JPH0674588U - スペアタイヤ固定装置 - Google Patents

スペアタイヤ固定装置

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Publication number
JPH0674588U
JPH0674588U JP2092893U JP2092893U JPH0674588U JP H0674588 U JPH0674588 U JP H0674588U JP 2092893 U JP2092893 U JP 2092893U JP 2092893 U JP2092893 U JP 2092893U JP H0674588 U JPH0674588 U JP H0674588U
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JP
Japan
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spare tire
automobile body
fixing device
attached
tip
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Pending
Application number
JP2092893U
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English (en)
Inventor
久雄 吉原
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Central Motor Co Ltd
Original Assignee
Central Motor Co Ltd
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車ボデー後部床下をスペアタイヤの収納
以外の他の用途に使用することが可能とする。 【構成】 基部は自動車ボデー１１に固定され、他端側
は自動車ボデー１１先端からスペアタイヤ３１の厚み以
上に間隔を明けて設置される支柱２１と、スペアタイヤ
３１のホイール３２に取り付けられるとともに、スペア
タイヤ３１を取り付けられた状態で自動車ボデー１１先
端との間で支柱２１に取り付けられるスペアタイヤホル
ダー４１とからなるスペアタイヤ固定装置。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】 この考案は、スペアタイヤ固定装置にかかる。詳細 には、自動車ボデーにスペアタイヤを固定させるスペアタイヤ固定装置に係る。
【０００２】
【従来の技術】 従来、スペアタイヤは、バンタイプの自動車においては、 後部床下、あるいはリアドアに取り付けられていた。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】 しかし、従来のスペアタイヤ固定装置の ように、自動車後部床下にスペアタイヤを固定させると後部床下を他の用途に使 用することが困難となる課題を有した。
【０００４】 他の従来例のように、リアドアにスペアタイヤを固定させると、リアドアのヒ ンジ部分に負荷がかかり、リアドアのヒンジを補強する必要がある課題を有した 。
【０００５】
【課題を解決するための手段】 この考案は、
【０００６】 基部は自動車ボデーに固定され、他端側は自動車ボデー先端からスペアタイヤ の厚み以上に間隔を明けて設置される支柱と、スペアタイヤのホイールに取り付 けられるとともに、スペアタイヤを取り付けられた状態で自動車ボデー先端との 間で支柱に取り付けられるスペアタイヤホルダーとからなることを特徴とするス ペアタイヤ固定装置、
【０００７】 を提供する。
【０００８】
【作用】 スペアタイヤは、自動車ボデー先端に位置する支柱の自動車ボデ ー側に取り付けられる。
【０００９】
【実施例】 この考案の実施例の正面図をあらわす図１、同スペアタイヤの 支柱への取り付け状態の概略図をあらわす図２、同一部断面図をあらわす図３に したがって説明する。
【００１０】 １１は自動車ボデーである。この実施例では、自動車ボデー１１はいわゆるバ ンタイプの自動車ボデーからなる。２１は支柱である。支柱２１は、この実施例 では丸パイプをＵ字型に折り曲げ、更に側面視Ｌ字型に中間部で折り曲げる。支 柱２１の自由端は自動車ボデー１１下部のボデーメンバー固定させる。支柱の中 間の折り曲げ部よりも上部に位置する立設部２２は、自動車ボデー１１先端から スペアタイヤ３１の厚み以上に間隔を明けて設置される。支柱２１の立設部２２ には、板状の両パイプ間にスペアタイヤ支持部２３が架け渡され固定される。ス ペアタイヤ支持部２３の中央には、ボルト孔２４が穿設される。
【００１１】 ３２は、スペアタイヤ３１中央に取り付けられるホイールである。ホイール３ ２には、自動車ボデー１１のホイールディスクに固定させるためのボルト孔３３ が、５個穿設される。ホイール３２の中央にはシャフト取り付け孔３４が設けら れる。
【００１２】 ４１は、スペアタイヤホルダーである。スペアタイヤホルダー４１は、円板状 からなり、ホイール３２のボルト孔３３の対応位置にはボルト５１が突設される 。スペアタイヤホルダー４１の中央には凸部４３が突設される。凸部４３の先端 中央には、ボルト孔４４が穿設され、ボルト孔４４にはねじが設けられる。
【００１３】 次に、スペアタイヤ３１の支柱２１への取り付け方法を説明する。スペアタイ ヤホルダー４１の凸部４３を、ホイール３２のシャフト取り付け孔３４に嵌入さ せるとともに、スペアタイヤホルダー４１のボルト孔４２と、ホイール３２のボ ルト孔３３とを一致させて、ボルト５１を貫通させ、ハブナット５２で両者を固 定させる。
【００１４】 次いで、その状態のスペアタイヤ３１を、支柱２１上に置き、スペアタイヤ支 持部２３の中央に設けられたボルト孔２４と、スペアタイヤホルダー４１凸部４ ３に設けられたボルト孔４４とを一致させ、ボルト５３を捩込み固定させる。そ の結果、スペアタイヤ３１は、自動車ボデー１１先端に位置する支柱２１の自動 車ボデー側に取り付けられる。
【００１５】
【考案の効果】 したがって、この考案では、自動車ボデー後部床下をスペ アタイヤの収納以外の他の用途に使用することが可能で、リアドアのヒンジを補 強する必要もない。さらに、キャブ前方の支柱により安全が確保され、見栄えも よい。又、スペアタイヤホルダー４１を交換することにより他種のタイヤを収納 することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この考案の実施例の正面図
【図２】 この考案の実施例のスペアタイヤの支柱への
取り付け状態の概略図
【図３】 この考案の実施例の一部拡大断面図
【符号の説明】
１１ 自動車ボデー ２１ 支柱 ３１ スペアタイヤ ３２ ホイール

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 基部は自動車ボデーに固定され、他端側
    は自動車ボデー先端からスペアタイヤの厚み以上に間隔
    を明けて設置される支柱と、スペアタイヤのホイールに
    取り付けられるとともに、スペアタイヤを取り付けられ
    た状態で自動車ボデー先端との間で支柱に取り付けられ
    るスペアタイヤホルダーとからなることを特徴とするス
    ペアタイヤ固定装置。
JP2092893U 1993-03-30 1993-03-30 スペアタイヤ固定装置 Pending JPH0674588U (ja)

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JP2092893U JPH0674588U (ja) 1993-03-30 1993-03-30 スペアタイヤ固定装置

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JP2092893U JPH0674588U (ja) 1993-03-30 1993-03-30 スペアタイヤ固定装置

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JPH0674588U true JPH0674588U (ja) 1994-10-21

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