JPH06808U - タイヤチェーン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 使用時には金属製のチェーンより自動車の安
全走行を図れ、走行時には金属製のチェーンより走行音
が静かで、且つ金属製のチェーンより路面を痛めず、非
金属製の滑止め具よりブレーキのかかりが良好で、それ
に不使用時には金属製のチェーンと同様に梱包、運搬、
保管に便利にし、更に非金属製の滑止め具より安価にす
る。 【構成】 タイヤＡの内側及び外側に装着される金属製
の一対のサイドチェーンの相互間に多数の鎖リンク２か
らなる金属製のクロスチェーン３を亀甲形状や梯子形状
に適宜間隔に架設されたタイヤチェーンにおいて、前記
クロスチェーン３のすべて又は 1個おき又は複数個おき
の鎖リンク２にゴムやプラスチック等の非金属製の滑止
具４をタイヤトレッド面に当接する厚さに夫々設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、降雪時や路面凍結時に自動車のタイヤに装着するタイヤチェーンに 関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来は、タイヤの内側及び外側に装着される一対のサイドチェーンの相互間に 多数の鎖リンクからなるクロスチェーンが亀甲形状や梯子形状に適宜間隔に架設 された金属製のチェーンと、タイヤの内側及び外側に装着される一対の緊縛部材 の相互間に滑止部材が梯子形状に適宜間隔に架設されたゴムやプラスチック等の 非金属製の滑止め具とが提案されていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、一方の金属製のチェーンは、横滑りがしやすく、自動車の安全 走行が図れにくいばかりでなく、走行時の走行音が若干うるさい等の欠点があっ た。また、他方の非金属製の滑止め具は、不使用時に緊縛部材や滑止部材から折 曲げることができず、全体が嵩張って、梱包、運搬、保管に不便であり、しかも 、金属製のチェーンより高価になる等の欠点があった。

【０００４】 そこで、本考案は、上述のような課題を解決すべく案出されたもので、使用時 には、金属製のチェーンより自動車の安全走行を図れるようにするばかりでなく 、走行時には、金属製のチェーンより走行音が静かで、且つ金属製のチェーンよ り路面を痛めず、且つ非金属製の滑止め具よりブレーキのかかりを良好にし、そ れに、不使用時には、金属製のチェーンと同様に全体をコンパクトに縮めて、梱 包、運搬、保管に便利にし、更に、非金属製の滑止め具より構造を簡単にして、 非金属製の滑止め具より安価になるようなタイヤチェーンを提供するものである 。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上述のような目的を達成するために、タイヤの内側及び外側に装着 される金属製の一対のサイドチェーンの相互間に多数の鎖リンクからなる金属製 のクロスチェーンを亀甲形状や梯子形状に適宜間隔に架設されたタイヤチェーン において、前記クロスチェーンのすべて又は 1個おき又は複数個おきの鎖リンク にゴムやプラスチック等の非金属製の滑止具をタイヤトレッド面に当接する厚さ に夫々設けたものである。

【０００６】

【作用】

そして、上述のような技術的手段により、使用時には、降雪時や路面凍結時に 自動車のタイヤに装着した際に、クロスチェーンの各滑止具によって、横滑りを 防止できるようにし、また、走行時には、クロスチェーンの非金属製の各滑止具 で、音を消せるようにし、それに、走行中にブレーキをかけた際に、クロスチェ ーンの鎖リンクの滑止具が沈んで鎖リンクが路面に当接するようにし、更に、不 使用時には、金属製のチェーンと同様にクロスチェーンの各鎖リンク同志が容易 に折曲がるようにする。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

【０００８】 本考案のタイヤチェーンは、図１乃至図７に示すように、タイヤＡの内側及び 外側に装着される金属製の一対のサイドチェーン１の相互間に多数の鎖リンク２ からなる金属製のクロスチェーン３を亀甲形状や梯子形状に適宜間隔に架設され たタイヤチェーンにおいて、前記クロスチェーン３のすべて又は 1個おき又は複 数個おきの鎖リンク２にゴムやプラスチック等の非金属製の滑止具４をタイヤト レッド面Ｂに当接する厚さに夫々設けたものである。

【０００９】 即ち、前記クロスチェーン３は、図１及び図２に示すように、多数の鎖リンク ２が連結された 2本の横鎖５の一端部側又は他端部側相互間に、数個の鎖リンク ２が連結された縦鎖６を、連結リング７を介して架設されており、そして、この クロスチェーン３を一対のサイドチェーン１の相互間に、縦鎖６が交互に配置さ れるように亀甲形状に適宜間隔に架設されている。また、このクロスチェーン３ は、多数の鎖リンク２が連結された数本の横鎖５のみを一対のサイドチェーン１ の相互間に梯子形状に適宜間隔に架設するようにしても良い。この場合、鎖リン ク２は図１乃至図４に示すように、真っ直ぐな略長楕円形状であっても、図５及 び図６に示すように、捩じった略長楕円形状であっても、どちらでも良い。

【００１０】 そして、図１乃至図７に示すように、前述のように形成された金属製のクロス チェーン３の 1個おき又はすべての鎖リンク２にゴムやプラスチック等の非金属 製の滑止具４を焼付手段、接着手段、嵌合手段、その他機械による焼付手段等に てタイヤトレッド面Ｂに当接する厚さに夫々設ける。この滑止具４の形状は鎖リ ンク２の左右のリンク側片８に係止されるように断面エ字形状にすることが好ま しい。これによれば、自動車の走行時に滑止具４の脱落を防止することができる 。

【００１１】 それに、前記滑止具４は、真っ直ぐな略長楕円形状の鎖リンク２にあっては、 クロスチェーン３の 1個おきの鎖リンク２に夫々設けるように図１乃至図４に示 され、捩じった略長楕円形状の鎖リンク２にあっては、クロスチェーン３のすべ ての鎖リンク２に夫々設けるように図５及び図６に示されているが、これらに何 等限定されることなく、真っ直ぐな略長楕円形状の鎖リンク２にあっては、クロ スチェーン３のすべて又は複数個おきの鎖リンク２に夫々設けるようにしたり、 或いは捩じった略長楕円形状の鎖リンク２にあっては、クロスチェーン３の 1個 おき又は複数個おきの鎖リンク２に夫々設けるようにしても良い。更に、この滑 止具４は、クロスチェーン３の鎖リンク２に一体に設けるように図示されている が、これに限らず、図７に示すように互いに両側部に係止部９を有し且つ嵌着片 １０、嵌着穴１１を一方ずつ有する上側滑止具４ａと下側滑止具４ｂとを別体に 成形し、これをクロスチェーン３の鎖リンク２に、各係止部９が鎖リンク２の左 右のリンク側片８に係止され且つ嵌着片１０が嵌着穴１１に嵌着されるように接 着剤等を介して上下方向から接合するようにしても良い。

【００１２】 尚、前記外側サイドチェーン１は、この外側サイドチェーン１一端の締付リン グ１２に外側サイドチェーン１の他端側を挿通して締付けてから、外側サイドチ ェーン１の他端部側近傍の適宜鎖リンクに外側サイドチェーン１他端の緊締バネ １３を係止するようになっている。これによれば、タイヤＡの大きさに対応させ てアジャストできる効果が得られる。

【００１３】

【考案の効果】

本考案のタイヤチェーンは、上述のように、タイヤＡの内側及び外側に装着さ れる金属製の一対のサイドチェーン１の相互間に多数の鎖リンク２からなる金属 製のクロスチェーン３を亀甲形状や梯子形状に適宜間隔に架設されたタイヤチェ ーンにおいて、前記クロスチェーン３のすべて又は 1個おき又は複数個おきの鎖 リンク２にゴムやプラスチック等の非金属製の滑止具４をタイヤトレッド面Ｂに 当接する厚さに夫々設けるように形成したから、図１及び図２に示すように、使 用時には、降雪時や路面凍結時に自動車のタイヤＴに装着した際に、クロスチェ ーン３の各滑止具４によって、横滑りを防止することができるため、金属製のチ ェーンより自動車の安全走行を図ることができるばかりでなく、走行時には、ク ロスチェーン３の非金属製の各滑止具４で、音を消すことができるため、金属製 のチェーンより走行音が静かで、且つ金属製のチェーンより路面を痛めない。そ れに、走行中にブレーキをかけた際に、クロスチェーン３の鎖リンク２の滑止具 ４が沈んで鎖リンク２（捩じった略長楕円形状の鎖リンク２にあっては滑止具４ が設けられている鎖リンク２、また真っ直ぐな略長楕円形状の鎖リンク２にあっ ては滑止具４が設けられていない鎖リンク２）が路面に当接するため、非金属製 の滑止め具よりブレーキのかかりが良好である。

【００１４】 また、多数の鎖リンク２からなる金属製のクロスチェーン３のすべて又は 1個 おき又は複数個おきの鎖リンク２に非金属製の滑止具４を夫々設けたことによっ て、不使用時には、金属製のチェーンと同様にクロスチェーン３の各鎖リンク２ 同志を容易に折曲げることができるため、全体がコンパクトに縮まり、金属製の チェーンと同様に梱包、運搬、保管に便利である。

【００１５】 更に、金属製のクロスチェーン３のすべて又は 1個おき又は複数個おきの鎖リ ンク２に非金属製の滑止具４を夫々設けたものであるから、非金属製のチェーン より構造が簡単であるため、非金属製のチェーンより安価に提供することができ る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のタイヤチェーンをタイヤに装着した状
態の正面図である。

【図２】本考案のタイヤチェーンをタイヤに装着して外
側から見た側面図である。

【図３】図１及び図２のクロスチェーンの一部拡大斜視
図である。

【図４】図３の正面図である。

【図５】図１乃至図４のクロスチェーンの他の実施例を
示す一部拡大斜視図である。

【図６】図５の正面図である。

【図７】図１乃至図６の滑止具の他の実施例を示す一部
拡大分解斜視図である。

【符号の説明】

１ サイドチェーン ２ 鎖リンク ３ ク
ロスチェーン ４ 滑止具 ４ａ 上側滑止具 ４ｂ
下側滑止具 ５ 横鎖 ６ 縦鎖 ７ 連
結リング ８ リンク側片 ９ 係止部 １０
嵌着片 １１ 嵌着穴 １２ 締付リング １３
緊締バネ Ａ タイヤ Ｂ タイヤトレッド面

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤの内側及び外側に装着される金属
   製の一対のサイドチェーンの相互間に多数の鎖リンクか
   らなる金属製のクロスチェーンを亀甲形状や梯子形状に
   適宜間隔に架設されたタイヤチェーンにおいて、前記ク
   ロスチェーンのすべて又は 1個おき又は複数個おきの鎖
   リンクにゴムやプラスチック等の非金属製の滑止具をタ
   イヤトレッド面に当接する厚さに夫々設けたことを特徴
   とするタイヤチェーン。