JPH067040Y2 - 船舶用プロペラ軸の防食構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 1)考案の目的 (イ)産業上の利用分野 本考案は船舶用プロペラ軸の防食構造に関する。

(ロ)従来の技術 従来、船舶用プロペラ軸の海水による腐蝕を防止する手
段としてプロペラ軸のまわりにゴムを巻きつけるか、ま
たはＦＲＰ（ガラス繊維強化プラスチック）のライニン
グ４を施していた。従来例を第３図に示す。海水潤滑式
プロペラ軸１がスリーブ２を介して船体１０のゴム軸受
１１に軸支されている。該スリーブはプロペラ軸１のゴ
ム軸受１１との摺動部分のみに焼き嵌められている。海
水に接触するプロペラ軸の全周面にスリーブを嵌装すれ
ば該プロペラ軸の腐蝕は防止できるが、非常に高価とな
るので長い軸には、実用されていない。そのためスリー
ブとスリーブとの間のプロペラ軸の部分には前述のよう
にゴムを巻くか、あるいはＦＲＰライニングを施してい
た。

このゴム巻きとはプロペラ軸に生ゴムを巻き、その上か
らテープを巻いて固定し、これを加硫ガマに入れて加工
する方法であるが、次のような欠点がある。第１に加硫
ガマを設置してある工場までプロペラ軸を搬送しなけれ
ばならない。第２にプロペラ軸は一般に軸径と軸長が大
きいためそれを収容できる大設備が必要となる。第３に
プロペラ軸の搬送時間も含めて加工時間が長くなる。

これに対し、ＦＲＰライニング法は露出しているプロペ
ラ軸の部分に樹脂とガラス繊維を交互に積層する工法
で、プロペラ軸の製作工場で作業できるので、加工時間
やコストが大幅に低減される。

(ハ)考案の課題 ＦＲＰライニング法は樹脂とプロペラ軸の金属との接着
力のみに依存した防食法であり、樹脂の種類や金属表面
の前処理等により接着力が大きく左右され接着力の弱い
ときは剥離する。またプロペラ軸のねじれ応力によって
剥離する危険もある。剥離した部分から海水が侵入し、
プロペラ軸の腐蝕・折損の原因となる。そのため３年以
上の長期間の防食にはやや信頼性に欠ける。

したがって、本考案の課題はＦＲＰ接着力の大小に関係
なく海水の侵入を防止して信頼性を大幅に向上し、長期
間（例えば４年あるいはそれ以上）の防食に利用できる
船舶用プロペラ軸の防食構造を提供することである。

2)考案の構成 (イ)課題を解決するための手段 本考案は、リップ部を有するシールリングが、該リップ
部をプロペラ軸の摺動部分に嵌装されたスリーブの端面
に圧接させかつ該シールリングの内周面をプロペラ軸の
外周面に圧接させた状態で、プロペラ軸に嵌着され、Ｆ
ＲＰライニングが、前記リップ部と前記スリーブの端面
との圧接部分を覆うようにして、プロペラ軸に施されて
いることを特徴とする。

(ロ)作用 本考案においては、シールリングが、そのリップ部をス
リーブの端面に圧接させかつシールリングの内周面をプ
ロペラ軸の外周面に圧接させた状態で、プロペラ軸に嵌
着されている。従って、スリーブとＦＲＰライニングと
の接着力が弱くそのためそれらの間から海水が侵入して
きても、海水はプロペラ軸には達しない。

(ハ)実施例 以下、第１図及び第２図に示した実施例について説明す
る。これら実施例では、リップ部８を有しゴム様弾性体
からなるシールリング３が、リップ部８をプロペラ軸１
に嵌装されたスリーブ２の端面に圧接させかつ該シール
リング３の内周面をプロペラ軸１の外周面に圧接させた
状態で、プロペラ軸１に嵌着されている。シールリング
３は、シールリング３の外周に例えば銅線５からなる線
材を巻き付けることによってプロペラ軸１に確実に固定
されている。シールリング３は一つ割りで軸に装着さ
れ、その後に接着されて連続状のリングとなる。しか
し、装着可能であればエンドレスの環状体であってもよ
い。上記のようにシールリング３をプロペラ軸１に嵌着
した後、その上からＦＲＰライニング４を施す。すなわ
ち初めに樹脂を塗布し、その上にガラス繊維を巻く。こ
の作業を繰り返し行う。ＦＲＰはライニング作業後硬化
する際に収縮する。従って、その収縮によってＦＲＰラ
イニング４とシールリング３とはより良好に密着する。
また、その収縮によって、シールリング３とプロペラ軸
１との間、及びリップ部８とスリーブ２との間の密着性
も向上する。第２図の実施例では、シールリング３の、
プロペラ軸１と接触する部分に凹凸６を設けて、密封性
を高めている。

第１図及び第２図の実施例の構成によれば、ＦＲＰライ
ニング４とスリーブ２との間、即ち第１，２図の右上に
あるＦＲＰライニング４とスリーブ２との間の境界部か
ら海水が侵入してきても、リップ部８が存在するため
に、その海水はプロペラ軸１には到達しない。即ち、シ
ールリング３は、銅線５で締め付けられ、またそれを覆
ってＦＲＰライニング４が施されるから、プロペラ軸１
に対しては十分に圧接されており、従って、リップ部８
が存在しない場合にも、海水がシールリング３とスリー
ブ２の端面との間を通ってシールリング３とプロペラ軸
１との間に侵入することによるプロペラ軸１の腐食を防
止することはできる。しかしながら、リップ部８が存在
しない場合には、スリーブ２とプロペラ軸１との嵌合状
態が十分に良好でないとき等に、シールリング３とスリ
ーブ２の端面との間を通った海水がスリーブ２とプロペ
ラ軸１との間に侵入することによるプロペラ軸１の腐食
を防止することはできない。第１，２図の実施例のよう
にリップ部８をスリーブ２の端面に圧接させた構成を採
用すれば、海水がスリーブ２とプロペラ軸１との間に侵
入することによるプロペラ軸１の腐食をも防止すること
ができ、その結果、防食効果は顕著に向上する。

3)考案の効果 従来のＦＲＰライニングの技術にシールリング３を追加
するだけで、ＦＲＰライニングと金属製スリーブとの接
着力に関係なく、高い封水効果が得られ、海水の侵入が
シールリングによって防がれプロペラ軸に達しないので
防食性は向上し、３年又は４年以上の長期間の使用に十
分耐える防食構造となる。このため従来は１年又は２年
毎にライニングの張り換えをしなければならなかったも
のが４年以上の使用が可能となり、ライニングコストの
低減に大きく寄与できるものとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の実施例の概略断面図、第３
図は従来の防食構造の断面図である。 １……プロペラ軸、２……スリーブ、 ３……シールリング、４……ＦＲＰライニング、 ５……銅線、６……凹凸、８……リップ部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】船舶用プロペラ軸（１）に防食のためのＦ
   ＲＰライニング（４）を施した構成の、船舶用プロペラ
   軸の防食構造において、リップ部（８）を有するシール
   リング（３）が、該リップ部（８）をプロペラ軸（１）
   の摺動部分に嵌装されたスリーブ（２）の端面に圧接さ
   せかつ該シールリング（３）の内周面をプロペラ軸
   （１）の外周面に圧接させた状態で、プロペラ軸（１）
   に嵌着されるとともに、ＦＲＰライニング（４）が、前
   記リップ部（８）と前記スリーブ（２）の端面との圧接
   部分を覆うようにして、プロペラ軸（１）に施されてい
   ることを特徴とする船舶用プロペラ軸の防食構造。