JPH0667744B2

JPH0667744B2 - 不整地走行車両における燃料供給装置の配置構造

Info

Publication number: JPH0667744B2
Application number: JP61253348A
Authority: JP
Inventors: 秋男半田; 栄二細谷
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1986-10-24
Filing date: 1986-10-24
Publication date: 1994-08-31
Anticipated expiration: 2009-08-31
Also published as: JPS63110082A

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は四輪バギー車等の不整地走行車両の燃料供給装
置を構成する燃料タンク及びエアクリーナケースの配置
構造に関する。

（従来の技術）前・後輪とも巾広タイヤを装着した四輪バギー車等の不
整地走行車両として、車体後部にエンジンを搭載すると
ともに、燃料タンク、ミッションケース等の重量物を左
右に振り分けて配置し、これらの重心を後輪の軸近傍と
することで走行安定性を高めたものが実公昭54−19606
号として知られている。

（発明が解決しようとする問題点）上述した従来の不整地走行車両にあって、燃料タンク及
びミッションケース等の重量物を左右に振り分けている
が、燃料タンクはエンジン後方の一側に配置しているた
め、エアクリーナケースはエンジンの後方空間に配置し
なければならず、その結果エアクリーナケースと排気管
とが近接し、エアクリーナケースが熱的悪影響を受け
る。

また、エアクリーナケースをエンジン後方に配置したこ
とにより、このエアクリーナとキャブレターとを接続す
るコネクティングのエンジン後方に配置されることとな
り、エンジン後方にチューブ類が密集し、エンジン冷却
風の通気性も悪化する。

更に燃料タンクとエアクリーナケースとが車体の巾方向
に並列に配置されているため、燃料タンク及びエアクリ
ーナケース双方の容量も制限される。

（問題点を解決するための手段）上記問題点を解決すべく本発明は、巾広タイヤを装着し
た前・後輪を備える不整地走行車両の車体後部にエンジ
ンを搭載し、このエンジンの左右一側つまり排気管と反
対側に燃料タンクを、この燃料タンクの後方、つまりエ
ンジンの側方にエアクリーナケースを配置した。

（作用）排気管に対し燃料タンク及びエアクリーナケースがとも
に離間した位置に配置されているため、熱的悪影響を受
けず、またエンジン後方の空間にエアクリーナケースが
ないため、コネクティングチューブ等の取廻しも楽でエ
アクリーナケースの組付性も向上する。

（実施例）以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。

第１図は本発明に係る燃料供給装置の配置構造を適用し
た不整地走行車両の全体側面図、第２図は同車両の後部
拡大側面図、第３図は同車両の後部拡大平面図、第４図
は同軸の後部拡大背面図であり、図示例にあっては不整
地走行車両としてSIT−INタイプの四輪バギー車を示し
た。

図中（１）は車体フレームであり、この車体フレーム
（１）は車体前後方向に伸びる左右一対のロアーフレー
ム（２）と、このロアーフレーム（２）の上方にロアー
フレーム（２）と略平行に配設された左右一対のサイド
フレーム（３）と、これらロアーフレーム（２）及びサ
イドフレーム（３）に車体中央よりも若干後方において
溶接された補助パイプ（４）と、前端部がロアーフレー
ム（２）の前端に溶接され後端部が補助パイプ（４）の
上端部に溶接された上部ロールバー（５）と、下端部が
ロアーフレーム（２）に、中間部がサイドフレーム
（３）に、上端部が補助パイプ（４）の上端部に溶接さ
れた後部ロールバー（６）と、これらフレーム及びロー
ルバー間に補強のために溶接されるクロスメンバー
（７）…によって構成され、車体フレーム（１）全体と
しては篭状をなしている。

また、車体フレーム（１）の前部にはトレーリングアー
ム等の懸架装置を介して前輪（８）を、後部には後輪
（９）を設け、これら前輪（８）及び後輪（９）は巾広
タイヤ（8a），（9a）を装着している。

また、ロアーフレーム（２）の中央にはシート（10）を
支持し、シート（10）前方には両側部を棒状把持部とし
たハンドル（11）を配置し、シート（10）後方でロアー
フレーム（２）、サイドフレーム（３）、補助パイプ
（４）及び後部ロールバー（６）によって囲まれる空間
にはエンジンとこの付属部品を配設している。

具体的には第２図及び第３図に示すように後輪（９）の
ドラブシャフト（12）よりも前方にエンジン（13）をク
ランクシャフト（14）がドライブシャフト（12）と平行
つまり車体横方向となるように搭載し、車体後方から見
てエンジン（13）の右側には燃料供給装置の一部を構成
する燃料タンク（15）を、エンジン側方で燃料タンク
（15）の後方にはエアークリーナケース（16）をそれぞ
れ配置し、エアークリーナケース（16）側面からはエン
ジン（13）後方に向ってコネクティングチューブ（17）
を導出し、このコネクティングチューブ（17）をエンジ
ン（13）後方に配置したキャブレター（18）に接続して
いる。一方エンジンの左側には動力伝達用のプーリを収
納したケース（19）を配置し、更にエンジン（13）の後
方にはミッションケース（20）を配置し、このミッショ
ンケース（20）上方にはラジエータ（21）を配置してい
る。ここでラジエータ（21）はエンジン（13）よりも上
方に突出しているため、走行中に冷却風が効率よくラジ
エータ（21）に当たることとなる。

また、燃料タンク（15）の下部に形成した凹部にはクラ
ンクシャフト（14）と同軸状のリコイルスタータプーリ
を収納するケース（22）を臨ませ、このケース（22）か
らリコイルロープ（23）を斜め後上方に導出している。

一方、エンジン（13）の前面から導出される排気管（2
4）はエンジン（13）前方において車体左側に屈曲した
後、膨張用チャンバー（24a）となって車体後上方に伸
び、チャンバー（24a）後端の部分から再び小径の排気
管となって車体右側に屈曲し、この部分にマフラー（2
5）を接続し、更にチャンバー（24a）の後部下方でドラ
イブシャフト（12）よりも前方にバッテリー（26）を配
置している。

ここで、ドライブシャフト（12）よりも前記燃料タンク
（15）及びバッテリー（26）等の重量物が前方に位置し
ているため、車体重心に近い部分に重量物を集中して配
置することとなり安定性が増し、更に燃料タンクについ
てはその容量を大とすることもできる。またマフラー
（25）はラジエータ（21）よりも下方位置に配置してい
るため、ラジエータ（21）の通風性は更に向上し、冷却
効果が高まる。

（発明の効果）以上に説明した如く本発明によれば、エンジンの左右一
側に燃料タンクを、この燃料タンクと反対側に排気管
を、燃料タンクの後方にエアクリーナケースをそれぞれ
配置したため、燃料供給装置の一部を構成する燃料タン
ク及びエアクリーナケースが排気管の熱によって悪影響
を受けることがなく、またエンジン後方の空間にある程
度の余裕が生じるためコネクティングチューブの取廻し
も楽になり、エアクリーナケースの組付性も向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る燃料供給装置の配置構造を適用し
た不整地走行車両の全体側面図、第２図は同車両の後部
拡大側面図、第３図は同車両の後部拡大平面図、第４図
は同車両の後部拡大背面図である。尚、図面中（１）はフレーム、（８）は前輪、（９）は
後輪、（10）はシート、（12）はドライブシャフト、
（13）はエンジン、（15）は燃料タンク、（16）はエア
クリーナケース、（17）はコネクティングチューブ、
（18）はキャブレター、（20）はミッションケース、
（21）はラジエータ、（24）は排気管、（24a）はチャ
ンバー、（25）はマフラー、（26）はバッテリーであ
る。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】巾広タイヤを装着した前輪及び後輪を備え
車体後部にエンジンを搭載した不整地走行車両におい
て、前記エンジンの左右一側には燃料タンクを、他側に
は排気管を配置し、更に燃料タンクの後方にエアクリー
ナケースを配置したことを特徴とする不整地走行車両に
おける燃料供給装置の配置構造。