JPH06674Y2 - ショックアブソーバのロッド先端部構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のサスペンション等に適応されるショ
ックアブソーバのロッド先端部構造に関する。

（従来の技術） 従来のショックアブソーバのロッド先端部構造として
は、例えば、実開昭６２−１２８２４４号公報に記載さ
れているような構造のものが知られている。

この従来構造は、ピストンロッドの先端にロッド径より
は小径の小径ねじ部を形成し、該小径ねじ部による径差
面を締結用座面とし、前記小径ねじ部にアッパーマウン
トインシュレータのプレート部材を挿着し、前記締結用
座面にプレート部材をナット締め固定するようにしてい
る。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、このような従来のロッド先端部構造にあ
っては、ピストンロッドの素材そのものを切削加工する
ことによって小径ねじ部と締結用座面とを形成するもの
であった為、ロッド径の小さいショックアブソーバの場
合は、小径ねじ部の径として耐強度で決まる径を確保す
ると、締結用座面の幅を十分にとることができず、この
為、小径ねじ部の強度確保やプレート部材の脱落防止等
を達成しながら、小幅の締結用座面にプレート部材を円
滑に挿着し、且つ、締結用座面と平行なプレート部材の
固定を確保するには、バリ等が発生する個所は全て加工
公差を厳しく管理しながら機械加工によりバリ等の除去
をする必要がある。

具体的には、ロッド径の大きいショックアブソーバの場
合は、締結用座面の幅を十分とることができるので加工
公差をコスト的に低コストとなる0.5mm以上としてもよ
いが、ロッド径の小さいショックアブソーバの場合は、
加工公差を0.1mm以下に厳しく管理しながら機械加工に
より、締結用座面の小径ねじ部側隅に逃げ溝を形成し、
締結用座面の外周端面及びプレート部材の挿着穴端面を
面取りをする必要があり、コストアップしてしまう。

本考案は、上記のような問題に着目してなされたもの
で、ピストンロッドのロッド径の小径化と、ナット締結
強度を得るのに十分な径による小径ねじ部の確保及び加
工コスト的に有利な十分な幅による締結用座面の確保と
の両立を図ることができるショックアブソーバのロッド
先端部構造の開発を課題とする。

（問題点を解決するための手段） 上記課題を解決するために本考案のショックアブソーバ
のロッド先端部構造では、ショックアブソーバのピスト
ンロッドのロッド先端部に、小径ねじ部を形成し、該小
径ねじ部による径差面を締結用座面とし、前記小径ねじ
部にプレート部材を挿着し、前記締結用座面にプレート
部材をナット締めするショックアブソーバのロッドのロ
ッド先端部構造において、前記ピストンロッドのロッド
長を必要長より短くし、このピストンロッドとは別にピ
ストンロッドのロッド径より大径の大径ロッド部を有す
る先端ロッドを形成し、前記ピストンロッドの先端面と
先端ロッドの基端面とを押し当てての抵抗溶接によりピ
ストンロッドと先端ロッドとを接合一体化し、該先端ロ
ッドの先端部に前記小径ねじ部及び締結用座面を形成し
たことを特徴とする手段とした。

（作用） 本考案のショックアブソーバのロッド先端部を製造する
にあたっては、ロッド長を必要長より短くしたピストン
ロッドとは別にピストンロッドのロッド径より大径の大
径ロッド部を有する先端ロッドが形成され、ピストンロ
ッドの先端面と先端ロッドの基端面と押し当てての抵抗
溶接によりピストンロッドと先端ロッドとが接合一体化
される。

そして、前記先端ロッドの先端部には、前記抵抗溶接の
前または後のいずれかの時期に、十分な径による小径ね
じ部及び十分な幅による締結用座面が形成される。

このように、小径ねじ部及び締結用座面をピストンロッ
ドとは別部材である先端ロッドに形成するようにしたた
め、小径ねじ部の径及び締結用座面の幅をピストンロッ
ドの径に独立して設定でき、この結果、ピストンロッド
のロッド径の小径化と、ナット締結強度を得るのに十分
な径による小径ねじ部の確保及び加工コスト的に有利な
十分な幅による締結用座面の確保との両立を図ることが
できる また、ショックアブソーバのロッド先端部に対するプレ
ート部材の組み付けは、小径ねじ部にプレート部材を挿
着し、締結用座面にプレート部材をナット締めで固定す
ることで行なわれる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面により詳述する。

まず、構成を説明する。

第１図は自動車のサスペンションに適応された実施例の
ショックアブソーバのロッド先端部構造の要部を示す正
面図であり、ピストンロッド１の先端部に、先端ロッド
２が抵抗溶接により接合一体化されている。

この先端ロッド２には、ピストンロッド１のロッド径ｄ
（例えば、φ12.5mm）よりは大径のロッド径Ｄ（例え
ば、φ14mm）の大径ロッド部２０を有し、ピストンロッ
ド１とは別体に鍛造成形される。

そして、前記先端ロッド２に、大径ロッド部２０よりは
小径（例えば、φ10mm）の小径ねじ部２１を形成するこ
とによって、該小径ねじ部２１の基端部に後述のアッパ
ーマウントインシュレータ３のインナープレート３０と
挿着固定するための締結用座面２２（幅2mm程度）が形
成される。

尚、この先端ロッド２の基端外周面には、大径ロッド部
２０から外方に突出した抵抗溶接用の鍔２３が形成され
る。

次に、アッパーマウントインシュレータ３への連結構造
を第２図に基づいて説明する。

アッパーマウントインシュレータ３は、コンプレッショ
ンロッドブッシュ構造であり、先端ロッド２にナット４
で固定されるセンタープレート３０と、車体パネル５に
固定される２枚のアッパープレート３１及びロアプレー
ト３２と、該両プレート３１，３２と前記センタープレ
ート３０との間に接着されるインシュレータラバー３３
と、前記ロアプレート３２に固定されるバンパーラバー
リテーナ３４と、該バンパーラバーリテーナ３４に設け
られたバンパーラバー３５とを備えた構造となってい
る。

尚、前記バンパーラバー３５は、先端ロッド２の鍔２３
を中心として、ピストンロッド１の上部及び大径ロッド
部２０の下部の外周を覆って配置され、その内側には、
鍔２３に係合するストッパ部３５ａが形成されている。

次に、作用を説明する。

（イ）製造加工時 ショックアブソーバのピストンロッド１のロッド先端部
構造は、先端ロッド２の基端面を前記ピストンロッド１
の先端面に押し当て、相対回転により摩擦熱を発生さ
せ、両端面部を溶融状態として溶着させる抵抗溶接によ
って接合一体化することで製造される。

そして、前記先端ロッド２には、前記抵抗溶接の前また
は後のいずれかの時期に、小径ねじ部２１及び十分な幅
による締結用座面２２が形成される。

これは、ピストンロッド１のロッド径ｄより大径のロッ
ド径Ｄによる大径ロッド部２０を有することによる。

更に、例えば、0.5mm以上の厳しくない加工公差管理に
より、締結用座面２２の小径ねじ部側隅２２ａに逃げ溝
加工が、また、締結用座面２２の外周端面２２ｂに面取
り加工が行なわれる。

尚、小径ねじ部２１に挿着されるセンタープレート３０
の挿着穴３０ａの端面３０ｂの面取りは、１mm程度の加
工公差が許容されることからプレス加工で行なわれる。

（ロ）組付時 ショックアブソーバのロッド先端部に対するアッパーマ
ウントインシュレータ３の組み付けは、先端ロッド２が
一体化されたピストンロッド１をバンパーラバー３５の
下側から差し込み、センタープレート３０の挿着穴３０
ａに小径ねじ部２１を挿着し、締結用座面２２にセンタ
ープレート３０をナット４により締め付け固定すること
で行なわれる。

（ハ）走行時 路面凹凸等で車輪からの振動入力を伴なう走行時には、
該振動入力がショックアブソーバのでの減衰作用と、イ
ンシュレータラバー３３での防振作用を受け、大幅に振
動が低減されて車体パネル５に伝達される。

この時、バンパーラバーリテーナ３４からバンパーラバ
ー３５が外れても、バンパーラバー３５のストッパ部３
５ａに鍔２３が係止し、バンパーラバー３５の脱落が防
止される。

以上説明してきたように、実施例のショックアブソーバ
のロッド先端部構造にあっては、以下に列挙する効果が
併せて得られる。

ピストンロッド１の先端側に、該ピストンロッド１よ
り大径の大径ロッド部２０を有する先端ロッド２を抵抗
溶接により接合一体化し、この先端ロッド２に小径ねじ
部２１及び締結用座面２２を形成した為、ショックアブ
ソーバのピストンロッド１のロッド径ｄが小さくても、
加工コスト的に有利な十分な幅による締結用座面２２を
確保出来る。

先端ロッド２の基端外周面に鍔２３を形成すると共
に、バンパーラバー３５の内側には鍔２３に係合するス
トッパ部３５ａを形成した為、バンパーラバー３４の脱
落を防止出来る。

アッパーマウントインシュレータ３のセンタープレー
ト３０をピストンロッド１側に固定するアッパーマウン
ト構造とした為、アッパーマウントインシュレータのア
ッパープレート及びロアプレートをピストンロッド側に
固定し、センタープレートを車体側に固定する構造に比
べ、部品点数が少なく、コスト及び重量において有利で
あると共に、センタープレート３０から上方への突出量
が小さく、ローフード化にも対応出来る。

以上、本考案の実施例を図面により詳述してきたが、具
体的な構成はこの実施例に限られるものではなく本考案
の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても本考案
に含まれる。

（考案の効果） 以上説明してきたように、本考案のショックアブソーバ
のロッド先端部構造にあっては、ロッド長を必要長より
短くしたピストンロッドと、このピストンロッドのロッ
ド径より大径の先端ロッドとを抵抗溶接により接合一体
化し、この先端ロッドの先端部に小径ねじ部及び締結用
座面を形成したため、ピストンロッドのロッド径の小径
化と、ナット締結強度を得るのに十分な径による小径ね
じ部の確保及び加工コスト的に有利な十分な幅による締
結用座面の確保との両立を図ることができるという効果
が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例のショックアブソーバのロッド先
端部構造を示す要部の正面図、第２図は実施例のロッド
先端部構造を有するショックアブソーバのアッパーマウ
ント構造を示す断面図である。 １…ピストンロッド ２…先端ロッド ２０…大径ロッド部 ２１…小径ねじ部 ２２…締結用座面 ３…アッパーマウントインシュレータ ３０…センタープレート （プレート部材） ４…ナット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ショックアブソーバのピストンロッドのロ
   ッド先端部に、小径ねじ部を形成し、該小径ねじ部によ
   る径差面を締結用座面とし、前記小径ねじ部にプレート
   部材を挿着し、前記締結用座面にプレート部材をナット
   締めするショックアブソーバのロッドのロッド先端部構
   造において、 前記ピストンロッドのロッド長を必要長より短くし、こ
   のピストンロッドとは別にピストンロッドのロッド径よ
   り大径の大径ロッド部を有する先端ロッドを形成し、 前記ピストンロッドの先端面と先端ロッドの基端面とを
   押し当てての抵抗溶接によりピストンロッドと先端ロッ
   ドとを接合一体化し、 該先端ロッドの先端部に前記小径ねじ部及び締結用座面
   を形成したことを特徴とするショックアブソーバのロッ
   ド先端部構造。