JPH068725A - 自動車の空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 インストルメントパネルの上方に車両幅方向
に延設される中空部材を設け、この中空部材を空調ダク
トとして利用することにより、インストルメントパネル
に斬新なデザインおよび各種機能を付加する。 【構成】 インストルメントパネル１０の上方かつ車両
後方端部に、このインストルメントパネル１０の車両幅
方向全長に亘って延設されるパイプ１２を配設する。パ
イプ１２をメーターフード１６を挟んで車両左右方向に
分割し、左，右パイプ１２ａ，１２ｂの両端部をステア
リング支持メンバ２６に取付ける。左パイプ１２ａを３
つに分割した右側部分４０を空調ユニット３２に接続す
る。右側部分４０および左側部分４４にそれぞれ形成し
た吹出口に、ルーバー４６，４８を取付ける。右パイプ
１２ｂに形成した接続口５０を空調ユニット３２に接続
する。右パイプ１２ｂに形成した吹出口にルーバー５４
を取付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の空調装置に関
し、とりわけ、空調ダクトの一部をインストルメントパ
ネルの上方に突出させることにより、インストルメント
パネルの斬新なデザインおよび各種機能の付加を可能と
する自動車の空調装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車の空調装置は、フロント
エンジンタイプにあってはインストルメントパネル下部
に、エンジン冷却水を通すヒータコアとか、冷媒を断熱
膨脹させて通すエバポレータ、および、送風ブロア等を
組み込んだ空調ユニットを収納し、この空調ユニットで
空気調和した空調風を、インストルメントパネル内部に
配置された空調ダクトを介して、このインストルメント
パネル表面の適宜箇所に形成された複数の吹出口から車
室内に送風するようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来の自動車の空調装置にあっては、上述したように空
調風がインストルメントパネルに形成された吹出口から
吹き出されるようになっており、このとき、吹出口を運
転者とか助手席乗員に対して所定の高さ関係となるよう
に配置する必要がある。また、前記インストルメントパ
ネルには各種メータ類，スイッチ類およびグローブボッ
クス等の収納部分が配置されることから、必然的にイン
ストルメントパネルの吹出口の形成位置を、高さ方向お
よび車両幅方向に限定せざるを得なくなってしまう。

【０００４】このため、インストルメントパネルの形状
が前記吹出口の形成位置に伴って大きく制約されること
になり、このことに伴ってその形状から醸し出されるイ
ンストルメントパネルのデザインおよびインストルメン
トパネル周りの各種機能も少なからず制約を受けてしま
う。

【０００５】尚、実開昭５６−５３６８１号公報には、
インストルメントパネルの上面が車両後方に向かって下
方に傾斜され、このインストルメントパネルの手前側に
中空の横木部材が配置されたものが開示される。しか
し、このようにインストルメントパネルの上面を大きく
傾斜することにより、デザイン的に若干の新しさを付加
することができるが、前記横木部材は単に従来のステア
リング支持メンバとしての機能でしかなく、機能的には
やはり従来のものと然程変わりのないものとなってしま
うという課題があった。

【０００６】そこで、本発明はかかる従来の課題に鑑み
て、インストルメントパネルの上方に車両幅方向に延設
される中空部材を設け、この中空部材を空調ダクトとし
て利用することにより、インストルメントパネルに斬新
なデザインおよび各種機能を付加することができる自動
車の空調装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに本発明は、インストルメントパネルの上方に、この
インストルメントパネルの車両幅方向全長に亘って延設
される中空部材を配設すると共に、この中空部材をイン
ストルメントパネル側に連結し、かつ、この中空部材を
空調ユニットに接続して空調風を導入すると共に、この
中空部材に空調風の吹出口を形成することにより構成す
る。

【０００８】また、前記中空部材を、インストルメント
パネルの上面から突出されるメータフードを貫通して、
このインストルメントパネルの車両幅方向全長に亘って
連続して設けることが望ましい。

【０００９】更に、前記中空部材を、ステアリングシャ
フトを支持するステアリング支持メンバに結合すること
が望ましい。

【００１０】更にまた、前記中空部材を、互いに結合さ
れる複数の分割部材で構成し、少なくとも分割部材の１
つを他の機能部材として構成することができる。

【００１１】また、前記中空部材に形成した吹出口にル
ーバーを設け、このルーバーを中空部材の周方向に摺動
可能に取り付けることが望ましい。

【００１２】更に、インストルメントパネルの上面から
突出されるメータフードの外側を中空構造とし、この中
空構造部分に前記中空部材を連通すると共に、このメー
タフードに空調風の吹出口を設けることができる。

【００１３】更にまた、中空部材の内部に、この中空部
材の内側断面積より小さい断面積を有する補強部材を中
空部材の全長に亘って挿入し、この補強部材の両端部を
車体側に結合すると共に、この補強部材にステアリング
シャフトを支持することができる。

【００１４】また、前記中空部材の両端部をドアミラー
の内部に連通し、ドアミラーの前側または後側に発生す
る走行時の圧力差を利用して、車室内の換気を行うこと
が望ましい。

【００１５】更に、前記中空部材の外側形状に沿った掛
止部を上端部に形成したカップホルダを設け、この掛止
部を中空部材に着脱可能に掛止することが望ましい。

【００１６】更にまた、前記中空部材の一部にエアバッ
クの取付部を設けることが望ましい。

【００１７】

【作用】以上の構成により本発明の自動車の空調装置に
あっては、インストルメントパネルの上方に配設された
中空部材を空調ユニットに接続して空調風を導入するこ
とにより、この中空部材を空調ダクトの一部として用い
ることができる。そして、このように空調ダクトの一部
とされた中空部材はインストルメントパネルの車両幅方
向全長に亘って延設されていることにより、この中空部
材に形成される吹出口を、運転手用および助手席乗員用
としてそれぞれ形成することができる。従って、吹出口
は専ら中空部材に形成されるもので十分に空調風の供給
を行うことができるため、インストルメントパネルに吹
出口を形成するのを省略することができる。このため、
インストルメントパネルの形状は前記吹出口による制約
を無くすことができ、その分、デザインの自由度を大幅
に増大することができる。

【００１８】また、前記中空部材はインストルメントパ
ネルの上方に車両幅方向に延設されることにより、この
インストルメントパネルの上面に小物を乗せた場合に、
この小物が中空部材に係止されて車両加速時等にあって
もインストルメントパネル上面から落下されるのを防止
することができる。

【００１９】更に、かかる構成にあって前記中空部材が
インストルメントパネル側に連結されていることによ
り、インストルメントパネルの剛性アップに寄与し、延
いては、車体剛性をも向上することができる。

【００２０】また、かかる構成にあって前記中空部材
が、インストルメントパネルの上面から突出されるメー
タフードを貫通して、このインストルメントパネルの車
両幅方向全長に亘って連続して設けられていることによ
り、この中空部材自体の剛性を増大し、延いては、イン
ストルメントパネルおよび車体剛性を更に向上すること
ができる。

【００２１】更に、前記中空部材を、ステアリングシャ
フトを支持するステアリング支持メンバに結合すること
により、この中空部材の支持剛性を著しく向上すること
ができる。

【００２２】更にまた、前記中空部材を、互いに結合さ
れる複数の分割部材で構成し、少なくとも分割部材の１
つを他の機能部材として構成することにより、この中空
部材を空調ダクトとしての機能以外に他の機能を付加す
ることができる。

【００２３】また、前記中空部材に形成した吹出口にル
ーバーを設け、このルーバーを中空部材の周方向に摺動
可能に取り付けることにより、吹出口から吹き出される
空調風の方向を上下に変化させて、この空調風を乗員に
対して最適方向に向けることができる。

【００２４】更に、インストルメントパネルの上面から
突出されるメータフードの外側を中空構造とし、この中
空構造部分に前記中空部材を連通すると共に、このメー
タフードに空調風の吹出口を設けることにより、メータ
フード周りから空調風を運転者の正面に吹き出すことが
でき、空調効果の向上を図ることができる。

【００２５】更にまた、中空部材の内部に、この中空部
材の内側断面積より小さい断面積を有する補強部材を中
空部材の全長に亘って挿入し、この補強部材の両端部を
車体側に結合すると共に、この補強部材にステアリング
シャフトを支持することにより、従来インストルメント
パネル内部に設けられるステアリング支持ブラケットを
廃止することができる。また、補強部材の断面積が中空
部材の内側断面積より小さいことにより、中空部材と補
強部材との間に空間部を確保して、空調ダクトとしての
機能を保持することができる。

【００２６】また、前記中空部材の両端部をドアミラー
の内部に連通し、ドアミラーの前側または後側に発生す
る走行時の圧力差を利用して、車室内の換気を行うこと
により、換気効率を大幅に向上することができる。

【００２７】更に、前記中空部材の外側形状に沿った掛
止部を上端部に形成したカップホルダを設け、この掛止
部を中空部材に着脱可能に掛止することにより、中空部
材を有効利用してカップホルダの取付けを簡単にするこ
とができる。

【００２８】更にまた、前記中空部材の一部にエアバッ
クの取付部を設けることにより、エアバック装着車と非
装着車とでインストルメントパネルを共通化することが
できる。

【００２９】

【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面を参照して
詳細に説明する。図１から図９は本発明にかかる自動車
の空調装置の一実施例を示し、図１はインストルメント
パネルおよび空調装置の一部を示す斜視図、図２はイン
ストルメントパネルおよび空調装置の一部を示す分解斜
視図、図３は本実施例の空調装置に用いられる中空部材
の一側部分の分解斜視図、図４は中空部材の他側部分の
分解斜視図、図５は図１中Ａ−Ａ線から断面した斜視
図、図６は図１中Ｂ−Ｂ線からの断面図、図７は吹出口
に設けられるルーバーの１つを示す拡大斜視図、図８は
吹出口の１つを示す拡大斜視図、図９はルーバーの取付
け状態を示す断面図である。

【００３０】即ち、本実施例の空調装置は、図１に示し
たようにインストルメントパネル１０の上方かつ車両後
方端部に、このインストルメントパネル１０の車両幅方
向全長に亘って延設される中空部材としてのパイプ１２
を配設し、このパイプ１２を空調ダクトの一部として用
いるようになっている。尚、同図中１４はステアリング
シャフト、１６はメーターパネルを覆うメーターフー
ド、１８はグローブボックスである。

【００３１】前記インストルメントパネル１０の車両前
方および車両左右側に、上方に突出する周壁１０ａが形
成され、この周壁１０ａの上端部にはデフロスタのセン
ター吹出口２０およびサイド吹出口２２が形成される。

【００３２】前記パイプ１２は、図２に示したようにメ
ーターフード１６を挟んで車両左右方向に分割され、そ
れぞれ分割された左，右パイプ１２ａ，１２ｂの両端部
は閉止される。これら左，右パイプ１２ａ，１２ｂの車
両外方端部は、インストルメントパネル１０の周壁１０
ａの左右側部分に挿入され、この周壁１０ａの内部にお
いて環状ブラケット２４，２４を介してステアリング支
持メンバ２６に取付けられる。

【００３３】尚、前記ステアリング支持メンバ２６は、
インストルメントパネル１０の内部に車両幅方向を指向
して配置され、その両端部が車体パネルに固設されると
共に、その中央部が図外のセンターステーを介してフロ
アパネルに固設される。そして、前記ステアリング支持
メンバ２６に、前記ステアリングシャフト１４およびイ
ンストルメントパネル１０が支持されるようになってい
る。

【００３４】前記左，右パイプ１２ａ，１２ｂの車両内
方端部は、前記メータフードの取付位置に対応してイン
ストルメントパネル１０に形成された開口部１０ｂの左
右両側に位置し、環状ブラケット２８，２８を介して前
記ステアリング支持メンバ２６から突設された支持ブラ
ケット３０，３０に取付けられる。また、前記左，右パ
イプ１２ａ，１２ｂの内方端部は、前記メーターフード
１６の両側に形成された切込み部分１６ａ内に覆われる
と共に、このメータフード１６内に前記環状ブラケット
２８，２８が収納される。尚、前記パイプ１２は図６に
示したように、前記インストルメントパネル１０の上面
から僅かな間隔δだけ離隔して設けられる。

【００３５】ところで、前記インストルメントパネル１
０の中央部内方には、図６に示したように図外のヒータ
コア，エバポレータおよび送風ブロア等からなる空調ユ
ニット３２が配置され、この空調ユニット３２で空気調
和された空調風は、図２に示したメインダクト３４、お
よびこのメインダクト３４から右側に分岐されたサイド
ダクト３６に供給される。尚、前記空調ユニット３２で
調和されたデフロスタ風は、前記周壁１０ａ内に収納さ
れるデフダクト３８に供給される。

【００３６】前記左パイプ１２ａは図３に示したよう
に、分割部材としての３つの部分４０，４２，４４から
成り、車体中央部分に配置される右側部分４０は、接続
ダクト４０ａを介して前記メインダクト３４に接続され
ると共に、その上半部に形成された吹出口４０ｂ，４０
ｂにはルーバー４６，４６が取付けられる。前記３つの
部分４０，４２，４４のうち中央部分４２は、単に真直
の円筒体として形成される。車両外方側に配置される左
側部分４４は、手前側（車両後方側）に形成された吹出
口４４ａにルーバー４８が取付けられる。

【００３７】一方、前記右パイプ１２ｂは図４に示した
ように、下側に前記サイドダクト３６に接続される接続
口５０が形成されると共に、手前側に形成された吹出口
５２にルーバー５４が取付けられる。

【００３８】前記ルーバー４６，４８，５４は、図７に
示したように前記パイプ１２の周方向に沿って円弧状に
形成されると共に、吹き出された空調風を一定方向に案
内するための整流板４８ａが複数形成される。そして、
前記ルーバー４６，４８，５４はそれぞれ前記吹出口４
０ｂ，４４ａ，５２を覆って周方向に回転可能に取り付
けられ、これらルーバー４６，４８，５４を回転するこ
とにより、吹出口４０ｂ，４４ａ，５２から吹き出され
る空調風が上下方向に変化できるようになっている。
尚、図８は前記吹出口４４ａを例にとって詳細に示す。

【００３９】前記ルーバー４６，４８，５４の両端部の
周方向に、それぞれ２箇所、計４箇所に回転可能にフッ
ク５６が取り付けられ、これらフック５６を前記吹出口
４０ｂ，４４ａ，５２に配置した後、図９に示したよう
にフック５６を回転して吹出口４０ｂ，４４ａ，５２の
周縁部に係止することにより、ルーバー４６，４８，５
４は摺動可能に取り付けられる。

【００４０】以上の構成により本実施例の空調装置にあ
っては、インストルメントパネル１０の上方に適宜間隔
δをもって、このインストルメントパネル１０の車両幅
方向全長に亘ってパイプ１２を配設し、このパイプ１２
のメータフード１６を挟んで分割された左，右パイプ１
２ａ，１２ｂに、メインダクト３４およびサイドダクト
３６を介して空調ユニット３２に接続され、このパイプ
１２に空調風が導入されるようになっている。従って、
前記パイプ１２は空調ダクトの一部として用いられ、こ
のパイプ１２に形成された吹出口４０ｂ，４４ａ，５２
から車室内に空調風を吹き出すことができるようになっ
ている。尚、中央部に設けられた吹出口４０ｂは運転者
および助手席乗員両者に兼用して用いることができ、ま
た、吹出口４４ａは助手席乗員専用として、吹出口５２
は運転者専用として用いることができるようになってい
る。

【００４１】従って、前記空調風の供給は専ら前記パイ
プ１２に形成された吹出口４０ｂ，４４ａ，５２によっ
て行うことができるため、インストルメントパネル１０
自体に空調風の吹出口を形成する必要がなくなる。この
ため、インストルメントパネル１０の形状は吹出口によ
る制約を無くすことができるようになり、その分、イン
ストルメントパネル１０をデザインする上で形状の自由
度を大幅に増大することができる。また、前記パイプ１
２はインストルメントパネル１０の上面に車両幅方向に
突出して配設されるため、その外観上、精悍さを醸し出
して今までに無い斬新な意匠を提供することができる。

【００４２】また、前記パイプ１２はインストルメント
パネル１０の上方に車両幅方向に延設されていることに
より、図６に示したようにインストルメントパネル１０
の上面に煙草ケース等の小物５８を乗せた場合にあって
も、この小物５８がパイプ１２に係止されるため、車両
加速時等にインストルメントパネル１０から落下される
のを防止することができる。

【００４３】更に、本実施例では前記パイプ１２がイン
ストルメントパネル１０側、つまり、このインストルメ
ントパネル１０が取り付けられるステアリング支持メン
バ２６に連結されているため、このパイプ１２の剛性が
ステアリング支持メンバ２６に付加されて、インストル
メントパネル１０の剛性アップに寄与し、延いては、車
体剛性をも向上することができる。

【００４４】ところで、前記パイプ１２はメータフード
１６を挟んで配置される左，右パイプ１２ａ，１２ｂで
構成されるが、助手席側に配置される左パイプ１２ａ
は、右側部分４０，中央部分４２および左側部分４４の
複数に分割されて、これらを結合することにより構成さ
れるようになっている。このため、単に真直の筒体とし
て形成される前記中央部分４２を他の機能部材に交換す
ることができ、例えば、本実施例では図１０に示したよ
うに、前記中央部分４２に代えてエアバックユニット６
０を装着するようになっている。

【００４５】即ち、前記エアバックユニット６０は、同
図に示したようにエアバックの収納ケース６２と、この
収納ケース６２の車両幅方向両側から突出される接続パ
イプ６４，６４とを備え、これら接続パイプ６４，６４
が前記右側部分４０および左側部分４４に接続されるよ
うになっている。尚、前記収納ケース６２は二重構造と
して、この二重構造となった空間部分を介して両側の接
続パイプ６４，６４が互いに連通され、空調風の流通が
可能となっている。

【００４６】従って、このように前記パイプ１２に他の
機能部材を設けることにより、単に空調ダクトとしての
機能以外に他の機能を付加することができる。このた
め、従来ではインストルメントパネル１０内に組み込ま
れていた他の機能部材を、このインストルメントパネル
１０自体から無くすことができるため、このインストル
メントパネル１０の形状の自由度が更に向上する。

【００４７】また、本実施例にあっては図５に示したよ
うに、パイプ１２の背面にスピーカーＳを設け、このス
ピーカーＳをパイプ１２内に面しておくことにより、こ
のパイプ１２をキャノンダクトとして利用することがで
きる。この場合、前記吹出口４０ｂ，４４ａ，５２から
音が放出されることになる。

【００４８】図１１から図１２は他の実施例を示し、前
記実施例と同一構成部分に同一符号を付して重複する説
明を省略して述べる。尚、図１１は断面図、図１２はメ
ータフード１６を取り外した状態の斜視図、図１３はメ
ータフード１６の取付け途中を示す斜視図である。

【００４９】即ち、この実施例ではパイプ１２をメータ
フード１６内に貫通して、このパイプ１２をインストル
メントパネル１０の車両幅方向全長に亘って連続して設
けてある。前記パイプ１２はメータフード１６の背面部
分１６ｂと、このメータフード１６内に収納されるメー
タユニット６６との間の余剰空間部分に配設されるよう
になっている。

【００５０】前記パイプ１２は、まず、図１２に示した
ようにメータフード１６の取付け以前に環状ブラケット
２８，２８を介してメータブラケット６８に固定し、次
に、メータフード１６の背面部分１６ｂを固定すると共
に、メータユニット６６を固定する。そして、最後にメ
ータフード１６の本体部分１６ｃが固定される。このと
き、前記メータフード１６の背面部分１６ｂと本体部分
１６ｃとによっても、パイプ１２が締め付け固定され
る。

【００５１】従って、この実施例ではパイプ１２をその
全長に亘って連続して形成することができるため、この
パイプ１２自体の剛性を著しく増大でき、延いては、イ
ンストルメントパネル１０および車体の剛性を更に向上
することができる。

【００５２】図１４，図１５は他の実施例を示し、前記
各実施例と同一構成部分に同一符号を付して重複する説
明を省略して述べる。尚、図１４はインストルメントパ
ネル１０およびパイプ１２部分の全体斜視図、図１５は
要部の分解斜視図である。

【００５３】即ち、この実施例は前記メータフード１６
の外側を中空構造とし、この中空構造部分に前記パイプ
１２を連通して、このメータフード１６周りに吹出口７
０を形成するようにしたものである。

【００５４】前記メータフード１６の内側には、このメ
ータフード１６の内側形状に沿った逆Ｕ字状ダクト７２
が設けられ、この逆Ｕ字状ダクト７２によってメータフ
ード１６内側が二重構造として構成される。前記逆Ｕ字
状ダクト７２の吹出口７０には、ルーバーケース７４を
介してルーバー７６が取り付けられた後、この逆Ｕ字状
ダクト７２の外側がメータカバー７８で覆われるように
なっている。尚、メータカバー７８には、前記逆Ｕ字状
ダクト７２に形成された吹出口７０に対応して開口部８
０がそれぞれ形成される。

【００５５】従って、この実施例にあってはメータフー
ド１６周りに形成された開口部８０から空調風を吹き出
すようになっており、この空調風を運転者の正面方向か
ら吹き出すことができるため、夏期等の酷暑日に運転者
の正面から冷風を当てることができるため、空調効果の
向上を図ることができる。

【００５６】図１６，図１７は他の実施例を示し、前記
各実施例と同一構成部分に同一符号を付して重複する説
明を省略して述べる。尚、図１６はインストルメントパ
ネル１０および空調装置の一部の分解斜視図、図１７は
図１６中Ｃ−Ｃ線からの拡大断面図である。

【００５７】即ち、この実施例ではパイプ１２の内部
に、このパイプ１２の全長に亘って棒状の補強部材８２
を挿入し、この補強部材８２によってステアリングシャ
フト１４を支持するようにしたものである。

【００５８】前記補強部材８２はパイプ１２の内側断面
積より小さい断面積に形成されると共に、図１７に示し
たように偏心して配置され、パイプ１２と補強部材８２
との間に空調風を流通するに十分な空間部が形成され
る。また、前記補強部材８２の両端部は前記パイプ１２
から突出されて図外の車体パネルに固設され、この補強
部材８２の支持が確実に行われる。

【００５９】前記補強部材８２のメータフード１６配置
部分には、ステアリング取付ブラケット８４が固設さ
れ、このステアリング取付ブラケット８４に前記ステア
リングシャフト１４が取り付けられるようになってい
る。

【００６０】従って、この実施例ではパイプ１２内に配
置した補強部材８２にステアリングシャフト１４が支持
されることにより、インストルメントパネル１０の内部
に従来設けられるステアリングシャフト２６を廃止する
ことができる。また、パイプ１２内に補強部材８２を挿
通した場合にも、このパイプ１２内に空調風を流通する
に十分な空間部が設けられるため、このパイプ１２を空
調ダクトとしての機能を保持することができる。

【００６１】図１８から図２３は他の実施例を示し、前
記各実施例と同一構成部分に同一符号を付して重複する
説明を省略して述べる。尚、図１８はインストルメント
パネル部分の側方端部を車室内から見た斜視図、図１９
はドアミラーの断面平面図、図２０は作動状態を示すド
アミラーの断面平面図、図２１はパイプ１２端部の縦断
面図、図２２は図２１中Ｄ−Ｄ線からの断面図、図２３
は図２１中Ｅ−Ｅ線からの断面図である。

【００６２】即ち、この実施例ではパイプ１２の両端部
または運転席側端部をドアミラー８６の内部に連通し、
ドアミラー８６の前側または後側に発生する走行時の圧
力差を利用して、車室内の換気を行うようにしたもので
ある。前記パイプ１２の両端部は接続ダクト８８を介し
てドアミラー８６の前面カバー８６ａとミラー８６ｂと
の間に連通される。前面カバー８６ａには空気取入口９
０が形成され、この空気取入口９０に通ずる通路９２
と、ミラー８６ｂの裏側に通ずる通路９４とが切換ドア
９６によって切換可能となっている。前記切換ドア９６
は切換レバー９８を介して室内側から操作できるように
なっている。

【００６３】一方、前記パイプ１２には前記ドアミラー
８６に通ずる部分に図２１に示す開閉弁１００を設け、
この開閉弁１００により室内換気時と暖冷房時の切り換
えが行われる。即ち、前記開閉弁１００は、中心に対し
て片側に半円状の開口部１０２ａおよび１０４ａを形成
した固定円板１０２および可動円盤１０４を備え、固定
円板１０２をダクト１２に固定すると共に、可動円板１
０４を固定円板１０２に接した状態で回転可能に取り付
けることにより構成される。そして、可動円板１０４を
回転してこれの開口部１０４ａを前記固定円板１０２の
開口部１０２ａと連通させることにより、前記開閉弁１
００を開状態とする一方、それぞれの開口部１０２ａ，
１０４ａを互いにずらせることにより、開閉弁１００を
閉状態にすることができる。

【００６４】従って、この実施例にあっては前記開閉弁
１００を開状態として、切換ドア９６を通路９２と連通
する側に切り換えることにより、車両走行によりドアミ
ラー８６の前面に発生するラム圧で、外気が空気取入口
９０からパイプ１２内に導入され、この導入された外気
をパイプ１２に形成された吹出口から室内に強制的に吹
き出させることができる。一方、前記切換ドア９６を通
路９４と連通する側に切り換えることにより、ドアミラ
ー８６の後面に発生する負圧により、パイプ１２内の空
気、つまり車室内の空気を、ミラー８６ｂとカバー８６
ａとの間の隙間より外方に強制的に放出することができ
る。このため、この実施例ではドアミラー８６の前，後
面に発生する圧力差をもって、車室内の換気効率を著し
く高めることができる。

【００６５】図２４，図２５は他の実施例を示し、前記
実施例と同一構成部分に同一符号を付して重複する説明
を省略して述べる。尚、図２４はインストルメントパネ
ル全体の斜視図、図２５は図２４中Ｆ−Ｆ線からの拡大
断面図である。

【００６６】即ち、この実施例では前記パイプ１２にカ
ップホルダ１０６を設けるようにしたもので、このカッ
プホルダ１０６の上端部にはパイプ１２の外側形状に沿
って湾曲される掛止部１０８が形成され、この掛止部１
０８がパイプ１２に着脱可能に掛止されるようになって
いる。また、前記カップホルダ１０６の下端部背面１０
６ａは、インストルメントパネル１０の手前側上側角部
の形状に沿って形成され、カップホルダ１０６がパイプ
１２に掛止された際に、カップホルダ１０６の下端部背
面１０６ａがインストルメントパネル１０に当接される
ようになっている。

【００６７】従って、この実施例では前記パイプ１２を
有効利用してカップホルダ１０６を設けることができ、
カップホルダを配置するための取付スペースをインスト
ルメントパネル１０内に必要としないと共に、その取付
けを著しく簡単化することができる。また、前記カップ
ホルダ１０６はパイプ１２に掛止された状態で背面１０
６ａがインストルメントパネル１０に当接されているた
め、カップホルダ１０６の回転が防止されて確実に保持
される。更に、前記カップホルダ１０６はパイプ１２の
配設部分において、その取付位置を任意に設定すること
ができる。

【００６８】尚、前記各実施例においてパイプ１２はイ
ンストルメントパネル１０の上面から間隔δをもって離
隔された場合を開示したが、これに限ることなくこのパ
イプ１２をインストルメントパネル１０に接した状態で
配置した場合にも、その機能および外観の上でも略同様
とすることができる。

【００６９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の請求項１
に示す自動車の空調装置にあっては、インストルメント
パネルの上方に配設された中空部材を空調ユニットに接
続して空調風を導入すると共に、この中空部材に空調風
の吹出口を形成したので、この中空部材を空調ダクトの
一部として用い、空調風をこの中空部材から吹き出させ
ることができる。そして、このように空調ダクトの一部
とされた中空部材は、インストルメントパネルの車両幅
方向全長に亘って延設されているので、この中空部材に
形成される吹出口を、運転手用および助手席乗員用とし
てそれぞれ形成することができる。従って、吹出口は専
ら中空部材に形成してインストルメントパネルに形成す
るのを省略することができるため、吹出口による形状の
制約を無くしてインストルメントパネルのデザインの自
由度を大幅に増大することができる。また、前記中空部
材はインストルメントパネルの上方に車両幅方向に延設
されることにより、このインストルメントパネルの上面
に小物を乗せた場合に、この小物が中空部材に係止され
て車両加速時等にあってもインストルメントパネル上面
から落下されるのを防止することができる。更に、前記
中空部材はインストルメントパネル側に連結されること
により、インストルメントパネルの剛性アップに寄与
し、延いては、車体剛性をも向上することができる。

【００７０】また、本発明の請求項２にあっては、前記
中空部材を、インストルメントパネルの上面から突出さ
れるメータフードを貫通して、このインストルメントパ
ネルの車両幅方向全長に亘って連続して設けたので、こ
の中空部材自体の剛性を増大し、延いては、インストル
メントパネルおよび車体剛性を更に向上することができ
る。

【００７１】更に、本発明の請求項３にあっては、前記
中空部材を、ステアリングシャフトを支持するステアリ
ング支持メンバに結合したので、この中空部材の支持剛
性を著しく向上することができる。

【００７２】更にまた、本発明の請求項４にあっては、
前記中空部材を、互いに結合される複数の分割部材で構
成し、少なくとも分割部材の１つを他の機能部材として
構成したので、この中空部材を空調ダクトとしての機能
以外に他の機能を付加することができ、その利用目的を
大きく広げることができる。

【００７３】また、本発明の請求項５にあっては、前記
中空部材に形成した吹出口にルーバーを設け、このルー
バーを中空部材の周方向に摺動可能に取り付けたので、
吹出口から吹き出される空調風の方向を上下に変化させ
て、この空調風を乗員に対して最適方向に向けることが
できる。

【００７４】更に、本発明の請求項６にあっては、イン
ストルメントパネルの上面から突出されるメータフード
の外側を中空構造とし、この中空構造部分に前記中空部
材を連通すると共に、このメータフードに空調風の吹出
口を設けたので、メータフード周りから空調風を運転者
の正面に吹き出すことができ、空調効果の向上を図るこ
とができる。

【００７５】更にまた、本発明の請求項７にあっては、
中空部材の内部に、この中空部材の内側断面積より小さ
い断面積を有する補強部材を中空部材の全長に亘って挿
入し、この補強部材の両端部を車体側に結合すると共
に、この補強部材にステアリングシャフトを支持したの
で、補強部材を挿入した中空部材内に空調風の流通空間
を確保しつつ、従来インストルメントパネル内部に設け
られるステアリング支持ブラケットを廃止することがで
きる。

【００７６】また、本発明の請求項８にあっては、前記
中空部材の両端部をドアミラーの内部に連通し、ドアミ
ラーの前側または後側に発生する走行時の圧力差を利用
して、車室内の換気を行うようにしたので、車室内の換
気効率を大幅に向上することができる。

【００７７】更に、本発明の請求項９にあっては、前記
中空部材の外側形状に沿った掛止部を上端部に形成した
カップホルダを設け、この掛止部を中空部材に着脱可能
に掛止するようにしたので、中空部材を有効利用してカ
ップホルダの取付けを簡単にすることができる。

【００７８】更にまた、前記中空部材の一部にエアバッ
クの取付部を設けることにより、エアバック装着車と非
装着車とでインストルメントパネルを共通化することが
できるという各種優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すインストルメントパネ
ルおよび空調装置の一部の斜視図である。

【図２】本発明の一実施例を示すインストルメントパネ
ルおよび空調装置の一部の分解斜視図である。

【図３】本発明の一実施例に用いられる中空部材の一側
部分の分解斜視図である。

【図４】本発明の一実施例に用いられる中空部材の他側
部分の分解斜視図である。

【図５】図１中、Ａ−Ａ線から断面した斜視図である。

【図６】図１中、Ｂ−Ｂ線からの断面図である。

【図７】本発明の一実施例を示すルーバーの拡大斜視図
である。

【図８】本発明の一実施例を示す吹出口の拡大斜視図で
ある。

【図９】本発明の一実施例を示すルーバーの取付け状態
の断面図である。

【図１０】本発明の他の実施例に用いられるエアバック
ユニットの斜視図である。

【図１１】本発明の他の実施例を示すメータフード部分
の要部断面図である。

【図１２】本発明の他の実施例を示すメータフードを取
り外した状態の斜視図である。

【図１３】本発明の他の実施例を示すメータフードの取
付け途中の斜視図である。

【図１４】本発明の他の実施例を示すインストルメント
パネルおよびパイプ部分の全体斜視図である。

【図１５】本発明の他の実施例を示す要部の分解斜視図
である。

【図１６】本発明の他の実施例を示すインストルメント
パネルおよび空調装置の一部の分解斜視図である。

【図１７】図１６中、Ｃ−Ｃ線からの拡大断面図であ
る。

【図１８】本発明の他の実施例を示すインストルメント
パネル部分の側方端部を車室内から見た斜視図である。

【図１９】本発明の他の実施例を示すドアミラーの断面
平面図である。

【図２０】本発明の他の実施例の作動状態を示すドアミ
ラーの断面平面図である。

【図２１】本発明の他の実施例を示すパイプ端部の縦断
面図である。

【図２２】図２１中、Ｄ−Ｄ線からの断面図である。

【図２３】図２１中、Ｅ−Ｅ線からの断面図である。

【図２４】本発明の他の実施例を示す図１に対応した斜
視図である。

【図２５】図２４中、Ｆ−Ｆ線からの拡大断面図であ
る。

【符号の説明】

１０ インストルメントパネル １２ パイプ（中
空部材） １４ ステアリングシャフト １６ メータフー
ド ２６ ステアリング支持メンバ ３２ 空調ユニッ
ト ４０ 右側部分（分割部材） ４２ 中央部分
（分割部材） ４４ 左側部分（分割部材） ４６，４８，５４
ルーバー ４０ｂ，４４ａ，５２ 吹出口 ６０ エアバック
ユニット（機能部材） ８２ 補強部材 ８６ ドアミラー １０６ カップホルダ １０８ 掛止部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 江口 繭美 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 (72)発明者 松尾 健司 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 (72)発明者 山本 和久 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 (72)発明者 今野 良洋 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 (72)発明者 平島 功 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インストルメントパネルの上方に、この
   インストルメントパネルの車両幅方向全長に亘って延設
   される中空部材を配設すると共に、この中空部材をイン
   ストルメントパネル側に連結し、かつ、この中空部材を
   空調ユニットに接続して空調風を導入すると共に、この
   中空部材に空調風の吹出口を形成したことを特徴とする
   自動車の空調装置。
2. 【請求項２】 中空部材は、インストルメントパネルの
   上面から突出されるメータフードを貫通して、このイン
   ストルメントパネルの車両幅方向全長に亘って連続して
   設けられることを特徴とする請求項１に記載の自動車の
   空調装置。
3. 【請求項３】 中空部材は、ステアリングシャフトを支
   持するステアリング支持メンバに結合したことを特徴と
   する請求項１または２に記載の自動車の空調装置。
4. 【請求項４】 中空部材を、互いに結合される複数の分
   割部材で構成し、少なくとも分割部材の１つを他の機能
   部材として構成したことを特徴とする請求項１から３の
   いずれかに記載の自動車の空調装置。
5. 【請求項５】 中空部材に形成した吹出口にルーバーを
   設け、このルーバーを中空部材の周方向に摺動可能に取
   り付けたことを特徴とする請求項１から４のいずれかに
   記載の自動車の空調装置。
6. 【請求項６】 インストルメントパネルの上面から突出
   されるメータフードの外側を中空構造とし、この中空構
   造部分に前記中空部材を連通すると共に、このメータフ
   ードに空調風の吹出口を設けたことを特徴とする請求項
   １または３から５のいずれかに記載の自動車の空調装
   置。
7. 【請求項７】 中空部材の内部に、この中空部材の内側
   断面積より小さい断面積を有する補強部材を中空部材の
   全長に亘って挿入し、この補強部材の両端部を車体側に
   結合すると共に、この補強部材にステアリングシャフト
   を支持することを特徴とする請求項１，２または４から
   ５のいずれかに記載の自動車の空調装置。
8. 【請求項８】 中空部材の両端部をドアミラーの内部に
   連通し、ドアミラーの前側または後側に発生する走行時
   の圧力差を利用して、車室内の換気を行うことを特徴と
   する請求項１から７のいずれかに記載の自動車の空調装
   置。
9. 【請求項９】 中空部材の外側形状に沿った掛止部を上
   端部に形成したカップホルダを設け、この掛止部を中空
   部材に着脱可能に掛止したことを特徴とする請求項１か
   ら８のいずれかに記載の自動車の空調装置。
10. 【請求項１０】 中空部材の一部にエアバックの取付部
    を設けたことを特徴とする請求項１から９のいずれかに
    記載の自動車の空調装置。