JPH0680282U - コネクタの固定構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 コネクタの着脱及び嵌合確認が容易にできる
コネクタの固定構造を提供する。 【構成】 接続コネクタ１は雌型コネクタ２と、この雌
型コネクタ２に嵌合する雄型コネクタ４とから構成され
ている。雌型コネクタ２は、後部に接続端子が挿入され
る端子収容部５と、その前部には雄型コネクタ４が嵌合
するための套体部６が設けられている。この雌型コネク
タ２の套体部６の外壁面上には、円柱部１２と、その先
端部に係止段部１３を有する係止板１５とから成る係止
突起片７が一体的に形成されており、車体パネル３上に
設けた係止孔８に係合されるようになっている。また内
壁面上には雄型コネクタ４を係止するための突部を有す
る係合受部１０が設けられている。一方雄型コネクタ４
は、その前部が雌型コネクタ２の套体部６内に嵌合さ
れ、係合受部１０に対応した位置に可撓性を有する係止
用のロックアーム９が形成されている。また後端部に
は、雄型コネクタ４を雌型コネクタ２に嵌合した際に、
雄型コネクタ４を水平方向に支持する突起部１１が一体
的に設けられている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の車体パネル等に固定されるコネクタの固定構造に関するも のである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車等に搭載されるワイヤハーネスの接続用に使用されるコネクタを 車体パネルに脱着自在に組付けるには、コネクタハウジング上にクリップ等の係 止具を一体的に設ける場合と、実開昭５６−１１４７９号公報等に開示されてい る別体の係止具をコネクタハウジング上に取付ける方法が用いられている。図１ ２に示すように、この係止具２０の構造は合成樹脂により一体成形された基板２ １と、該基板２１の中央に立設された軸板２２と、この軸板２２の頂点より左右 に下垂されたロック爪２３と、前記基板２１の下側に設けられた嵌合枠２４と、 嵌合枠２４内に設けられた係止腕２５とから構成されている。そして、この係止 具２０はコネクタハウジング２９の外周壁２７上に形成された前記嵌合枠２４を 取り付ける嵌合室２６と、前記係止腕２５を係止する係止突起２８によりコネク タハウジング２９上に取り付けられる。 車体パネルへの組付け時は、上記ロック爪２３を車体パネル側に設けた係止孔 に挿入固定することによりコネクタは車体パネルに組付けられる。

【０００３】 次に従来の車体パネルへの組付け構造を具体的に説明する。第１従来例として 図１３に示すような雌型コネクタ３１及び雄型コネクタ３２のコネクタハウジン グ外壁上にクリップ３６を設けて、電線３５端部に固着された接続端子が挿入さ れた雌型コネクタ３１の套体部３７に同じく電線３５端部に固着された接続端子 が挿入された雄型コネクタ３２を嵌合してから車体パネル３３に形成した係止孔 ３４に前記クリップ３６を嵌挿されせてコネクタ３０を固定させている。

【０００４】 また、第２従来例として図１４及び図１５に示すようにコネクタ４０は、雌型 コネクタ４１のコネクタハウジング外壁にバネ片４８を有するクリップ４７を突 設すると共に、クリップ４７と同じ側に係止突起４９を設けておき、一方前記雌 型コネクタ４１に嵌合する雄型コネクタ４２にも同様の係止突起４９を設けてお く。まず、これらの雌型コネクタ４１の套体部４５に雄型コネクタ４２を嵌挿す るが、ロッキングアーム４４の係止爪４４ａは未だ係止部４６の凹部４６ａには 完全に係合されていない。この状態で雌型コネクタ４１側の係止突起４９を位置 決め壁５３に沿わせて上方から押付けると、雄型コネクタ４２側の係止突起４９ がテーパ状の挿入ガイド壁５２と衝合して雌型コネクタ４１側に押圧移動される 。その結果、ロッキングアーム４４の係止爪４４ａが係止部４６の凹部４６ａに 係合されると共に、前記クリップ４７が車体パネル４３に穿設された嵌着孔５０ に嵌挿され、バネ片４８によりコネクタハウジング外壁と車体パネルとの間に適 宜間隙５４が形成され、係止突起４９が係合孔５１に係合されることでコネクタ ４０が車体パネル４３の所定位置に固定される取付け構造が提案されている（実 開平１−１３０２７７号公報）。

【０００５】 このコネクタ４０を車体パネル４３から取り外す場合、図１６に示すように係 止突起４９を嵌挿する係合孔５１がクリップ４７の嵌着孔５０を中心に円弧状に 開設されており、まずバネ片４８の弾性力に抗してコネクタ４０を車体パネル４ ３に押付けた状態から、矢印Ｒ方向に回動することにより簡単に取り外すことが できる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述した係止具２０によるコネクタの車体組付け構造では、コ ネクタハウジング側に係止具を取付ける嵌合枠を設けて係止具を車体パネルに取 付けるため、外形寸法が大きくなり且つ部品数が増えるという問題がある。また 、ロック爪に可撓性が必要となるため変形や破壊が生じ易く、係止具を車体パネ ルより取り外し難いという問題や、係止具の取付け部がコネクタと車体パネルと の間にあるため離脱作業時に係止具や取付け部を変形や破壊する恐れがある。

【０００７】 また、上述した第１従来例ではコネクタ相互の嵌合が完全でないと車体パネル の係止孔にクリップを挿入することができず、無理にクリップを押し込むとクリ ップを損傷する恐れがある。 更に、第２従来例では車体パネル側にクリップや係止突起を挿入する孔や挿入 ガイド壁を設けなければならず、そのためパネル強度の低下、取付位置の限定、 寸法精度を必要とするなどの問題点が発生する。また、正規嵌合の矯正をメイン ロックであるロッキングアーム側とは逆側のクリップ側で行なっているため、雌 型コネクタと雄型コネクタとが傾いた状態で嵌合するとガタ付きが発生して嵌合 不良となる恐れがある。

【０００８】 本考案の目的は、上述した問題点に鑑みてなされたもので、コネクタの着脱が 容易に且つ確実にできるコネクタの固定構造を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案に係わる上記目的は、相互に嵌合する雌・雄型コネクタの少なくとも一 方のコネクタのコネクタハウジング外壁面上に設けられた取付け用の係止部材を 、取付けパネル上の所定位置に穿設されたコネクタ取付け用の係止孔に嵌挿させ て、少なくとも一方のコネクタを取付けパネルに固定するコネクタの固定構造に おいて、前記コネクタハウジング上に突出した円柱部と、該円柱部の端面に鍔状 に設けられ、固定用の係止段部を有する平板部とから成る係止突起片が、前記コ ネクタハウジングの一外壁面上に設けられると共に、前記コネクタハウジングを 取付けパネルより離反する方向に保持する押上げ部材が設けられることにより、 前記コネクタハウジングと取付けパネルとの間に間隙を有した状態で固定される ことを特徴とするコネクタの固定構造により達成することができる。

【００１０】 また上記目的は、前記押上げ部材が他方のコネクタの後端下部に垂設した突起 部であり、前記一方のコネクタの係止突起片を前記係止孔に嵌挿させてから回動 させ、前記他方のコネクタを嵌合させることにより達成することができる。 更に上記目的は、前記押上げ部材がコネクタを取付けパネルより離反する方向 に弾性作用するバネ部材であり、該バネ部材を前記係止突起片が形成された外壁 面上に設け、前記一方のコネクタの係止突起片を前記係止孔に嵌挿させてから回 動させることにより達成することができる。

【００１１】

【作用】

上記本考案に係わるコネクタの固定構造によれば、一方のコネクタの一外壁面 上に係止突起片を設け、他方のコネクタの後端下部に突起部を垂設し、 取付けパネル上に設けた係止孔内に前記係止突起片を挿入し、前記係止突起片の 円柱部を支軸として前記コネクタを回動させると、平板部に形成した係止段部が 係止孔の側端縁に挟持され、前記他方のコネクタを嵌合させることで、前記突起 部が取付けパネル上に当接した状態で、両コネクタは取付けパネルとの間に間隙 を有した状態で確実に固定される。 また上記本考案に係わるコネクタの固定構造によれば、一方のコネクタの一外 壁面上に係止突起片とバネ部材を設け、取付けパネル上に設けた係止孔内に前記 係止突起片を挿入し、前記バネ部材が取付けパネル上に当接した状態で前記係止 突起片の円柱部を支軸として前記コネクタを回動させると、平板部に形成した係 止段部が係止孔の側端縁に挟持されると共に、取付けパネルより離反する方向に 作用する前記バネ部材の弾性作用により、前記コネクタは取付けパネルとの間に 間隙を有した状態で確実に固定される。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案のコネクタの固定構造の一実施例を図１乃至図１０で詳細に説明 する。 図１は車体パネル上に接続コネクタを組付けた状態を示す側面図であり、接続 コネクタ１は雌型コネクタ２と、この雌型コネクタ２に嵌合する雄型コネクタ４ とから構成されている。雌型コネクタ２は、後部に接続端子が挿入される端子収 容部５と、その前部には雄型コネクタ４が嵌合するための套体部６が設けられて いる。この雌型コネクタ２の套体部６の外壁面上には後述する係止突起片７が一 体的に形成されており、車体パネル３上に設けた係止孔８に係合されるようにな っている。また内壁面上には雄型コネクタ４を係止するための突部を有する係合 受部１０が設けられている。

【００１３】 一方雄型コネクタ４は、その前部が雌型コネクタ２の套体部６内に嵌合され、 係合受部１０に対応した位置に可撓性を有する係止用のロックアーム９が形成さ れている。また後端部には、雄型コネクタ４を雌型コネクタ２に嵌合した際に、 雄型コネクタ４を水平方向に支持する突起部１１が一体的に設けられている。

【００１４】 図２に示すように係止突起片７は、雌型コネクタ２の套体部６の外壁上より垂 設された所定直径の円柱部１２と、この円柱部１２の端面に鍔状に設けられ、円 柱部１２の直径を一辺とした正方形状の係止段部１３を有し、両端部が半円形状 に形成された半円形状端面１４を設けた平板部材である係止板１５とから成る。 そして、円柱部１２の高さｔ₁ は後述する車体パネル３の厚さｔより大きく（ ｔ＜ｔ₁ ）、係止段部１３の高さｔ₂ は車体パネル３の厚さｔに略等しく設定さ れている（ｔ＝ｔ₂ ）。また係止段部１３の正方形状は、長手方向の幅Ｗ₁ に対 して長手方向に直角な方向の幅Ｗ₂ の方が僅かに大きく（Ｗ₁ ＜Ｗ₂ ）になるよ うに設定されている。

【００１５】 図３に示すように車体パネル３は、厚さｔの板材で所要位置に係止孔８が設け られている。この係止孔８は係止突起片７の係止板１５を挿通させる打抜き孔で 、長手方向に直角な方向の幅Ｗ、すなわち、対向した側縁面８ａの幅Ｗは係止突 起片７の係止段部１３の幅Ｗ₁ と等しい幅（Ｗ＝Ｗ₁ ）に設定され、長手方向の 両端部は１／２Ｗの半径によって形成された半円形であり、係止板１５が容易に 挿通できるようになっている。

【００１６】 図４に示すように接続コネクタ１の車体パネル３への組付け手順は、雌型コネ クタ２の係止突起片７を車体パネル３の係止孔８に合わせ、矢印の方向（垂直方 向）に挿入する。 よって、図５に示すように係止板１５の幅Ｗ₂ は係止孔の幅Ｗより小さいので 難なく挿通させることができる。この挿通を確認して手放すと、雌型コネクタ２ の自重で雌型コネクタ２の底面は車体パネル３上に当接することになる。

【００１７】 したがって、図６に示すように係止突起片７の円柱部１２が係止孔８に対向す るようになり、円柱部１２は係止孔８内で自由に回転できる状態に置かれる。 よって、雌型コネクタ２側を右廻りもしくは左廻りに９０°だけ回転させると 、図中の点線で示したように係止板１５の長手方向は、係止孔８の長手方向に対 して直角な方向となり、係止板１５の半円形状端面１４は車体パネル３の下面に 配される。 そして、図７に示すように係止突起片７の両係止段部１３の端面が係止孔８の 側縁面８ａに対応した位置に配置され、雌型コネクタ２は係止孔８の長手方向に 対して直角な方向に配置されることになる。

【００１８】 図８に示すように、上述の状態に置かれた雌型コネクタ２に、雄型コネクタ４ を嵌合させる。このとき、雌型コネクタ２の套体部６の内壁上には突部を有する 係合受部１０が設けてある。一方、雄型コネクタ４の外壁上面には係合受部１０ に係合する溝部１７が設けてある。この溝部１７内には可撓性を有するロックア ーム９が設けてあり、雄型コネクタ４を套体部６内に嵌合させると、ロックアー ム９が係合受部１０に弾接して雄型コネクタ４を套体部６に固定するようになっ ている。

【００１９】 図９に示すように雄型コネクタ４の嵌合により雄型コネクタ４の突起部１１は 雌型コネクタ２を上方に押し上げるように作用する。 よって、図１０に示すように套体部６に設けられた係止突起片７の係止段部１ ３は、係止孔８の両側縁面８ａに挟持固定されると共に、係止突起片７の係止板 １５は車体パネル３の裏面に密接される。

【００２０】 勿論、雄型コネクタ４の嵌合以前に、雌型コネクタ２を持ち上げて係止段部１ ３を係止孔８の側縁面８ａに挟持させておき、次に雄型コネクタ４を雌型コネク タ２に嵌合させても同様の作用効果を得ることができる。 また、本実施例のコネクタの固定構造において、車体パネル３に組付け固定し た後、逆に車体パネル３から取り外す場合は、雄型コネクタ４のロックアーム９ を押し下げてロックを解除させてから雄型コネクタ４を引き出す。そして、雌型 コネクタ２を下方に押圧すれば固定状態は容易に解除され、雌型コネクタ２は９ ０°回転させることにより容易に取り外すことができる。

【００２１】 図１１は本考案の第２実施例を示すコネクタの固定構造である。この実施例に おけるコネクタの固定構造は、雌型コネクタ２の後端部に常時コネクタハウジン グを上方に付勢するバネ部材１９を設けたものである。このバネ部材１９と前記 雄型コネクタ４の突起部１１とにより、嵌合された雌型コネクタ２と雄型コネク タ４の接続状態、並びに車体パネル３との固定状態は、振動や外部応力等による 抜け落ちや脱落等を確実に防止するようにしたものである。 また、このバネ部材１９の弾性作用においては、円柱部１２を係止孔８に係合 させて雌型コネクタ２を回転させる場合でも、雌型コネクタ２の上方より押圧力 を加えることで、容易に係止段部１３と係止孔８の側縁面８ａとの挟持状態を解 除することができる。

【００２２】 図１２は上記第２実施例の変形例であり、下方から見た場合の斜視図である。 雌型コネクタ２は、電線端部に固着された接続端子が挿入された端子収容部５と 、前記端子収容部５の前端に一体的に形成され、雄型コネクタ４を嵌合して係止 するための係合受部１０を備えた套体部６とから構成されている。 前記套体部６の一外壁面上には、外壁上より垂設された円柱部１２と、該円柱 部１２の端面に鍔状に設けられ、正方形状の係止段部１３を有する係止板１５と から成る係止突起片７が設けられており、前記係止突起片７と套体部６の外壁面 との間に弾性作用を有するバネ部材１９ａが設けられている。

【００２３】 図１３は図１２の正面図であり、雌型コネクタ２の係止突起片７は車体パネル ３に形成された係止孔８に挿入されてから９０°回動される。この時、前記バネ 部材１９ａは常に車体パネル３に当接しており、該バネ部材１９ａの弾性作用に より雌型コネクタ２は常に車体パネル３から離反する方向に押上げられた状態で 固定される。 上述のようにバネ部材１９ａと係止突起片７の取付け位置が略一致しているた め、バネ部材１９ａの弾性力により係止板１５の半円形状端面１４が車体パネル ３の裏面に強く押圧されると共に、係止段部１３端面が係止孔８の側縁面８ａに 挟持される。これにより、雌型コネクタ２は雄型コネクタ４の嵌合を待たずに確 実に車体パネル３上に固定される。

【００２４】

【考案の効果】

以上、詳細に説明したように本考案のコネクタの固定構造は、雄・雌型コネク タの少なくともいずれか一方のコネクタハウジング上に係止突起片と押上げ部材 を設けることにより、特別な係止具を用いることなく繰返しの脱着も容易で且つ 確実に行うことができ、強度的にも安全で成形も極めて容易に行うことができる 。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示すコネクタの固定構造
の側面図である。

【図２】係止突起片を示す斜視図である。

【図３】車体パネルに穿設された係止孔の斜視図であ
る。

【図４】雌型コネクタを係止孔に取り付ける前の状態を
示す斜視図である。

【図５】図４における係止突起片と係止孔との関係を示
す要部の斜視図である。

【図６】係止突起片を係止孔に係合させた状態を示す斜
視図である。

【図７】図６における雌型コネクタと車体パネルとの状
態を示す側面図である。

【図８】雌型コネクタに雄型コネクタを嵌合させる前の
状態を示す斜視図である。

【図９】雌型コネクタと雄型コネクタが嵌合した状態を
示す斜視図である。

【図１０】図９に示した嵌合時の係止突起片と係止孔と
の関係を示す斜視図である。

【図１１】本考案の第２実施例を示すコネクタの固定構
造を示す側面図である。

【図１２】第２実施例の変形例を示すコネクタの固定構
造を示す斜視図である。

【図１３】図１２における正面図である。

【図１４】従来の係止具の一例を示す斜視図である。

【図１５】第１従来例のコネクタの固定構造を示す正面
図である。

【図１６】第２従来例のコネクタの組付け前の状態を示
す正面図である。

【図１７】図１４の組付け状態を示す正面図である。

【図１８】第２従来例のコネクタの取り外し状態を示す
平面図である。

【符号の説明】

１ 接続コネクタ ２ 雌型コネクタ ３ 車体パネル（取付けパネル） ４ 雄型コネクタ ６ 套体部 ７ 係止突起片 ８ 係止孔 ８ａ 側縁面 １１ 突起部（押上げ部材） １２ 円柱部 １３ 係止段部 １４ 半円形状端面 １５ 係止板（平板部） １９ バネ部材（押上げ部材）

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 相互に嵌合する雌・雄型コネクタの少な
   くとも一方のコネクタのコネクタハウジング外壁面上に
   設けられた取付け用の係止部材を、取付けパネル上の所
   定位置に穿設されたコネクタ取付け用の係止孔に嵌挿さ
   せて、少なくとも一方のコネクタを取付けパネルに固定
   するコネクタの固定構造において、 前記コネクタハウジング上に突出した円柱部と、該円柱
   部の端面に鍔状に設けられ、固定用の係止段部を有する
   平板部とから成る係止突起片が、前記コネクタハウジン
   グの一外壁面上に設けられると共に、前記コネクタハウ
   ジングを取付けパネルより離反する方向に保持する押上
   げ部材が設けられることにより、前記コネクタハウジン
   グと取付けパネルとの間に間隙を有した状態で固定され
   ることを特徴とするコネクタの固定構造。
2. 【請求項２】 前記押上げ部材は、他方のコネクタの後
   端下部に垂設した突起部であり、前記一方のコネクタの
   係止突起片を前記係止孔に嵌挿させてから回動させ、前
   記他方のコネクタを嵌合させることにより、両コネクタ
   のコネクタハウジングと取付けパネルとの間に間隙を有
   した状態で固定される請求項１記載のコネクタの固定構
   造。
3. 【請求項３】 前記押上げ部材は、コネクタを取付けパ
   ネルより離反する方向に弾性作用するバネ部材であり、
   該バネ部材を前記係止突起片が形成された外壁面上に設
   け、前記一方のコネクタの係止突起片を前記係止孔に嵌
   挿させてから回動させることにより、コネクタハウジン
   グと取付けパネルとの間に間隙を有した状態で固定され
   る請求項１記載のコネクタの固定構造。