JPS5942677Y2 - シャ−シダイナモメ−タのピットカバ−装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は自動車走行試験を室内で行なうシャーシダイ
ナモメータのピットカバー特に伸縮形ピットカバーに関
する。

従来の技術 この種ピットカバーは、その上に被試験自動車が乗るの
で、その重量に耐えるよう機械的に強固であること、ま
た、試験車を変更した場合、対のドラム間隔をそのホイ
ル・ベースに合わせることが必要である。

従って、そのドラム間隔の調整に合せてピットカバーも
変更できることが必要となる。

上記に関する従来のシャーシダイナモメータ（所載文献
不詳）を第１図Ａ、Ｂについて説明すると、ピット１内
において固定ベッド２上には軸受台３を介して試験車の
前輪の載置される固定ドラム４が支持され、この固定ド
ラム４の上方には前輪設定孔５ａを有する固定枠５が配
設され第１図Ｂに似た仕方で両端をピット１の側壁に固
定されている。

ピット１内において固定ベッド２の左方には固定ベッド
２上を左右に移動する移動ベッド６が配置され、この移
動ベッド６の上には軸受台Ｔを介して試験車の後輪が載
置される移動ドラム８が回転自在に支持されている。

そして、移動ベッド６に左右方向に平行に伸長する一対
の送りねじ９が、それぞれ、１対のねじ受１０により移
動ベッド６の例えば側面に回動自在に支持され、送りね
じ９の右端は固定ベッド２の上に軸受１１により支持さ
れ、送りねじ９の左端は電動機１２に、直結あるいはス
プロケット、チェーン（図示せず）を介して、連結され
ている。

そして、移動ドラム８の移動区間にあるピットカバ一部
分はＴ形で細分割された固定板１３と、後輪設定孔１４
ａを有する移動枠１４からなり、これらは第１図Ｂから
れかるようにピット１の壁面に端部を固着され支持され
ていた。

考案が解決しようとする問題点 上記従来の技術によれば、試験車のホイルベースに合う
よう移動ドラム８を移動する際は、その移動距離に応じ
て固定板１３だゆでなく所定の位置に移動した移動ドラ
ム２上に後輪設定孔１４ａを有する移動枠１４も手持作
業で入替えをしていた。

また、この固定板１３どうし、および移動枠１４がそれ
ぞれ相互に重なることなく、それぞれピット１の側壁に
載置固定される構造となっていたため試験車の荷重が固
定板１３あるいは移動枠１４に単独にかかり、このため
大きな荷重に耐えるよう板強度、枠強度を大きくする必
要があった。

この結果、固定板１３および移動枠１４は非常に重いも
のとなり、これを手持ち作業で入替えることは大変で入
替効率および安全性の上から問題であった。

前述の従来技術の問題点にかんがみ、この考案の目的は
、比較的軽量で荷重に対する強度が大きく、各種ホイル
ベースに容易に適合できるシャーシ・ダイナモメータ用
の伸縮形ピット・カバー装置を提供することにある。

問題点を解決するための手段及び作用 本考案は上記問題点を解決するため、ピット内の移動台
上に支持した一方のドラムが各種車輌のホイルベース長
さに合せて移動可能であるとともに、該ドラムの前後に
おいてそれぞれピットの横巾方向へ懸架した複数の支持
板を有するシャーシダイナモメータにおいて、前記複数
の支持板を隣接する相互間で水平方向へ移動可能に重ね
合せて連継してなるピットカバーの、前記ドラム近傍に
位する支持板を移動台と連継する一方、ドラムから最も
離れた支持板をピットに固定してなることを特徴とする
シャーシダイナモメータのピットカバー装置を構成した
。

かかる手段を採ると、ピットカバーは、各支持板が移動
台の移動に伴い伸縮する如く移動できることにより、各
種車輌のホイルベース長さに合せてドラムが動くのと連
動して設定できる作用がある。

実施例 以下、この考案の一実施例を第２図〜第５図に基づいて
説明する。

なお、第１図Ａ、Ｂと同じ機能部材については同じ符号
を使用し、その説明は省略する。

第２図と第３図には、ピット・カバー２０，３０が移動
ドラム８の左右に各々示しである。

ピット・カバー２０は第３図に示すごとく、断面Ｔ形を
したＴ形支持板２１と、その両側に対向配置の断面逆り
形の逆り形支持板２２，２３と逆り形支持板２３の左方
で端部がピット１の壁面に刻設された段部に固定された
固定支持枠２４と、逆り形支持板２２の右方において、
後輪設定孔２５ａを有する移動枠２５とからなり、各支
持板はそれぞれの垂下部２１ａ 、２２ａ 、２３ａに
遊挿するストッパボルト２６により連結されている。

ストッパボルト２６の両端のボス部２６ａはストッパと
しての機能を有する。

逆り形支持板２３と固定支持枠の垂下部２３ａ、２４ａ
は逆り形支持板２３に固着されたストッパポル）２７に
より連結されている。

この場合、固定支持枠２４の垂下部２４ａはストッパポ
ル）２７に遊挿されているものとする。

また、２７ａはストッパボルト２γのストッパとして作
用するボス部である。

更に、逆り形支持板２２と移動枠２５の垂下部２２ａｔ
２５ｂも垂下部２２ａに固着されたストッパボルト２８
により垂下部２５ｂが遊挿されるように連結されている
。

ストッパボルト２゛８もストッパ２８ａを有している。

ピットカバー３０もピットカバー２０とほぼ同様な構成
を有している。

すなわち、Ｔ形支持板３１゜この両側に対称配置の逆り
形支持板３２，３３、移動枠２５に一体の逆り形の垂下
部２５ｃおよび右方の前輪設定孔４０ａを有する固定枠
４０の垂下部４０ｂからなり、Ｔ形支持板３１．逆り形
支持板３２，３３の垂下部３１ａ、３２ａ、３３ａはス
トッパボルト３４により連結されている。

この場合垂下部３２ａ、３３ａはストッパボルト３４に
遊挿され、ストッパボルト３４０両端のボス部３４ａは
ストッパとして作用する。

逆り形支持板３２の垂下部３２ａと固定枠４０の垂下部
４０ｂもこれらの少なくとも一方に遊嵌するストッパボ
ルト３５により連結され、一方、逆り形支持板３３と移
動枠２５の垂下部３３ａ、２５ｃもこれらの少なくとも
一方に遊嵌するストッパボルト３６により相互に連結さ
れている。

各ストッパボルト３５゜３６もそれぞれ端部にボス部と
してのストッパを有している。

前記ピットカバー２０，３０は特に第５図で明らかなよ
うに、ピット１の側壁近くに固設した支柱５０の上端に
設けたレール５１の上に端部を載置されて摺動する。

各部材２ Ｌ ２３，２４の下面と、レール５１の上面
にはテフロンのような滑動材が設けられて円滑な滑動を
はかつている。

前記ピットカバー２０の移動枠２５の側板２９には対向
するＬ形の係合金具５２が設けられ、この係合金具５２
０間に移動杆５３の上端が遊嵌し、その下端は移動ベッ
ド６に固定されている。

今、試験車輌のホイルベースに合うよう移動ベッド６を
電動機１２の駆動により所望位置に移動すると、この移
動ベッド６に固着した移動杆５３も移動する。

これにより移動杆５３に側板２９を介して固着された移
動枠２５の垂下部２５ｂが逆り形支持板２２の垂下部２
２ａにあたってこれを左方に移動させる。

移動ベッド６が更に左方に移動すると、中央のＴ形支持
板２１の垂下部２１ａに逆り形支持板２２の垂下部２２
ａが当ってこのＴ形支持板２１を左方に移動させる。

かくして、この移動ドラム８の左側のピットカバー２０
はその長さを縮小され、一方、移動ドラム８の右側のピ
ットカバー３０は逆にその長さを増大され、第２図のよ
うな状態となる。

縮小状態からピットカバー２０が伸長する場合は、例え
ば第２図、第３図で側板２９に固定の移動枠２５の垂下
部２５ｂが右方にストッパボルト２８の長さ範囲で−ば
いに移動するとストッパボルトのボス部２８ａにあたる
。

更に移動枠２５が右方に移動するとストッパボルト２８
を右方に引張ることになり、このため逆り形支持板２２
は右方に移動する。

こうして順次、左下のＴ形支持板２１．逆り形支持板２
３も右方に引張られることになる。

第６図〜第７図は、この考案のピットカバー６０の変形
例を示すが、このピットカバー６０は第５図の支柱５０
上のレール５１のように、支柱（図示せず）上に固定の
レール６６上に配列の断面工形の工形支持板６１ａ、６
１ｂ、６１ｃの上部水平板６２ａ 、６２ｂｔ ６２ｅ
の右端にＬ形の腕金具６３ ａ 、６３ ｂ ｔ ６３
ｃが一体に設はラレ、この腕金具６３ ａ 、６３
ｂ ｔ ６３ ｃにはその右方で断面−形の一形支持板
６４ ａ ｔ ６４ ｂ 、６４ ｃの左端に一体のス
トッパピン６５ａ、６５ｂ、６５ｃが係合されると共に
工形支持板６１ａ、６１ｂ。

６１Ｃの上部水平板６２ａ、６２ｂ、６２ｃの左端は隣
接の一形支持板６４ ａ ｔ ６４ ｂ ｔ ６４ ｃ
の右端６４’ａ 、６４’ｂに溶接などにより固着され
ている。

そしてピットカバーは前述の実施例の２０あるいは３０
のように、左右端において固定枠あるいは移動枠に連結
されている。

第６図、第７図の状態はピットカバー６０が−ばいに伸
長した状態を示すが、今、第１図のピットカバー６０の
左端が第３図のようにピットの固定側に連結され、右端
が測板２９に連結されて移動杆５３により移動する場合
を考える。

この図で、移動ベッド６を左方に移動すると、移動杆５
３を介して一形支持板６４ｃが左方に移動する。

これにより一形支持板６４ｃの下面と工形支持板６１ｃ
の上部水平板６２ｃの上面が摺動し一形支持板６４ｃの
端部６４′ｃと前方の一形支持板６４ｂの端部６４′ｂ
が当り、かくして工形支持板６１ｃも左方に移動する。

順次、このように工形支持板６１ｃ及びこれと一体の一
形支持板６４ｂが左方に移動しピットカバー６０は全体
として縮小する。

移動ベッド６が逆に右方に移動する場合、第６図で一形
支持板６４ｃが矢印Ｐ方向に移動すると、−形支持板６
４ｃのストッパピン６５ｃが工形支持板６１ｅの腕金具
６３ｃにあたり工形支持板６１ｃを右方へ移動させる。

同様にして、工形支持板６１ｃと一体の一形支持板６４
ｂのストッパピン６５ｂが更に隣接の工形支持板６１ｂ
の腕金具６３ｂにひっかかってこの工形支持板６１ｂを
右方へ引張り第７図の状態となる。

この場合、各工形支持板６１ａ＞６１ｂｔ６１ｃの下面
とレール６６の上面には前述の実施例のように、テフロ
ンのようなｆｆｉ動材６７．６８をそれぞれ接着して工
形支持板６１ａｔ６１ｂ。

６１ｃの摺動を容易にしている。

ピットカバー６０は適当に伸長され位置決めされると、
適当な手段でピット内壁あるいは固定枠に固定される。

考案の効果 以上に記載した本考案によれば、複数の支持板からなる
ピットカバーが移動台の移動に伴い、連動して伸縮する
如く動くことができるので、各種車輌のホイルベース長
さに合せてドラムを移動させるとき、ピットカバーを手
作業で移動させる必要がなく、走行試験の準備を簡便迅
速かつ容易に能率良く行うことができる。

更に、各支持板は隣接する相互間で少なくとも一部が重
ね合されているので、車輌の部分荷重がかかつても複数
の支持板に分担される為、各支持板単体の強度は従来よ
りも構造単純かつ軽量化できる。

【図面の簡単な説明】

第１図Ａ、Ｂは従来例の試験装置の断面図およびそのＡ
−Ａ線断面図、第２図はこの考案のピットカバーを組込
んだ試験装置の断面図、第３図はこの考案のピットカバ
ーの拡大図、第４図はこの考案のピットカバーを組込ん
だ試験装置の平面図、第５図は第２図Ｂ−Ｂ線の一部断
面図、第６図、第１図はこの考案のピットカバーの変形
例の一部平面図、側面図である。 ４・・・・・・固定ドラム、８・・・・・・移動ドラム
、１２・・・・・・電動機、１３・・・・・・固定板、
２０，３０，６０・・・・・・ピット・カバー ２１，
３１・・・・・・Ｔ形支持板、２１ａ、２２ａ、２３ａ
、３１ａ、３２ａ、３３ａ・・・・・・垂下部、２２，
２３，３２，３３・・・・・・逆り形支持板、２６，２
７，２８，３４，３５，３６・・・・・・ストッパボル
ト、６１ａ、６１ｂ、６１ｃ・・・・・・工形支持板、
６３ａ 、６３ｂ 、６３ｅ・・・・・・−形支持板、
６５ａ、６５ｂｔ６５ｃ・・・・・・ストッパピン。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１） ピット内の移動台上に支持した一方のドラム
   が各種車輌のホイルベース長さに合せて移動可能である
   とともに、該ドラムの前後においてそれぞれピットの横
   巾方向へ懸架した複数の支持板を有するシャーシダイナ
   モメータにおいて、前記複数の支持板を隣接する相互間
   で水平方向へ移動可能に重ね合せて連継してなるピット
   カバーの、前記ドラム近傍に位する支持板を移動台と連
   継する一方、ドラムから最も離れた支持板をピットに固
   定してなることを特徴とするシャーシダイナモメータの
   ピットカバー装置。
2. （２）支持板が断面Ｔ形のものと、断面逆り形のものと
   からなり、断面逆り形の支持板を中央としてその左右両
   側に断面逆り形の複数の支持板がそれぞれ垂下部をピッ
   ト内に向は順次巾方向で重ね合されるとともに、各支持
   板の隣接する前記垂下部間にストッパボルトが連結され
   、かつ、該ストッパボルトの一端が一方の垂下部に固着
   される一方、他端が他方の垂下部に遊嵌されてなること
   を特徴とする実用新案登録請求の範囲Ｍ ｌ 項記載の
   シャーシダイナモメータのピットカバー装置。
3. （３）支持板が断面工形のものと、断面−形のものとか
   らなり、断面工形の支持板の長手方向の両端部に腕金具
   を、また断面−形の支持板の長手方向両端部に腕金具と
   対面するストッパピンをそれぞれ設け、断面工形の支持
   板と断面−形の支持板とを交互に、かつ、断面−形の支
   持板の一側端部を断面工形の支持板の一側端部に重ね合
   せ固着するとともに、断面−形の支持板の他側端部を断
   面工形の支持板の他側端部に重ね合せ、かつ、前記スト
   ッパピンと腕金具とを係合可能に配列してなることを特
   徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載のシャーシ
   ダイナモメータのピットカバー装置。