JPH0687665U - 燃料噴射ポンプの等圧弁構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 ディーゼルエンジンの燃料噴射ポンプのデリ
ベリバルブの部分に設けた等圧弁の固定方法を簡潔に構
成する。 【構成】 筒型のデリベルバルブの内部に嵌装した突起
状のデリベリバルブシート６の内部に、戻し油路と等圧
弁付勢バネ５と上部バネ受け３と等圧弁２を嵌装し、デ
リベリバルブシートの上部に吸い戻し用オリフィス６ａ
を穿設した。また、上記デリベリバルブシートの内部に
戻し油路を穿設し、デリベリバルブシートとデリベリバ
ルブとの間に等圧弁付勢バネと上部バネ受けと等圧弁を
内装し、デリベリバルブの頂部に吸い戻し用オリフィス
を穿設した。また、筒型のデリベリバルブをデリベリバ
ルブシートに構成した孔状のバルブシートに接当し、デ
リベリバルブの内部に戻し油路を穿設し、デリベリバル
ブの内部に等圧弁付勢バネと上部バネ受けと等圧弁を内
装して、等圧弁シート体を嵌入し、その上方を抜け止め
固定し、等圧弁シート体に吸い戻し用オリフィスを穿設
した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はディーゼルエンジンの燃料噴射ポンプに設けた、吸い戻しにより燃料 吐出圧を等圧にする等圧弁の支持構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、燃料噴射ポンプにおいて、燃料吐出圧を等圧にする為に、吸い戻し 用オリフィスを設けて、等圧弁を配置する構造に関する技術は公知とされている のである。例えば、実開平３−９２５６３号公報や、実開平３−７１１６３号公 報や、実開平３−１０４１７１号公報に記載の技術の如くである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記従来技術における燃料噴射ポンプの等圧弁構造の場合には、デリ ベリバルブの部分に設けた等圧弁を固定する為に、何等かの固定手段を別に設け る必要があったのである。これが組立の困難さやコスト上昇の原因となっていた ので、本考案においては、該デリベリバルブの部分に設けた等圧弁の固定方法を 簡潔に構成したものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案の解決しようとする課題は以上の如くであり、次に該課題を解決する為 の手段を説明する。即ち、ディーゼルエンジンにおける燃料噴射ポンプのデリベ リバルブを筒型に構成し、該筒型のデリベルバルブの内部に嵌装した突起状のデ リベリバルブシート６の内部に、戻し油路６ｄと等圧弁付勢バネ５と上部バネ受 け３と等圧弁２を嵌装し、デリベリバルブシート６の上部に吸い戻し用オリフィ ス６ａを穿設したものである。

【０００５】 また、ディーゼルエンジンにおける燃料噴射ポンプのデリベリバルブを筒型に 構成し、該デリベリバルブ１の内部に突起状のデリベリバルブシート６を内装す ると共に、該デリベリバルブシート６の内部に戻し油路６ｄを穿設し、該デリベ リバルブシート６とデリベリバルブ１との間に等圧弁付勢バネ５と上部バネ受け ３と等圧弁２を内装し、該デリベリバルブ１の頂部に吸い戻し用オリフィス１ａ を穿設したものである。

【０００６】 また、ディーゼルエンジンの燃料噴射ポンプのデリベリバルブを筒型に構成し 、該筒型のデリベリバルブ１をデリベリバルブシート６に構成した孔状のバルブ シート６ｂに接当し、該デリベリバルブ１の内部に戻し油路１ｅを穿設し、該デ リベリバルブ１の内部に等圧弁付勢バネ５と上部バネ受け３と等圧弁２を内装し た状態で、等圧弁シート体２３を嵌入し、該等圧弁シート体２３の上方を抜け止 め固定し、該等圧弁シート体２３に吸い戻し用オリフィス２３ａを穿設したもの である。

【０００７】

【作用】

次に作用を説明する。プランジャ１５の上昇により、高圧燃料がデリベリバル ブホルダ２０の方向に吐出されるのであるが、燃料噴射弁の側が等圧弁２に設定 した圧力よりも高い場合には、デリベリバルブ１は開放されるが、吸い戻し用オ リフィスから、圧油がプランジャバレル１６とプランジャ１５の方に、戻し油路 を通過して戻るように構成しているのである。この構成により、各気筒毎の燃料 噴射終了時に、等圧弁を等圧弁付勢バネ５のセット荷重に応じた圧力で開放し、 燃料噴射弁に発生する残圧を制御することが出来るので、燃焼状態を向上するこ とが出来るのである。

【０００８】

【実施例】

次に実施例を説明する。図１は燃料噴射ポンプのデリベリバルブ部分に等圧弁 を設けた構造を示す正面断面図、図２は図１のデリベリバルブと等圧弁の部分の 拡大正面断面図、図３はデリベリバルブと等圧弁の構成の他の実施例を示す正面 断面図、図４はデリベリバルブと等圧弁の他の実施例を示す正面断面図、図５は 同じくデリベリバルブと等圧弁の他の実施例を示す正面断面図である。

【０００９】 図１において、燃料噴射ポンプの全体的な構成を説明する。ポンプ軸１１が回 転することにより、該ポンプ軸１１に突設されたカム１０が回転する。該カム１ ０の回転により、カムローラ１２が上下し、該カムローラ１２が枢支された、カ ムフォロワー１３が上下する。該カムフォロワー１３に調量プランジャ１４が係 合されており、該調量プランジャ１４にプランジャ１５が係合されている。該調 量プランジャ１４は、ガバナーラック１８と、ガバナーピニオン１９を介して回 動され、該回動によりプランジャ１５を回動する。該プランジャ１５はプランジ ャバレル１６の内部で上下摺動し、噴射開始リードと噴射終了リードとドレンリ ードの位置が、回動により位置変更され、プランジャバレルに穿設された噴射開 始ポートと、噴射終了ポート、ドレンポートとの位置関係が変化することにより 、吐出量が調整される。

【００１０】 該噴射開始ポートと噴射終了ポートとドレンポートから噴射されたスピルは戻 し油ポート１７から戻る。そして該プランジャバレル１６とプランジャ１５によ り吐出される燃料圧油がデリベリバルブホルダ２０に設けられたデリベリバルブ １を介して、高圧燃料パイプを介して、燃料噴射弁に供給される。本考案はデリ ベリバルブホルダ２０の内部に構成されるデリベリバルブの部分に等圧弁を重複 して構成した場合の、支持・組立構成を簡易化するものである。

【００１１】 図２の実施例において、デリベリバルブと等圧弁の構成を説明する。該構成に おいては、プランジャバレル１６に穿設した螺装孔に対して、デリベリバルブホ ルダ２０を螺装するのであるが、該デリベリバルブホルダ２０よりも先に、デリ ベリバルブシート６を嵌装している。該デリベリバルブシート６はプランジャバ レル１６の孔の中に嵌入するだけで、螺装していない。該デリベリバルブシート ６の内部に、戻し油路６ｄを穿設し、該戻し油路６ｄの部分にスペーサー２１と バネ受け２２を介して、等圧弁付勢バネ５を挿入し、該等圧弁付勢バネ５の上端 に上部バネ受け３を介して、ボールにより構成した等圧弁２を押圧している。

【００１２】 該等圧弁２はデリベリバルブシート６の上端に開口された等圧弁シートの部分 に押圧されており、該デリベリバルブシート６の等圧弁シートの部分に吸い戻し 用オリフィス６ａが開口されている。また該デリベリバルブシート６の外周の裾 の部分に筒状に構成されたデリベリバルブ１のバルブ部１ｂが接当するバルブシ ート６ｂが構成されている。また該バルブシート６ｂの部分に近くに、デリベリ バルブ孔６ｃが開口されている。

【００１３】 上記構成において、デリベリバルブ１のバルブ部１ｂがバルブシート６ｂに密 着した状態で、デリベリバルブ１が閉鎖されており、プランジャ１５が上昇して 、高圧燃料油を吐出すると、該デリベリバルブ１がデリベリバルブ付勢バネ４に 抗して上昇して、バルブ部１ｂとバルブシート６ｂの部分を開口し、高圧燃料油 がデリベリバルブ孔６ｃからバルブ部１ｂとバルブシート６ｂの間を経て、上部 バネ受け７の孔を通過して、高圧燃料通路２０ａから燃料噴射弁へパイプを経て 供給される。図２の構成においては、デリベリバルブ付勢バネ４の上部バネ受け ７が、下方に突設されており、該上部バネ受け７の下端側部に高圧燃料の通過孔 ７ａ・７ｂが穿設されている。

【００１４】 次に図３の実施例において説明する。該構成においても、プランジャバレル１ ６の螺装孔の内部に、デリベリバルブシート６が嵌入されているが、該デリベリ バルブシート６と、このデリベリバルブシート６に嵌入した筒状のデリベリバル ブ１との間に、デリベリバルブ付勢バネ４と上部バネ受け３と等圧弁２を嵌装し ている。そして該デリベリバルブ１に等圧弁２のバルブシートが構成されており 、該デリベリバルブ１の頂上部分に吸い戻し用オリフィス１ａが穿設されている 。デリベリバルブ１の裾部分に構成されたバルブ部１ｂと、デリベリバルブシー ト６の上面に構成されたバルブシート６ｂの構成は、図１・図２の実施例の場合 と同様である。

【００１５】 次に図４の構成について説明する。該実施例の場合には、プランジャバレル１ ６の螺装孔内に嵌装したデリベリバルブシート６に更に孔が穿設されており、こ のデリベリバルブシート６の孔内にバルブシート６ｂが構成されている。そして この孔内に筒状に構成されたデリベリバルブ１が挿入されており、該デリベリバ ルブ１のバルブ部１ｂの部分のバルブシート６ｂに接当している。そしてデリベ リバルブ１の内部に等圧弁付勢バネ５と上部バネ受け３と等圧弁２が嵌装されて おり、該デリベリバルブ１の頂部の開口に等圧弁シート体２３が嵌装され、嵌装 後に、デリベリバルブ１の筒カシメ部１ｄをかしめることにより、この等圧弁シ ート体２３の抜け止め構成としている。該等圧弁シート体２３に吸い戻し用オリ フィス２３ａが穿設されている。また、該デリベリバルブ１の下部がデリベリバ ルブシート６の孔内に重複するダッシュポット部を長さＬにわたり構成している 。またデリベリバルブ１の下部に戻し油路１ｅが穿設されている。

【００１６】 次に図５の実施例において説明する。該実施例は基本的には、図４の実施例と 略同じであるが、デリベリバルブシート６のバルブシート６ｂが、孔の中ではな くて、孔の入口部分に構成されている。同様に、該バルブシート６ｂに接当する デリベリバルブ１のバルブ部１ｂや、該孔の入口部分に構成されている。しかし 、デリベリバルブ１の内部に等圧弁付勢バネ５と上部バネ受け３と等圧弁２４を 嵌装し、更に該等圧弁２４の抜け止めを筒カシメ部１ｄにより構成し、等圧弁２ ４の内部に吸い戻し用オリフィス２４ａを穿設している。該等圧弁２４は燃料噴 射弁の残圧が上方から作用して、下方へ押されて、ストロークＢだけ摺動すると 、該吸い戻し用オリフィス２４ａが開口して、残圧油を吸い戻し用オリフィス２ ４ａから戻し油路１ｅに戻すのである。

【００１７】

【考案の効果】

本考案は以上の如く構成したので、次のような効果を奏するのである。即ち、 請求項１の如く構成したので、デリベリバルブの静止部分に等圧弁を構成したの で、デリベリバルブの開閉に伴う慣性力の影響を受けることがなく、噴射終了時 の残圧制御を目的とする等圧弁の効果を最大限度に発揮することが出来るのであ る。

【００１８】 請求項２の如く構成したので、等圧弁部分を固定する部品を設けることなく、 等圧弁部分を支持組立することが出来るので、該等圧弁付きデリベリバルブを低 コストで構成し、組立も容易にすることが出来たのである。

【００１９】 請求項３の如く構成したので、デリベリバルブ１の開放と共に等圧弁２も高圧 側に移動する構成となっているので、増圧効果を有することとなり、燃料噴射ポ ンプの高圧化を図ることが出来るのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】燃料噴射ポンプのデリベリバルブ部分に等圧弁
を設けた構造を示す正面断面図。

【図２】図１のデリベリバルブと等圧弁の部分の拡大正
面断面図。

【図３】デリベリバルブと等圧弁の構成の他の実施例を
示す正面断面図。

【図４】デリベリバルブと等圧弁の他の実施例を示す正
面断面図。

【図５】同じくデリベリバルブと等圧弁の他の実施例を
示す正面断面図。

【符号の説明】

１ デリベリバルブ ２ 等圧弁 ３ 上部バネ受け ４ デリベリバルブ付勢バネ ５ 等圧弁付勢バネ ６ デリベリバルブシート ７ 上部バネ受け

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ディーゼルエンジンにおける燃料噴射ポ
   ンプのデリベリバルブを筒型に構成し、該筒型のデリベ
   ルバルブの内部に嵌装した突起状のデリベリバルブシー
   ト６の内部に、戻し油路６ｄと等圧弁付勢バネ５と上部
   バネ受け３と等圧弁２を嵌装し、デリベリバルブシート
   ６の上部に吸い戻し用オリフィス６ａを穿設したことを
   特徴とする燃料噴射ポンプの等圧弁構造。
2. 【請求項２】 ディーゼルエンジンにおける燃料噴射ポ
   ンプのデリベリバルブを筒型に構成し、該デリベリバル
   ブ１の内部に突起状のデリベリバルブシート６を内装す
   ると共に、該デリベリバルブシート６の内部に戻し油路
   ６ｄを穿設し、該デリベリバルブシート６とデリベリバ
   ルブ１との間に等圧弁付勢バネ５と上部バネ受け３と等
   圧弁２を内装し、該デリベリバルブ１の頂部に吸い戻し
   用オリフィス１ａを穿設したことを特徴とする燃料噴射
   ポンプの等圧弁構造。
3. 【請求項３】 ディーゼルエンジンの燃料噴射ポンプの
   デリベリバルブを筒型に構成し、該筒型のデリベリバル
   ブ１をデリベリバルブシート６に構成した孔状のバルブ
   シート６ｂに接当し、該デリベリバルブ１の内部に戻し
   油路１ｅを穿設し、該デリベリバルブ１の内部に等圧弁
   付勢バネ５と上部バネ受け３と等圧弁２を内装した状態
   で、等圧弁シート体２３を嵌入し、該等圧弁シート体２
   ３の上方を抜け止め固定し、該等圧弁シート体２３に吸
   い戻し用オリフィス２３ａを穿設したことを特徴とする
   燃料噴射ポンプの等圧弁構造。