JPH0697023B2 - 小型エンジン用起動装置 - Google Patents
小型エンジン用起動装置Info
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- JPH0697023B2 JPH0697023B2 JP18199787A JP18199787A JPH0697023B2 JP H0697023 B2 JPH0697023 B2 JP H0697023B2 JP 18199787 A JP18199787 A JP 18199787A JP 18199787 A JP18199787 A JP 18199787A JP H0697023 B2 JPH0697023 B2 JP H0697023B2
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- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Press Drives And Press Lines (AREA)
Description
この発明は小型エンジン用起動装置に関し、さらに詳し
くは、セルモータを用いた小型エンジンの起動装置に関
する。
くは、セルモータを用いた小型エンジンの起動装置に関
する。
刈払機や、動力噴霧機などには動力源として小型エンジ
ンが用いられており、この小型エンジンは起動時には外
部動力が必要であるため、リコイルスタータを備えてい
るが、リコイルスタータによるエンジン起動作業ではエ
ンジンの圧縮行程を越えるだけの腕力でクランク軸を回
転する必要があり、腕力の乏しい老人や、婦女子にとっ
て厄介な作業の一つになっている。 このような起動作業の負担を軽減するために、セルモー
タを併設して、リコイルスタータによる起動トルクと、
セルモータの起動トルクとの併用で起動するように構成
したものや、セルモータ単独の起動トルクで起動するよ
うに構成したものがある。
ンが用いられており、この小型エンジンは起動時には外
部動力が必要であるため、リコイルスタータを備えてい
るが、リコイルスタータによるエンジン起動作業ではエ
ンジンの圧縮行程を越えるだけの腕力でクランク軸を回
転する必要があり、腕力の乏しい老人や、婦女子にとっ
て厄介な作業の一つになっている。 このような起動作業の負担を軽減するために、セルモー
タを併設して、リコイルスタータによる起動トルクと、
セルモータの起動トルクとの併用で起動するように構成
したものや、セルモータ単独の起動トルクで起動するよ
うに構成したものがある。
上述のようなセルモータを用いた起動装置は、エンジン
のクランク軸に設けたリングギヤに、セルモータの出力
軸に取付けてあるピニオンが常時噛合った状態になって
いることから、エンジン起動後、クランク軸の出力トル
クでピニオンを介して、逆にセルモータが駆動される状
態になることがないように、クランク軸とセルモータの
出力軸との間にワンウエイクラッチが設けてある。 このワンウエイクラッチは、回転トルクを伝達する機能
を有するものであるから、構造的にも複雑であり、回転
トルクを伝える上から相当の強度が必要になり、延いて
は大型化されて刈払機や、動力噴霧機に搭載する小型エ
ンジンとしては適さないものになる。 そこで、リングギヤとピニオンとを常時噛合い形式か
ら、起動時だけの随時噛合い形式に変更するために、リ
ングギヤに対してピニオンをもつセルモータユニットを
揺動してピニオンをリングギヤに噛合せるようにしたも
のを本出願人は先に提案した。 ところが、セルモータのオン・オフ作業，言換えると、
ピニオンとリングギヤとの噛合い、あるいは、その解除
作業は人為的に行い、また、セルモータの電源のオン・
オフも人為的に行うので、エンジンが起動されているに
も拘らず電源スイッチをオンにしたままにする，いわゆ
るスイッチの切り忘れがあって、電池などの電源の無駄
使いをすることがあり、エンジンの起動後であるにも拘
らず、ピニオンとリングギヤに噛合った状態としてピニ
オンを介してセルモータが増速回転させられて破損する
ことなどがあった。 この発明は、起動操作として、操作アームとセルモータ
ユニットとを一旦押込んでピニオンとリングギヤとを噛
合させ、その後操作アームに対する押圧操作を解除する
ことでセルモータの電源回路をオンさせて、セルモータ
を回転させようとするものである。
のクランク軸に設けたリングギヤに、セルモータの出力
軸に取付けてあるピニオンが常時噛合った状態になって
いることから、エンジン起動後、クランク軸の出力トル
クでピニオンを介して、逆にセルモータが駆動される状
態になることがないように、クランク軸とセルモータの
出力軸との間にワンウエイクラッチが設けてある。 このワンウエイクラッチは、回転トルクを伝達する機能
を有するものであるから、構造的にも複雑であり、回転
トルクを伝える上から相当の強度が必要になり、延いて
は大型化されて刈払機や、動力噴霧機に搭載する小型エ
ンジンとしては適さないものになる。 そこで、リングギヤとピニオンとを常時噛合い形式か
ら、起動時だけの随時噛合い形式に変更するために、リ
ングギヤに対してピニオンをもつセルモータユニットを
揺動してピニオンをリングギヤに噛合せるようにしたも
のを本出願人は先に提案した。 ところが、セルモータのオン・オフ作業，言換えると、
ピニオンとリングギヤとの噛合い、あるいは、その解除
作業は人為的に行い、また、セルモータの電源のオン・
オフも人為的に行うので、エンジンが起動されているに
も拘らず電源スイッチをオンにしたままにする，いわゆ
るスイッチの切り忘れがあって、電池などの電源の無駄
使いをすることがあり、エンジンの起動後であるにも拘
らず、ピニオンとリングギヤに噛合った状態としてピニ
オンを介してセルモータが増速回転させられて破損する
ことなどがあった。 この発明は、起動操作として、操作アームとセルモータ
ユニットとを一旦押込んでピニオンとリングギヤとを噛
合させ、その後操作アームに対する押圧操作を解除する
ことでセルモータの電源回路をオンさせて、セルモータ
を回転させようとするものである。
そこで、この発明は、クランク軸に連結されたリングギ
ヤと、このリングギヤに噛合うことができるピニオンを
出力軸にもつセルモータユニットとを設け、 該セルモータユニットとこれを揺動させる操作アームは
エンジン本体に枢着されていて、クランク軸の軸心と直
交する平面内で一定範囲揺動可能であり、セルモータユ
ニットは、トグルばねによる反曲点を越えたピニオンと
リングギヤの噛合い位置と反曲点を越えない噛合い解除
位置とに保持できる位置保持機構を有し、操作アーム
は、常時、引っ張りばねによりセルモータユニットが反
曲点を越えない噛合い解除位置の側方の所定位置に戻る
習性を有し、 セルモータユニットのホルダ周面に一対のターミナル端
子を設け、セルモータユニットをピニオンとリングギヤ
の噛合い位置に押し込むための前記操作アームに、前記
一対の端子に同時に接触できる長さの導体を設けてスイ
ッチ機構を構成し、 セルモータユニットを操作アームによりピニオンとリン
グギヤの噛合い位置に押し込んで後、操作アームのみが
引っ張りばねにより所定位置に戻されたとき、スイッチ
機構がオンしてセルモータが駆動し、ピニオンを介して
リングギヤ，クランク軸を回転させエンジンを起動し、
エンジンの起動に伴うリングギヤの駆動反力をピニオン
が受けてセルモータユニットを噛合い解除位置に移動さ
せて保持すると共に、スイッチ機構がオフとなってセル
モータユニットの電源が断たれるように構成したことを
特徴とするものである。
ヤと、このリングギヤに噛合うことができるピニオンを
出力軸にもつセルモータユニットとを設け、 該セルモータユニットとこれを揺動させる操作アームは
エンジン本体に枢着されていて、クランク軸の軸心と直
交する平面内で一定範囲揺動可能であり、セルモータユ
ニットは、トグルばねによる反曲点を越えたピニオンと
リングギヤの噛合い位置と反曲点を越えない噛合い解除
位置とに保持できる位置保持機構を有し、操作アーム
は、常時、引っ張りばねによりセルモータユニットが反
曲点を越えない噛合い解除位置の側方の所定位置に戻る
習性を有し、 セルモータユニットのホルダ周面に一対のターミナル端
子を設け、セルモータユニットをピニオンとリングギヤ
の噛合い位置に押し込むための前記操作アームに、前記
一対の端子に同時に接触できる長さの導体を設けてスイ
ッチ機構を構成し、 セルモータユニットを操作アームによりピニオンとリン
グギヤの噛合い位置に押し込んで後、操作アームのみが
引っ張りばねにより所定位置に戻されたとき、スイッチ
機構がオンしてセルモータが駆動し、ピニオンを介して
リングギヤ，クランク軸を回転させエンジンを起動し、
エンジンの起動に伴うリングギヤの駆動反力をピニオン
が受けてセルモータユニットを噛合い解除位置に移動さ
せて保持すると共に、スイッチ機構がオフとなってセル
モータユニットの電源が断たれるように構成したことを
特徴とするものである。
上記の構成によってこの出願の小型エンジンの起動装置
は、エンジンを起動する時に、作業者は操作アームを指
で押し、押し込み指の押し込みを解除するだけで、後は
自動的にセルモータのスイッチ機構がオンし、エンジン
が起動すればリングギヤの駆動反力を受けて、自動的に
ピニオンとの噛合が解かれ、同時にスイッチ機構がオフ
状態となる。
は、エンジンを起動する時に、作業者は操作アームを指
で押し、押し込み指の押し込みを解除するだけで、後は
自動的にセルモータのスイッチ機構がオンし、エンジン
が起動すればリングギヤの駆動反力を受けて、自動的に
ピニオンとの噛合が解かれ、同時にスイッチ機構がオフ
状態となる。
以下、この発明の実施例を添付した図面に沿って説明す
る。図において符号10はエンジン本体を形成するケーシ
ングを示し、このケーシング10の一部が図示されてお
り、このケーシング10にエンジンの出力軸であるクラン
ク軸11がベアリング12によって支持され、そのクランク
軸11の軸端にはクーリングファン13が取付けられてい
る。このクーリングファン13には遠心クラッチを形成す
るクラッチシューの取付座14Aが設けてあり、これにク
ラッチシュー14が取付けられ、その回転領域の外周に沿
ってクラッチドラム15が配置されて、クラッチドラム15
の中心部にスプラインをもつ出力軸15Aが形成されると
共に、これらがクラッチハウジング16中に収容されてい
る。 前記クーリングファン13は送風翼13Aをもつと共に、ク
ーリングファン13の最大径部の外周にリングギヤ17をも
っている。 そして、上述のケーシング10にはセルモータユニット20
がクラッチハウジング16の下部に枢軸21により枢軸さ
れ、前記クランク軸11の軸心と直交する平面内て揺動す
るようになっており、クラッチハウジング16の下部には
セルモータユニット20の揺動範囲を制限する弧状の揺動
制限枠18が形成されている。 揺動制限枠18中にはセルモータユニット20のホルダの外
周上部に突設したストッパ22が嵌っていて、揺動制限枠
18の端部18A,18B間でセルモータユニット20が揺動でき
るようになっている。 このセルモータユニット20はシリンダ型のホルダ23をも
ち、その下部にフランジ24が形成されており、このフラ
ンジ24を貫いて前記枢軸21が、その端部に形成したねじ
部21Aをクラッチハウジング16にねじ込むことで揺動自
在に支持されている。 また、ホルダ23の外周部にはばね掛け23Aが突設されて
いて、このばね掛け23Aと、前記クラッチハウジング16
の外周部に突設してあるばね掛け16Aとの間にトグルば
ね25の端部25A,25Bがそれぞれ掛けてあり、前記枢軸21
と、ばね掛け16Aとの中心を結ぶ線Ｐ−Ｐ上に反曲点を
形成してある。したがって、セルモータユニット20は反
曲点を越えて回動させることで、揺動領域の両端部の位
置に保持させるように位置保持機構が形成されている。 このセルモータユニット20の揺動支点である枢軸21に
は、エンジン起動時の操作アーム26が枢着されていて、
この操作アーム26は枢軸21側の他端部26Aと、クラッチ
ハウジング16との間に設けた引張ばね26Bにより、セル
モータユニット20のホルダ23の表面から離れる方向に習
性が与えられている。操作アーム26の内側，言換える
と、ホルダ23との対向面にはホルダ23の曲面部分に接触
することができる突起26Eが形成され、表側には指懸り
となる押座26Fが形成されている。 さらに、操作アーム26の側部上端部には、ホルダ23の曲
面に沿って、その上面に沿ってはいり込む延長アーム26
Xが一体的に形成されており、この延長アーム26Xの先端
部内周側には後で述べるスイッチ機構を構成する導体が
設けてある。そして、ホルダ23にはセルモータ27が収容
されており、ビス27Aによりホルダ23に固定され、セル
モータ27の出力軸27Bには前記リングギヤ17に噛合うこ
とができるピニオン28が固定されている。このピニオン
28はセルモータユニット20の揺動領域の一端部で前記リ
ングギヤ17と噛合い、他端部でその噛合いが解除される
位置関係を保っている。このセルモータ27は外部電源で
ある携帯電池から電力供給を受けるもので、電源との接
続端子となるピンジャック29をもっている。 また、セルモータユニット20のストッパ22が揺動制限枠
18の端部18Bと衝当る状態でホルダ23の外周部には、ホ
ルダ23に形成したピン突起23X,23Yに対してかしめ状態
でターミナル端子31,32が取付けられており、これらの
ターミナル端子31,32は延長アーム26Xと対向するホルダ
23の表面に突出している。これらのターミナル端子31,3
2間を導通するための燐青銅片など弾性のある導体33
が、前記延長アーム26Xの内周に取付けられてスイッチ
機構30が構成されている。この導体33がターミナル端子
31,32に同時接触することができる長さをもち、ターミ
ナル端子31,32を導通することで、セルモータ27の電源
回路を閉じることができるようになっている。 そして、前記クラッチハウジング16内に突出している出
力軸15Aには、図示を省略してあるが刈払機の伝動軸が
スプライン連結される。 次に、この発明による小型エンジン用起動装置による起
動作業について説明する。まず、セルモータユニット20
のピンジャック29に対して外部電源から延出されたピン
プラグを差込んで電源と接続した後、セルモータユニッ
ト20を構成する操作アーム26を引張ばね26Bに抵抗して
親指などで押し、突起26Eがホルダ23に当って、セルモ
ータユニット20をトグルばね25の弾性に抗して枢軸21を
中心に回動させ、反曲点を越えるとトグルばね25により
セルモータユニット20は、ホルダ23に突設してあるスト
ッパ22が揺動制限枠18の端部18Aから移動して端部18Bに
当るまで移動させられる。 この状態でピニオン28はリングギヤ17に噛合っている
が、操作アーム26の延長アーム26Xの導体33はターミナ
ル端子31,32の１つを越えた相対関係位置を維持したま
ま押込まれて、ターミナル端子32には接触せずにターミ
ナル端子31だけに接触した状態を維持し（第11図）、セ
ルモータ27の電源回路は開かれたままであって、セルモ
ータ27は回転しない。 この状態から、操作アーム26に対する指などの押圧を解
くと、操作アーム26だけが引張ばね26Bにより枢軸21を
中心とする揺動端部26Aが引かれているため、第11図の
状態から第９図の状態のように、ストッパ16Xに当るま
で移動して押込み前の位置まで復帰する。この状態で導
体33が両ターミナル端子31,32に接触してセルモータ27
の電源回路を閉成し、セルモータ27は回転する。 言換えると、セルモータユニット20のセルモータ27の出
力軸27Bに固定されているピニオン28は揺動領域の噛合
端部にあって、リングギヤ17に噛合っているので、リン
グギヤ17を介してクランク軸11を回転させ、エンジンを
起動する（第９）。 そして、エンジンが起動すると、リングギヤ17の駆動反
力により、セルモータユニット20はトグルばね25の弾性
に抗して反曲点を越えて揺動させられ、揺動制限枠18の
端部18Aにストッパ22が制限されるまで戻り、ピニオン2
8と、リングギヤ17との噛合関係は解除される。また、
導体33が両ターミナル端子31,32と離れて、セルモータ2
7の電源がオフとなる。このとき、セルモータ27はその
ホルダ23が操作アーム26の突起26Eに当っている（第10
図）。
る。図において符号10はエンジン本体を形成するケーシ
ングを示し、このケーシング10の一部が図示されてお
り、このケーシング10にエンジンの出力軸であるクラン
ク軸11がベアリング12によって支持され、そのクランク
軸11の軸端にはクーリングファン13が取付けられてい
る。このクーリングファン13には遠心クラッチを形成す
るクラッチシューの取付座14Aが設けてあり、これにク
ラッチシュー14が取付けられ、その回転領域の外周に沿
ってクラッチドラム15が配置されて、クラッチドラム15
の中心部にスプラインをもつ出力軸15Aが形成されると
共に、これらがクラッチハウジング16中に収容されてい
る。 前記クーリングファン13は送風翼13Aをもつと共に、ク
ーリングファン13の最大径部の外周にリングギヤ17をも
っている。 そして、上述のケーシング10にはセルモータユニット20
がクラッチハウジング16の下部に枢軸21により枢軸さ
れ、前記クランク軸11の軸心と直交する平面内て揺動す
るようになっており、クラッチハウジング16の下部には
セルモータユニット20の揺動範囲を制限する弧状の揺動
制限枠18が形成されている。 揺動制限枠18中にはセルモータユニット20のホルダの外
周上部に突設したストッパ22が嵌っていて、揺動制限枠
18の端部18A,18B間でセルモータユニット20が揺動でき
るようになっている。 このセルモータユニット20はシリンダ型のホルダ23をも
ち、その下部にフランジ24が形成されており、このフラ
ンジ24を貫いて前記枢軸21が、その端部に形成したねじ
部21Aをクラッチハウジング16にねじ込むことで揺動自
在に支持されている。 また、ホルダ23の外周部にはばね掛け23Aが突設されて
いて、このばね掛け23Aと、前記クラッチハウジング16
の外周部に突設してあるばね掛け16Aとの間にトグルば
ね25の端部25A,25Bがそれぞれ掛けてあり、前記枢軸21
と、ばね掛け16Aとの中心を結ぶ線Ｐ−Ｐ上に反曲点を
形成してある。したがって、セルモータユニット20は反
曲点を越えて回動させることで、揺動領域の両端部の位
置に保持させるように位置保持機構が形成されている。 このセルモータユニット20の揺動支点である枢軸21に
は、エンジン起動時の操作アーム26が枢着されていて、
この操作アーム26は枢軸21側の他端部26Aと、クラッチ
ハウジング16との間に設けた引張ばね26Bにより、セル
モータユニット20のホルダ23の表面から離れる方向に習
性が与えられている。操作アーム26の内側，言換える
と、ホルダ23との対向面にはホルダ23の曲面部分に接触
することができる突起26Eが形成され、表側には指懸り
となる押座26Fが形成されている。 さらに、操作アーム26の側部上端部には、ホルダ23の曲
面に沿って、その上面に沿ってはいり込む延長アーム26
Xが一体的に形成されており、この延長アーム26Xの先端
部内周側には後で述べるスイッチ機構を構成する導体が
設けてある。そして、ホルダ23にはセルモータ27が収容
されており、ビス27Aによりホルダ23に固定され、セル
モータ27の出力軸27Bには前記リングギヤ17に噛合うこ
とができるピニオン28が固定されている。このピニオン
28はセルモータユニット20の揺動領域の一端部で前記リ
ングギヤ17と噛合い、他端部でその噛合いが解除される
位置関係を保っている。このセルモータ27は外部電源で
ある携帯電池から電力供給を受けるもので、電源との接
続端子となるピンジャック29をもっている。 また、セルモータユニット20のストッパ22が揺動制限枠
18の端部18Bと衝当る状態でホルダ23の外周部には、ホ
ルダ23に形成したピン突起23X,23Yに対してかしめ状態
でターミナル端子31,32が取付けられており、これらの
ターミナル端子31,32は延長アーム26Xと対向するホルダ
23の表面に突出している。これらのターミナル端子31,3
2間を導通するための燐青銅片など弾性のある導体33
が、前記延長アーム26Xの内周に取付けられてスイッチ
機構30が構成されている。この導体33がターミナル端子
31,32に同時接触することができる長さをもち、ターミ
ナル端子31,32を導通することで、セルモータ27の電源
回路を閉じることができるようになっている。 そして、前記クラッチハウジング16内に突出している出
力軸15Aには、図示を省略してあるが刈払機の伝動軸が
スプライン連結される。 次に、この発明による小型エンジン用起動装置による起
動作業について説明する。まず、セルモータユニット20
のピンジャック29に対して外部電源から延出されたピン
プラグを差込んで電源と接続した後、セルモータユニッ
ト20を構成する操作アーム26を引張ばね26Bに抵抗して
親指などで押し、突起26Eがホルダ23に当って、セルモ
ータユニット20をトグルばね25の弾性に抗して枢軸21を
中心に回動させ、反曲点を越えるとトグルばね25により
セルモータユニット20は、ホルダ23に突設してあるスト
ッパ22が揺動制限枠18の端部18Aから移動して端部18Bに
当るまで移動させられる。 この状態でピニオン28はリングギヤ17に噛合っている
が、操作アーム26の延長アーム26Xの導体33はターミナ
ル端子31,32の１つを越えた相対関係位置を維持したま
ま押込まれて、ターミナル端子32には接触せずにターミ
ナル端子31だけに接触した状態を維持し（第11図）、セ
ルモータ27の電源回路は開かれたままであって、セルモ
ータ27は回転しない。 この状態から、操作アーム26に対する指などの押圧を解
くと、操作アーム26だけが引張ばね26Bにより枢軸21を
中心とする揺動端部26Aが引かれているため、第11図の
状態から第９図の状態のように、ストッパ16Xに当るま
で移動して押込み前の位置まで復帰する。この状態で導
体33が両ターミナル端子31,32に接触してセルモータ27
の電源回路を閉成し、セルモータ27は回転する。 言換えると、セルモータユニット20のセルモータ27の出
力軸27Bに固定されているピニオン28は揺動領域の噛合
端部にあって、リングギヤ17に噛合っているので、リン
グギヤ17を介してクランク軸11を回転させ、エンジンを
起動する（第９）。 そして、エンジンが起動すると、リングギヤ17の駆動反
力により、セルモータユニット20はトグルばね25の弾性
に抗して反曲点を越えて揺動させられ、揺動制限枠18の
端部18Aにストッパ22が制限されるまで戻り、ピニオン2
8と、リングギヤ17との噛合関係は解除される。また、
導体33が両ターミナル端子31,32と離れて、セルモータ2
7の電源がオフとなる。このとき、セルモータ27はその
ホルダ23が操作アーム26の突起26Eに当っている（第10
図）。
以上の説明から明らかなように、この発明の小型エンジ
ン用起動装置は、エンジンのクランク軸を駆動すること
ができるリングギヤに対して、これと噛合うことができ
るピニオンをもつセルモータユニットを揺動自在に配置
し、揺動領域の一端部でピニオンとリングギヤは噛合
い、他端部で噛合いが解かれ、セルモータユニットの揺
動位置をトグルばねなどの位置保持機構により保持する
ようにし、さらに、セルモータユニットの揺動運動と共
働して、ピニオンの噛合い端部から、噛合い解除端部に
独立して自動復帰する操作アームをセルモータユニット
に設け、操作アームとホルダとの間にスイッチ機構を構
成し、操作アームとホルダがピニオンの噛合い端部側に
揺動し、操作した手を離すことで操作アームだけが噛合
い解除端部寄りに戻った状態でスイッチ機構がオンし、
セルモータの電源回路が閉成されるように構成したか
ら、エンジン起動時に、作業者が操作アームの押座を指
で押し、揺動制限枠の端部にホルダのストッパが当接す
るまで押し込んだままではセルモータは回動することが
ないから、作業者がセルモータユニットを押し込みエン
ジンが起動しているにもかかわらず、セルモータユニッ
トを押し続けて、ピニオンが破損したり、さらに不必要
に電池を消耗することがなく、単に操作アームを押し込
み指の押し込みを解除するだけで、後は自動的にセルモ
ータのスイッチ機構がオンし、エンジンが起動すればリ
ングギヤの駆動反力を受けて、自動的にピニオンとの噛
合が解かれ、同時にスイッチ機構がオフ状態となるの
で、作業者の使役性は大きく向上できるものである。
ン用起動装置は、エンジンのクランク軸を駆動すること
ができるリングギヤに対して、これと噛合うことができ
るピニオンをもつセルモータユニットを揺動自在に配置
し、揺動領域の一端部でピニオンとリングギヤは噛合
い、他端部で噛合いが解かれ、セルモータユニットの揺
動位置をトグルばねなどの位置保持機構により保持する
ようにし、さらに、セルモータユニットの揺動運動と共
働して、ピニオンの噛合い端部から、噛合い解除端部に
独立して自動復帰する操作アームをセルモータユニット
に設け、操作アームとホルダとの間にスイッチ機構を構
成し、操作アームとホルダがピニオンの噛合い端部側に
揺動し、操作した手を離すことで操作アームだけが噛合
い解除端部寄りに戻った状態でスイッチ機構がオンし、
セルモータの電源回路が閉成されるように構成したか
ら、エンジン起動時に、作業者が操作アームの押座を指
で押し、揺動制限枠の端部にホルダのストッパが当接す
るまで押し込んだままではセルモータは回動することが
ないから、作業者がセルモータユニットを押し込みエン
ジンが起動しているにもかかわらず、セルモータユニッ
トを押し続けて、ピニオンが破損したり、さらに不必要
に電池を消耗することがなく、単に操作アームを押し込
み指の押し込みを解除するだけで、後は自動的にセルモ
ータのスイッチ機構がオンし、エンジンが起動すればリ
ングギヤの駆動反力を受けて、自動的にピニオンとの噛
合が解かれ、同時にスイッチ機構がオフ状態となるの
で、作業者の使役性は大きく向上できるものである。
添付図面はこの発明の一実施例を示し、第１図は小型エ
ンジン用起動装置の縦断面図、第２図はセルモータユニ
ットの側面図、第３図は第１図III−III線に沿う断面
図、第４図は第１図IV−IV線に沿う断面図、第５図は第
１図Ｖ−Ｖ線に沿う断面図、第６図は第２図VI−VI線に
沿う断面図、第７図は第２図VII−VII線に沿う断面図、
第８図は第７図VIII−VIII線に沿う断面図、第９図はリ
ングギヤとピニオンが噛合ってスイッチ機構がオンの状
態の説明図、第10図はセルモータユニットが噛合いを解
除され、スイッチ機構がオフの状態の説明図、第11図は
ピニオンが噛合い、操作アームが押込まれた状態の説明
図である。 10……ケーシング 11……クランク軸、12……ベアリング、13……クーリン
グファン、14……クラッチシュー、14A……取付座、15
……クラッチドラム、15A……出力軸、16……クラッチ
ハウジング、17……リングギヤ、18……揺動制限枠、18
A,18B……端部 20……セルモータユニット 21……枢軸、21A……ねじ部、22……ストッパ、23……
ホルダ、24……フランジ、25……トグルばね、25A,25B
……端部、26……操作アーム、26A……他端部、26B……
引張ばね、26E……突起、26F……押座、26X……延長ア
ーム、27……セルモータ、27B……出力軸、28……ピニ
オン、29……ピンジャック 30……スイッチ機構 31,32……ターミナル端子、33……導体。
ンジン用起動装置の縦断面図、第２図はセルモータユニ
ットの側面図、第３図は第１図III−III線に沿う断面
図、第４図は第１図IV−IV線に沿う断面図、第５図は第
１図Ｖ−Ｖ線に沿う断面図、第６図は第２図VI−VI線に
沿う断面図、第７図は第２図VII−VII線に沿う断面図、
第８図は第７図VIII−VIII線に沿う断面図、第９図はリ
ングギヤとピニオンが噛合ってスイッチ機構がオンの状
態の説明図、第10図はセルモータユニットが噛合いを解
除され、スイッチ機構がオフの状態の説明図、第11図は
ピニオンが噛合い、操作アームが押込まれた状態の説明
図である。 10……ケーシング 11……クランク軸、12……ベアリング、13……クーリン
グファン、14……クラッチシュー、14A……取付座、15
……クラッチドラム、15A……出力軸、16……クラッチ
ハウジング、17……リングギヤ、18……揺動制限枠、18
A,18B……端部 20……セルモータユニット 21……枢軸、21A……ねじ部、22……ストッパ、23……
ホルダ、24……フランジ、25……トグルばね、25A,25B
……端部、26……操作アーム、26A……他端部、26B……
引張ばね、26E……突起、26F……押座、26X……延長ア
ーム、27……セルモータ、27B……出力軸、28……ピニ
オン、29……ピンジャック 30……スイッチ機構 31,32……ターミナル端子、33……導体。
Claims (1)
- 【請求項１】クランク軸に外部から回転トルクを伝達し
て起動する小型エンジン用起動装置において、 クランク軸に連結されたリングギヤと、このリングギヤ
に噛合うことができるピニオンを出力軸にもつセルモー
タユニットとを設け、 該セルモータユニットとこれを揺動させる操作アームは
エンジン本体に枢着されていて、クランク軸の軸心と直
交する平面内で一定範囲揺動可能であり、セルモータユ
ニットは、トグルばねによる反曲点を越えたピニオンと
リングギヤの噛合い位置と反曲点を越えない噛合い解除
位置とに保持できる位置保持機構を有し、操作アーム
は、常時、引っ張りばねによりセルモータユニットが反
曲点を越えない噛合い解除位置の側方の所定位置に戻る
習性を有し、 セルモータユニットのホルダ周面に一対のターミナル端
子を設け、セルモータユニットをピニオンとリングギヤ
の噛合い位置に押し込むための前記操作アームに、前記
一対の端子に同時に接触できる長さの導体を設けてスイ
ッチ機構を構成し、 セルモータユニットを操作アームによりピニオンとリン
グギヤの噛合い位置に押し込んで後、操作アームのみが
引っ張りばねにより所定位置に戻されたとき、スイッチ
機構がオンしてセルモータが駆動し、ピニオンを介して
リングギヤ，クランク軸を回転させエンジンを起動し、
エンジンの起動に伴うリングギヤの駆動反力をピニオン
が受けてセルモータユニットを噛合い解除位置に移動さ
せて保持すると共に、スイッチ機構がオフとなってセル
モータユニットの電源が断たれるように構成したことを
特徴とする小型エンジン用起動装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18199787A JPH0697023B2 (ja) | 1987-07-21 | 1987-07-21 | 小型エンジン用起動装置 |
| DE19873741384 DE3741384A1 (de) | 1987-07-21 | 1987-12-07 | Startersystem fuer eine klein-brennkraftmaschine |
| US07/130,853 US4769553A (en) | 1987-07-21 | 1987-12-08 | Starting system for a small engine |
| GB8728872A GB2207193B (en) | 1987-07-21 | 1987-12-10 | Starting system for a small engine |
| FR8717580A FR2618491B1 (fr) | 1987-07-21 | 1987-12-16 | Dispositif de demarrage pour moteur thermique de faible taille |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18199787A JPH0697023B2 (ja) | 1987-07-21 | 1987-07-21 | 小型エンジン用起動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6429668A JPS6429668A (en) | 1989-01-31 |
| JPH0697023B2 true JPH0697023B2 (ja) | 1994-11-30 |
Family
ID=16110519
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18199787A Expired - Lifetime JPH0697023B2 (ja) | 1987-07-21 | 1987-07-21 | 小型エンジン用起動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0697023B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0714265Y2 (ja) * | 1990-11-16 | 1995-04-05 | 村田機械株式会社 | 整列荷積み装置 |
| JPH0714266Y2 (ja) * | 1990-11-16 | 1995-04-05 | 村田機械株式会社 | 荷処理装置 |
-
1987
- 1987-07-21 JP JP18199787A patent/JPH0697023B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6429668A (en) | 1989-01-31 |
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