JPH0668298B2 - デイスクブレーキ - Google Patents

デイスクブレーキ

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JPH0668298B2
JPH0668298B2 JP60089095A JP8909585A JPH0668298B2 JP H0668298 B2 JPH0668298 B2 JP H0668298B2 JP 60089095 A JP60089095 A JP 60089095A JP 8909585 A JP8909585 A JP 8909585A JP H0668298 B2 JPH0668298 B2 JP H0668298B2
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disc brake
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disc
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ソシエテ・アノニム・デー・ベー・アー
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、少なくとも１つの軸線方向のピラーによって
固定支持体上を摺動するキャリパを備えたディスクブレ
ーキに関するものである。
ヨーロッパ特許出願公開第0,080,950号明細書には、単
一の軸線方向のピラーに沿って固定支持体上に摺動自在
に装架されたキャリパを備えたディスクブレーキが開示
されている。上記ブレーキは、ブレーキアクチュエータ
の軸線を通る半径方向平面の各側で接線方向にオフセッ
トされた２つの摩擦要素を備えていて、内方及び外方の
摩擦要素の異なる摩耗を補正できるようにしている。車
両の前進走行におけるブレーキ作動中、摩擦要素の適切
なオフセットは、軸線方向のピラーが外方摩擦要素によ
って発生される引きずりに一致する接線方向の力のみを
支持することを可能にし、キャリパが外方摩擦要素によ
って押された時の接線方向平面内でのキャリパの回転に
対する反力は、ブレーキディスクによって支持される。
この構造は殆んどの場合満足できるものであるが、しか
し、弱い力ないし中位の力で高速からブレーキ作動を行
う時、ディスクの幾何学的欠陥が運転の容易さに悪影響
を及ぼし得るブレーキトルクの脈動を発生させることと
なる。ディスクの幾何学的欠陥はディスクの製造の際に
本来的に生ずるものであったり、あるいは、通風型のデ
ィスクの場合には、幾何学的欠陥は冷却通路を横切る熱
膨張率の差のために現われ得る。このトルク脈動、特に
外方摩擦要素によって発生されるトルク脈動はキャリパ
を介してピラーそして固定支持体に伝達され、問題のブ
レーキが車両の前車軸に装着されている場合には、固定
支持体は車両の前車軸近傍でステアリングホイールに伝
達される振動を発生させることとなる。
本発明の目的は、オフセットされた摩擦要素のすべての
利点を有する一方、ブレーキトルクの所定の範囲におい
てトルク脈動が固定支持体に伝達されないようにしたデ
ィスクブレーキを提供することにある。
この目的を達成するため、本発明は、ディスクの軸線に
平行に位置する少なくとも１つの軸線方向のピラーによ
って固定支持体上を摺動するキャリパと、内方摩擦要素
に直接作用すると共に、キャリパを介する反力によって
外方摩擦要素に作用するブレーキアクチュエータとを備
え、上記両摩擦要素がブレーキアクチュエータの軸線を
通る半径方向平面の各側で接線方向にオフセットされ、
内方摩擦要素が固定支持体に碇留され、外方摩擦要素が
キャリパに碇留され、前進時のブレーキ作動中キャリパ
が外方摩擦要素によって発生された接線方向の力を受る
ように摩擦要素の上記接線方向オフセットが設定され、
上記キャリパが上記固定支持体に対し上記キャリパを位
置決めする位置決め装置を備えているディスクブレーキ
において、上記ピラーが、２つの同心的な管間に遊隙な
しで位置され且つ上記接線方向の力の作用により徐々に
変形して固定支持体に対しキャリパを円周方向に移動で
きるようにする弾性スリーブを備え、上記キャリパがそ
の孔を貫通して延びる外方の管に対して摺動でき、上記
位置決め装置が、上記接線方向の力の所定の範囲を越え
た際の上記キャリパの移動を規制する当接装置を備え、
上記当接装置が、上記両管間に設けられ且つ上記弾性ス
リーブの変形を規制するようにキャリパの所定の最大移
動量に一致する半径方向の間隙を設定する２つの剛性リ
ングによって構成されていることを特徴とするディスク
ブレーキを提案している。
この構成によると、位置決め装置を構成する弾性スリー
ブは、ブレーキトルクの脈動が現われるトルク範囲にわ
たってキャリパを固定支持体から分離し、且つ外方摩擦
要素によって発生される接線方向の力に依存して固定支
持体に対しキャリパを徐々に移動させることができ、ま
た、接線方向の力が所定の範囲を越えた際の固定支持体
に対するキャリパの移動を規制する当接装置をなす２つ
の剛性リングが、ピラーの２つの同心的な管間に設けら
れているので、もはやブレーキトルクの脈動が現われな
いトルク値においては、この当接装置を介して固定支持
体に対しキャリパを真に碇留させることができる。
本発明の上記及び他の特徴及び利点は、添付図面を参照
して行う実施例の下記説明から明白となるであろう。
第１図ないし第５図において、ディスクブレーキは、固
定支持体12上に摺動自在に装架された可動のキャリパ10
を備えている。キャリパ10は、回転ディスク16の回転軸
線に平行に位置する軸線方向のピラー14によって、固定
支持体12上に摺動自在に装架されている。第５図に詳細
に示すように、軸線方向のピラー14はねじ連結部によっ
て固定支持体12に固定されている。軸線方向のピラー14
は、キャリパ10の腕20に形成された円筒状の孔18内に摺
動自在に収容されている。保護カバーが腕20とピラー14
の両端部との間に設けられて摺動面を保護する。第３図
に示すように、従来と同様に、キャリパ10は符号22で示
したブレーキアクチュエータを備え、このブレーキアク
チュエータは、圧力流体が圧力源（図示しない）からブ
レーキアクチュエータの室26へ導入された時に矢印Ａ方
向に押動されるピストン24を備えている。ピストン24は
内方摩擦要素28に直接作用すると共に、摺動キャリパ10
を介する反力により外方摩擦要素30に作用して、摩擦要
素28と30をディスク16の両側面に摩擦係合させることが
できる。内方摩擦要素28は固定支持体12に碇留される一
方、外方摩擦要素30はキャリパ10に碇留されている。ブ
レーキアクチュエータ22の中心を通る半径方向平面が符
号Prで示され、車両の前進走行時のディスク16の回転方
向が矢印Ｂで示すものであるとすると、第２図に示すよ
うに、外方摩擦要素30の中心は半径方向平面Prに対し右
方にオフセットされ、又内方摩擦要素28の中心は平面Pr
に対し左方にオフセットされている。回転ディスク16と
摩擦要素28,30との摩擦係合は第２図の矢印Ｃ方向のト
ルクを生起して各摩擦要素における異なる摩耗状態を補
正すると共に、適正に選定されたオフセット状態におい
てはピラー14が外方摩擦要素30によって発生される接線
方向の力Ftのみを支持できることが判っている。この補
正現象は前記ヨーロッパ特許出願公開明細書に詳細に説
明されているので、ここでは詳述しない。
本発明によると、第１図ないし第５図に示すディスクブ
レーキは、符号32で示した位置決め装置を備えている。
位置決め装置32はピラー14と当接装置とで構成されてい
る。第５図において、ピラー14は外方管36で形成され、
キャリパ10はこの管上で腕20に形成された孔18、符号40
で示したねじ装置によって固定支持体12に固定された第
２の内方管38、及び２つの同心的な管36と38間に嵌挿さ
れ管38に固着された弾性スリーブ42を介して摺動するこ
とができる。後述するように、弾性スリーブ42はゴムの
ような徐々に変形可能な材料で形成され、緩衝装置を構
成している。当接装置は、弾性スリーブ42の２つの端部
に位置された２つの剛性リング60によって形成され、こ
れらリング60と外方管36との間には、弾性スリーブ42の
厚さよりも相当小さい半径方向間隙ｄが形成されてい
る。これら剛性リング60は間隙ｄを存するように内方管
38と外方管36との間に介装されてもよく、又、剛性リン
グ60に対し当接する外方管36によってスリーブ42の変形
を規制するようにねじ装置40上に直接配置されてもよ
い。
また、位置決め装置32は、第１図及び第２図に示すよう
に、キャリパ10のバー46に形成された凸面44により形成
され且つ固定支持体12の腕50に形成された凹面48と協働
する当接装置34を備えていてよい。これら２つの凸面と
凹面は休止位置において前記半径方向間隙と同一又は類
似の距離ｄを円周方向に離されている。凸面44の曲率半
径は凹面48の曲率半径よりも小さい。第２の摺動ピラー
54が固定支持体12とキャリパ10との間に位置されてい
る。このピラー54は、第４図に示すように、固定支持体
12に固着され且つキャリパ10に固着された弾性スリーブ
58内を摺動する軸56によって形成されており、軸56とゴ
ムで作られた弾性スリーブ58との間で摺動が行われる。
弾性スリーブ58はキャリパ10を固定支持体12に対し半径
方向内方に押圧して、キャリパ10及び固定支持体12に夫
々形成された凸面44及び凹面48間の弾性的接触を確実に
している。
第１図ないし第５図を参照して上述したブレーキは次の
態様で作動する。
休止位置において、各構成部品は図に示す位置にある。
圧力流体がブレーキアクチュエータ22の室26内に導入さ
れると、ピストン24が第３図の矢印Ａ方向に押動され、
内方摩擦要素28をディスク16の第１面に係合させる。反
力により、キャリパ10がピラー14上を摺動し、より正確
には、腕20の孔18が管36の外面上を摺動する。キャリパ
10が矢印Ａ方向とは反対方向に移動されると、外方摩擦
要素30がディスク16の第２面に係合する。外方擦要素30
はディスク16との摩擦により接線方向の力Ftを発生し、
力Ftは摩擦要素28と30の円周方向オフセットのためキャ
リパ10の腕20に完全に伝達される。腕20に加えられたこ
の力Ftは、ピラー14を同一方向に押し、より正確には外
方管36を介して弾性スリーブ42を押圧する。この力Ftの
作用で、スリーブ42は、加えられる力Ftの関数としてゴ
ムを圧縮することにより、徐々に変形する。この作動位
相中、外方管36は剛性リング60に対して変位する。ま
た、凸面44は弾性スリーブ58を圧縮しながら凹面48に沿
って前進し、これら２つの面を円周方向に離している距
離ｄが減少する。力Ftが、スリーブ42を十分に変形させ
て距離ｄを零にするようになると、外方管36が剛性リン
グ60に当接するとともに、キャリパ10が固定支持体12に
対し真に当接する。力Ftが増大しても、キャリパ10は固
定支持体12に対し当接状態に保たれ、キャリパの移動は
所定の移動量ｄに規制される。
明らかなように、弾性スリーブ42の硬度及び当接装置近
傍での間隙ｄを選定することにより、キャリパ10が固定
支持体12に対し弾性的に装架され且つ力Ftの脈動を固定
支持体に伝達しない接線方向の力Ftの範囲を正確に設定
することができ、スリーブ42は又この脈動を減衰させる
緩衝装置を形成している。しかし、この脈動が現われ得
る力Ftの範囲を越えると、キャリパ10は固定支持体12上
に確実に碇留されて大きい値の接線方向の力を支持す
る。従って、ブレーキは、接線方向の力Ftに依存し且つ
力Ftの所定の範囲にわたってキャリパ10を徐々に移動で
きるようにする、固定支持体に対するキャリパの位置決
め装置を備えており、この範囲を越えると、キャリパ10
は固定支持体12に対し当接することとなる。
本発明は上述した実施例にのみ限定されるものではな
い。例えば、固定支持体12が腕50を備えておらず、まず
キャリパ10がバー46又は凸面44を設けていなくてもよ
い。当接装置34の面は凸状及び凹状の代りに矩形であっ
てもよく、同様に、ピラー14の構造は本発明の範囲を逸
脱することなく変更されてもよい。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明によるディスクブレーキの正面図、第２
図は部分的に断面で示す第１図のブレーキの平面図、第
３図は第２図のIII−III線に沿う断面図、第４図は第１
図のIV−IV線に沿う断面図、第５図は第１図のＶ−Ｖ線
に沿う断面図である。 10……キャリパ、12……固定支持体、14,54……ピラ
ー、16……ディスク、18……孔、22……ブレーキアクチ
ュエータ、28……内方摩擦要素、30……外方摩擦要素、
32……位置決め装置、34……当接装置、36……外方管、
38……内方管、40……ねじ装置、42,58……弾性スリー
ブ、44……凸面、46……バー、48……凹面、52……スプ
リング、60……剛性リング。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭55−40361（ＪＰ，Ａ) 特開 昭55−115632（ＪＰ，Ａ) 欧州特許出願公開80950（ＦＲ，Ａ)

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】ディスク（16）の軸線に平行に位置する少
    なくとも１つの軸線方向のピラー（14）によって固定支
    持体（12）上を摺動するキャリパ（10）と、内方摩擦要
    素（28）に直接作用すると共に、キャリパ（10）を介す
    る反力によって外方摩擦要素（30）に作用するブレーキ
    アクチュエータ（22）とを備え、上記両摩擦要素（28,3
    0）がブレーキアクチュエータ（22）の軸線を通る半径
    方向平面（Pr）の各側で接線方向にオフセットされ、内
    方摩擦要素（28）が固定支持体（12）に碇留され、外方
    摩擦要素（30）がキャリパ（10）に碇留され、前進時の
    ブレーキ作動中キャリパが外方摩擦要素（30）によって
    発生された接線方向の力（Ft）を受るように摩擦要素
    （28,30）の上記接線方向オフセットが設定され、上記
    キャリパ（10）が上記固定支持体に対し上記キャリパを
    位置決めする位置決め装置を備えているディスクブレー
    キにおいて、上記ピラー（14）が、２つの同心的な管
    （36,38）間に遊隙なしで位置され且つ上記接線方向の
    力（Ft）の作用により徐々に変形して固定支持体（12）
    に対しキャリパ（10）を円周方向に移動できるようにす
    る弾性スリーブ（42）を備え、内方の管（38）が同管を
    貫通するねじ装置（40）によって固定支持体（12）に固
    定され、上記キャリパがその孔（18）を貫通して延びる
    外方の管（36）に対して摺動でき、上記位置決め装置
    （32）が、上記接線方向の力（Ft）の所定の範囲を越え
    た際の上記キャリパの移動を規制する当接装置を備え、
    上記当接装置が、上記両管（36,38）間に設けられ且つ
    上記弾性スリーブ（42）の変形を規制するようにキャリ
    パの所定の最大移動量に一致する半径方向の間隙（ｄ）
    を設定する２つの剛性リング（60）によって構成されて
    いることを特徴とするディスクブレーキ。
  2. 【請求項２】上記弾性スリーブ（42）がキャリパ（10）
    の振動を減衰させる緩衝装置を構成していることを特徴
    とする特許請求の範囲第１項記載のディスクブレーキ。
  3. 【請求項３】上記当接装置（34）が、凹面（48）に弾性
    的に接触保持された凸面（44）によって構成され、凹面
    （48）の曲率半径が凸面（44）の曲率半径よりも大き
    く、上記２つの面（44,48）が休止位置において上記所
    定の最大移動量に一致する距離（ｄ）を円周方向に離れ
    ていることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のデ
    ィスクブレーキ。
  4. 【請求項４】凸面（44）がキャリパ（10）に形成され、
    凹面（48）が固定支持体（12）に形成され、弾性要素
    （58）がキャリパ（10）を実質的に半径方向に押して上
    記２つの面（44,48）を接触保持させていることを特徴
    とする特許請求の範囲第３項記載のディスクブレーキ。
  5. 【請求項５】上記２つの剛性リング（60）が両管（36,3
    8）間でその両端部において上記半径方向の間隙（ｄ）
    を存して位置されていることを特徴とする特許請求の範
    囲第１項記載のディスクブレーキ。
  6. 【請求項６】上記２つの剛性リング（60）が内方の管
    （38）の両端部に固着され、剛性リングの外面と外方の
    管（36）の内面との間で上記半径方向の間隙（ｄ）を存
    していることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
    ディスクブレーキ。
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