JPH06929U - 車両用灯具の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 従来の車体の深い位置にあるネジ孔に車両用
灯具の取付タブを整合させ、螺子を締着する車両用灯具
の取付構造においては、作業途上でドライバーからの螺
子の脱落を生ずるなど業効率が低下する問題点を生じて
いた。 【構成】 取付タブ３には、螺子５の螺子頭部５ａの外
径よりも僅かに大きい内径で且つ螺子５よりも長い筒長
を有する円筒状の螺子ホルダ部４を設けて螺子５を入
れ、この状態で螺子ホルダ部４の端部をカシメにより内
側に折曲げて螺子５を保持させた車両用灯具１の取付構
造としたことで、螺子５を予めに取付に適する状態とし
て取付タブ３に保持させ、脱落などを生じないものとし
て作業能率の向上を可能とし、課題を解決する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両用灯具に関するものであり、詳細には例えばターンシグナルラン プなど取付位置が車体の深い位置にある灯具の車体へ取付けるときの取付構造に 係るものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種の車両用灯具、例えばフロントターン用の灯具９０の取付構造の 例を示すものが図４であり、この灯具９０は車体の前面に装着されるものである のでデザイン面からも螺子など取付構造が表面に表れるのは好まれず、従って、 灯具９０の一方の端部にフック９１を設けて車体８０に設けられた掛着孔８１に 掛着し、他の一方の端部は灯具９０の背面に設けた取付タブ９２を車体８０の深 い位置にあるネジ孔８２に整合させ、例えば長いドライバー７０の先端に磁力な どでチャッキングが行われた螺子９３を前記ネジ孔８２に螺合させ、締め付ける ことで取付けられるものとされている。

【０００３】 このときに、前記ネジ孔８２が車体８０の深い位置に設けられていることで、 前記ネジ孔８２と螺子９３との螺合させる作業は困難なものとなるので、図５に 示すように取付タブ９２にタッピングを行ってネジ部９２ａを設けて螺子９３を 仮保持させておくなどの手段が講じられる場合もあった。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前記した従来の取付構造においては、螺子９３の仮保持を行わ ないものでは、例えばネジ孔８２と取付タブ９２の整合が正しく行われていない ときなどには螺子９３のドライバ７０からの脱落を生じて作業性を損なう問題点 を生じ、また、図５に示したものでは、取付タブ９２のネジ部９２ａと車体８０ 側のネジ孔８２との競り合いにより浮き上がりを生ずるなど正しい取付が行えな い問題点を生じ、これらの点の解決が課題とされるものとなっていた。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は前記した従来の課題を解決するための具体的な手段として、車体の深 い位置にあるネジ孔に車両用灯具の取付タブを整合させ、車体外部から長軸のド ライバーで螺子を締着してなる車両用灯具の取付構造において、前記取付タブに は、前記螺子の螺子頭部の外径よりも僅かに大きい内径で且つ前記螺子よりも長 い筒長を有する円筒状の螺子ホルダ部を設けて前記螺子を入れ、この状態で前記 螺子ホルダ部の螺子頭部側の端部をカシメにより内側に折曲げて前記螺子を保持 させたことを特徴とする車両用灯具の取付構造を提供することで、前記した従来 の課題を解決するものである。

【０００６】

【実施例】

つぎに、本考案を図に示す一実施例に基づいて詳細に説明する。 図１に符号１で示すものは車両用灯具であり、この車両用灯具１は一方の端部 にフック２が設けられて車体１０に掛着され、他の一方の端部には取付タブ３が 設けられ、車体１０の深い位置にあるネジ孔１１に螺子５により止着が行われる ものである点は従来例のものと同様であるが、本考案により前記取付タブ３には 、前記螺子５を取付に適する状態として、予めに内部に保持する略円筒状の螺子 ホルダ部４が一体に設けられるものとされている。

【０００８】 図２及び図３に示すものは前記螺子ホルダ部４を更に詳細に示すものであり、 この螺子ホルダ部４は前記取付タブ３の螺子５を挿入する側の面に、前記螺子５ の螺子頭部５ａよりも僅かに大きい内径の円筒状として形成されるものであり、 このときに、円筒状とした螺子ホルダ部４の筒長は前記螺子５の螺子頭部５ａを 含む全長よりも適宜に長いものとされている。

【０００９】 上記の構成とされた螺子ホルダ部４の内部には螺子５が挿入され、その後に図 ３に示すように螺子頭部５ａ側の端部に加熱治具２０による熱カシメが行われて 内側に折曲げられ、以て、螺子５は螺子ホルダ部４からの抜け落ちを生じない確 実な保持が行われ、加えて回転と前進とを自由な状態とされているので、前記車 体１０のネジ孔１１と螺合したときにも、競り合いを生ずることはない。

【００１０】 尚、実際の実施に当たっては前記加熱治具２０による熱カシメを効率良く且つ 正確な形状で行わせるために、前記螺子ホルダ部４の螺子頭部５ａ側の端部は、 例えば肉厚を薄く設定しておく、或いは、クラウン歯車状に切溝を設けておくな ど適宜の形状としておくことが好ましい。また、この実施例は熱カシメで行う例 で説明したが、前記螺子ホルダ部４の材質によっては別のカシメ手段を用いても 良い。

【００１１】 次いで、上記の構成とした本考案の作用及び効果について説明を行えば、前記 取付タブ３に螺子ホルダ部４が設けられたことで、螺子５は予めに取付に適する 状態として取付タブ３に保持されるものとなり、例えば位置合わせ時の螺子５の 脱落などを生ずることをなくすると共に、従来の取付タブ３にネジ切りを行って 保持させたときのように競合による浮き上がりも防止する。

【００１２】

【考案の効果】

以上に説明したように本考案により、取付タブには、螺子の螺子頭部の外径よ りも僅かに大きい内径で且つ前記螺子よりも長い筒長を有する円筒状の螺子ホル ダ部を設けて螺子を入れ、この状態で前記螺子ホルダ部の螺子頭部側の端部をカ シメにより内側に折曲げて螺子を保持させた車両用灯具の取付構造としたことで 、螺子を予めに取付に適する状態として取付タブに保持されるものとして、脱落 などを生じないものとして取付作業時の作業能率の向上に極めて優れた効果を奏 するものとする。

【００１３】 また、前記螺子を保持するに際し取付タブにネジ切りが行われることはなく、 回転と前後進とを自在な状態で保持されるものであるので、螺子が車体のネジ孔 と螺合したときにも、競り合いを生ずることはなく、浮き上がりなどを生じない 取付を可能とし、確実な取付を可能とする効果も併せて奏するものとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係る車両用灯具の取付構造の一実施
例を示す断面図である。

【図２】 同じ実施例の要部を拡大して示す断面図であ
る。

【図３】 同じく熱カシメ工程を示す断面図である。

【図４】 従来例を示す断面図である。

【図５】 別の従来例を要部で示す断面図である。

【符号の説明】

１……車両用灯具 ２……フック ３……取付タブ ４……螺子ホルダ部 ５……螺子 １０……車体 １１……ネジ孔 ２０……加熱治具

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の深い位置にあるネジ孔に車両用灯
   具の取付タブを整合させ、車体外部から長軸のドライバ
   ーで螺子を締着してなる車両用灯具の取付構造におい
   て、前記取付タブには、前記螺子の螺子頭部の外径より
   も僅かに大きい内径で且つ前記螺子よりも長い筒長を有
   する円筒状の螺子ホルダ部を設けて前記螺子を入れ、こ
   の状態で前記螺子ホルダ部の螺子頭部側の端部をカシメ
   により内側に折曲げて前記螺子を保持させたことを特徴
   とする車両用灯具の取付構造。