JPH067935Y2 - バス用冷房装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、冷房用のエンジンを有するバス用冷房装置
に関する。

（従来の技術） この種のバス用冷房装置は、第４図に示すように、車両
用の走行用エンジンとは別個に冷房用のエンジン２を備
え、この冷房用のエンジン２が冷却サイクルを構成する
コンプレッサ７、凝縮器１２の冷却用ファン１１とブロ
ワ１０とを駆動する構成となっている。冷房用エンジン
２は中央に配され、その一側（第４図中右側）に冷却フ
ァン１１、その他側（第４図中左側）に送風ユニット５
が車両を横断するように並列に並んで配置されている。
冷房用エンジン２における空気吸入口２７は、パイプ２
６にて接続されており、車室内の換気風をエンジン２の
燃焼に用いるようになっているが、吸入口２７の手前に
エアフィルタ２４を介在して空気を洗浄して供給するよ
うになっている。

一方、車両の後部には冷却用ファン１１及びエンジン２
に対応して金網製の点検パネル１７，１８が設けられて
いるが、ファンユニット３及びエンジン２は比較的頻繁
に点検する必要が少なくまた危険防止のため容易に取り
外しできないように四方を螺子にて取付られている。

一方、車両の送風ユニット５側には、通常送風ユニット
５のみならず電気系統及びヒューズ等が集中して配置さ
れており、比較的頻繁に点検する必要から送風ユニット
用の点検ドアがヒンジにて開閉自在に取付られている。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、エアフィルタ２４はエンジン２に取付ら
れているため、その点検または整備をする時には、周囲
を螺子止めされた点検パネル１８をその都度取り外す必
要があるため点検または整備作業に手間がかかるという
問題点がある。

そこで、この考案はエアフィルタ２４の点検または整備
が容易にできるバス用冷房装置の提供を目的とする。

（課題を解決するための手段） この考案にかかるバス用冷房装置は、冷房用エンジン
と、冷却サイクルの凝縮器を冷却するファンユニット
と、エバポレータにて冷却された空気を送風する送風ユ
ニットとをバス車両後方にて並列に備え、送風ユニット
の空気の一部がエアフィルタを介してエンジンの吸気口
に供給されるバス用冷房装置において、前記エアフィル
タは送風ユニットに取り付けられ、送風ユニット用点検
ドア近傍に配置されることを特徴とする。

（作用） 従って、エアフィルタは送風ユニットに取り付けられて
いるから、エアフィルタの点検をするときには、ヒンジ
にて開閉自在に設けられた送風ユニット用の点検ドアを
開けることによって、容易に整備または点検をすること
ができる。

（実施例） 以下に添付図面の第１図乃至第３図を参照してこの考案
の実施例を詳細に説明する。

第１図及び第２図に示すように、バス１の後方には、冷
房用エンジン２、ファンユニット３、エバポレータ４を
有する送風ユニット５が並んで搭載されている。

冷房用エンジン２には、その後方に冷却サイクル６のコ
ンプレッサ７が同軸に連結されて駆動されるようになっ
ている。冷房用エンジン２の駆動プーリ８には、Ｖ−ベ
ルト９ａ，９ｂを介して、凝縮器用ファン１１及び送風
ユニット５のブロワ１０が駆動されるようになってい
る。

ファンユニット３には、冷却システムにおける冷媒の凝
縮器１２とエンジン２のラジエータ１３とが直列に配置
されており、空気取り入れ口１５から車両側部の金網１
４を介して空気を取り入れて冷却し、後部の通気口１６
から金網１７を通過して排気するようになっている。後
部の通気口１６に取付られた各金網１７は、第２図に示
すように、螺子１７ａにて取り外し自在に設けられてお
り、ファンユニット３を点検する必要がある場合には、
取り外しができるようになっている。

冷房用エンジン２に対してファンユニット３と他側には
エバポレータ４が収納された送風ユニット５が配置され
ており、エバポレータ４により冷却された空気を車室内
に送風するようになっている。尚、エバポレータ４は、
凝縮器１２、リッキッドタンク１９、コンプレッサ７、
減圧弁（図示せず）からなる冷却サイクル６に組み込ま
れ、この冷却サイクル６を循環する冷媒によって冷却さ
れる。

送風ユニット５には、第１図及び第３図に示すように、
連通ダクト２０から流入された空気をエバポレータ４に
通過させて冷却するエバポレータケース２１及び冷却後
の空気を送風するブロワ１０とが設けられている。

エバポレータケース２１には、連通ダクト２０側の上流
に通風されてきた空気を清浄するためのフィルタ２２が
設けられており、その下流にエバポレータ４が収納され
ている。フィルタ２２とエバポレータ４との間には、こ
こを通過する空気の一部をエンジンの燃焼室に導入する
ための導入孔２３が形成され、導入孔２３には空気を清
浄するエアフィルタ２４が接続されている。

このエアフィルタ２４は、エバポレータケース２１に固
定具２５にて取付けられており、フィルタ材を通過させ
た後パイプ２６にてエンジン２の空気吸入口２７に清浄
した空気を供給するようになっている。エンジン２の空
気吸入口２７から供給された空気は燃料と混合されてエ
ンジンの燃焼に供与される。

エバポレータケース２１はブロワーユニット１０に接続
されており、エバポレータ４を通過した空気をブロワー
１０にて車室内に送風するようになっている。

車両の後側部には、送風ユニット５に対応した位置に点
検ドア２８がヒンジ２９ａ，２９ｂにて開閉自在にとり
つけられ、通常送風ユニット５に配された電気系統の配
線基板及びヒューズ等（図示せず）を比較的頻繁に点検
できるようにノブ３０を握って、開くようになってい
る。

以上の構成により、エアーフィルタ２４を点検または整
備する場合には、エアフィルタ２４が送風ユニット５に
設けられているから、点検ドア２８を開けば、容易に点
検または整備等をすることができる。

特に、砂利道等の粉塵の比較的多い地域におけるバスの
運行においては、車室内の空気にも比較的塵埃が多く、
エアーフィルタ２４を頻繁に交換等する必要があるが、
この考案によれば、送風ユニット用の点検ドア２８を開
いて容易に交換等をすることができる。

（考案の効果） この考案によれば、エアフィルタを送風ユニットに取り
付けたから、送風ユニット用の点検ドアを開けることに
よりエアフィルタの点検または整備を容易にすることが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す概略構成図、第２図は
バスの後側車体を示す斜視図、第３図は空調ケースの断
面図、第４図は従来の概略構成図である。 ２……冷却用エンジン、３……ファンユニット、５……
送風ユニット、６……冷却サイクル、２４……エアフィ
ルタ、２７……空気吸入口、２８……点検ドア。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】冷房用エンジンと、冷却サイクルの凝縮器
   を冷却するファンユニットと、エバポレータにて冷却さ
   れた空気を送風する送風ユニットとをバス車両後方にて
   並列に備え、送風ユニットの空気の一部がエアフィルタ
   を介してエンジンの吸気口に供給されるバス用冷房装置
   において、前記エアフィルタは送風ユニットに取り付け
   られ、送風ユニット用点検ドア近傍に配置されることを
   特徴とするバス用冷房装置。