JPH0687376A - 車両用室内照明装置 - Google Patents
車両用室内照明装置Info
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- JPH0687376A JPH0687376A JP4240348A JP24034892A JPH0687376A JP H0687376 A JPH0687376 A JP H0687376A JP 4240348 A JP4240348 A JP 4240348A JP 24034892 A JP24034892 A JP 24034892A JP H0687376 A JPH0687376 A JP H0687376A
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- vehicle
- turned
- outside
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- Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ドアの閉め忘れ、または半ドア状態にあると
きに車外が暗くなっても室内照明灯を自動的に点灯せ
ず、バッテリーの電力の無駄な消費を防止する。 【構成】 車外照度を検出し、検出照度が予め設定され
た値よりも大きいときは明信号を出力し、検出照度が前
記設定値以下のときは暗信号を出力する明暗検出手段１
〜３と、ドアの開閉状態を検出する開閉検出手段４，５
と、ドアの閉から開への状態変化が検出されたときの明
暗検出手段１〜３の出力信号を記憶する記憶手段６ａ，
６ｂと、暗信号が記憶され、且つドアの開状態が検出さ
れているときに駆動手段７により室内照明灯８を点灯さ
せる制御手段６ｃとを備える。
きに車外が暗くなっても室内照明灯を自動的に点灯せ
ず、バッテリーの電力の無駄な消費を防止する。 【構成】 車外照度を検出し、検出照度が予め設定され
た値よりも大きいときは明信号を出力し、検出照度が前
記設定値以下のときは暗信号を出力する明暗検出手段１
〜３と、ドアの開閉状態を検出する開閉検出手段４，５
と、ドアの閉から開への状態変化が検出されたときの明
暗検出手段１〜３の出力信号を記憶する記憶手段６ａ，
６ｂと、暗信号が記憶され、且つドアの開状態が検出さ
れているときに駆動手段７により室内照明灯８を点灯さ
せる制御手段６ｃとを備える。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車室内を照明する車両用
室内照明装置に関する。
室内照明装置に関する。
【０００２】
【従来技術とその問題点】車両のドアを開けたときに、
車外が暗ければ室内照明灯を点灯し、明るければ照明灯
を点灯しないようにした車両用室内照明装置が知られて
いる（例えば、特開昭６１−１１９８４６号公報参
照）。この種の車両用室内照明装置では、光センサーに
よって車外の照度を検出するとともに、ドアスイッチに
よってドアの開閉状態を検出し、車外の照度が所定値以
下で且つドア開状態を検出したときに室内照明灯を点灯
させている。
車外が暗ければ室内照明灯を点灯し、明るければ照明灯
を点灯しないようにした車両用室内照明装置が知られて
いる（例えば、特開昭６１−１１９８４６号公報参
照）。この種の車両用室内照明装置では、光センサーに
よって車外の照度を検出するとともに、ドアスイッチに
よってドアの開閉状態を検出し、車外の照度が所定値以
下で且つドア開状態を検出したときに室内照明灯を点灯
させている。
【０００３】しかしながら、従来の車両用室内照明装置
では、ドアを閉め忘れたり、半ドアになったのを気付か
ずに車両から離れた後、車外が暗くなると自動的に室内
照明灯が点灯されてしまい、乗員が車両に戻るまで点灯
されたままとなってバッテリーの電力を無駄に消費する
という問題がある。
では、ドアを閉め忘れたり、半ドアになったのを気付か
ずに車両から離れた後、車外が暗くなると自動的に室内
照明灯が点灯されてしまい、乗員が車両に戻るまで点灯
されたままとなってバッテリーの電力を無駄に消費する
という問題がある。
【０００４】本発明の目的は、ドアの閉め忘れ、または
半ドア状態にあるときに車外が暗くなっても室内照明灯
を自動的に点灯せず、バッテリーの電力の無駄な消費を
防止することにある。
半ドア状態にあるときに車外が暗くなっても室内照明灯
を自動的に点灯せず、バッテリーの電力の無駄な消費を
防止することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】第１の実施例の構成を示
す図１に対応づけて請求項１の発明を説明すると、請求
項１の発明は、車外照度を検出し、検出照度が予め設定
された値よりも大きいときは明信号を出力し、検出照度
が設定値以下のときは暗信号を出力する明暗検出手段１
〜３と、ドアの開閉状態を検出する開閉検出手段４，５
と、この開閉検出手段４，５でドアの閉から開への状態
変化が検出されたときの明暗検出手段１〜３の出力信号
を記憶する記憶手段６ａ，６ｂと、この記憶手段６ａ，
６ｂで暗信号が記憶され、且つ開閉検出手段４，５でド
アの開状態が検出されているときに駆動手段７により室
内照明灯８を点灯させる制御手段６ｃとを備え、これに
より、上記目的を達成する。また第２の実施例の構成を
示す図３に対応づけて請求項２〜４の発明を説明する
と、請求項２の発明は、上記請求項１の発明に加え、乗
員の乗車意思を検出する乗車意思検出手段９〜１１を備
え、記憶手段６ａ，６ｂは、乗車意思検出手段９〜１１
により乗員の乗車意思が検出されたときに記憶内容を消
去し、改めてその時点における明暗検出手段１〜３の出
力信号を記憶するようにしたものである。請求項３の車
両用室内照明装置の乗車意思検出手段は、車外に設けら
れたドアハンドルの開放操作を検出する検出スイッチ
９，１０である。請求項４の車両用室内照明装置の乗車
意思検出手段は、車外から遠隔操作でドアロック装置を
解錠するためのリモコンスイッチ１１である。
す図１に対応づけて請求項１の発明を説明すると、請求
項１の発明は、車外照度を検出し、検出照度が予め設定
された値よりも大きいときは明信号を出力し、検出照度
が設定値以下のときは暗信号を出力する明暗検出手段１
〜３と、ドアの開閉状態を検出する開閉検出手段４，５
と、この開閉検出手段４，５でドアの閉から開への状態
変化が検出されたときの明暗検出手段１〜３の出力信号
を記憶する記憶手段６ａ，６ｂと、この記憶手段６ａ，
６ｂで暗信号が記憶され、且つ開閉検出手段４，５でド
アの開状態が検出されているときに駆動手段７により室
内照明灯８を点灯させる制御手段６ｃとを備え、これに
より、上記目的を達成する。また第２の実施例の構成を
示す図３に対応づけて請求項２〜４の発明を説明する
と、請求項２の発明は、上記請求項１の発明に加え、乗
員の乗車意思を検出する乗車意思検出手段９〜１１を備
え、記憶手段６ａ，６ｂは、乗車意思検出手段９〜１１
により乗員の乗車意思が検出されたときに記憶内容を消
去し、改めてその時点における明暗検出手段１〜３の出
力信号を記憶するようにしたものである。請求項３の車
両用室内照明装置の乗車意思検出手段は、車外に設けら
れたドアハンドルの開放操作を検出する検出スイッチ
９，１０である。請求項４の車両用室内照明装置の乗車
意思検出手段は、車外から遠隔操作でドアロック装置を
解錠するためのリモコンスイッチ１１である。
【０００６】
【作用】請求項１の車両用室内照明装置では、ドアが開
けられた時点における車外照度が予め設定された値以下
で暗く、且つドアが開けられたときに室内照明灯を点灯
する。これによって、ドアを開けた時点で車外が明る
く、ドアを閉め忘れたり、半ドアになったのを気付かず
に車両から離れても、車外が暗くなったときに自動的に
室内照明灯は点灯されない。また請求項２の車両用室内
照明装置では、乗員の乗車意思が検出された時点で改め
て車外照度を検出し、その時点の車外照度が設定照度以
下で暗く、且つドアが開けられたときに室内照明灯を点
灯する。これによって、暗くなって車両に戻ったときに
車両に乗車するための通常の操作を行うだけで、請求項
１の発明により非点灯状態にある室内照明灯を自動的に
点灯させることができる。
けられた時点における車外照度が予め設定された値以下
で暗く、且つドアが開けられたときに室内照明灯を点灯
する。これによって、ドアを開けた時点で車外が明る
く、ドアを閉め忘れたり、半ドアになったのを気付かず
に車両から離れても、車外が暗くなったときに自動的に
室内照明灯は点灯されない。また請求項２の車両用室内
照明装置では、乗員の乗車意思が検出された時点で改め
て車外照度を検出し、その時点の車外照度が設定照度以
下で暗く、且つドアが開けられたときに室内照明灯を点
灯する。これによって、暗くなって車両に戻ったときに
車両に乗車するための通常の操作を行うだけで、請求項
１の発明により非点灯状態にある室内照明灯を自動的に
点灯させることができる。
【０００７】なお、本発明の構成を説明する上記課題を
解決するための手段および作用の項では、本発明を分り
やすくするために実施例の図を用いたが、これにより本
発明が実施例に限定されるものではない。
解決するための手段および作用の項では、本発明を分り
やすくするために実施例の図を用いたが、これにより本
発明が実施例に限定されるものではない。
【０００８】
−第１の実施例− 図１は第１の実施例の回路図である。光センサー１は、
例えば車両のフロントデフグリルに設けられ、車外の照
度に応じた照度信号を出力する。増幅回路２は、光セン
サー１から出力される照度信号を所定の信号レベルに増
幅する。コンパレータ３は、増幅された照度信号を予め
設定した値と比較し、照度信号が設定値を超えたらハイ
レベル信号を出力する。すなわち、車外が設定照度より
も明るいときはコンパレータ３の出力がハイレベルにな
り、車外が設定照度以下で暗いときは、コンパレータ３
の出力がローレベルになる。ドアスイッチ４，５は車両
のドアの開閉状態を検出するスイッチであり、スイッチ
４は運転席ドアが開放されるとオンし、スイッチ５は助
手席ドアが開放されるとオンする。なお、車両のドアが
３個以上あるときは、それぞれのドアに開閉検出スイッ
チを設け、それらを並列に接続すればよい。
例えば車両のフロントデフグリルに設けられ、車外の照
度に応じた照度信号を出力する。増幅回路２は、光セン
サー１から出力される照度信号を所定の信号レベルに増
幅する。コンパレータ３は、増幅された照度信号を予め
設定した値と比較し、照度信号が設定値を超えたらハイ
レベル信号を出力する。すなわち、車外が設定照度より
も明るいときはコンパレータ３の出力がハイレベルにな
り、車外が設定照度以下で暗いときは、コンパレータ３
の出力がローレベルになる。ドアスイッチ４，５は車両
のドアの開閉状態を検出するスイッチであり、スイッチ
４は運転席ドアが開放されるとオンし、スイッチ５は助
手席ドアが開放されるとオンする。なお、車両のドアが
３個以上あるときは、それぞれのドアに開閉検出スイッ
チを設け、それらを並列に接続すればよい。
【０００９】論理回路６は、インバーター６ａ、Ｔ−フ
リップフロップ６ｂおよびＮＯＲ６ｃから構成される。
Ｔ−フリップフロップ６ｂのセット端子Ｓにはコンパレ
ータ３の出力が接続され、リセット端子Ｒにはインバー
ター６ａを介してコンパレータ３の出力が接続される。
また、トリガ端子Ｔにはドアスイッチ４および５が接続
される。インバーター６ａおよびＴ−フリップフロップ
６ｂは、ドアスイッチ４または５がオンされたときのコ
ンパレータ３の出力状態を記憶する機能を有し、ドアス
イッチ４または５がオンしたときにコンパレータ３の出
力がハイレベルであれば、Ｔ−フリップフロップ６ｂの
出力Ｑがハイレベルとなり、ドアスイッチ４または５が
オフしてもハイレベルの状態を記憶している。逆に、ド
アスイッチ４または５がオンしたときにコンパレータ３
の出力がローレベルであれば、Ｔ−フリップフロップ６
ｂの出力Ｑがローレベルとなり、ドアスイッチ４または
５がオフしてもローレベルの状態を記憶している。
リップフロップ６ｂおよびＮＯＲ６ｃから構成される。
Ｔ−フリップフロップ６ｂのセット端子Ｓにはコンパレ
ータ３の出力が接続され、リセット端子Ｒにはインバー
ター６ａを介してコンパレータ３の出力が接続される。
また、トリガ端子Ｔにはドアスイッチ４および５が接続
される。インバーター６ａおよびＴ−フリップフロップ
６ｂは、ドアスイッチ４または５がオンされたときのコ
ンパレータ３の出力状態を記憶する機能を有し、ドアス
イッチ４または５がオンしたときにコンパレータ３の出
力がハイレベルであれば、Ｔ−フリップフロップ６ｂの
出力Ｑがハイレベルとなり、ドアスイッチ４または５が
オフしてもハイレベルの状態を記憶している。逆に、ド
アスイッチ４または５がオンしたときにコンパレータ３
の出力がローレベルであれば、Ｔ−フリップフロップ６
ｂの出力Ｑがローレベルとなり、ドアスイッチ４または
５がオフしてもローレベルの状態を記憶している。
【００１０】ＮＯＲ６ｃは、２つの入力端子にローレベ
ル信号が供給されたときに出力がハイレベルとなり、そ
れ以外のときは出力がローレベルになる。つまり、Ｔ−
フリップフロップ６ｂの出力Ｑがローレベルで、且つド
アスイッチ４または５がオンのときはＮＯＲ６ｃの出力
がハイレベルになり、それ以外のときはローレベルにな
る。
ル信号が供給されたときに出力がハイレベルとなり、そ
れ以外のときは出力がローレベルになる。つまり、Ｔ−
フリップフロップ６ｂの出力Ｑがローレベルで、且つド
アスイッチ４または５がオンのときはＮＯＲ６ｃの出力
がハイレベルになり、それ以外のときはローレベルにな
る。
【００１１】駆動回路７は室内照明灯８を駆動する駆動
回路であり、論理回路６からハイレベル信号が供給され
たときに室内照明灯８にバッテリー電源＋Ｂから電力を
供給して点灯する。なお、この実施例では１個の室内照
明灯の場合を例に上げて説明するが、複数の室内照明灯
を設ける場合はそれらを並列に接続すればよい。
回路であり、論理回路６からハイレベル信号が供給され
たときに室内照明灯８にバッテリー電源＋Ｂから電力を
供給して点灯する。なお、この実施例では１個の室内照
明灯の場合を例に上げて説明するが、複数の室内照明灯
を設ける場合はそれらを並列に接続すればよい。
【００１２】図２は第１の実施例の動作を示すタイムチ
ャートである。今、図２（ａ）に示すように、車外が設
定照度よりも明るくコンパレータ３の出力がハイレベル
のときに、運転席または助手席のドアを開けると時刻ｔ
１でドアスイッチ４または５がオンし、そのときＴ−フ
リップフロップ６ｂの出力Ｑはコンパレータ３の出力と
同様にハイレベルとなり、その出力状態を記憶する。な
お、時刻ｔ１以前のＴ−フリップフロップ６ｂの出力状
態は、前回ドアスイッチ４または５がオンしたときのコ
ンパレータ３の出力状態に依存するが、ここでは本発明
に直接関係しないので不定とする。時刻ｔ２で運転席お
よび助手席の両ドアが閉じられても、Ｔ−フリップフロ
ップ６ｂはハイレベル出力を記憶している。この状態で
は、ＮＯＲ６ｃの一方の入力端子にハイレベル信号が供
給されるので、その出力はローレベルとなり、駆動回路
７が起動されず、室内照明灯８は点灯しない。
ャートである。今、図２（ａ）に示すように、車外が設
定照度よりも明るくコンパレータ３の出力がハイレベル
のときに、運転席または助手席のドアを開けると時刻ｔ
１でドアスイッチ４または５がオンし、そのときＴ−フ
リップフロップ６ｂの出力Ｑはコンパレータ３の出力と
同様にハイレベルとなり、その出力状態を記憶する。な
お、時刻ｔ１以前のＴ−フリップフロップ６ｂの出力状
態は、前回ドアスイッチ４または５がオンしたときのコ
ンパレータ３の出力状態に依存するが、ここでは本発明
に直接関係しないので不定とする。時刻ｔ２で運転席お
よび助手席の両ドアが閉じられても、Ｔ−フリップフロ
ップ６ｂはハイレベル出力を記憶している。この状態で
は、ＮＯＲ６ｃの一方の入力端子にハイレベル信号が供
給されるので、その出力はローレベルとなり、駆動回路
７が起動されず、室内照明灯８は点灯しない。
【００１３】次に図２（ｂ）に示すように、時刻ｔ３で
車外が設定照度よりも暗くなりコンパレータ３の出力が
ローレベルに変化した後、いずれかのドアを開けると時
刻ｔ４でドアスイッチ４または５がオンし、そのときＴ
−フリップフロップ６ｂの出力Ｑはコンパレータ３の出
力と同様にローレベルとなる。なお、上述したように時
刻ｔ４以前のＴ−フリップフロップ６ｂの出力状態は不
定とする。Ｔ−フリップフロップ６ｂの出力Ｑがローレ
ベルで且つドアスイッチ４または５がオンしているの
で、ＮＯＲ６ｃの２つの入力がともにローレベルとな
り、その出力はハイレベルとなる。従って、時刻ｔ４で
駆動回路７が起動され、室内照明灯８が点灯する。さら
に、時刻ｔ５で両ドアが閉じられドアスイッチ４，５が
ともにオフすると、ＮＯＲ６ｃの一方の入力端子にハイ
レベル信号が供給され、その出力がローレベルに変化す
る。つまり、駆動回路７が停止され、室内照明灯８が消
灯する。
車外が設定照度よりも暗くなりコンパレータ３の出力が
ローレベルに変化した後、いずれかのドアを開けると時
刻ｔ４でドアスイッチ４または５がオンし、そのときＴ
−フリップフロップ６ｂの出力Ｑはコンパレータ３の出
力と同様にローレベルとなる。なお、上述したように時
刻ｔ４以前のＴ−フリップフロップ６ｂの出力状態は不
定とする。Ｔ−フリップフロップ６ｂの出力Ｑがローレ
ベルで且つドアスイッチ４または５がオンしているの
で、ＮＯＲ６ｃの２つの入力がともにローレベルとな
り、その出力はハイレベルとなる。従って、時刻ｔ４で
駆動回路７が起動され、室内照明灯８が点灯する。さら
に、時刻ｔ５で両ドアが閉じられドアスイッチ４，５が
ともにオフすると、ＮＯＲ６ｃの一方の入力端子にハイ
レベル信号が供給され、その出力がローレベルに変化す
る。つまり、駆動回路７が停止され、室内照明灯８が消
灯する。
【００１４】一方、図２（ｃ）に示すように、車外が設
定照度よりも明るくコンパレータ３の出力がハイレベル
のときに、いずれかのドアを開けると時刻ｔ６でドアス
イッチ４または５がオンし、Ｔ−フリップフロップ６ｂ
の出力Ｑがハイレベルとなる。この状態では駆動回路７
は起動されず、室内照明灯８は点灯しない。今、この状
態で乗員がドアを閉め忘れて車両を離れたか、あるいは
半ドアになっているのに気付かず車両を離れたとする。
その後の時刻ｔ７で車外が設定照度以下になってコンパ
レータ３の出力がローレベルに変化しても、ドアスイッ
チ４または５はオンのままであり、Ｔ−フリップフロッ
プ６ｂのトリガ入力端子Ｔもローレベルに保持される。
従って、Ｔ−フリップフロップ６ｂの出力Ｑも変化せ
ず、ＮＯＲ６ｃによる駆動回路７の起動が行われない。
すなわち、室内照明灯８は消灯したままである。
定照度よりも明るくコンパレータ３の出力がハイレベル
のときに、いずれかのドアを開けると時刻ｔ６でドアス
イッチ４または５がオンし、Ｔ−フリップフロップ６ｂ
の出力Ｑがハイレベルとなる。この状態では駆動回路７
は起動されず、室内照明灯８は点灯しない。今、この状
態で乗員がドアを閉め忘れて車両を離れたか、あるいは
半ドアになっているのに気付かず車両を離れたとする。
その後の時刻ｔ７で車外が設定照度以下になってコンパ
レータ３の出力がローレベルに変化しても、ドアスイッ
チ４または５はオンのままであり、Ｔ−フリップフロッ
プ６ｂのトリガ入力端子Ｔもローレベルに保持される。
従って、Ｔ−フリップフロップ６ｂの出力Ｑも変化せ
ず、ＮＯＲ６ｃによる駆動回路７の起動が行われない。
すなわち、室内照明灯８は消灯したままである。
【００１５】このように、ドアを開けた時点の車外が暗
く、且つドアが開けられているときに室内照明灯を点灯
するようにしたので、ドアを閉め忘れたり、半ドアにな
ったのを気付かずに車両から離れても、車外が暗くなっ
たときに自動的に室内照明灯が点灯されず、バッテリー
の電力の無駄な消費を防止することができる。
く、且つドアが開けられているときに室内照明灯を点灯
するようにしたので、ドアを閉め忘れたり、半ドアにな
ったのを気付かずに車両から離れても、車外が暗くなっ
たときに自動的に室内照明灯が点灯されず、バッテリー
の電力の無駄な消費を防止することができる。
【００１６】−第２の実施例− 図３は第２の実施例の回路図である。なお、図１に示す
機器と同様な機器に対しては同一の符号を付して相違点
を中心に説明する。アウトサイドハンドルスイッチ９，
１０は乗員による車両ドアのアウトサイドハンドルの操
作状態を検出するスイッチであり、スイッチ９は運転席
ドアのアウトサイドハンドルが引かれるとオンし、スイ
ッチ１０は助手席ドアのアウトサイドハンドルが引かれ
るとオンする。また、リモコンスイッチ１１は、ドアロ
ックの施錠・解錠をリモコン操作で行う不図示のリモコ
ンドアロック装置のドアロック解錠スイッチであり、リ
モコンによるドアロックの解錠操作が行われるとオンす
る。さらに、論理回路６Ａにはワンショットタイマ６ｄ
が設けられる。このワンショットタイマ６ｄは、入力が
ハイレベルからローレベルに変化すると一定時間、出力
がローレベルとなる。つまり、スイッチ９〜１１のいず
れかがオンし、ワンショットタイマ６ｄの入力がハイレ
ベルからローレベルに変化すると、その出力がハイレベ
ルからローレベルに変化し、Ｔ−フリップフロップ６ｂ
にトリガがかかる。
機器と同様な機器に対しては同一の符号を付して相違点
を中心に説明する。アウトサイドハンドルスイッチ９，
１０は乗員による車両ドアのアウトサイドハンドルの操
作状態を検出するスイッチであり、スイッチ９は運転席
ドアのアウトサイドハンドルが引かれるとオンし、スイ
ッチ１０は助手席ドアのアウトサイドハンドルが引かれ
るとオンする。また、リモコンスイッチ１１は、ドアロ
ックの施錠・解錠をリモコン操作で行う不図示のリモコ
ンドアロック装置のドアロック解錠スイッチであり、リ
モコンによるドアロックの解錠操作が行われるとオンす
る。さらに、論理回路６Ａにはワンショットタイマ６ｄ
が設けられる。このワンショットタイマ６ｄは、入力が
ハイレベルからローレベルに変化すると一定時間、出力
がローレベルとなる。つまり、スイッチ９〜１１のいず
れかがオンし、ワンショットタイマ６ｄの入力がハイレ
ベルからローレベルに変化すると、その出力がハイレベ
ルからローレベルに変化し、Ｔ−フリップフロップ６ｂ
にトリガがかかる。
【００１７】図４は第２の実施例の動作を示すタイムチ
ャートである。今、図４（ａ）に示すように、車外が設
定照度よりも明るくコンパレータ３の出力がハイレベル
のときに、時刻ｔ１１で運転席または助手席ドアのアウ
トサイドハンドルを引くか、あるいはリモコンによるド
アロック解除操作が行われるとスイッチ９〜１１のいず
れかがオンし、ワンショットタイマ６ｄによりＴ−フリ
ップフロップ６ｂにトリガがかかり、その出力Ｑはコン
パレータ３の出力と同様にハイレベルになる。しかし、
このハイレベル出力はＮＯＲ６ｃの一方の入力端子に供
給され、それによってＮＯＲ６ｃの出力はローレベルの
まま変化せず、駆動回路７は起動されない。従って、室
内照明灯８は点灯しない。
ャートである。今、図４（ａ）に示すように、車外が設
定照度よりも明るくコンパレータ３の出力がハイレベル
のときに、時刻ｔ１１で運転席または助手席ドアのアウ
トサイドハンドルを引くか、あるいはリモコンによるド
アロック解除操作が行われるとスイッチ９〜１１のいず
れかがオンし、ワンショットタイマ６ｄによりＴ−フリ
ップフロップ６ｂにトリガがかかり、その出力Ｑはコン
パレータ３の出力と同様にハイレベルになる。しかし、
このハイレベル出力はＮＯＲ６ｃの一方の入力端子に供
給され、それによってＮＯＲ６ｃの出力はローレベルの
まま変化せず、駆動回路７は起動されない。従って、室
内照明灯８は点灯しない。
【００１８】なお、インサイドハンドルが操作されてド
アが開けられたときは、スイッチ９〜１１はいずれもオ
ンせず、時刻ｔ１２でドアスイッチ４または５がオン
し、このドアスイッチ４または５によってＴ−フリップ
フロップ６ｂにトリガがかけられ、その出力Ｑがコンパ
レータ３と同様にハイレベルになる。以後、上記の場合
と同様に動作し、室内照明灯８は点灯しない。
アが開けられたときは、スイッチ９〜１１はいずれもオ
ンせず、時刻ｔ１２でドアスイッチ４または５がオン
し、このドアスイッチ４または５によってＴ−フリップ
フロップ６ｂにトリガがかけられ、その出力Ｑがコンパ
レータ３と同様にハイレベルになる。以後、上記の場合
と同様に動作し、室内照明灯８は点灯しない。
【００１９】次に、図４（ｂ）に示すように、時刻ｔ１
３で車外が設定照度よりも暗くなりコンパレータ３の出
力がローレベルに変化した後、時刻ｔ１４でいずれかの
ドアのアウトサイドハンドルが引かれるか、またはリモ
コンによるドアロック解錠操作が行われると、ワンショ
ットタイマ６ｄによりＴ−フリップフロップ６ｂにトリ
ガがかかり、Ｔ−フリップフロップ６ｂの出力Ｑがロー
レベルになる。その後、いずれかのドアが開放され、時
刻ｔ１５でドアスイッチ４または５がオンすると、ＮＯ
Ｒ６ｃの２つの入力がともにローレベルになり、その出
力がローレベルからハイレベルになる。これによって、
駆動回路７が起動され、室内照明灯８が点灯する。さら
にその後、ドアが閉じられ、時刻ｔ１６でドアスイッチ
４，５がともにオフになると、ＮＯＲ６ｃの出力がハイ
レベルからローレベルに変化し、駆動回路７が停止され
て室内照明灯８が消灯する。
３で車外が設定照度よりも暗くなりコンパレータ３の出
力がローレベルに変化した後、時刻ｔ１４でいずれかの
ドアのアウトサイドハンドルが引かれるか、またはリモ
コンによるドアロック解錠操作が行われると、ワンショ
ットタイマ６ｄによりＴ−フリップフロップ６ｂにトリ
ガがかかり、Ｔ−フリップフロップ６ｂの出力Ｑがロー
レベルになる。その後、いずれかのドアが開放され、時
刻ｔ１５でドアスイッチ４または５がオンすると、ＮＯ
Ｒ６ｃの２つの入力がともにローレベルになり、その出
力がローレベルからハイレベルになる。これによって、
駆動回路７が起動され、室内照明灯８が点灯する。さら
にその後、ドアが閉じられ、時刻ｔ１６でドアスイッチ
４，５がともにオフになると、ＮＯＲ６ｃの出力がハイ
レベルからローレベルに変化し、駆動回路７が停止され
て室内照明灯８が消灯する。
【００２０】なお、インサイドハンドルが操作されてド
アが開けられたときは、スイッチ９〜１１はいずれもオ
ンせず、時刻ｔ１５でドアスイッチ４または５がオン
し、このドアスイッチ４または５によってＴ−フリップ
フロップ６ｂにトリガがかけられ、その出力Ｑがコンパ
レータ３と同様にローレベルになる。以後、上記の場合
と同様に動作し、室内照明灯８が点灯する。
アが開けられたときは、スイッチ９〜１１はいずれもオ
ンせず、時刻ｔ１５でドアスイッチ４または５がオン
し、このドアスイッチ４または５によってＴ−フリップ
フロップ６ｂにトリガがかけられ、その出力Ｑがコンパ
レータ３と同様にローレベルになる。以後、上記の場合
と同様に動作し、室内照明灯８が点灯する。
【００２１】一方、図４（ｃ）に示すように、車外が設
定照度よりも明るくコンパレータ３の出力がハイレベル
のときに、時刻ｔ１７でいずれかのドアのアウトサイド
ハンドルが引かれるか、あるいはリモコンによりドアロ
ック解除操作が行われても、図４（ａ）と同様に室内照
明灯８は点灯されない。今、この状態で乗員がドアを閉
め忘れて車両を離れたか、あるいは半ドアになっている
のに気付かず車両を離れたとする。その後の時刻ｔ１９
で車外が設定照度以下になってコンパレータ３がローレ
ベルに変化しても、ドアスイッチ４または５はオンのま
まであり、Ｔ−フリップフロップ６ｂにトリガがかから
ない。従って、Ｔ−フリップフロップ６ｂの出力Ｑが変
化せず、ＮＯＲ６ｃによる駆動回路７の起動が行われな
い。すなわち、室内照明灯８は消灯したままである。
定照度よりも明るくコンパレータ３の出力がハイレベル
のときに、時刻ｔ１７でいずれかのドアのアウトサイド
ハンドルが引かれるか、あるいはリモコンによりドアロ
ック解除操作が行われても、図４（ａ）と同様に室内照
明灯８は点灯されない。今、この状態で乗員がドアを閉
め忘れて車両を離れたか、あるいは半ドアになっている
のに気付かず車両を離れたとする。その後の時刻ｔ１９
で車外が設定照度以下になってコンパレータ３がローレ
ベルに変化しても、ドアスイッチ４または５はオンのま
まであり、Ｔ−フリップフロップ６ｂにトリガがかから
ない。従って、Ｔ−フリップフロップ６ｂの出力Ｑが変
化せず、ＮＯＲ６ｃによる駆動回路７の起動が行われな
い。すなわち、室内照明灯８は消灯したままである。
【００２２】しかし、時刻ｔ２０でいずれかのドアのア
ウトドアハンドルが引かれるか、あるいはリモコンによ
るドアロック解除操作が行われると、スイッチ９〜１１
のいずれかがオンし、ワンショットタイマ６ｄを介して
Ｔ−フリップフロップ６ｂにトリガがかかり、Ｔ−フリ
ップフロップ６ｂの出力Ｑがコンパレータ３の出力レベ
ルと同じローレベルに変化する。この結果、ＮＯＲ６ｃ
の２入力がともにローレベルになり、ＮＯＲ６ｃの出力
がハイレベルとなって駆動回路７が起動され、室内照明
灯８が点灯する。その後、車両のすべてのドアが閉じら
れ、時刻ｔ２１でドアスイッチ４，５がともにオフする
と、ＮＯＲ６ｃの一方の入力がハイレベルとなり、その
出力がローレベルに変化して駆動回路７を停止し、室内
照明灯８が消灯する。
ウトドアハンドルが引かれるか、あるいはリモコンによ
るドアロック解除操作が行われると、スイッチ９〜１１
のいずれかがオンし、ワンショットタイマ６ｄを介して
Ｔ−フリップフロップ６ｂにトリガがかかり、Ｔ−フリ
ップフロップ６ｂの出力Ｑがコンパレータ３の出力レベ
ルと同じローレベルに変化する。この結果、ＮＯＲ６ｃ
の２入力がともにローレベルになり、ＮＯＲ６ｃの出力
がハイレベルとなって駆動回路７が起動され、室内照明
灯８が点灯する。その後、車両のすべてのドアが閉じら
れ、時刻ｔ２１でドアスイッチ４，５がともにオフする
と、ＮＯＲ６ｃの一方の入力がハイレベルとなり、その
出力がローレベルに変化して駆動回路７を停止し、室内
照明灯８が消灯する。
【００２３】このように、アウトサイドハンドルが引か
れるか、あるいはリモコンによるドアロック解錠操作が
行われた時点で改めて車外照度を検出し、その時点の車
外照度が設定照度以下で暗く、且つドアが開けられたと
きに室内照明灯を点灯するようにしたので、暗くなって
車両に戻ったときに車両に乗車するための通常の操作を
行うだけで、上述した第１の実施例により非点灯状態に
ある室内照明灯を自動的に点灯させることができる。
れるか、あるいはリモコンによるドアロック解錠操作が
行われた時点で改めて車外照度を検出し、その時点の車
外照度が設定照度以下で暗く、且つドアが開けられたと
きに室内照明灯を点灯するようにしたので、暗くなって
車両に戻ったときに車両に乗車するための通常の操作を
行うだけで、上述した第１の実施例により非点灯状態に
ある室内照明灯を自動的に点灯させることができる。
【００２４】なお、論理回路は上記各実施例の回路に限
定されず、その機能、動作が同じであればどの様な回路
でもよい。また、上記各実施例では論理素子を用いて論
理回路を構成したが、マイクロコンピュータを用いてソ
フトウエアによりランプの点消灯を駆動制御してもよ
い。
定されず、その機能、動作が同じであればどの様な回路
でもよい。また、上記各実施例では論理素子を用いて論
理回路を構成したが、マイクロコンピュータを用いてソ
フトウエアによりランプの点消灯を駆動制御してもよ
い。
【００２５】以上の実施例の構成において、光センサー
１、増幅回路２およびコンパレータ３が明暗検出手段
を、ドアスイッチ４，５が開閉検出手段を、インバータ
ー６ａおよびＴ−フリップフロップ６ｂが記憶手段を、
ＮＯＲ６ｃが制御手段を、駆動回路７が駆動手段を、ア
ウトサイドハンドルスイッチ９，１０およびリモコンス
イッチ１１が乗車意思検出手段をそれぞれ構成する。
１、増幅回路２およびコンパレータ３が明暗検出手段
を、ドアスイッチ４，５が開閉検出手段を、インバータ
ー６ａおよびＴ−フリップフロップ６ｂが記憶手段を、
ＮＯＲ６ｃが制御手段を、駆動回路７が駆動手段を、ア
ウトサイドハンドルスイッチ９，１０およびリモコンス
イッチ１１が乗車意思検出手段をそれぞれ構成する。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように請求項１の発明によ
れば、ドアが開けられた時点における車外照度が予め設
定された値以下で暗く、且つドアが開けられたときに室
内照明灯を点灯するようにしたので、ドアを閉め忘れた
り、半ドアになったのを気付かずに車両から離れても、
車外が暗くなったときに自動的に室内照明灯が点灯され
ず、バッテリーの電力の無駄な消費を防止することがで
きる。また、請求項２の発明によれば、乗員の乗車意思
が検出された時点で改めて車外照度を検出し、その時点
の車外照度が設定照度以下で暗く、且つドアが開けられ
たときに室内照明灯を点灯するようにしたので、上記の
効果に加え、暗くなって車両に戻ったときに車両に乗車
するための通常の操作を行うだけで室内照明灯を点灯さ
せることができる。
れば、ドアが開けられた時点における車外照度が予め設
定された値以下で暗く、且つドアが開けられたときに室
内照明灯を点灯するようにしたので、ドアを閉め忘れた
り、半ドアになったのを気付かずに車両から離れても、
車外が暗くなったときに自動的に室内照明灯が点灯され
ず、バッテリーの電力の無駄な消費を防止することがで
きる。また、請求項２の発明によれば、乗員の乗車意思
が検出された時点で改めて車外照度を検出し、その時点
の車外照度が設定照度以下で暗く、且つドアが開けられ
たときに室内照明灯を点灯するようにしたので、上記の
効果に加え、暗くなって車両に戻ったときに車両に乗車
するための通常の操作を行うだけで室内照明灯を点灯さ
せることができる。
【図１】第１の実施例の回路図。
【図２】第１の実施例の動作を示すタイムチャート。
【図３】第２の実施例の回路図。
【図４】第２の実施例の動作を示すタイムチャート。
１ 光センサー ２ 増幅回路 ３ コンパレータ ４，５ ドアスイッチ ６，６Ａ 論理回路 ６ａ インバーター ６ｂ Ｔ−フリップフロップ ６ｃ ＮＯＲ ６ｄ ワンショットタイマ ７ 駆動回路 ８ 室内照明灯 ９，１０ アウトサイドハンドルスイッチ １１ リモコンスイッチ
Claims (4)
- 【請求項１】 車外照度を検出し、検出照度が予め設定
された値よりも大きいときは明信号を出力し、検出照度
が前記設定値以下のときは暗信号を出力する明暗検出手
段と、 ドアの開閉状態を検出する開閉検出手段と、 この開閉検出手段で前記ドアの閉から開への状態変化が
検出されたときの前記明暗検出手段の出力信号を記憶す
る記憶手段と、 この記憶手段で前記暗信号が記憶され、且つ前記開閉検
出手段で前記ドアの開状態が検出されているときに駆動
手段により室内照明灯を点灯させる制御手段とを備える
ことを特徴とする車両用室内照明装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載の車両用室内照明装置に
おいて、 乗員の乗車意思を検出する乗車意思検出手段を備え、 前記記憶手段は、前記乗車意思検出手段により乗員の乗
車意思が検出されたときに記憶内容を消去し、改めてそ
の時点における前記明暗検出手段の出力信号を記憶する
ことを特徴とする車両用室内照明装置。 - 【請求項３】 請求項２に記載の車両用室内照明装置に
おいて、 前記乗車意思検出手段は、車外に設けられたドアハンド
ルの開放操作を検出する検出スイッチであることを特徴
とする車両用室内照明装置。 - 【請求項４】 請求項２に記載の車両用室内照明装置に
おいて、 前記乗車意思検出手段は、車外から遠隔操作でドアロッ
ク装置を解錠するためのリモコンスイッチであることを
特徴とする車両用室内照明装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4240348A JPH0687376A (ja) | 1992-09-09 | 1992-09-09 | 車両用室内照明装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4240348A JPH0687376A (ja) | 1992-09-09 | 1992-09-09 | 車両用室内照明装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0687376A true JPH0687376A (ja) | 1994-03-29 |
Family
ID=17058153
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4240348A Pending JPH0687376A (ja) | 1992-09-09 | 1992-09-09 | 車両用室内照明装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0687376A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101011123B1 (ko) * | 2008-05-29 | 2011-01-28 | 쌍용자동차 주식회사 | 자동차의 라이트 자동 제어방법 |
-
1992
- 1992-09-09 JP JP4240348A patent/JPH0687376A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101011123B1 (ko) * | 2008-05-29 | 2011-01-28 | 쌍용자동차 주식회사 | 자동차의 라이트 자동 제어방법 |
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