JPH0673363U - 燃料噴射エンジンの燃料気化促進装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 電気ヒータを内蔵する放熱部と、フランジ部
とからなる燃料噴射エンジンの気化促進装置において、
放熱部の電気ヒータへの通電を停止しても、気化促進装
置の放熱部の温度を降下させないようにした気化促進装
置の提供を目的とする。 【構成】 上記気化促進装置１を、該気化促進装置１の
フランジ部３にＥＧＲ通路５の一部を内蔵せしめ、放熱
部２の電気ヒータ４の通電を停止したとき、ＥＧＲ通路
５を通る高温のＥＧＲガスにより、上記フランジ部３を
介して気化促進装置１の放熱部２が加熱されるように構
成するとともに、上記ＥＧＲ通路５をインレットマニホ
ールドのＥＧＲ通路に連通させた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、燃料噴射エンジンの燃料気化促進装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

燃料噴射エンジンにおいては、インジェクタより噴射される燃料の気化を促進 するため吸気ポートに燃料の気化促進装置（以下ポートヒータと称する）を配置 する例が多い。

【０００３】 図３は特開平２−４９９６２号公報に開示されたポートヒータを備えた吸気通 路の断面図である。図にみるように、ポートヒータ２１は電気ヒータ２４を内蔵 する放熱部２２とフランジ部２３とよりなり、該フランジ部２３を、吸気通路２ ６に吸気弁２７を備えたシリンダヘッド２５と、インジェクタ２９を備えたイン レットマニホールド２８との間に挟持されて配置されており、その放熱部２２に はインジェクタ２９から噴射された燃料３０が衝突するように構成されている。 このポートヒータ２１においては、エンジン始動直後の冷態時には電気ヒータ２ ４に通電され、インジェクタ２９より噴射された燃料３０を加熱し、その気化を 促進するとともに、暖機後は消費電力削減のため電気ヒータ２４の通電をカット するように制御されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで上記ポートヒータ２１において、電気ヒータ２４への通電をカットし た場合、放熱部２２の温度が吸気通路２６の壁面温度より下降し、放熱部２２に 付着した燃料３０の気化が十分でなくなるため、過渡応答性の悪化やＨＣ排出量 の増加を招く恐れがある。

【０００５】 図４は上記欠点を避けるため発明されたポートヒータの側面断面図、図５はそ のＩ−Ｉ断面図で、特開平３−３７３６９号公報に開示されたものである。この ポートヒータ３１は、図に示すように、１気筒当たり４個の弁を備えたエンジン の吸入装置において、吸気通路３２内に格子状または蜂の巣状の平板体に形成さ れた電気ヒータ３３を、吸気弁３４ａ，３４ｂと燃料インジェクタ３５の間に， 軸３６を中心に回転可能に配置してなるものである。

【０００６】 このポートヒータ３１においては、エンジン始動後の冷態時には、図５の二点 鎖線で示すように、電気ヒータ３３はその面をインジェクタ３５から噴射される 燃料３７の流れ方向を横切るように配置されて燃料３７を加熱気化し、暖機後は 電気ヒータ３３は図５の実線で示すように、燃料３７の流れ方向に沿うように配 置され、暖機後ヒータ３３への通電をカットしたとき、燃料３７がヒータ３３に 付着しないように構成されている。しかし本発明においては、電気ヒータ３３を 回転制御するための装置を必要とし、その分装置が複雑となり、したがってコス ト高となるのが難点である。

【０００７】 本考案は、従来装置の上記欠点を解消するためになされたもので、消費電力を 低減させるため、電気ヒータの通電をカットしてもポートヒータの放熱部の温度 が低下しないようにしたポートヒータを提供しようとするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案に係るポートヒータは、該ポートヒータのフ ランジ部にＥＧＲ通路の一部を内蔵し、電気ヒータの通電を停止したとき、ＥＧ Ｒ通路を通る高温のＥＧＲガスにより、上記フランジ部を介してポートヒータの 放熱部が加熱されるように構成されるとともに、上記ポートヒータのＥＧＲ通路 がインレットマニホールドのＥＧＲ通路に連通するように構成されている。

【０００９】

【作用】

本考案に係るエンジンのポートヒータは上記のように構成されている。したが って、エンジンの冷態始動時は、ポートヒータの電気ヒータに通電し、インジェ クタより噴射されポートヒータの放熱部に付着した燃料を、電気ヒータにより加 熱してその気化を促進する。エンジン始動後時間が経過し十分暖機した後は、電 気ヒータへの通電をカットし、ＥＧＲガスを上記フランジ部に通すことにより、 ＥＧＲガスの保有する熱がフランジ部を介して放熱部に伝導され、放熱部は加熱 されるので、電気ヒータへの通電をカットしても放熱部の温度は降下せず、燃料 の気化は促進される。

【００１０】

【実施例】

図１は本考案の一実施例であるポートヒータを備えたエンジンの吸気装置の断 面図、図２はポートヒータの制御を示す構成図である。図１にみるようにポート ヒータ１は、電気ヒータ４を内蔵する放熱部２とＥＧＲ通路５を内蔵するフラン ジ部３とより構成されており、そのフランジ部３が、吸気通路７に吸入弁８を備 えたシリンダヘッド６と、燃料のインジェクタ１０を備えたインレットマニホー ルド９との間に挟持され、放熱部２にインジェクタ１０から噴射された燃料１１ が衝突するように配置されている。

【００１１】 フランジ部３に内蔵されたＥＧＲ通路５は、エンジンの排気管１２からインレ ットマニホールド９に返されるＥＧＲガスの一部を通すために形成されたもので あり、該ＥＧＲ通路５は、インレットマニホールド９に内蔵されたＥＧＲ通路に 連通され、ＥＧＲ通路の簡素化を図っている。 本考案に係るポートヒータは上記のように構成されている。

【００１２】 次に動作について説明する。図２に示すようにポートヒータ１の動作は、ＥＣ Ｕ１３によって制御される。エンジンの始動によりＥＣＵ１３はリレー１４を作 動して電気ヒータ４に通電し、放熱部２を加熱して、放熱部２によりインジェク タ１０から噴射される燃料１１を加熱し気化させる。エンジン始動後、ＥＣＵ１ ３は冷却水温センサ１５により冷却水温度を検出し、該冷却水温度が所定値に達 すると、リレー１４を作動して電気ヒータ４への通電を停止するとともに、カッ トバルブ１６によりＥＧＲバルブ１７の開度を大きくして、フランジ部３に内蔵 されたＥＧＲ通路５に大量のＥＧＲガスを通す。

【００１３】 この結果、ＥＧＲガスの保有する熱がフランジ部３を介して放熱部２に伝導し これを加熱するため、電気ヒータ４への通電が停止していても、放熱部２の温度 は下降せず、放熱部２は燃料１１を加熱して気化を促進する。

【００１４】

【考案の効果】

本考案は、エンジンのポートヒータを、該ポートヒータのフランジ部にＥＧＲ 通路の一部を内蔵し、電気ヒータの通電を停止したとき、ＥＧＲ通路を通る高温 のＥＧＲガスにより、上記フランジ部を介してポートヒータの放熱部を加熱する ように構成したので、以下に述べるような優れた効果を挙げることができる。

【００１５】 (1) 暖機後ポートヒータの電気ヒータへの通電を停止するので、電力負荷を低減 し、バッテリ容量の低減とオルタネータの出力の減少を可能とする。 (2) 暖機後も燃料の気化を促進するので、排気中のＨＣを低減し、過渡性能を向 上させることができる。 (3) フランジ部３に内蔵されたＥＧＲ通路５を、インレットマニホールド９のＥ ＧＲ通路に連通させたので、ＥＧＲ通路の簡素化が可能となり、レイアウト性が 向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例であるポートヒータを備えた
エンジンの吸気装置の断面図である。

【図２】上記ポートヒータの制御装置の構成図である。

【図３】従来のポートヒータを備えたエンジンの吸気装
置の断面図である。

【図４】従来の他のポートヒータを備えたエンジンの吸
気装置の断面図である。

【図５】図４のＩ−Ｉ断面図である。

【符号の説明】

１ 燃料の気化促進装置（ポートヒータ） ２ 放熱部 ３ フランジ部 ４ 電気ヒータ ５ ＥＧＲ通路 ６ シリンダヘッド ７ 吸気通路 ８ 吸気弁 ９ 吸気管 １０ インジェクタ １１ 燃料 １２ 排気管 １３ ＥＣＵ １４ リレー １５ 冷却水温センサ １６ カットバルブ １７ ＥＧＲバルブ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｍ 31/16 Ｃ 35/10 ３１１ Ｂ 9247−3Ｇ Ｅ 9247−3Ｇ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 電気ヒータを内蔵する放熱部とフランジ
   部とよりなり、該フランジ部を、リンダヘッドとインレ
   ットマニホールドとの間に挟持されて配置され、インレ
   ットマニホールドに備えたインジェクタから噴射された
   燃料がその放熱部に衝突するように構成された燃料噴射
   エンジンの燃料気化促進装置において、 該燃料気化促進装置のフランジ部にＥＧＲ通路を内蔵さ
   せるとともに、該ＥＧＲ通路をインレットマニホールド
   のＥＧＲ通路に連通させたことを特徴とする燃料噴射エ
   ンジンの燃料気化促進装置。