JPH06633Y2 - 軸流フアンのスラスト軸受 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は軸流フアンのスラスト軸受に関する。

［従来の技術］ 従来より、交流または直流ブラシレスモータの基本構造
を有する軸流フアンが種々実用化されている。このよう
な軸流フアンの羽根輪体を本体に対して軸支する軸受部
は、本体に設けられたラジアル軸受と、スラスト軸受と
で軸支されるようにしている。

第４図は従来の軸流フアンのスラスト軸受を表した中心
断面図であり、本体５に圧入等されているラジアル軸受
４により軸支されている軸体２０の様子を表している。
第４図において、軸体２０の先端部位には図示のような
段付き部２０ａが旋盤加工されており、この段付き部２
０ａに平ワッシャー２２を挿入した後に、Ｃリング止め
輪２３をセットして軸体２０がラジアル軸受４から抜脱
することを防止するようにしてる。

そして、軸体２０のスラスト軸方向の加重を受けるため
には、軸体２０の先端部を曲面部２０ｂを有するように
加工形成する一方、この曲面部２０ｂに当接するナイロ
ン円盤２５と繊維製円盤２６と繊維製リング２１とを図
示のように内蔵したキヤップ体２７を本体５に対してス
ナップリング２８を用いて保持するようにしている。

このように構成される従来の軸流フアンは、起動される
と羽根輪体が浮上して軸体２０のスラスト軸方向の加重
を軽減する一方、回転が停止されると、ナイロン円盤２
５上に軸体２０の曲面部２０ｂが当接してスラスト軸受
として働くようにしている。

［本考案が解決しようする課題］ しかしながら、従来の軸流フアンのスラスト軸受は上記
のように構成されていたので、構成部品点数が多くなる
問題点と、組立工数が多くなる問題点があった。

したがって、本考案の軸流フアンのスラスト軸受は上述
の問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とする
ところは、構成部品点数を最小にできて、組立工数を削
減することのできる軸流フアンのスラスト軸受を提供す
る点にある。

［課題を解決する手段］ 上述した問題点を解決し、目的を達成するために、本考
案になる軸流フアンのスラスト軸受は以下の構成を備え
る、すなわち、本体のラジアル軸受で軸支される軸体を
垂設している羽根輪体を前記ラジアル軸受から抜脱する
ことを防止するとともに、前記軸体のスラスト軸方向の
荷重を受けるように枢支する軸流フアンのスラスト軸受
であって、前記軸体の端部近傍に形成された嵌入溝に嵌
合する嵌入部と、前記本体に形成されたスラスト加重の
受面に対して枢支される曲面部とを備えるように構成さ
れる。

［作用］ そして、本考案の軸流フアンのスラスト軸受は上記の構
成において、本体のラジアル軸受で軸支されている羽根
輪体の抜脱を防止するために、羽根輪体の軸体の端部近
傍に形成された嵌入溝に対して嵌入部を嵌合させる一
方、羽根輪体の回転停止時と起動時に発生するスラスト
加重を受けるために本体に形成されたスラスト加重の受
面と曲面部とが枢支されるように働く。

［実施例］ 以下に本考案の実施例の軸流フアンのスラスト軸受を図
面を参照して説明する。

第１図は実施例の軸流フアンのスラスト軸受を表した中
心断面図である。第１図において、本体５のラジアル軸
受４により回転自在にされて軸支される軸体２には切り
欠き部２ｃが加工されており、外周縁部に羽根を設けた
羽根輪体３に対して一体的になるように軸体２をインサ
ート成型等するようにされている。

この軸体２の端部近傍には嵌入溝部２ａが形成されてお
り、先端凸部２ｂと協働して本体５に設けられたラジア
ル軸受４により軸支される軸体２の抜脱する一方、羽根
輪体３が停止状態にある際に、図中Ｌの停止位置寸法を
規定するようにしている。

一方、本体５のラジアル軸受４の下方部分には座ぐり部
５ｂが図示のように加工形成されており、スラスト軸受
１を収容できるようにしている。このスラスト軸受１に
は上記の軸体２の嵌入溝部２ａに嵌入する嵌入部１ａ
と、先端凸部２ｂに当接する底面１ｂと、本体５の座ぐ
り部５ｂに対して、軸体２のスラスト軸方向の加重Ｗを
受けるように枢支する曲面部１ｃとが形成されてる。

以上説明した構成の軸流フアンの組み立て順序は、本体
５の座ぐり部５ｂに予めスラスト軸受１を落し入れてか
ら、ラジアル軸受４を図示の位置に圧入する。次に、羽
根輪体３を挿入して軸体２の先端凸部２ｂがスラスト軸
受１の上面部分に当接した後に、余分な外力を加えて、
嵌入溝部２ａが嵌入部１ａに嵌入するようにして羽根輪
体３の抜脱を防止して組み立てを終了する。

このようにして完成された軸流フアンの駆動が行なわれ
と、羽根輪体３の回転停止時と起動時に発生するスラス
ト加重Ｗを受けるために本体５に形成されたスラスト加
重の受面と曲面部１ｃとが枢支されるようになる。

次に、第２図（ａ）は第１応用例の軸流フアンの正面図
であり、第１図の軸流フアンのスラスト軸受を用いた軸
流フアンに風向偏向板７を設けた様子を表しており、風
向偏向板７は図示のように本体５の風出口の前面を覆う
ようにして設けられており、本体５と一体もしくは別体
的にされて、風向の偏向を行ない、風向の収束または発
散を行なうようにしている。第２図（ａ）において、偏
向部分７ａは図示のような同心円状にされてリブ７ｂに
より保持される。第２図（ｂ）は第２図のＸ−Ｘ矢視断
面図であり、偏向部材７ａによる風向の偏向を行ない、
風向の収束をする様子を表している。第２図（ｂ）にお
いて、矢印Ｆで示された風向は図示のように偏向部材７
ａにより案内されて風向の収束をするように作用する。

ここで、偏向部材７ａの断面形状は航空力学におけるＮ
ＡＣＡ流線形、ゲッチンゲン翼形にすることで理想的な
風向の偏向を行なうことができるようになる。

最後に、第３図（ａ）は第２応用例の軸流フアンの側面
図、また第３図（ｂ）は第３図（ａ）の正面図である。
両図において、第２応用例の軸流フアンは風向の向きを
可変にするものであり、図示のように本体５は略中心部
の両側面部位に回動支点部５ｂを形成しており、ブラケ
ット８から突出形成される突出部８ａにより回動自在に
軸支されるようにしている。

そして、図示のような枠体として形成されるブラケット
８の一部には押圧体収納部８ａが形成されており、内部
に圧縮状態にされているスプリングにより破線図示のボ
ール９を本体５に側面に形成された穴部５ａの内の１個
に掛止するようにしている。

以上の構成の第２応用例においては、本体５はブラケッ
ト８の回動支点部５ｂにより回動自在にされる一方、所
定の回動位置で本体５が掛止されるようになる。

［考案の効果］ 以上、述べたように本考案によれば、構成部品点数を最
小にできて、組立工数を削減することのできる軸流フア
ンのスラスト軸受を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施例の軸流フアンのスラスト軸受を表した中
心断面図、 第２図（ａ）は第１応用例の軸流フアンに取り付けられ
る風向偏向板の正面図、 第２図（ｂ）は第２図（ａ）のＸ−Ｘ矢視断面図、 第３図（ａ）は第２応用例の軸流フアンの側面図、 第３図（ｂ）は第３図（ａ）の正面図、 第４図は従来の軸流フアンのスラスト軸受を表した中心
断面図である。 図中、１…スラスト軸受、１ａ…嵌入部、１ｂ…底面、
２…軸体、２ａ…嵌入溝部、３…羽根輪体、４…ラジア
ル軸受、５…本体である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】本体のラジアル軸受で軸支される軸体を垂
   設している羽根輪体を前記ラジアル軸受から抜脱するこ
   とを防止するとともに、前記軸体のスラスト軸方向の加
   重を受けるように枢支する軸流フアンのスラスト軸受で
   あって、 前記軸体の端部近傍に形成された嵌入溝に嵌合する嵌入
   部と、前記本体に形成されたスラスト加重の受面に対し
   て枢支される曲面部とを備えることを特徴とする軸流フ
   アンのスラスト軸受。