JPH0671344U - 車輌の洗浄装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、走行台車を移動させながら車輌の
下面および両側面から車輌の下廻り全体を洗浄すること
を目的とする。 【構成】 車輌乗り込み架台の下方空間部に位置するよ
うに前記車輌乗り込み架台に直接駆動車輌を介し懸装さ
れかつ車輌の縦方向に自走行する走行台車と、この走行
台車の中央部および前記車輌乗り込み架台から突出して
いる走行台車の両端部にそれぞれ配設されかつ少なくと
も前記車輌乗り込み架台に支持された車輌の下面を洗浄
する洗浄ノズルと車輌の下部側面を洗浄する下部側面洗
浄ノズルとから成る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車輌の洗浄装置に関し、特に大型車輌等の床面を洗浄する車輌の洗浄 装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、大型車輌等の洗浄の場合は、小型車輌（普通一般の乗用車）の場合とは 相違し、洗浄する目的で車輌全体を複数のア―ムで吊り上げる方式のリフト装置 を使用すると設備が非常に大掛りなものとなるので、大型車輌等を洗浄ベイまで 搬入し、あるいは車輌乗り込み台に案内し、大型車輌等の前後方向における中心 線上に位置しかつその下方を自走行する走行台車に噴射ノズルを取付け、該走行 台車を走行させかつ噴射ノズルの向きを変化させながらポンプで加圧された高圧 洗浄水を該噴射ノズルから大型車輌等の下面に向かって噴射させることにより行 われていた。

【０００３】 しかしながら、このような自走式の車輌下部洗浄装置にあっては、噴射ノズル が車輌の車輪に干渉と言う欠点があり、また噴射ノズルより噴出する高圧洗浄水 の向きが大体上向きであるため、車輌の下部側面の洗浄ができないと共に車輌下 部の垂直面の洗浄効果が悪いという欠点があった。特に大型車輌等に於いてタイ ヤを取付けたまま洗浄することが多く、そのめたタイヤ周辺は別途手作業による 洗浄が必要となった。そこで、大型車輌等の下廻り全体を一度に自動洗浄できる 洗車装置として、たとえば特開昭５９−２０２９５７号公報で一実施例が提案さ れているが、該実施例にあっては車輌が通過する下面およびその両側面に多数の 噴水管を必要とし、このため多量の洗浄水が一度に必要となる。したがって、沈 澱浄化水槽を３槽以上必要となるなど設備費用が多大となるだけではなく、洗浄 の際には常に運転手が車輌に乗っている必要性があるなどの欠点を有していた。

【０００４】

【本考案が解決しようとする問題点】 本考案は以上のような従来の欠点に鑑み、走行台車が車輌乗り込み架台に支持 された大型車輌などの車輪に干渉せずに自由に自走行することができ、また走行 台車を移動させながら車輌の下面および両側面から車輌の下廻り全体を自動洗浄 することができ、さらに、走行台車を走行させる駆動装置、各洗浄ノズルに供水 する供給装置等を一式で済ませることによりコストダウンを図ることができる車 輌の洗浄装置を得るにある。

【０００５】

【問題点を解決するための手段】

本考案の車輌の洗浄装置は、所要間隔を有して床面上あるいはピット内に平行 に設けられた左右の車輌乗り込み架台と、該車輌乗り込み架台の下方空間部に位 置するように前記車輌乗り込み架台に直接駆動車輌を介し懸装されかつ車輌の縦 方向に自走行する走行台車と、この走行台車の中央部および前記車輌乗り込み架 台から突出している走行台車の両端部にそれぞれ配設されかつ少なくとも前記車 輌乗り込み架台に支持された車輌の下面を洗浄する洗浄ノズルと車輌の下部側面 を洗浄する下部側面洗浄ノズルとから成ることを特徴する。

【０００６】

【作用】

走行台車は車輌乗り込み架台に吊り下げられた状態で車輌乗り込み架台の下方 空間部を自走行する。大型車輌の下方に走行台車が入るとあらかじめセットした リミットスイッチにより加圧ポンプが起動し、高圧洗浄水が供水ホ―ス並びにリ ―ルユニットを通り走行台車へと送られる。それと同時に第１の洗浄ノズルおよ び第２の洗浄ノズルの系統バルブが開き、洗浄水がこれらの洗浄ノズルから噴射 される。走行台車が大型車輌Ｖの後端に達するとあらかじめ設定されたリミット スイッチが作動し、走行台車は反転走行し始める。それと同時に第１および第２ の洗浄ノズルのバルブが閉じ、一方、第３の洗浄ノズルのバルブが開き、洗浄水 が該洗浄ノズルから噴射する。走行台車が大型車輌Ｖのタイヤ（後輪）位置に達 するとあらかじめセットしたリミットスイッチが作動し、走行台車は走行を停止 すると共に第３の洗浄ノズルのバルブを閉じる。一方、第４の洗浄ノズルがエア ―シリンダ等によりタイヤハウス内に伸び、それと同時に第４の洗浄ノズルのバ ルブが開き、洗浄水が該洗浄ノズルから噴射する。そして、タイマ―により設定 された時間に達すると洗浄ノズルのバルブが閉じ、第４の洗浄ノズルはタイヤハ ウスより引っ込む。そうすると第３の洗浄ノズルのバルブが再び開き、同時に走 行台車が走行を開始して車輌の下部側面の洗浄が行われる。走行台車が洗浄をし ながらバックし続け、大型車輌の他方のタイヤ（前輪）位置に達すると、第４の 洗浄ノズルはまた前述した通りの動作を繰り返えす。その後走行台車は大型車輌 の前方部まで戻る。走行台車が大型車輌の前方端に達するとリミットスイッチが 作動して加圧ポンプが停止する。走行台車がさらに元の位置へと移動すると駆動 モ―タが停止する。

【０００７】

【本考案の実施例】

以下、図面に示す実施例により本考案を詳細に説明する。 図１ないし図４の一実施例において、１は洗浄ベイの床面Ｆに、本実施例では 床面Ｆに形成されたピット２内の前後左右に配置された４個の支持台で、これら の支持台１には図１で示すように所要間隔を有して左右の車輌乗り込み架台３が それぞれ平行にかけ渡されている。車輌乗り込み架台３は、本実施例では図３で 示すように大型車輌Ｖよりも長いＨ型鋼を横にして３本づつ密接状態に並設する ことによりそれぞれ形成されている。そして、左右の車輌乗り込み架台３は床面 Ｆと同一水平面に位置し、それらの車輌乗り込み側の一端は図２で示すようにピ ット２の内壁と当接している。なお、左右の車輌乗り込み架台３はピット２を形 成しない床面Ｆ上に配置された支持台４にそれぞれ平行にかけ渡しても良く、こ の場合には車輌乗り込み架台３の一方端と接合する案内傾斜台が必要となる。

【０００８】 ４は左右の車輌乗り込み架台３と交差するように前記支持台１の設置範囲内で 該車輌乗り込み架台の下方空間部に設けられた、本実施例では後述する駆動装置 の左右の駆動車輪を介し車輌乗り込み架台３に懸装された走行台車で、この走行 台車４の両端部は図１で示すように左右の車輌乗り込み架台４からそれぞれ突出 している。

【０００９】 ５は走行台車４を自走行させるために該走行台車に設けられた駆動装置で、こ の駆動装置５は走行台車４の上面の中央部寄りの位置に設けられた駆動モ―タ５ ａと、この駆動モ―タ５ａ側のスプロケットと走行台車４の一側面に突出する軸 受に横設軸架された回動軸５ｂ側のスプロケットとにそれぞれ掛け渡されたチェ ―ン５ｃと、前記回動軸５ｂの両端部側に設けられたスプロケットと走行台車４ の突出両端部の上面にそれぞれ軸支されかつ車輌乗り込み架台３の壁面を走行す る左右の駆動車輪５ｄ側のスプロケットとにそれぞれ掛け渡されたチェ―ン５ｅ とから構成されている。

【００１０】 ６は走行台車４の中央部に配設されかつ車輌乗り込み架台３に支持された大型 車輌Ｖの下面に向って洗浄水を噴射する複数個の第１の洗浄ノズルで、これらの 洗浄ノズル６は当該洗浄ノズル６の給水導管を固定するフレ―ム７上で大型車輌 Ｖの横方向に並んで設けられている。各洗浄ノズル６は特に図示しないが、たと えば駆動モ―タ５ａと機械的に連動する機構をフレ―ム７等に設け、大型車輌Ｖ の横方向に揺動する。８は走行台車４の車輌乗り込み架台３から突出する両端部 の適宜の箇所にそれぞれ対向するように配設された第２の洗浄ノズルで、これら 左右の洗浄ノズル８はそれぞれ車輌乗り込み架台３より多少高さのある垂直給水 導管９を介して設けられ、図３で示すように大型車輌Ｖの側方下面に向って洗浄 水を噴射する。左右の洗浄ノズル８は特に図示しないが走行台車に設けられた揺 動機構により、たとえば左右あるいは上下方向に揺動する。

【００１１】 １０は第２の洗浄ノズル８と同様に走行台車４の突出両端部にそれぞれ対向す るように配設された第３の洗浄ノズルで、これら左右の洗浄ノズル１０はそれぞ れ前記垂直給水導管９よもり外方に位置する中空支柱１１に内装された給水導管 と揺動自在に連結する揺動ア―ム１２の先端部に取付けられ、大型車輌Ｖの下部 側面に向って洗浄水を噴射する。なお、１３は前記中空支柱１１の上端部寄りの 部位に取付けられた第３の洗浄ノズル１０を上下方向に揺動させるためのモ―タ である。

【００１２】 １４は第２および第３の洗浄ノズルと同様に走行台車４の突出両端部にそれぞ れ対向するように配設された第４の洗浄ノズルで、これら左右の洗浄ノズル１４ はそれぞれ走行台車４の上面に立設する支柱１５の上端に適宜に横設されたカイ ドシャフト１６をスライドする摺動筒１７に一端部が固定された水平給水導管１ ８に複数個取付けられている。この第４の洗浄ノズル１４は垂直給水導管９に設 けられたタイヤの位置を検知するリミットスイッチ１９により図３で示すように タイヤハウス内に水平移動し、リ―フスプリング上面及びフェンダ―内面を揺動 しながら洗浄する。

【００１３】 ２０は床面上に適宜配備され前述した第１、第２、第３および第４の各洗浄ノ ズルに共通して洗浄水を圧送する加圧ポンプで、この加圧ポンプ２０に加圧され た洗浄水は１本の供水ホ―ス２１を介してピット２内に設けられたリ―ルユニッ ト22により走行台車２の各給水導管に供給される。なお、２２、２３は第１の洗 浄ノズル取付用のフレ―ムに適宜取付けられたリミットスイッチである。

【００１４】 次に該実施例の洗浄態様の一例につき図５を付け加えて説明する。 まず、図１および図２で示すように床面Ｆから左右の車輌乗り込み架台３に大 型車輌Ｖを乗り入れる。次いで駆動モ―タ５ａを起動させると、該駆動モ―タ５ ａの駆動力は回動軸５ｂ等を介して左右の駆動車輪５ｄに伝えられる。その結果 、走行台車４は車輌乗り込み架台３に吊り下げられた状態で車輌乗り込み架台の 下方空間部を自走行し始める。しかして、大型車輌Ｖの下方に走行台車４が入る とあらかじめセットしたリミットスイッチ１９により加圧ポンプ２０が起動し、 高圧洗浄水が供水ホ―ス２１並びにリ―ルユニット２２を通り走行台車４へと送 られる。それと同時に第１の洗浄ノズル６および第２の洗浄ノズル８の系統バル ブ３０が開き、洗浄水がこれらの洗浄ノズル６、８から噴射される。この場合洗 浄ノズル６、８は揺動しながら噴射する。

【００１５】 走行台車４が大型車輌Ｖの後端に達するとあらかじめ設定されたリミットスイ ッチ２３が作動し、走行台車４は反転走行し始める。それと同時に第１および第 ２の洗浄ノズルのバルブ３０が閉じ、一方、第３の洗浄ノズル１０のバルブ３２ が開き、洗浄水が該洗浄ノズル１０から噴射する。この場合洗浄ノズル１０はモ ―タ１３により上下に揺動しながら噴射する。そして、走行台車４が大型車輌Ｖ のタイヤ（後輪）位置に達するとあらかじめセットしたリミットスイッチ１９が 作動し、走行台車４は走行を停止すると共に第３の洗浄ノズル１０のバルブ３２ を閉じる。

【００１６】 一方、第４の洗浄ノズル１４がエア―シリンダ等によりタイヤハウス内に伸び 、それと同時に第４の洗浄ノズル１４のバルブ３１が開き、洗浄水が該洗浄ノズ ル１４から噴射する。この場合洗浄ノズル１４は揺動しながらタイヤハウス内に 進入する。そして、タイマ―により設定された時間に達すると洗浄ノズル１４の バルブ３１が閉じ、第４の洗浄ノズル１４はタイヤハウスより引っ込む。そうす ると第３の洗浄ノズル１０のバルブ３２が再び開き、同時に走行台車４が走行を 開始して車輌の下部側面の洗浄が行われる。

【００１７】 走行台車４が洗浄をしながらバックし続け、大型車輌Ｖの他方のタイヤ（前輪 ）位置に達すると、第４の洗浄ノズル１４はまた前述した通りの動作を繰り返え す。その後走行台車４は大型車輌Ｖの前方部まで戻る。走行台車４が大型車輌Ｖ の前方端に達するとリミットスイッチ１９が作動して加圧ポンプ２０が停止する 。そして、走行台車４がさらに元の位置へと移動すると駆動モ―タ５ａが停止す る。

【００１８】 したがって、本実施例にあっては１個の洗浄槽３３から１個の加圧ポンプ２０ を用いて走行台車４の各洗浄ノズル６、８、１０、１４へと洗浄水を圧送する吐 出量（噴射エネルギ―）の関係から、走行台車４の往路は第１および第２の洗浄 ノズル６、８により車輌の下部洗をし、一方、走行台車４の復路では第３および 第４の洗浄ノズル１０、１４により車輌のサイド洗浄を行なわれ、大型車輌Ｖの 下廻り全体の洗浄が自動的に完了する。

【００１９】 なお、前記実施例において車輌の下面を専ら洗浄する第１および第２の洗浄ノ ズル６、８と車輌の下部側面を洗浄する第３の洗浄ノズル１０とは、切換操作に より同時に高圧洗浄水を噴射することができるようにしても良い。また走行台車 ４は床面Ｆ上あるいはピット２内に設けられた案内レ―ル上を走行するようにし ても良い。

【００２０】

【本考案の効果】

以上の説明から明らかな通り、本考案にあっは次に列挙するような効果がある 。 （１）走行台車が車輌乗り込み架台に直接駆動車輪を介し懸装されているので構 造がシンプルである。したがって、設置が容易である。その結果、安価の製作す ることができる。 （２）車輌乗り込み架台から突出している走行台車の突出端部に異なる方向から 洗浄することができる下部側面洗浄ノズルが加味されているので、走行台車が一 往復するだけで、最少小量の洗浄水で、車輌のすべての汚れている部位の洗浄が 可能になる。 （３）走行台車の中央部および両端部にそれぞれ車輌の下面および下部側面を洗 浄することができる複数個の洗浄ノズルを設けたので、洗浄槽、供水ホース、加 圧ポンプ、リールユニット等が一式で済む。また走行台車も一台だけで良い。 したがって、コストダウンを図ることができる。 （４）走行台車が車輌乗り込み架台の下方空間部に設けられたので、洗浄往復路 の際全く車輌のタイヤと干渉がない。したがって、洗浄ノズルの制御装置が不要 で、走行台車の駆動装置および制御装置を単純にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の平面からの概略説明図。

【図２】本考案の正面側からの概略説明図。

【図３】本考案の洗浄態様の一例を示す概略説明図。

【図４】本考案の要部の拡大概略説明図。

【図５】本考案の各洗浄ノズルと加圧ポンプ等の供給装
置との関係を示す概略説明図である。

【符号の説明】

１…支持台、 ２…ピット、 ３…車輌乗り込み架台、 Ｖ…大型車輌、 ４…走行台車、 ５…駆動装置、 ５ａ…駆動モ―タ、 ５ｄ…駆動車輪、 ６、８、１０、１４…洗浄ノズル、 ２０…加圧ポンプ、 ２０…リ―ルユニット。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 伊藤 秀己 東京都港区三田３丁目５番28号日産自動車 販売株式会社内 (72)考案者 松原 実男 東京都港区三田３丁目５番28号日産自動車 販売株式会社内 (72)考案者 長谷川 政 東京都港区三田３丁目５番28号日産自動車 販売株式会社内 (72)考案者 国田 富夫 札幌市白石区厚別中央２条２−１−１日産 ディーゼル北海道販株式会社売内 (72)考案者 武久 盛聿 大阪市北区豊崎５−５−41自動車整機工業 株式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】所要間隔を有して床面上あるいはピット内
   に平行に設けられた左右の車輌乗り込み架台と、該車輌
   乗り込み架台の下方空間部に位置するように前記車輌乗
   り込み架台に直接駆動車輌を介し懸装されかつ車輌の縦
   方向に自走行する走行台車と、この走行台車の中央部お
   よび前記車輌乗り込み架台から突出している走行台車の
   両端部にそれぞれ配設されかつ少なくとも前記車輌乗り
   込み架台に支持された車輌の下面を洗浄する洗浄ノズル
   と車輌の下部側面を洗浄する下部側面洗浄ノズルとから
   成る車輌の洗浄装置。