JPH068083U - 自動車用ランプ取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両軽衝突時のランプの損傷を簡単な構造で
抑制できる自動車用ランプ取付け構造を提供する。 【構成】 バンパフェイシャ１１に開口部１３が形成さ
れ、該開口部１３に形成された第１，第２取付部１４，
１５にランプ１２の両端部が取り付けられた自動車用ラ
ンプ取付け構造において、前記第１取付部１４は、略車
幅方向に沿う板状を呈し、基部側に上下方向に沿う薄肉
部１４ａが形成され、該第１取付部１４に前記ランプ１
２の一端部がネジ１７止めされ、又、前記第２取付部１
５は、略車両前後方向に沿う板状を呈し、大略コ字状に
連続するスリット１５ａが形成され、該スリット１５ａ
の内側にて弾性変形可能な弾性板部１５ｂが形成され、
前記ランプ１２の板状の他端部が、該スリット１５ａの
鉛直部位１５ｄ内に挿入されて挟持された。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車両外表面を形成する樹脂製部材にランプを取付ける構造、特に 、車両の軽衝突時のランプの損傷を防止する自動車用ランプ取付け構造に関する ものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来から図８及び図９に示すように、例えば車両外表面を構成する自動車のバ ンパ１には、一対のターンシグナルランプ３，３を配設したものがある。

【０００３】 このバンパ１は、図示省略の車体強度部材に支持された状態で車体２前面に取 り付けられたアーマチュアと、このアーマチュアの前部に取り付られた樹脂製の バンパフェイシャ４とを有している。

【０００４】 このバンパフェイシャ４には、図９に示すように、凹所４ａが形成され、この 凹所４ａの底面部４ｂに開口部４ｃが形成され、この底面部４ｂにターンシグナ ルランプ３の両端部３ａが車両前面側からネジ５止めされている。

【０００５】 尚、この種の構造としては、例えば特開昭58-177747号公報に記載されたよう なものがある。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来のものにあっては、ターンシグナルランプ３が 複数箇所においてネジ５止めされているため、車両軽衝突時の入力に対して、こ のランプ３の逃げ場がなく、レンズ割れ等の損傷を招く、という問題がある。

【０００７】 この考案は、簡単な構造で、車両軽衝突時の損傷を抑制できる自動車用ランプ 取付け構造を提供することを課題としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

この考案は、かかる課題に着目してなされたもので、車両外表面を形成する樹 脂製部材に開口部が形成され、該開口部に形成された第１取付部，第２取付部に ランプの両端部が取り付けられた自動車用ランプ取付け構造において、前記第１ 取付部は、略車幅方向に沿う板状を呈し、基部側に板状部分の開口部内への突出 方向と交差方向に沿う薄肉部が形成され、前記ランプの一端部が、該第１取付部 にネジ止めされ、又、前記第２取付部は、略車両前後方向に沿う板状を呈し、２ 本の略水平方向に沿う水平部位と該水平部位の外側端をそれぞれつなぐ１本の略 鉛直方向に沿う鉛直部位とを有し大略コ字状に連続するスリットが形成され、該 スリットの内側に弾性変形可能な弾性板部が形成され、前記ランプの板状の他端 部が、該スリットの鉛直部位内に挿入されて挟持された自動車用ランプ取付け構 造としたことを特徴としている。

【０００９】

【作 用】

かかる手段によれば、通常の状態では、ランプの一方の端部は、第１取付け部 にネジ止めされ、ランプの他端部がスリットの鉛直部位に挿入されて挟持されて いるため、ランプのガタ付が防止される。

【００１０】 また、車両軽衝突時には、ランプ前面に作用した力により、第１取付部が薄肉 部を介して折れ曲がると共に、弾性板部が弾性変形することにより、ランプが変 位して、衝撃力が緩和されて、ランプの損傷が防止されることとなる。

【００１１】

【実施例】

以下、この考案を実施例に基づいて説明する。

【００１２】 図１乃至図７はこの考案の一実施例を示す図である。なお、従来と同一の部材 は同一符号を付して説明する。

【００１３】 まず構成を説明すると、図中符号１１は車両外表面を構成する樹脂製のバンパ フェイシャで、このバンパフェイシャ１１に、「ランプ」としてのターンシグナ ルランプ１２が取り付けられている。

【００１４】 このバンパフェイシャ１１の左右端部近傍（左側のみ図示）には、そのランプ １２が挿入される略長方形の開口部１３が形成され、この開口部１３の周縁部に は、そのランプ１２が支持される第１取付部１４，第２取付部１５が形成されて いる。

【００１５】 この第１取付部１４は、図１及び図３に示すように、四角形の板状を呈し、一 般面部より凹んだ位置で車両中央寄りに略車幅方向に沿って開口部１３内に突出 形成され、この基端部側に薄肉部１４ａが前記突出方向と交差する上下方向に沿 って形成され、更に、略中央部には挿通孔１４ｂが形成されている。この第１取 付部１４は、所定の力が作用した時に薄肉部１４ａから折れ曲がるようになって いる。

【００１６】 また、第２取付部１５は、図１，図３，図４及び図５に示すように、略長方形 の板状を呈し、車幅方向外側に位置して略車両前後方向に沿って形成され、この 第２取付部１５に、所定幅のスリット１５ａが大略コ字状に形成されている。こ のスリット１５ａは、図４に示すように、略水平方向に沿う２本の水平部位１５ ｃと、水平部位１５ｃの外側端である前端をつなぐ略上下方向に沿う１本の鉛直 部位１５ｄとからコ字状に連続している。そして、このコ字状の内側には、他の 部分より薄肉の弾性板部１５ｂが形成され、この弾性板部１５ｂは、所定の力が 作用した時に弾性変形するようになっている。

【００１７】 一方、ターンシグナルランプ１２は、周囲にフランジ部１２ａが形成され、こ のフランジ部１２ａの図１中左側部分が、前記第１取付部１４に装着されたスプ リングナット１６に挿通孔１４ｂを介してネジ１７止めされるようになっている （図１参照）。

【００１８】 また、ターンシグナルランプ１２のネジ１７止め位置とは反対側の端部には、 大略Ｌ字形のブラケット１８の一辺部１８ａが固定され、他辺部１８ｂが側方に 突出している。そして、この他辺部１８ｂには、主に図６に示すように、ビード １８ｃが形成されると共に、ＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）コーティングが施されて いる。そして、この他辺部１８ｂが、前記スリット１５ａの上下方向に沿う鉛直 部位１５ｄに挿入されて挟持されるようになっている。

【００１９】 次に、作用について説明する。

【００２０】 車両軽衝突（特に斜め前方からの衝突）時には、バンパフェイシャ１１が変形 することにより、図７に示すように、ターンシグナルランプ１２に衝突力が作用 する。すると、第１取付部１４が薄肉部１４ａを介して折れ曲がると共に、ブラ ケット１８の他辺部１８ｂに押されて弾性板部１５ｂが変形する。この場合、弾 性板部１５ｂとブラケット１８とは固定されていないため、弾性板部１５ｂの変 形が妨げられるようなことがなく、この弾性板部１５ｂが有効に変形する。これ により、衝撃力が吸収されることにより、ターンシグナルランプ１２の損傷が抑 制されることとなる。

【００２１】 このように変形を吸収する第１，第２取付部１４，１５の構造は、樹脂製のバ ンパフェイシャ１１に一体成形されるものであるため、簡単な構造にできる。

【００２２】 一方、通常の状態では、第１取付部１４が折れ曲がることがないと共に、ター ンシグナルランプ１２の他辺部１８ｂがスリット１５ａに挿入された状態で、弾 性板部１５ｂの弾性力で挟持されているため、このターンシグナルランプ１２が ガタ付くことなく支持される。

【００２３】 なお、上記各実施例では、この考案をバンパ１へのターンシグナルランプ２の 取付けについて適用したが、これに限らず、車両外表面であれば、他の部位への ランプの取付けについて適用できることは勿論である。

【００２４】

【考案の効果】

以上説明してきたように、この考案によれば、樹脂製部材の形状を改良するだ けの簡単な構造で車両軽衝突時のランプの損傷を防止することができる、という 実用上有益な効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の自動車用ランプ取付構造の一実施例
を示す水平方向に沿う断面図である。

【図２】同一実施例のバンパフェイシャとターンシグナ
ルランプの斜視図である。

【図３】同一実施例のバンパフェイシャの開口部を示す
正面図である。

【図４】同一実施例のバンパフェイシャの第２取付部を
示す図１を矢印Ｘ方向から見た図である。

【図５】同一実施例を示す図４のＡ−Ａ線に沿う断面図
である。

【図６】同一実施例を示すブラケットの斜視図である。

【図７】同一実施例の車両軽衝突状態を示す図１に相当
する断面図である。

【図８】自動車の前部を示す斜視図である。

【図９】同従来例を示す図８のＢ−Ｂ線に沿う断面図で
ある。

【符号の説明】

11 バンパフェイシャ（樹脂製部材） 12 ターンシグナルランプ（ランプ） 13 開口部 14 第１取付部 14a 薄肉部 15 第２取付部 15a スリット 15b 弾性板部 15c 水平部位 15d 鉛直部位

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両外表面を形成する樹脂製部材に開口
   部が形成され、該開口部に形成された第１取付部，第２
   取付部にランプの両端部が取り付けられた自動車用ラン
   プ取付け構造において、 前記第１取付部は、略車幅方向に沿う板状を呈し、基部
   側に板状部分の開口部内への突出方向と交差方向に沿う
   薄肉部が形成され、該第１取付部に前記ランプの一端部
   がネジ止めされ、又、前記第２取付部は、略車両前後方
   向に沿う板状を呈し、２本の略水平方向に沿う水平部位
   と該水平部位の外側端をそれぞれつなぐ１本の略鉛直方
   向に沿う鉛直部位とを有し大略コ字状に連続するスリッ
   トが形成され、該スリットの内側にて弾性変形可能な弾
   性板部が形成され、前記ランプの板状の他端部が、該ス
   リットの鉛直部位内に挿入されて挟持されたことを特徴
   とする自動車用ランプ取付け構造。