JPH0681864U - 重量物支持台車の車輪出入れ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車輪の出入れに際し、台車全体が傾くおそれ
の無い、重量物支持台車の車輪出入れ構造を提供する。 【構成】 重量物支持台車の下部フレームの対向側縁２
ａ、２ｂに車輪支持板３ａ、３ｂが回転可能に取付けら
れ、一方の車輪支持板３ａに連設した操作杆９を、他方
の車輪支持板３ｂに略面一で、屈曲することなく延長し
たビーム１１に設けた摺動部材１４に常時当接させてあ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、トレーラなどの重量物を支持する台車において、移動の際には車 輪を出し、重量物を支持する際には車輪を収納するための車輪出入れ構造に関す る。

【０００２】

【従来の技術】

従来、重量物を支持する台車における車輪の出入れ構造として、重量物支持台 車の下部フレームの対向側縁内側に、夫々、車輪支持板の一側が上下に回転可能 に取付けられ、一方の車輪支持板の内側に連設した操作杆を、他方の車輪支持板 と係合させて、操作杆の回動操作によって、両方の車輪の出入れ操作ができるよ うに構成したものが知られている（例えば実開平１−８５１８１号公報）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

前記従来の車輪出入れ構造の操作杆と車輪支持板の係合は、操作杆側に設けた ボールが車輪支持板の上面に当接するようにした構造で、操作杆側のボールが車 輪支持板の上面に当接して作用を開始する点は、操作杆が、ある程度回動した時 点となっていた。この為、操作杆側の車輪支持板の車輪の出入り動作と、他方の 車輪支持板の車輪の出入り動作に不一致が生じ、台車全体が傾くおそれがある問 題点があった。

【０００４】

【課題を解決する為の手段】

この考案は前記のような問題点に鑑みてなされたもので、車輪の出入れに際し 、台車全体が傾くおそれの無い、重量物支持台車の車輪出入れ構造を提供するこ とを目的としている。

【０００５】 斯る目的を達成したこの考案は、重量物支持台車の下部フレームの対向側縁に 、夫々、車輪支持板の一側が上下に回転可能に取付けられ、一方の車輪支持板の 内側に連設した操作杆を、他方の車輪支持板と係合させた車輪出入れ構造におい て、前記操作杆が、他方の車輪支持板に略面一で、屈曲することなく延長した部 材の上面の摺動部材に、常時当接させてあることを特徴とする重量物支持台車の 車輪出入れ構造である。

【０００６】 前記摺動部材は、複数個のベアリングを並列して構成することができる。

【０００７】

【作用】

この考案の出入れ構造によれば、操作杆と他方の車輪支持板が一体となって回 転動作するので、各車輪の出入れ動作を協調させることができ、台車全体の傾き を無くすることができる。

【０００８】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図を参照して説明する。図において、１が重量物支 持台車を構成した角錐形状のフレームで、下部フレームの対向側縁２ａ、３ｂの 内側に、夫々、車輪支持板３ａ、３ｂが蝶番４で回転可能に設けてあり、車輪支 持板３ａ、３ｂの下面に車輪５、５が取付けてある。

【０００９】 一方の車輪支持板３ａ（図１において右側）には、上面側に、矩形板６がボル ト７、ナット８を介して小角回転可能に設けてあり、該矩形板６にパイプ状の操 作杆９の基端部が固着してある。操作杆９の先端側は、他方の車輪支持板３ｂ側 の下部フレームを越えて外部まで延びており、先端上側に、ペダル状の操作盤１ ０が固着してある。

【００１０】 他方の車輪支持板３ｂには、車輪支持板３ａと対向する側縁部中央に、アング ル材でなるビーム１１が、上面を車輪支持板３ｂの上面と略面一として、屈曲す ることなく延長して設置してあり、該ビーム１１の先端部上面に、複数のベアリ ング１２、１２を軸１３上に並列して構成した摺動部材１４を前記操作杆９の下 側面に常時当接するように設置してある。図中１５はビーム１１の先端部に設け た逆Ｕ字状の枠材、１６は車輪支持板３ｂの基部に設けた操作杆９に対するフッ ク、１７は車輪支持板３ａと矩形板６の間に張設した復帰スプリングである。

【００１１】 図４は上記実施例の重量物支持台車の使用状態を示した概略図であり、トレー ラ１８の前方下部に重量物支持台車がセットされて、トレーラ１８の重量を支持 する際に使用されるものである。操作杆９の先端部に設けた操作盤１０を介して 、操作杆９を矢示１９の方向で回動させて、車輪５、５の出入れを行うことがで きる。

【００１２】 操作杆９の矢示１９の方向の回動に際し、図１に鎖線で示した状態から、実線 で示した状態に亘り、操作杆９と摺動部材１４は、離れることなく、常時当接状 態を維持することができる。そして、ビーム１１は車輪支持板３ｂの上面と略面 一であり、また、操作杆９も屈曲していない直線状の杆体であるので、操作杆９ の回動に対して、車輪支持板３ｂの回動を、同一の角度で協調させることができ る。

【００１３】 この結果、車輪支持板３ａ側の車輪４の出入りと、車輪支持板３ｂ側の車輪４ の出入りを均等として、台車全体の水平を維持して、傾くのを防止することがで きる。

【００１４】 また、摺動部材１４は複数のベアリング１２、１２を並列して構成したので、 操作杆９との間の摩擦を無くし、車輪４の出入れ操作を軽快にすることができる 。

【００１５】

【考案の効果】

以上に説明したように、この考案によれば、重量物支持台車の、車輪出入れ操 作の際の傾動を防止したので、安全性を向上できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例の正面図である。

【図２】同じく実施例の平面図である。

【図３】同じく実施例の一部拡大側面図である。

【図４】同じく実施例の使用状態の概略図である。

【符号の説明】

１ フレーム ２ａ、２ｂ 対向支持板 ３ａ、３ｂ 車輪支持板 ５ 車輪 ９ 操作杆 １０ 操作盤 １１ ビーム １２ ベアリング １４ 摺動部材

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 重量物支持台車の下部フレームの対向側
   縁内側に、夫々、車輪支持板の一側が上下に回転可能に
   取付けられ、一方の車輪支持板の内側に連設した操作杆
   を、他方の車輪支持板と係合させた車輪出入れ構造にお
   いて、前記操作杆が、他方の車輪支持板に略面一で屈曲
   することなく延長した部材の上面の摺動部材に、常時当
   接させてあることを特徴とする重量物支持台車の車輪出
   入れ構造。
2. 【請求項２】 摺動部材は、複数個のベアリングを並列
   して構成した請求項１記載の重量物支持台車の車輪出入
   れ構造。