JPH0670465U - ウォームギヤ付モータのトルク伝達装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車のパワーウィンド等に使用されるウォ
ームギヤ付モータにおいて、損失の少ないトルク伝達装
置を提供する。 【構成】 ウォームホイール２の緩衝装置として使われ
るダンパーゴム６の厚さを所定の厚さより薄くし、薄く
した分を片側の端面に微小突起６ａを複数箇所設ける構
成とする。ダンパーゴム６の圧縮による張りを小さくす
るすき間を設けることによりウォームホイール２とギヤ
カバー４の摺動抵抗の増加を抑制し、高トルクを可能に
するウォームギヤ付モータのトルク伝達装置を得ること
ができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば自動車の窓ガラス昇降開閉用駆動モータのごとく起動・停止 をくり返すウォームギヤ付モータのトルク伝達装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

近年、自動車の窓ガラス昇降開閉用駆動モータは、小型化、高トルク化要望が 強くなってきている。

【０００３】 以下図面を参照しながら、上述した従来のウォームギヤ付モータのトルク伝達 装置について説明する。図３は、その断面図である。

【０００４】 図３において、モータ軸の一端に形成されたウォームギヤ１が回転すると、こ のウォームギヤ１に噛み合うウォームホイール２にトルクが伝達され、このウォ ームホイール２はギヤカバー４の軸受部５ａに支持されて回転する。上記トルク はダンパーゴム３６を介してトルク伝達板７に伝えられ、トルク伝達板７に固定 された出力軸８に伝達される。このときダンパーゴム３６はモータが拘束された 場合、ウォームホイール２とトルク伝達板７により圧縮されることで緩衝装置と なっている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、ダンパーゴム３６は圧縮されるとウォームホイール２とのすき間およ び出力軸８の軸方向へ張る状態となり、その結果ウォームホイールとギヤカバー が押えつけられるため、ウォームホイールにかかる荷重および回転に伴う摺動抵 抗の増加により拘束トルクが低下するという問題点を有していた。

【０００６】 本考案は上記問題点に鑑み、ダンパーゴムの圧縮による摺動抵抗の増加をおさ え、トルクを向上させたウォームギヤ付モータを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

この目的を達成するために本考案のウォームギヤ付モータのトルク伝達装置は 、ダンパーゴムの厚みは所定の厚さより薄くし、薄くした分を片側の端面に微小 突起を複数箇所設けたものである。

【０００８】

【作用】

本考案は上記構成により、ダンパーゴムの厚みは所定の厚さより薄くし、薄く した分を片側の端面に微小の突起を複数箇所設けているため、ダンパーゴムが圧 縮されても出力軸方向への張りを小さくできる。またダンパーゴムの通常状態で は複数箇所の微小突起で支えているため、ガタ等の不具合もない。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例におけるウォームギヤ付モータのトルク伝達装置を図 １，図２にもとづいて説明する。

【００１０】 図１において１はモータ軸に形成されたウォームギヤ、２はウォームギヤ１と 噛み合う合成樹脂よりなるウォームホイール、３はギヤケースで、樹脂で形成さ れている。４はギヤカバーで、鉄板で構成され、中心部に軸受部４ａを構成して おりギヤケース３に固定される。５は出力軸軸受けでギヤカバーに圧入固定され ている。６はダンパーゴム、７はトルク伝達板で出力軸軸受け５により支持され る出力軸８に止め輪９で固定される。

【００１１】 図２は本考案のウォームギヤ付モータのトルク伝達装置に用いるダンパーゴム の外観斜視図である。

【００１２】 図２において、ダンパーゴム６は中空円筒形状を有し、６ａは片側の端面に設 けられた微小突起、６ｂはウォームホイール２およびトルク伝達板７と係合する ためのスリットである。

【００１３】 以上のように構成したウォームギヤ付モータの動作は従来例と同一であり省略 する。

【００１４】 このように本実施例によれば、ダンパーゴムの厚さを所定の厚さより薄くし、 薄くした分を片側の端面に微小突起６ａを複数箇所設けることにより、出力軸が 拘束された場合のダンパーゴム６が圧縮された場合も、初期に設けたダンパーゴ ムとトルク伝達板のすき間により、出力軸の軸方向の張りを小さくできる。

【００１５】 図２において微小突起の形状は円柱としているが、球状、円錐状でも良い。

【００１６】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように本考案は、ダンパーゴムの厚さを所定の厚さよ り薄くし、薄くした分を片側の端面に微小突起を複数箇所設けることにより、ダ ンパーゴムとトルク伝達板の間に圧縮によるダンパーゴムの張りを小さくするす き間を設けることにより、ウォームホイールとギヤカバーの摺動抵抗の増加を抑 制し、高トルクを可能にするウォームギヤ付モータのトルク伝達装置を得ること ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例におけるウォームギヤ付モー
タの断面図

【図２】本考案の一実施例におけるダンパーゴム斜視図

【図３】従来のウォームギヤ付モータの断面図

【図４】従来のダンパーゴムの斜視図

【符号の説明】

２ ウォームホイール ４ ギヤカバー ６ ダンパーゴム ６ａ ダンパーゴムに設けた微小突起 ７ トルク伝達板

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 モータ軸先端に形成したウォームギヤ
   と、前記軸と直角の回転中心軸方向に配置され、外周に
   ギヤ歯を、かつ中央部に支持用挿入穴を、また外周と支
   持用挿入穴との間に複数のリブを円周方向に有するウォ
   ームホイールと、このウォームホイールの回転力をダン
   パーゴムを介して伝達する中央に出力軸を係合する係合
   穴を有するトルク伝達板と、前記出力軸とを備え、ウォ
   ームホイールの回転力をダンパーゴムおよびトルク伝達
   板を介して出力軸に伝達する構造において、前記ダンパ
   ーゴムの形状を中空円筒形状とし、前記ウォームホイー
   ルおよびトルク伝達板と係合するためのスリットを両面
   に備え、片側の端面に微小突起を複数箇所設けたウォー
   ムギヤ付モータのトルク伝達装置。