JPH0683956U - デイーゼル機関の各シリンダ用燃料噴射装置 - Google Patents

デイーゼル機関の各シリンダ用燃料噴射装置

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JPH0683956U
JPH0683956U JP074831U JP7483192U JPH0683956U JP H0683956 U JPH0683956 U JP H0683956U JP 074831 U JP074831 U JP 074831U JP 7483192 U JP7483192 U JP 7483192U JP H0683956 U JPH0683956 U JP H0683956U
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 燃料噴射装置のプランジヤポンプの漏れをで
きるだけ少なくし，高い噴射圧力でも所望の噴射過程を
維持する。 【構成】 燃料噴射装置が傾斜制御縁２６，２９により
吐出量を調整できるプランジヤポンプ３と，共通なハウ
ジング７内に設けられてばね荷重を受けるノズルニード
ルをもつ噴射ノズル８とからなり，締付けスリーブ６に
よりポンプシリンダ蓋１１へ締付け可能な取付けフラン
ジ５がポンプシリンダ４に設けられ，ポンプシリンダ摺
動面１２が取付けフランジ５の範囲に大きい直径の円筒
状凹所１３をもち，ポンププランジヤ１の端面側制御縁
２６および後部制御縁２９が，小さい直径の段状凹所２
７および３０を形成しながらプランジヤ摺動面２８に対
して引込んでいる。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は，傾斜制御縁により吐出量を調整できるプランジヤポンプと，共通な ハウジング内に設けられてばね荷重を受けるノズルニードルをもつ噴射ノズルと からなり，端面側制御縁および後部制御縁をもつポンププランジヤの行程運動の 際このポンププランジヤにより覆われかつポンプ吸入空間へ通ずる少なくとも１ つの燃料孔と，締付けスリーブ等によりポンプシリンダ蓋へ締付け可能で燃料孔 と蓋側ポンプシリンダ端部との間にある取付けフランジが，ポンプシリンダに設 けられている，デイーゼル機関の各シリンダ用燃料噴射装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の公知の噴射装置では，ポンププランジヤを回すことにより噴射量の調 整が行われる。プランジヤの行程運動の際その端面側制御縁がポンプシリンダに ある燃料孔を覆うと，シリンダの内部が開じられて，燃料の噴射が始まる。この 噴射は，後部制御縁が燃料孔に達してこれを開くまで続く。それからポンププラ ンジヤにある縦溝等によつて，シリンダ内部に閉じ込められている燃料が，ポン ププランジヤの残りの行程運動中ポンプ吸入空間へ逃げるので，燃料圧力が急激 に低下し，噴射ノズルがばね荷重を受けるノズルニードルにより閉じられる。
【０００３】 できるだけ有利な燃料経過を得るため，特に最近の直接燃料噴射式デイーゼル 機関では１０００ｂａｒ以上の高い噴射圧力が望まれるが，ポンププランジヤと ポンプシリンダとの間の間隙が最大１．５μｍと狭い場合にしかこのような噴射 圧力は得られない。噴射圧力が高いと，ポンプシリンダをポンプシリンダ蓋に対 して密封するために，ポンプシリシダの取付けフランジに高い予荷重を作用させ ることが必要になり，この予荷重により取付けフランジの範囲にポンプシリンダ 摺動面のくびれが生じて，ポンププランジヤの望ましくない大きな摺動遊隙を使 用せざるを得なくなることがある。それによりポンププランジヤの行程および機 関の回転数に関係する不均一な吐出がおこり，それが噴射過程の精度を悪くする 。さらに燃料孔の閉鎖後ポンプシリンダ内における衝撃的な圧力上昇は，圧力振 動の危険を伴い，この圧力振動によりさらに大きい予荷重が必要となり，さらに 噴射開始および噴射過程または噴射終了における誤差が生ずる。これらの不利な 現象は特に広い回転数範囲にわたつて高いピーク回転数で運転される車両用デイ ーゼル機関において生じ，最初にあげた種類の燃料噴射装置では，それをデイー ゼル機関へ組込んだ後もはや再調節不可能なため，これらの現象は特に重大とな る。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
したがつて本考案の課題は，これらの欠陥を回避し，最初にあげた種類の燃料 噴射装置を改良して，プランジヤポンプの漏れができるだけ少なくされ，高い噴 射圧力でも全体として所望の噴射過程が精確に維持されるようにすることである 。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この課題を解決するため本考案によれば，ポンプシリンダ摺動面が，取付けフ ランジの範囲に大きい直径の円筒状凹所をもち，ポンププランジヤの端面側制御 縁および後部制御縁が，小さい直径の段状凹所を形成しながらプランジヤ摺動面 に対して引込んでおり，ポンプシリンダ摺動面の円筒状凹所の軸線方向長さが， 取付けフランジの厚さの少なくとも３分の２であり，ポンプシリンダ摺動面の円 筒状凹所およびポンププランジヤの制御縁にある段状凹所の周面またはこれらの 段状凹所の最も直径の大きい範囲が，プランジヤ摺動面の直径より最高４％だけ 小さい直径をもつている。
【０００６】
【考案の効果】
締付け手段によりポンプシリンダ蓋へ締付けられるポンプシリンダの取付けフ ランジが大きい締付け荷重を受けると，この取付けフランジの範囲においてシリ ンダ摺動面のくびれすなわち直径の縮小が大きくなつて，ポンププランジヤの所 望の摺動遊隙を維持できなくなるが，本考案により取付けフランジの範囲におい てシリンダ摺動面に円筒状凹所を設けることによつて，この範囲に必要な空間が 形成されて，プランジヤが動かなくなるのを防止する最高１・５μｍの摺動遊隙 を維持する。一方シリンダ摺動面の他の範囲において，漏れを回避するためプラ ンジヤの摺動遊隙をできるだけ小さく選ぶことができる。それにより噴射過程の 必要な精度が保証される。
【０００７】 小さい直径の段状凹所を形成しながら端面側制御縁をプランジヤ摺動面に対し て引込めることにより，ポンプシリンダにある燃料孔をプランジヤが覆う際ポン プ内部に生ずる圧力上昇をゆるやかにして，わずかな圧力ピークしか生じないよ うにすることができる。したがつてノズルニードルに作用するばねの予荷重を， 噴射圧力のため望まれる値より著しく大きく設定する必要がない。またポンププ ランジヤの後部制御縁が，小さい直径の段状凹所を形成しながらピストン摺動面 に対して引込んでいることによつて，噴射過程の終りにポンプシリンダにある燃 料孔を開く際，圧力低下をゆるやかにすることができる。
【０００８】 さらにポシプシリンダ摺動面の円筒状凹所の軸線方向長さが，取付けフランジ の厚さの少なくとも３分の２であり，ポンプシリンダ摺動面の円筒状凹所および ポンププランジヤの制御縁にある段状凹所の周面またはこれら段状凹所の最も直 径の大きい範囲が，プランジヤ摺動面の直径より最高４％だけ小さい直径をもつ ているので，最も小さい摺動遊隙を維持して，ポンプシリンダ摺動面の前述した くびれが除去され，ポンプシリンダ内部を閉じるかまたは開く際場合によつては 生ずる圧力ピークが大幅に回避される。
【０００９】
【実施例】
図１によれば，燃料噴射装置のプランジヤポンプ３のコイルばね２により上方 位置に保持されるポンププランジヤ１は，下端に取付けフランジ５をもつポンプ シリンダ４内に長さ方向移動可能に案内されている（図２）。取付けフランジ５ は，締付け手段としての締付けスリーブ６とこの上に外部からねじはめ可能なハ ウジンク７とにより噴射ノズル８とばねスリーブ９とを介して，噴射ノズル８へ 至る燃料供給管路１０をもつポンプシリンダ蓋１１へ押付けられている。
【００１０】 ポンプシリンダ摺動面１２は取付けフランジ５の範囲にポンプ圧力空間１４の 円筒状凹所１３をもち，圧力空間１４の範囲にあるポンプシリンダ４の半径方向 燃料孔１５，１６は，締付けスリーブ６の環状ポンプ吸入空間１７へ通じ，この 吸入空間１７は燃料の流入または流出用の穴１８または１９に通じている。ポン プシリシダ４にあつて漏れ燃料を収容する環状内側通路２０は，穴２１および締 付けスリーブ６とポンプシリンダ４との間にある環状空間２２を介して，ポンプ 吸入空間１７に接続されている。締付けスリーブ６に対してポンプシリンダ４を 密封するために，締付けスリーブの環状溝２３にＯリング２４が設けられている 。ポンププランジヤ１は，その下端２５に周囲の一部の範囲に沿つて斜めに延び る端面側制御縁２６をもち，この制御縁２６は小さい直径の段状凹所２７を形成 しながらプラシジヤ摺動面２８に対して引込んでいる。ポンププランジヤ１の周 囲の一部の範囲に沿つて斜めに延びる別の後部制御縁２９も，同様に小さい直径 の段状凹所３０を形成しながらプランジヤ摺動面２８に対して引込んでいる。ポ ンププランジヤ１の下端２５の範囲にある縦溝３１は，後後制御縁２９に続いて ポンププランジヤ１の小さい直径をもつ別の凹所３２とポンプシリンダ摺動面１ ２とにより形成される環状空間３３をポンプ圧力空間１４に接続している。眼鏡 状取付け片３４は噴射装置を図示しないデイーゼル機関のシリンダカバーに取付 けるのに役だつ。
【００１１】 図３によれば，段状凹所２７または３０の周面３５は，円錐台面３６または３ ７のように形成されている。
【００１２】 図４によれば，段状凹所２７または３０はラビリンス状断面経過３８または３ ９をもつている。
【図面の簡単な説明】
【図１】燃料噴射装置の立面図である。
【図２】図１による燃料噴射装置の一部を切欠いた拡大
立面図である。
【図３】図２によるプランジヤの他の実施例の図３を切
欠いた立面図である。
【図４】プランジヤのさらに他の実施例の図３に対応す
る立面図である。
【符号の説明】
１ ポンププランジヤ ３ プランジヤポンプ ４ ポンプシリンダ ５ 取付けフランジ ６ 締付けスリーブ ７ ハウジシグ ８ 噴射ノズル １１ ポンプシリンダ蓋 １２ ポンプシリシダ摺動面 １３，２７，３０ 凹所 １４ ポンプ圧力空間 １５，１６ 燃料孔 １７ ポンプ吸入空間 ２５ 下端 ２６，２９ 制御縁 ２８ プランジヤ摺動面

Claims (3)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 傾斜制御縁により吐出量を調整できるプ
    ランジヤポンプと，共通なハウジング内に設けられてば
    ね荷重を受けるノズルニードルをもつ噴射ノズルとから
    なり，端面側制御縁および後部制御縁をもつポンププラ
    ンジヤの行程運動の際このポンププランジヤにより覆わ
    れかつポンプ吸入空間へ通ずる少なくとも１つの燃料孔
    と，締付け手段によりポンプシリシダ蓋へ締付け可能で
    燃料孔と蓋側ポンプシリンダ端部との間にある取付けフ
    ランジが，ポンプシリンダに設けられているものにおい
    て，ポンプシリンダ摺動面（１２）が取付けフランジ
    （５）の範囲に大きい直径の円筒状凹所（１３）をも
    ち，ポンププランジヤ（１）の端面側制御縁（２６）お
    よび後部制御縁（２９）が，小さい直径の段状凹所（２
    ７および３０）を形成しながらプランジヤ摺動面（２
    ８）に対して引込んでおり，ポンプシリンダ摺動面（１
    ２）の円筒状凹所（１３）の軸線方向長さが，取付けフ
    ランジ（５）の厚さの少なくとも３分の２であり，ポン
    プシリンダ摺動面（１２）の円筒状凹所（１３）および
    ポンププランジヤ（１）の制御縁（２６および２９）に
    ある段状凹所（２７および３０）の周面またはこれらの
    段状凹所（２７および３０）の最も直径の大きい範囲
    が，プランジヤ摺動面（２８）の直径より最高４％だけ
    小さい直径をもつていることを特徴とする，デイーゼル
    機関の各シリンダ用燃料噴射装置。
  2. 【請求項２】 段状凹所（２７および３０）がラビリン
    ス状断面経過（３８および３９）をもつていることを特
    徴とする，請求項１に記載の噴射装置。
  3. 【請求項３】 段状凹所（２７および３０）の周面（３
    ５）が円錐台面（３６および３７）のように形成されて
    いることを特徴とする，請求項１に記載の噴射装置。
JP1992074831U 1983-02-17 1992-09-17 デイ―ゼル機関の各シリンダ用燃料噴射装置 Expired - Lifetime JP2506191Y2 (ja)

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IT (1) IT1173288B (ja)
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