JPH0667831U - ディーゼル機関用噴射量切り換え装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、ディーゼル機関において、その機
関に許容される範囲内で燃料の噴射量を切り換える噴射
量切り換え装置に関し、最大セット噴射量のバラツキを
防止することを目的とする 【構成】 ピン軸を中心に回動する調整レバーにストッ
パネジを当設して燃料最大セット噴射量を調整するディ
ーゼル機関用噴射量切り換え装置において、上記ストッ
パネジが当設する調整レバーの側部に円弧状突起を設
け、前記ストッパネジ先端にネジ径より大きなネジ軸に
対して垂直な先端平面部を設けて構成される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ディーゼル機関において、その機関に許容される範囲内で燃料の噴 射量を切り換える噴射量切り換え装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

ディーゼル機関では、その機関のシリンダ内に微粒化して分散可能な燃料の最 大量は、回転数、過給時における吸気圧、始動時に要求される燃料の増量その他 に適応した上限値として与えられる。したがって、このようなディーゼル機関を 搭載した船舶や車両では、噴射量切り換え装置を介して上述した上限値を超えな い範囲でシリンダ内に対する燃料の噴射量が切り換えられる。

【０００３】 図３は、従来の噴射量切り換え装置の構成例を示す図である。 図において、板状体の調整レバー３１の一側はピン軸３２に回動可能に軸支さ れ、調整レバー３１の一側面の内、そのレバーの一端に近い部分にはピン軸３２ の回動方向に沿って円弧状の突起が形成される。調整レバー３１の上述した突起 に続く先端部には、突起状のストッパ受け３３が形成される。調整レバー３１の 他側には、その調整レバーを機械的に駆動する手段に係合すべき孔３４が形成さ れる。調整レバー３１の他側面の内、ピン軸３２の中心から所定の距離隔たった 位置には、ストッパネジ３５の先端部が当接する。さらに、上述した円弧状の突 起のストッパ受け３３から所定の距離隔たった位置には、ストッパネジ３５と対 応して平行に支持された最大噴射量調整ストッパ３６の先端部が当接する。

【０００４】 このような構成の噴射量切り換え装置では、ピン軸３２は孔３４に係合された 手段によって調整レバー３１を介して回動され、その回動の角度に応じて燃料を 噴射量が切り換えられる。また、ディーゼル機関に許容される燃料の噴射量の最 大値は、最大噴射量調整ストッパ３６の先端部の位置を予め調整することにより 、その先端部が調整レバー３１の回動に応じてストッパ受け３３に当接する点で 決定される。また、このような最大の噴射量を超えない範囲で上述した手段が増 減させ得る燃料の噴射量の最大値（最大セット噴射量）は、ストッパネジ３５の 先端部の位置を予め調整することにより、その先端部が調整レバー３１の回動に 応じてその側面に当接する点で決定される。

【０００５】 なお、従来、このような調整レバーの側部に上述したストッパネジに代わる部 材を当接させて、アイドル時その他の噴射量を設定する種々の噴射量切り換え装 置が提案されている（実開昭５３−１２６４３４号公報、実開昭５６−５７９３ ３号公報、実開昭６０−１２３４２２号公報）。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、このような従来の噴射量切り換え装置では、調整レバー３１は、板 状体をプレス加工して形成されていたために、図３に示すようにテーパ状になっ ており、ストッパネジ３５の先端部と接する面はその面に隣接する２つの面に対 して精度よく直角にはならず、加工の精度に応じた誤差が生じていた。

【０００７】 このような面精度の誤差は、調整レバー３１がストッパネジ３５の先端部に当 接した状態におけるピン軸３２を中心とする調整レバー３１の回動角の精度を低 下させ、最大セット噴射量にバラツキが生じさせる原因となっていた。

【０００８】 本考案は、最大セット噴射量のバラツキを防止することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案は、ピン軸を中心に回動する調整レバーにストッパネジを当設して燃料 最大セット噴射量を調整するディーゼル機関用噴射量切り換え装置において、上 記ストッパネジが当設する調整レバーの側部に円弧状突起を設け、前記ストッパ ネジ先端にネジ径より大きなネジ軸に対して垂直な先端平面部を設けたことを特 徴とする。

【００１０】

【作用】

本考案にかかわる噴射量切り換え装置では、レバー側面形状がプレス加工によ りテーパ状になっていても、最大セット噴射量を切り換える際、調整レバーの円 弧状突起とストッパネジ先端に設けたネジ軸に対して垂直な先端平面部とを当設 することによってセット位置は変わらず一定となり、最大セット噴射量のバラツ キが防止される。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の一実施例について詳細に説明する。 図１は、本考案の一実施例を示す図である。

【００１２】 本実施例と図３に示す従来例との相違点は、調整レバー３１に代えて調整レバ ー１１を備え、ストッパネジ３５に代えてストッパネジ１２を備えた点にある。 調整レバー１１は、ストッパネジ１２の先端部に当接する側面に円弧状突起１ ３が形成された点を除き、従来の調整レバー３１と同様の形状を有する。ストッ パネジ１２の先端には、幅が円弧状突起１３の幅より広くてその突起に接する平 らな面を形成する先端平面部１４が設けられる。

【００１３】 このような構成の噴射量切り換え装置では、図２に示すように、先端平面部１ ４は円弧状突起１３の表面の内、最も外側にある部分に接する広く平らな面を有 し、このような両者間の関係は円弧状突起１３と先端平面部１４との間の距離が どのように設定されても一定に保たれる。したがって、ピン軸３２を中心とした 調整レバー１１の回動により円弧状突起１３（調整レバー１１）が先端平面部１ ４（ストッパネジ１２）に接する位置は、調整レバー１１に加工仕上げが施され なくても先端平面部１４の位置で決定される。

【００１４】 したがって、本実施例によれば、予め調整された先端平面部１４の位置に基づ いて精度よく最大セット噴射量が決定され、その最大セット噴射量のバラツキが 防止される。

【００１５】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案では、最大セット噴射量ついては調整レバーに加 工仕上げが施されなくても予め調整されたストッパネジの位置に基づいて精度よ く決定されてバラツキが防止される。

【００１６】 したがって、本考案を適用した車両その他の装置では、調整工数が削減される と共に性能が高められる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す図である。

【図２】図１のＡ−Ａ′断面図である。

【図３】従来の噴射量切り換え装置の構成例を示す図で
ある。

【図４】図３のＡ−Ａ′断面図である。

【符号の説明】

１１ 調整レバー １２ ストッパネジ １３ 円弧状突起 １４ 先端平面部 ３１ 調整レバー ３２ ピン軸 ３３ ストッパ受け ３４ 孔 ３５ ストッパネジ ３６ 最大噴射量調整ストッパ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ピン軸を中心に回動する調整レバーにス
   トッパネジを当設して燃料最大セット噴射量を調整する
   ディーゼル機関用噴射量切り換え装置において、上記ス
   トッパネジが当設する調整レバーの側部に円弧状突起を
   設け、前記ストッパネジ先端にネジ径より大きなネジ軸
   に対して垂直な先端平面部を設けたことを特徴とするデ
   ィーゼル機関用噴射量切り換え装置。