるように、本考案によるシャシダイナモメ−タによれば、 ピットの長さ方向へ伸びて支持板を支持する中間梁をピットの幅方向での途中に 設け、移動台に固定した移動支柱により中間梁を摺動自在に支持したので、支持 板の厚さが小さくても良くまた補強も少なくてよい。したがって、シャシダイナ モメ−タの構造が簡単でかつ低コストですむ。さらに、ピットの補強が充分に維 持できるので、ピットの長さを大きくしても強度が不足することがない。また更 に、支持板の補強のために支持板に補強部材を設けるのに比べて、中間梁は高さ を補強部材より小さくできるので、ピットスペースを大きくできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるシャシダイナモメ−タの一実施例
に係り、図１（ａ）は正面図、図１（ｂ）は右側面図。

【図２】本考案によるシャシダイナモメ−タに係り、図
２（ａ）はピットカバーの一部を示す正面図、図２
（ｂ）は底面図。

【図３】従来のシャシダイナモメ−タを示す正面図。

【図４】従来のシャシダイナモメ−タに係り、図３の部
分拡大図。

【図５】従来のシャシダイナモメ−タに係り、図４の平
面図。

【図６】従来のシャシダイナモメ−タに係り、図５のＡ
−Ａ矢視図。

【符号の説明】

１…ピット ６…移動台 ８…移動ドラム １３，１４…ピットカバー １５…Ｔ形支持板 １６〜２１…Ｌ形支持板 １５ａ，１５ｂ，１６ａ〜２１ａ…ストッパボルト ２５…レール ２８…移動支柱 ２９，３０…中間梁

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 床面に形成したピットの内部にピットの
   長さ方向へ移動自在な移動台を設け、移動台の上に車両
   のホィールベースの長さに合わせて移動可能な移動ドラ
   ムを回転可能に設け、当該移動ドラムの前後には複数の
   支持板をピットの両側に懸架させた状態で設けるととも
   に隣合う支持板どうしを前後方向へ移動自在に重ね合わ
   せて連継し、移動ドラムの最も近くの支持板を移動台に
   連継する一方、移動ドラムから最も離れた支持板はピッ
   ト等に連継したシャシダイナモメ−タにおいて、 ピットの長さ方向へ伸びて支持板を支持する中間梁をピ
   ットの幅方向での途中に設け、移動台に固定した移動支
   柱により中間梁を摺動自在に支持したことを特徴とする
   シャシダイナモメ−タ。