JPH0687308A - 連結装置 - Google Patents
連結装置Info
- Publication number
- JPH0687308A JPH0687308A JP4238221A JP23822192A JPH0687308A JP H0687308 A JPH0687308 A JP H0687308A JP 4238221 A JP4238221 A JP 4238221A JP 23822192 A JP23822192 A JP 23822192A JP H0687308 A JPH0687308 A JP H0687308A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bracket
- pin
- holding portion
- hole
- connecting device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 台車の格納スペースを少なくする。
【構成】 本発明の連結装置は、牽引車両連結用アーム
５を備えたブラケット３の下面に、ピン６を突設すると
ともに、該ピン６が嵌入可能な孔９を上面に孔を有する
ブラケット保持部８を台車１の前部に設け、さらに該ブ
ラケット保持部８の孔９から上記ブラケット３のピン６
が外れるのを防止する拘束手段を設けたことを特徴とす
る。
５を備えたブラケット３の下面に、ピン６を突設すると
ともに、該ピン６が嵌入可能な孔９を上面に孔を有する
ブラケット保持部８を台車１の前部に設け、さらに該ブ
ラケット保持部８の孔９から上記ブラケット３のピン６
が外れるのを防止する拘束手段を設けたことを特徴とす
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、台車の前部に設置する
連結装置に関する。
連結装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】工場内での部品の運搬は、図６に示すよ
うに台車１を無人搬送車２によって牽引して行う場合が
多い。その場合、台車１の前部には、牽引車両連結用ア
ームａを備えたブラケットｂを溶接などで取り付けてい
た。
うに台車１を無人搬送車２によって牽引して行う場合が
多い。その場合、台車１の前部には、牽引車両連結用ア
ームａを備えたブラケットｂを溶接などで取り付けてい
た。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、この連結装置
は牽引車両連結用アームａが台車１の前方に大きく突出
しているため、台車１の格納に余分なスペースを要する
という欠点がある。また、台車毎に連結装置を予め設置
しておかなければならず、コスト的にもあまり好ましく
ない。本発明は、このような事情に鑑み、台車への着脱
が容易に行える連結装置の提供を目的とする。
は牽引車両連結用アームａが台車１の前方に大きく突出
しているため、台車１の格納に余分なスペースを要する
という欠点がある。また、台車毎に連結装置を予め設置
しておかなければならず、コスト的にもあまり好ましく
ない。本発明は、このような事情に鑑み、台車への着脱
が容易に行える連結装置の提供を目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明は、牽引車両連結用アームを備えたブラケット
の下面に、ピンを突設するとともに、該ピンが嵌入可能
な孔を上面に孔を有するブラケット保持部を台車の前部
に設け、さらに該ブラケット保持部の孔から上記ブラケ
ットのピンが外れるのを防止する拘束手段を設けたこと
を特徴とする。
の本発明は、牽引車両連結用アームを備えたブラケット
の下面に、ピンを突設するとともに、該ピンが嵌入可能
な孔を上面に孔を有するブラケット保持部を台車の前部
に設け、さらに該ブラケット保持部の孔から上記ブラケ
ットのピンが外れるのを防止する拘束手段を設けたこと
を特徴とする。
【０００５】
【実施例】図１に本発明の連結装置を示す。この連結装
置は、ブラケット３の左右の側壁３ａ、３ｂにピン４の
両端を回動自在に支持するとともに、該ピン４に牽引車
両連結用アーム５を溶接々合してある。該アーム５はそ
の後端面５ａがブラケット３の後壁３ｃに当接して水平
に保持されるようになっている（図２参照）。また、ブ
ラケット３の底壁３ｄの下面には左右一対のテーパーピ
ン６、６を突設してある。さらに、牽引車両連結用アー
ム５の下面には係止部材７を溶接々合してある。なお、
該係止部材７の先端部はその回動軌跡と一致すべく湾曲
させてある。８は台車１の前面１ａに設けたブラケット
保持部で、その上面８ａには左右一対のテーパー孔９
を、その前面８ｂには凹部１０をそれぞれ設けてある。
置は、ブラケット３の左右の側壁３ａ、３ｂにピン４の
両端を回動自在に支持するとともに、該ピン４に牽引車
両連結用アーム５を溶接々合してある。該アーム５はそ
の後端面５ａがブラケット３の後壁３ｃに当接して水平
に保持されるようになっている（図２参照）。また、ブ
ラケット３の底壁３ｄの下面には左右一対のテーパーピ
ン６、６を突設してある。さらに、牽引車両連結用アー
ム５の下面には係止部材７を溶接々合してある。なお、
該係止部材７の先端部はその回動軌跡と一致すべく湾曲
させてある。８は台車１の前面１ａに設けたブラケット
保持部で、その上面８ａには左右一対のテーパー孔９
を、その前面８ｂには凹部１０をそれぞれ設けてある。
【０００６】この連結装置を台車１に設置する場合に
は、図２の二点鎖線で示すように牽引車両連結用アーム
５を水平位置からやや上方に持ち上げた状態で、左右の
テーパーピン６、６をブラケット保持部８のテーパー孔
９、９に嵌入させる。そして、牽引車両連結用アーム５
を水平位置まで回転させて、その先端の孔５ａを無人搬
送車２側の連結ピン１１に係合する。すると、係止部材
７の先端部がブラケット保持部８の凹部１０に係合する
ことになる。このとき、牽引車両連結用アーム５は無人
搬送車側の連結装置よって上方への回動を阻止され、ブ
ラケット３がブラケット保持部８に拘束されるわけであ
る。なお、台車１から連結装置を取り外す場合には、以
上の手順を逆に行えばよい。
は、図２の二点鎖線で示すように牽引車両連結用アーム
５を水平位置からやや上方に持ち上げた状態で、左右の
テーパーピン６、６をブラケット保持部８のテーパー孔
９、９に嵌入させる。そして、牽引車両連結用アーム５
を水平位置まで回転させて、その先端の孔５ａを無人搬
送車２側の連結ピン１１に係合する。すると、係止部材
７の先端部がブラケット保持部８の凹部１０に係合する
ことになる。このとき、牽引車両連結用アーム５は無人
搬送車側の連結装置よって上方への回動を阻止され、ブ
ラケット３がブラケット保持部８に拘束されるわけであ
る。なお、台車１から連結装置を取り外す場合には、以
上の手順を逆に行えばよい。
【０００７】以上の実施例では、牽引車両連結用アーム
５に設けた係止部材７をブラケット保持部８の凹部１０
に係合させてブラケット３を拘束しているが、この拘束
手段は図３、４に示すような変形例を採用してもよい。
ブラケット３の左右の側壁３ａ，３ｂにはストッパー２
０が差し渡してあり、該ストッパー２０によって牽引車
両連結用アーム５を水平に保持しいる。また、ストッパ
ー２０の下面にはＬ型の係止部材２１を溶接々合してあ
り、該部材２１に設けたパイプ状部材２２をブラケット
保持部８の凹部１０に係合させてある。該部材２２は詳
しくは図５に示すように係止部材２１に摺動自在に取り
付けてあり、これら部材２１，２２にそれぞれ係止部２
１ａ，２２ａを設けてパイプ状部材２２の外れを防止し
ている。よって、パイプ状部材２２を二点鎖線で示すよ
うに前方にスライドさせておいてから、ブラケット３の
テーパーピン６，６をブラケット保持部８のテーパー孔
９，９に嵌入し、その後、該部材２２を後方へスライド
させてブラケット保持部８の凹部１０に係合させればよ
い。その他の構成は図１、２の実施例と同様なので、同
一符号を付し説明を省略する。なお、いずれの実施例で
も、テーパーピン６とテーパー孔９の係合によってブラ
ケット３の位置決めが正確に行えるようにしているが、
通常のピン結合にしてもよい。
５に設けた係止部材７をブラケット保持部８の凹部１０
に係合させてブラケット３を拘束しているが、この拘束
手段は図３、４に示すような変形例を採用してもよい。
ブラケット３の左右の側壁３ａ，３ｂにはストッパー２
０が差し渡してあり、該ストッパー２０によって牽引車
両連結用アーム５を水平に保持しいる。また、ストッパ
ー２０の下面にはＬ型の係止部材２１を溶接々合してあ
り、該部材２１に設けたパイプ状部材２２をブラケット
保持部８の凹部１０に係合させてある。該部材２２は詳
しくは図５に示すように係止部材２１に摺動自在に取り
付けてあり、これら部材２１，２２にそれぞれ係止部２
１ａ，２２ａを設けてパイプ状部材２２の外れを防止し
ている。よって、パイプ状部材２２を二点鎖線で示すよ
うに前方にスライドさせておいてから、ブラケット３の
テーパーピン６，６をブラケット保持部８のテーパー孔
９，９に嵌入し、その後、該部材２２を後方へスライド
させてブラケット保持部８の凹部１０に係合させればよ
い。その他の構成は図１、２の実施例と同様なので、同
一符号を付し説明を省略する。なお、いずれの実施例で
も、テーパーピン６とテーパー孔９の係合によってブラ
ケット３の位置決めが正確に行えるようにしているが、
通常のピン結合にしてもよい。
【０００８】
【発明の効果】本発明によれば、牽引車両連結用アーム
を取り外した状態で台車を格納することができ、格納ス
ペースが少なくて済む。さらに、ブラケットのピンをブ
ラケット保持部の孔に嵌入し、ブラケットを拘束手段に
よってブラケット保持部に結合させる構造にしてあるの
で、台車への着脱は極めて容易である。また、台車にブ
ラケット保持部だけを設けておいて、必要な場合にのみ
これにブラケットを取り付ければよいので、コスト的に
有利になるという効果もある。
を取り外した状態で台車を格納することができ、格納ス
ペースが少なくて済む。さらに、ブラケットのピンをブ
ラケット保持部の孔に嵌入し、ブラケットを拘束手段に
よってブラケット保持部に結合させる構造にしてあるの
で、台車への着脱は極めて容易である。また、台車にブ
ラケット保持部だけを設けておいて、必要な場合にのみ
これにブラケットを取り付ければよいので、コスト的に
有利になるという効果もある。
【図１】本発明の連結装置を分解して示す斜視図であ
る。
る。
【図２】図１に示したＡ−Ａ線による断面図である。
【図３】図１のブラケットの変形例を示す図である
【図４】図３に示したＢ−Ｂ線による断面図である。
【図５】図４の拘束手段を拡大して示す図である。
【図６】台車を無人搬送車によって牽引する状態を示す
斜視図である。
斜視図である。
１ 台車 ２ 無人搬送車 ３ ブラケット ４ ピン ５ 牽引車両連結用アーム ６ テーパーピン ７ 係止部材 ８ ブラケット保持部 ９ テーパー孔 １０ 凹部 ２０ ストッパー ２１ 係止部材 ２２ パイプ状部材
Claims (1)
- 【請求項１】 牽引車両連結用アームを備えたブラケッ
トの下面に、ピンを突設するとともに、該ピンが嵌入可
能な孔を上面に有するブラケット保持部を台車の前部に
設け、さらに該ブラケット保持部の孔から上記ブラケッ
トのピンが外れるのを防止する拘束手段を設けたことを
特徴とする連結装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4238221A JPH0687308A (ja) | 1992-09-07 | 1992-09-07 | 連結装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4238221A JPH0687308A (ja) | 1992-09-07 | 1992-09-07 | 連結装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0687308A true JPH0687308A (ja) | 1994-03-29 |
Family
ID=17026953
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4238221A Pending JPH0687308A (ja) | 1992-09-07 | 1992-09-07 | 連結装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0687308A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009179171A (ja) * | 2008-01-30 | 2009-08-13 | Nippon Sharyo Seizo Kaisha Ltd | 連結装置 |
-
1992
- 1992-09-07 JP JP4238221A patent/JPH0687308A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009179171A (ja) * | 2008-01-30 | 2009-08-13 | Nippon Sharyo Seizo Kaisha Ltd | 連結装置 |
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