JPH0680153U - ドライバーズエイド機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 テストドライバーが常時運転し易いドライバ
ーズエイド機構を提供すること。 【構成】 ドライバーズエイドＤと、その表示画面１１
Ａ上に固定表示されたモード運転の走行速度パターン１
３および表示画面１１Ａ上を二次元的に移動するモード
運転時の実車速を表すマーカ１５を描画する表示手段
５，６，１２とからなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車など車両のモード運転試験において用いられるドライバーズ エイド機構に関し、更に詳しくは、表示部の表示画面におけるモード運転の走行 速度パターンおよびモード運転時の実車速を表すマーカの描画位置の改良に関す るものである。

【０００２】

【従来の技術】

例えば自動車のモード運転試験は、一般に、次のようにして行われている。す なわち、図２に示すように、シャシダイナモメータ１のローラ２に例えば後輪３ を保持させた自動車４の運転席に座ったテストドライバー（図外）が、リモート コントロールスイッチ５を操作してスタート信号を、試験装置全体を制御する機 能を備えたデータ処理装置６に送る。これによって、データ処理装置６は、自動 車４の外方前方の適宜位置に設けられたドライバーズエイド７にスタート信号を 送ると共に、データ採取を開始する。そして、テストドライバーは、ドライバー ズエイド７の表示画面７Ａ上に表示される走行速度パターン８が示す速度に合う ように運転を行い、そのとき採取されるデータに基づいて分析を行うのである。

【０００３】 そして、図２において、Ｐは現在の車速を表すマーカ、９はデータ処理装置６ からの指令に従ってシャシダイナモメータ１を制御するダイナモコントローラ、 １０は自動車４のエンジンから排出される排ガスを分析する排ガス分析装置で、 その出力はデータ処理装置６に入力される。

【０００４】 この際、上記従来のドライバーズエイド７は、図３に示すように、横軸（Ｘ軸 ）に車速Ｖ、縦軸（Ｙ軸）に走行時間Ｔ（あるいは走行距離Ｓ）が設定されてお り、表示画面７Ａの略中央に位置するマーカＰは車速の変化に応じて画面７Ａ内 で左右のＸ軸方向のみに移動し、画面７Ａ内で上下のＹ軸方向には移動できず、 代わりに、Ｙ軸方向には、走行速度パターン８が時間に応じて移動できるように 構成されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、一般的に、自動車のモード運転試験は閉鎖された薄暗い部屋で行わ れることが多く、テストドライバーは、このような周囲状況の下でドライバーズ エイド７の表示画面７Ａに表示される走行速度パターン８と現在の車速を表すマ ーカＰを常に凝視して、走行速度パターン８に沿うようにして自動車４の運転を 行わなければならない。

【０００６】 しかしながら、従来のドライバーズエイド７においては、走行速度パターン８ が画面７ＡのＹ軸方向に移動する状態でマーカＰを走行速度パターン８に追従さ せる必要があるから、テストドライバーは、走行速度パターン８が定速モードＭ ₂ ，Ｍ₄ や速度変化モードＭ₁ ，Ｍ₃ を有するものと認識していても、運転中に 次々とマーカ位置を、各モードＭ₂ ，Ｍ₃ ，Ｍ₄ がこの順で上から下へと移動し ながら横切るというような表示画面状況下では、横切る手前の追従すべきモード Ｍ₃ （図３参照）を一目で素早く理解するのが困難で、走行が難しくなる。また 、テストドライバーにしてみれば、自分自身は止まっており、逆に、走行路が移 動しているという錯覚を受けるおそれがあったりして、運転状態が不自然で非現 実的になり易く、運転しずらい感じを抱く。

【０００７】 本考案は、上述の事柄に留意してなされたもので、その目的とするところは、 テストドライバーが常時運転し易いドライバーズエイド機構を提供することにあ る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案に係るドライバーズエイド機構は、ドライバ ーズエイドと、その表示画面上に固定表示されたモード運転の走行速度パターン および前記表示画面上を二次元的に移動するモード運転時の実車速を表すマーカ を描画する表示手段とからなる。

【０００９】 すなわち、本考案のドライバーズエイド機構は、ドライバーズエイドの表示画 面上に走行速度パターンを固定し、同時に、マーカを表示画面内の上下・左右の 方向に移動可能としたものである。

【００１０】 この場合、表示画面上に車速軸と時間軸を、デカルト座標的にＸ−Ｙ軸を対応 させることで、９０°に交差させて設け、しかも、マーカは車速に応じて車速軸 方向に移動でき、かつ、走行時間に応じて時間軸方向にも移動可能に描画できる ようなものであれば、より好都合である。

【００１１】 また、所望の走行速度パターンが表示画面上からはみだして一画面内にすべて を描画できない場合には、アイドリング状態の時など前記走行速度パターンの定 速モードの途中で区切って、所望の走行速度パターンを、定速モード間で分割す ることでこれら分割された走行速度パターンを分割数に対応する画面に分けて描 画するように構成すればよい。この際、画面の切り換えを行うだけで時間的にも 長い所望の走行速度パターンをすべて描画できる。

【００１２】

【作用】

本考案によれば、ドライバーズエイドの表示画面上に固定されて描画されてい る走行速度パターンに追従させるようマーカの移動で運転されることから、テス トドライバーにしてみれば、不動の走行路上を移動しているという自然で現実的 な運転状態を実現できる。また、従来、走行速度パターンが表示画面内で上から 下へと移動しながら左右のみにしか移動しないマーカを横切るというようなこと がなくなるから、移動しているモードを見るよりも、これから先、テストドライ バーが運転しなければならない追従すべきモードを認識し易くでき、走行を楽な ものにできる。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案の実施例を、図面に基づいて説明する。なお、従来例と同一符号 は、同一物または相当物である。 図１は、本考案に係るドライバーズエイド機構の一例を示し、この図において 、１１はドライバーズエイドＤのモード運転の走行速度パターン１３が描画され るパターン表示部、１２は制御部、５はリモートコントロールスイッチである。 なお、１４はデータ処理装置６との間における信号授受用の接続ケーブルである 。 本考案に係るドライバーズエイド機構のドライバーズエイドＤが従来のドライ バーズエイド７と大きく異なる点は、その表示画面１１Ａ上に走行速度パターン １３を固定し、同時に、マーカ１５を表示画面１１Ａ内の上下・左右の方向に移 動可能とした点である。すなわち、本実施例では、ドライバーズエイドＤの表示 画面１１Ａ上に時間（Ｔ）軸と車速（Ｖ）軸を、デカルト座標的にＸ−Ｙ軸を対 応させることで、９０°に交差させて設け、しかも、マーカ１５は車速に応じて 車速軸方向に移動でき、かつ、運転（走行）時間に応じて時間軸方向にも移動可 能に描画できる構成になっている。

【００１４】 ドライバーズエイドＤのパターン表示部１１はＣＲＴによって構成されており 、その表示画面１１Ａ上には、試験時間に応じた所望の走行速度パターン１３が 固定表示され、マーカ１５を表示画面１１Ａ内の上下・左右の方向に移動させて 走行試験が行われる。この走行試験の終了後は、自動的に走行速度パターン１３ が消灯したり、さらには、場合に応じて、画面の切り換えを行うことで、次の所 望の走行速度パターン１３が固定表示される。そして、制御部１２は、例えば、 走行試験の終了を検知して走行速度パターン１３の消灯を指示する消灯信号や画 面の切り換え信号をドライバーズエイドＤに出力する機能を有する制御回路１２ ａと、モード運転に必要な所望の走行速度パターン１３のプログラムや、マーカ １５を表示画面１１Ａ内の上下・左右の方向に移動可能とするプログラムを内蔵 するメモリ１２ｂとよりなる。リモートコントロールスイッチ５は、スタートス イッチ５ａ、ストップスイッチ５ｂ、中断スイッチ５ｃなどを備えており、これ らのスイッチ５ａ〜５ｃを操作すると、制御部１２を介して所定の信号がデータ 処理装置６に送られる。例えばスタートスイッチ５ａを押すと、スタート信号が データ処理装置６に対して発せられる。そして、データ処理装置６はデータ採取 態勢に入ると共に、データ処理装置６から制御部１２に対してスタート信号が送 られ、これに基づいて、所望の走行速度パターン１３が表示画面１１Ａ上に固定 表示される。そして、走行試験が終われば、制御回路１２ａから消灯信号や画面 の切り換え信号がドライバーズエイドＤに対して発せられる。

【００１５】 上記構成よりなるドライバーズエイド機構では、ドライバーズエイドＤの表示 画面１１Ａ上に固定されて描画されている走行速度パターン１３に追従させるよ うマーカ１５の移動で運転されることから、テストドライバーにしてみれば、不 動の走行路上を移動しているという自然で現実的な運転状態を実現できる。また 、従来、走行速度パターンが表示画面内で上から下へと移動しながら左右のみに しか移動しないマーカを横切るというようなことがなくなるから、移動している モードを見るよりも、これから先、テストドライバーが運転しなければならない 追従すべきモードを認識し易くでき、運転走行を楽なものにできて運転操作が行 い易い。

【００１６】 なお、上記実施例では、パターン表示部１１ａをＣＲＴディスプレイによって 構成しているが、これに代えて、ＬＣＤ（液晶ディスプレイ）やＥＬＤ（エレク トロルミネッセンスを用いたディスプレイ）を用いてもよい。また、走行速度パ ターンは、データ処理装置６から送るようにしてもよい。

【００１７】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案においては、ドライバーズエイドの表示画面上に 固定されて描画されている走行速度パターンに追従させるようマーカの移動で運 転されることから、テストドライバーにしてみれば、不動の走行路上を移動して いるという自然で現実的な運転状態を実現できる。また、従来、走行速度パター ンが表示画面内で上から下へと移動しながら左右のみにしか移動しないマーカを 横切るというようなことがなくなるから、移動しているモードを見るよりも、こ れから先、テストドライバーが運転しなければならない追従すべきモードを認識 し易くでき、走行を楽なものにでき、したがって、運転操作が行い易い利点を有 する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るドライバーズエイド機構を示す全
体構成説明図である。

【図２】従来例を示す全体構成説明図である。

【図３】従来例を示す要部構成説明図である。

【符号の説明】

５…リモートコントロールスイッチ、６…データ処理装
置、１１…パターン表示部、１１Ａ…表示画面、１２…
制御部、１２ａ…制御回路、１２ｂ…メモリ、１３…走
行速度パターン、１５…マーカ、Ｄ…ドライバーズエイ
ド、Ｍ₁ ，Ｍ₃…速度変化モード、Ｍ₂ ，Ｍ₄ …定速モ
ード。

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドライバーズエイドと、その表示画面上
   に固定表示されたモード運転の走行速度パターンおよび
   前記表示画面上を二次元的に移動するモード運転時の実
   車速を表すマーカを描画する表示手段とからなるドライ
   バーズエイド機構。
2. 【請求項２】 表示画面上に車速軸と時間軸を９０°に
   交差させて設け、しかも、マーカは車速に応じて前記車
   速軸方向に移動でき、かつ、走行時間に応じて時間軸方
   向にも移動可能なように描画される請求項１に記載のド
   ライバーズエイド機構。
3. 【請求項３】 表示手段が、走行試験の終了を検知して
   走行速度パターンの消灯を指示する消灯信号や表示画面
   の切り換え信号をドライバーズエイドに出力する制御回
   路およびモード運転に必要な所望の走行速度パターンの
   プログラムやマーカを表示画面内の上下・左右の方向に
   移動可能とするプログラムを内蔵したメモリとからなる
   制御部と、リモートコントロールスイッチと、このリモ
   ートコントロールスイッチの操作により前記制御部を介
   して所定の信号が送られるとともに、前記制御部に対し
   て出力して所望の走行速度パターンを表示画面上に固定
   表示させるデータ処理装置とからなる請求項１に記載の
   ドライバーズエイド機構。
4. 【請求項４】 走行速度パターンが、定速モード間で分
   割されて表示画面上に描画される請求項１に記載のドラ
   イバーズエイド機構。