JPS632377Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、車両に装備するスペアタイヤと車
両ジヤツキの一体取付け装置に関する。

従来、第６図図示のように、車両に車両ジヤツ
キ１を搭載するにあたり、 (a) 車両の荷室LRに、ジヤツキセツトブラケツ
ト４ａを用いて、車両ジヤツキ１を矢印Ｃのよ
うに装着するための専用スペースを要してい
る。

(b) そのため、パンク時におけるタイヤ交換の
際、別の個所に設置した車両ジヤツキ１とスペ
アタイヤＳとのそれぞれを取り外したり、また
取付ける作業が必要となる。

上記(a)および(b)については、今後一層の性能向
上が期待されている。

この考案の目的は、車両ジヤツキとスペアタイ
ヤとを、車体のスペアタイヤ格納パネルに一体に
取付け固定することにより、荷室スペースを有効
に使用して積載有効スペースを拡大し、また、タ
イヤ交換作業における作業工程の省略による作業
性を向上させて、上述従来の性能をさらに上させ
ようとするものである。

このような目的を達成するため、この考案のス
ペアタイヤと車両ジヤツキの一体取付け装置の構
成は、パンタグラフ式の車両ジヤツキ１を形成す
る菱形アームの下半分の一対のジヤツキアーム１
ａ，１ａに、ジヤツキ支持板２が軸着してあり、
このジヤツキ支持板２を着脱自在に挟持するよう
形成したジヤツキブラケツト４が、車体のスペア
タイヤ格納パネル３に固着してある。

また、上記菱形アームの上半分の一対のジヤツ
キアーム１ｂ，１ｂを軸着するブラケツト５に
は、雌ねじ６を螺設したピン７により、断面〓〓
形状に形成した車体受け部材８が固定してある。

そして、このピン７の雌ねじ６には、スペアタ
イヤセツトボルト９が締め付けられるようにして
あつて、車両ジヤツキ１とスペアタイヤＳとを一
体にして車体のスペアタイヤ格納パネル３に固定
するようにしたものである。

この考案によるスペアタイヤと車両ジヤツキの
一体取付け装置によれば、ジヤツキ支持板２を着
脱自在に挟持するジヤツキブラケツト４を、車体
のスペアタイヤ格納パネル３に固着するととも
に、菱形アームの上半分の一対のジヤツキアーム
１ｂ，１ｂを軸着するブラケツト５に、雌ねじ６
を螺設したピン７により車体受け部材８を固定
し、このピン７の雌ねじ６にスペアタイヤボルト
９を締め付けるようにしたから、下記(イ)ないし(ハ)
の効果がある。

(イ) 一体のスペアタイヤセツトボルトにより、車
両ジヤツキとスペアタイヤが同時固定できるた
め、その作業性が向上する。

(ロ) 従来専有していた車両ジヤツキ収納スペース
を、スペアタイヤ格納個所のデツドスペースに
移すことにより、荷室の有効スペースを広くす
ることができる。

(ハ) スペアタイヤのホイールリム幅の大小にかか
わらず、収納時の車両ジヤツキの高さを調整す
るだけで、スペアタイヤが固定できるととも
に、スペアタイヤセツトボルトの長さを必要最
小限におさえることができる。

以下、添付図面に基づいて、この考案の実施例
を説明する。

第１図ないし第５図は、この考案の実施例を示
しており、第１図図示のパンタグラフ式の車両ジ
ヤツキ１は、その菱形アームの下半分の一対のジ
ヤツキアーム１ａ，１ａに、ジヤツキ支持板２が
軸着してある。

一方、第３図ａ図示の車体のスペアタイヤ格納
パネル３には、上記のジヤツキ支持板２を着脱自
在に挟持するよう形成した、左右一対のＳ字状の
ジヤツキブラケツト４，４が、例えば、スポツト
溶接等により固着してある。

なお、第３図ｂは、ジヤツキブラケツト４，４
の拡大図である。

また、第１図および第２図から分るように、上
記菱形アームの上半分の一対のジヤツキアーム１
ｂ，１ｂを軸着するブラケツト５には、雌ねじ６
を貫通して螺設したピン７により、断面を〓〓形
状に形成した車体受け部８が固定してある。

そして、このピン７の雌ねじ６には、第４図お
よび第５図図示のように、スペアタイヤセツトボ
ルト９が締め付けられるようにしてある。

このように構成された車両ジヤツキ１のジヤツ
キ支持板２を、第４図図示のジヤツキブラケツト
４，４に対し、矢印Ａで示すように挿入して、車
両ジヤツキ１を第５図図示のように、車体のスペ
アタイヤ格納パネル３に固着のジヤツキブラケツ
ト４，４に挟持させる。

つぎに、スペアタイヤＳを第４図および第５図
図示の矢印Ｂのように、車両ジヤツキ１に被せ、
車両ジヤツキ１をスペアタイヤＳのホイールＷに
より覆つてセツトしたのち、上記ブラケツト５と
車体受け部材８とを固定しているピン７の雌ねじ
６（第２図参照）に、スペアタイヤセツトボルト
９をねじ込んで締め付けることにより、車両ジヤ
ツキ１とスペアタイヤＳを一体にして、車体のス
ペアタイヤ格納パネル３個所に、同時に固定させ
るのである。

なお、パンク時に、スペアタイヤ格納パネル３
からスペアタイヤＳと車両ジヤツキ１を取り外す
ときは、上記と逆の手順で行なえばよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は、車両ジヤツキの斜視図、第２図は、
この考案の要部の一つを示す第１図の−線断
面図、第３図ａは、車体のスペアタイヤ格納パネ
ル部位における、この考案の他の要部を示す斜視
図、第３図ｂは、第３図ａの要部拡大斜視図、第
４図および第５図は、取付け手順を示す説明斜視
図、第６図は、従来取付け装置を示す斜視図であ
る。 １……車両ジヤツキ，１ａ，１ｂ……ジヤツキ
アーム、２……ジヤツキ支持板、３……スペアタ
イヤ格納パネル、４……ジヤツキブラケツト、５
……ブラケツト、６……雌ねじ、７……ピン、８
……車体受け部材、９……スペアタイヤセツトボ
ルト、Ｓ……スペアタイヤ、Ｗ……ホイール。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. パンタグラフ式の車両ジヤツキを形成する菱形
   アームの下半分の一対のジヤツキアームに、ジヤ
   ツキ支持板が軸着してあり、このジヤツキ支持板
   を着脱自在に挟持するよう形成したジヤツキブラ
   ケツトが、車体のスペアタイヤ格納パネルに固着
   してあつて、上記菱形アームの上半分の一対のジ
   ヤツキアームを軸着するブラケツトには、雌ねじ
   を螺設したピンにより車体受け部材が固定してあ
   り、このピンの雌ねじには、スペアタイヤセツト
   ボルトが締め付けられるようにしてあつて、車両
   ジヤツキとスペアタイヤとを一体にして車体のス
   ペアタイヤ格納パネルに固定することを特徴とす
   るスペアタイヤと車両ジヤツキの一体取付け装
   置。