JPH0681821U - 車両用座席のシートクッション支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シートクッションを前後方向へスライド調整
したときに、これと同期してバーチカル機構を昇降動作
させ、シートクッションの高さ調整を同時に行う。 【構成】 アッパレールに固定されたアームブラケット
３４には連動アーム３３が回動可能に軸支されるととも
に、アッパレール３の前後方向のスライド動作によって
連動アーム３３が回動されるように、連動アーム３３の
一端がロアレール１に係合される。バーチカル機構１
１，２１のバーチカルロッド１３，２３と連動アーム３
３との間には、アッパレール３のスライド動作に基づく
連動アーム３３の回動をバーチカルロッド１３，２３に
伝達させてバーチカルロッド１３，２３を作動させる作
動リンク機構３７，４２が配設されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は車両用座席のシートクッション支持構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、車両用座席において、フロアパネルに固定されるロアレールにアッパレ ールが前後方向へスライド可能に装着され、前記アッパレールにバーチカル機構 によってシートクッションが高さ調整可能に支持される構造のものが知られてい る。 このような構造の車両用座席において、スライドノブの引上げ操作によってス ライドロック機構がロック解除された状態でロアレールに沿ってアッパレールと 共にシートクッションが前後方向へスライド調整される一方、バーチカルノブの 回転操作によってバーチカル機構が昇降動作されることで、シートクッションが 高さ調整されるようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、前記した従来のものにおいては、シートクッションの前後方向のス ライド調整と、高さ調整とはスライドノブとバーチカルノブとの操作に基づいて それぞれ個別に行われなければならない。 このようなことから、体型が大小異なる乗員がシートクッション上に着座した ときには、前後方向のスライド調整のみを行い、高さ調整は行わないことがあり 、バーチカル機構が有効に利用されない場合があった。

【０００４】 この考案の目的は前記した従来の問題点に鑑み、シートクッションを前後方向 へスライド調整したときに、これと同期してバーチカル機構を昇降動作させ、シ ートクッションの高さ調整を同時に行うことができる車両用座席のシートクッシ ョン支持構造を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するために、この考案は、ロアレールにアッパレールが前後方 向へスライド可能に嵌装され、前記アッパレールにバーチカル機構によってシー トクッションが高さ調整可能に支持された車両用座席のシートクッション支持構 造であって、前記アッパレールに固定されたアームブラケットには連動アームが 回動可能に軸支されるとともに、前記アッパレールの前後方向のスライド動作に よって連動アームが回動されるように、同連動アームの一端が前記ロアレールに 係合され、前記バーチカル機構のバーチカルロッドと前記連動アームとの間には 、前記アッパレールのスライド動作に基づく前記連動アームの回動を前記バーチ カルロッドに伝達させて該バーチカルロッドを作動させる連動リンク機構が配設 されている。

【０００６】

【作用】

前記したように構成される車両用座席のシートクッション支持構造において、 ロアレールに対しアッパレールと共にシートクッションを前後方向へスライド調 整したときには、これと同期として連動アームが回動される。この連動アームの 回動が連動リンク機構によってバーチカル機構のバーチカルロッドに伝達され、 該バーチカル機構が昇降動作されることで、シートクッションが高さ調整される 。

【０００７】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図面にしたがって説明する。 図１〜図３において、車体のフロアパネル上には、前後方向に延びる左右一対 のロアレール１がレールブラケット２によって固定される。 両ロアレール１には、アッパレール３がそれぞれ前後方向へスライド可能に嵌 装され、ロアレール１とアッパレール３との間には周知のスライドロック機構４ が組付けられる。すなわちスライドロック機構４は、アッパレール３に回動可能 に取付けられたロック軸５前端のスライドノブ６をばね７の付勢力に抗して上方 へ引上げ操作することで、ロック軸５の軸上に設けられたロック片８がロアレー ル１の係止歯９から外れてロック解除され、この状態のもとで、ロアレール１に 対するアッパレール３のスライドを許容し、スライドノブ６を解放することで、 ばね７の付勢力によってロック軸５と共にロック片８がロック方向へ回動され、 係止歯９と噛合うことで、ロアレール１に対しアッパレール３を所望とするスラ イド調整位置にロックするようになっている。

【０００８】 アッパレール３上には、フロント及びリヤの各バーチカル機構１１，２１によ ってシートクッション１０が高さ調整可能に支持される。 フロントバーチカル機構１１は、アッパレール３の前側寄り上面に固着された サポートブラケット１２の間に回転可能に架設されたフロントバーチカルロッド １３と、該ロッド１３の両端寄りの軸上にそれぞれ固着された第１リンク１４と 、これら両第１リンク１４の先端にピン１５によってそれぞれ連結された第２リ ンク１６と、これら両第２リンク１６の先端にピン１７によってそれぞれ連結さ れた第３リンク１８とを備えている。そして、両第３リンク１８の先端にそれぞ れ折曲形成された取付片１９には、図４に示すように、シートクッション１０の 前端寄り下面にボルト２０によって締着される。

【０００９】 リヤバーチカル機構２１は、前記フロントバーチカルロッド１３の後側におい てサポートブラケット１２の間に回転可能に架設されたリヤバーチカルロッド２ ３と、該ロッド２３の両端寄り軸上にそれぞれ固着された第１リンク２４と、両 アッパレール３の上面に固着されたシートバックブラケット２２にピン２５によ ってそれぞれ回動可能に取付けられたくの字状の第２リンク２６と、前記第１リ ンク２４の先端と第２リンク２６の一端との間に跨がって枢着された前後方向に 長尺の第３リンク２７と、前記両第２リンク２６の他端にピン２８によってそれ ぞれ連結された第４リンク２９とを備えている。そして、両第４リンク２９の先 端にそれぞれ折曲形成された取付片３０にはシートクッション１０の後端寄り下 面がボルト３１によって締着される。

【００１０】 前記フロント・リヤの両バーチカル機構１１，２１は、シートクッション１０ と共にアッパレール３を前後方向へスライドしたときに、これと同期して作動さ れる連動作動機構３２によってそれぞれ昇降動作されるようになっている。 前記連動作動機構３２は、連動アーム３３とフロント及びリヤの各作動リンク 機構とを備えている。 すなわち、一方のアッパレール３上面には、他方のアッパレール３に向けて張 出すアームブラケット３４が固定されている。アームブラケット３４の先端部に は前記連動アーム３３が、その基端部寄りにおいて上下方向のピン３５を中心と して回動可能に取付けられている。図６に示すように連動アーム３３の先端部は 他方のアッパレール３に対するロアレール１に固定のホールドブラケット３６に 対し搖動可能に嵌挿支持されている。そして、ロアレール１に対しアッパレール ３が前後方向へスライド動作されることで、連動アーム３３がピン３５を中心と して回動されるようになっている。

【００１１】 連動アーム３３とフロントバーチカルロッド１３との間にはフロント作動リン ク機構３７が組付けられ、同連動アーム３３とリヤバーチカルロッド２３との間 にはリヤ作動リンク機構４２が組付けられている。 フロント作動リンク機構３７は、連動アーム３３にピン３８と長孔によって後 端部が連結された第１フロント作動リンク３９と、該第１フロント作動リンク３ ９の前端部にピン４０によって下端部が連結され、上端部がフロントバーチカル ロッド１３の軸上に固定された第２フロント作動リンク４１とを備えている。 リヤ作動リンク機構４２は、連動アーム３３にピン４３と長孔によって後端部 が連結された第１リヤ作動リンク４４と、該第１リヤ作動リンク４４の前端部に ピン４５によって下端部が連結され、上端部がリヤバーチカルロッド２３の軸上 に固定された第２リヤ作動リンク４６とを備えている。

【００１２】 この実施例は上述したように構成される。したがって図２と図３に示すように 、ロアレール１に対しアッパレール３と共にシートクッション１０が後退端位置 に配置されたときには、フロント及びリヤの両バーチカル機構１３，２３によっ てシートクッション１０が下降端位置に配置される。 スライドノブ６によってロアレール１の係止歯９に対するロック片８の係合を 解除した状態のもとで、前記後退端位置にあるシートクッション１０をアッパレ ール３と共に前方へスライドすると、連動アーム３３はピン３５を中心として図 ３において時計方向へ回動される。

【００１３】 図７と図８において、連動アーム３３が時計方向へ回動されると、第１フロン ト作動リンク３９は前方へ押出され、第１リヤ作動リンク４４は後方へ引込まれ る。 第１フロント作動リンク３９が前方へ押出されると、第２フロント作動リンク ４１を介してフロントバーチカルロッド１３が時計方向へ回動される。これによ ってフロントバーチカル機構１１の第１〜第３リンク１４、１６、１８が上昇動 作され、第３リンク１８の取付片１９に固定されたシートクッション１０の前側 が上昇される。

【００１４】 一方、前記第１フロント作動リンク３９の押出しと同時に第１リヤ作動リンク ４４が後方へ引込まれると、第２リヤ作動リンク４６によってリヤバーチカルロ ッド２３が反時計方向へ回動される。これによってリヤバーチカル機構２１の第 １〜第４リンク２４，２６，２７，２９が上昇動作され、第４リンク２９の取付 片３０に固定されたシートクッション１０の後側が上昇される。 前記したように、シートクッション１０を前方へスライド調整することで、そ のシートクッション１０のスライド調整量に対応してフロント・リヤの両バーチ カル機構１１，２１が上昇動作され、シートクッション１０の高さ調整がなされ る。そして、図７と図８に示すように、シートクッション１０が前進端位置に配 置されたときには、同シートクッション１０が上昇端位置に配置される。

【００１５】

【考案の効果】

以上述べたように、この考案によれば、シートクッションを前後方向へスライ ド調整することで、これと同期してシートクッションを高さ調整することができ るため、シートクッションのスライド調整と高さ調整とを個別に行う煩わしさが 解消される。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例のシートクッション支持構
造を示す斜視図である。

【図２】同じく側面図である。

【図３】同じく平面図である。

【図４】図２のIV−IV線断面図である。

【図５】図２のＶ−Ｖ線断面図である。

【図６】図３のVI−VI線断面図である。

【図７】シートクッションの前進端位置までスライドさ
れた状態を示す側面図である。

【図８】同じく平面図である。

【符号の説明】

１ ロアレール ３ アッパレール １０ シートクッション １１ フロントバーチカル機構 １３ フロントバーチカルロッド ２１ リヤバーチカル機構 ２３ リヤバーチカルロッド ３３ 連動アーム ３４ アームブラケット ３７ フロント作動リンク機構 ４２ リヤ作動リンク機構

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ロアレールにアッパレールが前後方向へ
   スライド可能に嵌装され、前記アッパレールにバーチカ
   ル機構によってシートクッションが高さ調整可能に支持
   された車両用座席のシートクッション支持構造であっ
   て、 前記アッパレールに固定されたアームブラケットには連
   動アームが回動可能に軸支されるとともに、前記アッパ
   レールの前後方向のスライド動作によって連動アームが
   回動されるように、同連動アームの一端が前記ロアレー
   ルに係合され、 前記バーチカル機構のバーチカルロッドと前記連動アー
   ムとの間には、前記アッパレールのスライド動作に基づ
   く前記連動アームの回動を前記バーチカルロッドに伝達
   させて該バーチカルロッドを作動させる作動リンク機構
   が配設されていることを特徴とする車両用座席のシート
   クッション支持構造。