JPH0661502U - 車輪の着脱治具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡易な構造で持ち運びが容易であり、設置面
積や収納面積を必要としないフォークリフト等の車輪着
脱用治具を提供すること。 【構成】 ハンドル部１の先端に末広がりの二股部２
ａ，２ｂの基端部が連結され、該二股部２ａ，２ｂの先
端にさらにタイヤ差し込み部３ａ，３ｂが連結されてお
り、前記二股部２ａ，２ｂは同一平面上にあって基端部
において所要の角度α°で交わり、前記二股部２ａ，２
ｂを含む平面は前記ハンドル部１と所要の角度β°をも
って交わり、前記タイヤ差し込み部３ａ，３ｂは互いに
平行であって、かつ、同一平面上にあり、該タイヤ差し
込み部３ａ，３ｂを含む平面は、前記二股部２ａ，２ｂ
を含む平面と所要角度θ°をもって交わり、前記二股状
部２ａ，２ｂとタイヤ差し込み部３ａ，３ｂとの連結部
には、キャスター４ａ，４ｂが取り付けられている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、フォークリフト等産業車両の車輪を容易に着脱するための治具に 関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

産業車両なかんづくフォークリフトの車輪（タイヤ）は、重量物の荷役運搬作 業に堪えるよう強固に製造されているため、普通車に比し大重量の車輪となって いる。

【０００３】 この車輪着脱作業は重労働であるが、従来車輪着脱のための専用工具はなく、 個々に素手で行っているのが実情であり、特に、ユニークタイヤと呼ばれる大型 車輪の場合には作業者２人を要し、適宜丸棒等を利用して着脱作業を行っている が安定が悪く、低い姿勢での作業を強いられるため腰痛を起こし易く、作業性が 悪いという問題点があった。

【０００４】 クランプ装置や吊り具を備えた車輪の着脱装置も公知ではあるが（一例として 実開昭６３−１９６７０１号公報参照）、大掛かりな設置面積を要し、専用の自 動車整備工場でなければ利用できないという問題点がある。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

この考案は、上記問題点を解決することを課題としてなされたものであって、 簡易な構造で持ち運びが容易であり、設置面積や収納面積を必要としない車輪着 脱用治具を提供しようとするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

ハンドル部１の先端に末広がりの二股部２ａ，２ｂの基端部が連結され、該二 股部２ａ，２ｂの先端にさらにタイヤ差し込み部３ａ，３ｂが連結されており、 前記二股部２ａ，２ｂは同一平面上にあって基端部において所要の角度α°で交 わり、前記二股部２ａ，２ｂを含む平面は前記ハンドル部１と所要の角度β°を もって交わり、前記タイヤ差し込み部３ａ，３ｂは互いに平行であって、かつ、 同一平面上にあり、該タイヤ差し込み部３ａ，３ｂを含む平面は、前記二股部２ ａ，２ｂを含む平面と所要角度θ°をもって交わり、前記二股状部２ａ，２ｂと タイヤ差し込み部３ａ，３ｂとの連結部には、キャスター４ａ，４ｂが取り付け られていることを特徴とする車輪着脱治具を考案要旨とするものである。

【０００７】

【作用】

この考案の治具は上記のとおり構成されているので、片手でハンドル部１を保 持してタイヤ差し込み部３ａ，３ｂを車輪５のタイヤ６下部に差し込み、他方の 片手でタイヤ６の上部を支えながら、キャスター４ａ，４ｂを利用して所定の位 置に搬送することができ、所定の位置まで搬送したら一旦停止し、ハブボルト７ とホイール取付孔５ａの位置合わせをして車輪５の取付作業を行うことができ、 また、車輪の取り外し作業は上記と逆手順によって容易に行うことができる。

【０００８】

【実施例】

図１は本考案の治具の構造を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。 図中１は、基端部に吊輪１ａが装着されたハンドル部であって、その先端には末 広がりの二股部２ａ，２ｂの基端部が連結されており、この二股部２ａ，２ｂの 先端に、タイヤ差し込み部３ａ，３ｂがさらに連結されている。以上の各部材は 軽量化のためパイプ材で一体的に構成されている。

【０００９】 前記二股部２ａ，２ｂは同一平面上にあり、基端部において互いに角度α（こ の実施例では約３０°）で交わっている。２ｃは左右の二股部２ａ，２ｂを連結 する連結杆であって補強材を兼ねるものである。

【００１０】 前記二股部２ａ，２ｂを含む平面は、ハンドル部１と角度β（この実施例では 約５°）をなして交わっている。

【００１１】 前記二股部２ａ，２ｂの先端に連結されたタイヤ差し込み部３ａ，３ｂは、同 一平面上にあり、互いに平行をなしている。左右のタイヤ差し込み部３ａ，３ｂ 間の距離は概ね２０〜３０cmである。

【００１２】 前記二股部２ａ，２ｂを含む平面と、タイヤ差し込み部３ａ，３ｂを含む平面 とは、角度θ（この実施例では約１０°）をなして交わっている。したがって、 タイヤ差し込み部３ａ，３ｂを含む平面とハンドル部１とのなす角度は、前記β ＋θ（この実施例では約１５°）となる。

【００１３】 前記二股部２ａ，２ｂとタイヤ差し込み部３ａ，３ｂとの連結部には、キャス ター４ａ，４ｂが取り付けられている。

【００１４】 この考案の治具は上記の構造を備えているので、図２に示す状態で、片手でハ ンドル部１を保持してタイヤ差し込み部３ａ，３ｂを車輪５のタイヤ６下部に差 し込み、他方の片手でタイヤ６の上部を支えながら、キャスター４ａ，４ｂを利 用して所定の位置に搬送することができる。

【００１５】 図３に示すように、所定の位置まで搬送したら一旦停止し、ハブボルト７とホ イール取付孔５ａの位置合わせを行い、車輪５の取付作業を行えばよい。

【００１６】 車輪の取り外し作業は上記と逆手順によって容易に行うことができる。

【００１７】

【効果】

この考案によれば、簡易な構造で持ち運びが容易であり、設置面積や収納面積 を必要としない車輪着脱用治具を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示し、（ａ）は正面図、
（ｂ）は側面図である。

【図２】タイヤ搬送状態を示す斜視図である。

【図３】タイヤ取付状態を示す断面図である。

【符号の説明】

１ ハンドル部 ２ａ，２ｂ 二股部 ３ａ，３ｂ タイヤ差し込み部 ４ａ，４ｂ キャスター ５ 車輪 ６ タイヤ ７ ハブボルト

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハンドル部（１）の先端に末広がりの二
   股部（２ａ，２ｂ）の基端部が連結され、該二股部（２
   ａ，２ｂ）の先端にさらにタイヤ差し込み部（３ａ，３
   ｂ）が連結されており、前記二股部（２ａ，２ｂ）は同
   一平面上にあって基端部において所要の角度（α）で交
   わり、前記二股部（２ａ，２ｂ）を含む平面は前記ハン
   ドル部（１）と所要の角度（β）をもって交わり、前記
   タイヤ差し込み部（３ａ，３ｂ）は互いに平行であっ
   て、かつ、同一平面上にあり、該タイヤ差し込み部（３
   ａ，３ｂ）を含む平面は、前記二股部（２ａ，２ｂ）を
   含む平面と所要角度（θ）をもって交わり、前記二股状
   部（２ａ，２ｂ）とタイヤ差し込み部（３ａ，３ｂ）と
   の連結部には、キャスター（４ａ，４ｂ）が取り付けら
   れていることを特徴とする車輪着脱治具。
2. 【請求項２】 二股部（２ａ，２ｂ）のなす角度（α）
   は、約３０°である請求項１記載の車輪着脱治具。
3. 【請求項３】 二股部（２ａ，２ｂ）を含む平面と、ハ
   ンドル部（１）とのなす角度（β）は約５°である請求
   項１又は２記載の車輪着脱治具。
4. 【請求項４】 タイヤ差し込み部（３ａ，３ｂ）を含む
   平面と、二股部（２ａ，２ｂ）を含む平面とのなす角度
   （θ）は、約１０°である請求項１ないし３記載の車輪
   着脱治具。