JPH069883Y2 - シートスライドロック装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は車両用座席のシートスライドロック装置に関
する。

［従来の技術］ 自動車における前部座席は、最適運転姿勢を確保できる
ように、シートが前後移動可能に構成される。すなわ
ち、第５図に示したように、シート１の底部に左右一対
でアッパーレール２をそれぞれ固定し、それらのアッパ
ーレール２にロアレール３をそれぞれ冠して長手方向へ
摺動可能に係合し、それぞれのロアレール３は車体４に
固定されている。アッパーレール２はロアレール３に沿
って長手方向へ移動することにより、アッパーレール２
に連結されたシート１が前後移動できるのである。そし
て、この前後移動をしてシート１を所望の位置に固定す
るため、アッパーレール２とロアレール３をロックする
ロック装置が設けられる。このロック装置は第６図に示
したように、アッパーレール２，２の上面にブラケット
５，５をそれぞれ固定し、そのブラケット５，５に軸中
心で回転可能に支承されるシャフト６，６をそれぞれを
設け、そのシャフト６，６の一方をアッパーレール２の
前部近傍に延伸させて略直交方向へ曲げ、曲げた端部に
ハンドル７を取り付けるとともに、前記ブラケット５，
５において、シャフト６，６にプレート８，８をそれぞ
れ固定し、第７図に示したように、そのプレート８，８
の下端部にロック爪９，９を形成し、第６図に示したよ
うに、そのロック爪９，９が係脱可能な複数のロック孔
１０をロアレール３，３にそれぞれ長手方向へ一定の間
隔で穿設し、かつ、シャフト６，６にばね１１，１１を
それぞれ捲回して回転付勢し、プレート８，８が常にロ
アレール３，３にそれぞれ圧接し、ロック爪９，９がロ
ック孔１０，１０に係合するように構成し、かつ、シャ
フト６，６が連動するように、シャフト６，６にそれぞ
れレバー7a,7aを互いに相反する方向へ突設し、そのレ
バー7a,7aに連動杆7bを連結した。この構成において、
シート１を移動させるには、ハンドル７をばね１１の力
に抗して回転させ、それによってシャフト６，６が連動
して回転し、プレート８，８が回転してそのロック爪
９，９がロアレール３，３のロック孔１０，１０から抜
け出ると（第７図中仮想線図示参照）、そのままシート
１を前後いずれか所望の方向へ移動させ、所望の位置が
決定するとその状態で、ハンドル７を離せば、シャフト
６，６はばね１１，１１の力で回転して元の状態に戻
り、プレート８，８が回転してロック爪９，９が他のロ
ック孔１０，１０にそれぞれ係合するものである。

［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、上記従来のシートスライドロック装置に
よれば、ロック装置は、ロアレール３の外側部に固定さ
れるので、異物混入に選るロック不良の恐れがあるほ
か、シート１の下部空間を有効に利用したい場合、例え
ば、シート１と車体４との間に、靴やスリッパー等の履
物の収納スペースを設けたいとき、そのロック装置が邪
魔になって、設けることができない。

そこで、この考案は上記従来のシートスライドロック装
置の改良を目的としてなされた。

［課題を解決するための手段］ この考案は上記課題の解決を図るため、車体に固定する
断面略Ｕ字形のロアレールに、シートを固定する断面略
逆Ｕ字形のアッパーレールが長手方向へ摺動可能に係合
するとともに、前記ロアレールとアッパーレールのフラ
ンジ部を、それぞれ断面略逆Ｕ字形および断面略Ｕ字形
に曲げ形成してカール部を形成し、かつ、ロアレールと
アッパーレールの間にローラーを転動可能に介在させて
なるシートスライド装置において、前記ロアレールのカ
ール部側端部にスライダーを嵌着してアッパーレールの
カール部に摺動可能に係合させ、かつ、アッパーレール
の上面中央にその長手方向へ凹溝を形成し、該凹溝の底
面とロアレールの前記カール部の上面との間に前記ロー
ラーを転動可能に配設し、かつ、前記アッパーレールの
内面にヒンジブラケットを固定するとともに、該ヒンジ
ブラケットにシャフトを回転可能に軸支し、該シャフト
にロアレール側へ突出するプレートを固定し、かつ、該
シャフトの端部を前記ロアレールの内部にその長手方向
へ延伸させ、この延伸させたシャフトの端部をクランク
形に曲げ形成してハンドルを取り付け、前記プレートに
形成したロック爪が係合するロック孔を前記ロアレール
の凹部底面に長手方向へ一定の間隔で穿設してなること
を特徴とするシートスライドロック装置を構成したもの
である。

［作用］ 上記構成に係るこの考案によれば、シャフトをばねの力
に抗して回転させ、ロック爪がロック孔から抜け、アッ
パーレールをロアレールに沿って移動させると、ローラ
ーは、ロアレールの両サイドのカール部上面を転動する
とともに、アッパーレールの凹部底面に摺接して転動す
る。そして、その状態でハンドルを離すと、シャフトが
ばねの力で元の状態へ回転し、プレートが回転してロッ
ク爪がロアレールのロック孔に係合する。

［実施例］ 次に、この考案の実施例を図面に基づき説明する。第１
図および第２図に示したように、アッパーレール２は、
ロアレール３に長手方向へ摺動可能に係合し、ロアレー
ル３はその両端部にブラケット３０，３０を連結され、
そのブラケット３０，３０はクロスメンバー３１，３１
にボルト３２，３２で連結され、クロスメンバー３１，
３１は車体３３に固定されている。第３図に示したよう
に、アッパーレール２のフランジ部2a,2aとロアレール
３のフランジ部3a,3aを、それぞれ略コ字形若しくは略
Ｕ字形にそれぞれ曲げ形成して互いに溝形断面のカール
部１２，12aをそれぞれ長手方向へ形成するとともに、
そのカール部１２，12aを互いに入り組ませ、それらの
間にスライダー１３，１３を介装する。スライダー１３
はロアレール３の側端部にＪ字形若しくは逆Ｊ字形断面
で嵌着する一定長さの樹脂材からなる。更に、アッパー
レール２内において、ロアレール３のカール部12a,12a
上面を転動できる棒状のローラー１４を挿入し、そのロ
ーラー１４が接触する底面2bを備えた凹溝１５をアッパ
ーレール２の上面中央にその長手方向へ形成するととも
に、アッパーレール２の上部内面とローラー１４との間
に隙間２ｄを形成する。これにより、アッパーレール２
のスプリングバックが効き、ローラー１４のガタを防止
するとともに負荷を和らげ、ローラー１４はスムーズに
回動することができ、これによりアッパーレール２はス
ムーズに摺動することができる。ローラー１４は、アッ
パーレール２の溝内幅と略同じ長さを有して両レール
２，３にそれぞれ直交状に配置され、かつ、両端部に球
面突起１６，１６が形成されている。第１図および第２
図に示したように、両レール２，３には、それぞれ両端
部と略中央部に所定の間隔でローラー１４のストッパー
１７，１８が植設されている。

一方、前記アッパーレール２の内部の長手方向略中央部
にヒンジブラケット１９を固定し、そのヒンジブラケッ
ト１９にシャフト２０を回転自在に軸支させる。シャフ
ト２０にプレート２１を溶接等で固定し、そのプレート
２１の下端部にはロック爪２２を形成する。そして、シ
ャフト２０を回転付勢するばね２３をシャフト２０とヒ
ンジブラケット１９との間に弾装し、シャフト２０の端
部をアッパーレール２の端部に延伸させてブラケット２
４で支承させ、その端部をクランク形に曲げ、ハンドル
２５を取り付ける。一方、ロアレール３の凹部底面3bに
一定の間隔で複数個のロック孔２６をロック爪２２が係
脱可能に穿設する。

上記実施例の作用を説明すると、シートを前後調節する
場合、第４図に示したように、ハンドル２５をばね２３
の付勢力に抗して回転させ、ロック爪２２をロック孔２
６から脱出させた後、シートを前後いずれかに移動さ
せ、アッパーレール２がロアレール３に沿って移動する
と、ローラー１４はカール部12a,12aでロアレールの上
面に支えられるとともに、アッパーレール２の凹溝１５
の底面2bと摺接して三点接触をし、アッパーレール２を
前後いずれかに長手方向へ押し又は引くと、ローラー１
４を介し、軽い力でスムーズに摺動するとともに、ロー
ラー１４がストッパー１７，１８に当接して停止する。
そして、もしもローラー１４の両端部の回転差が生じた
場合、その回転数の小さい端部を中心としてローラー１
４はロアレール３上を円形に回動しようとするが、両端
部に球面突起１６，１６が形成されているので、その球
面突起１６，１６の両方若しくはいずれか一方がアッパ
ーレール２の両側壁内面2c,2cに接触する。しかし、球
面突起１６，１６は両側壁内面に点接触するだけである
から、ローラー１４の回転を阻止することはなく、ロー
ラー１４の機能は維持されるため、アッパーレール２は
スムーズな動きをすることができる。そこで、シートの
所望の移動が終わり、ハンドル２５を離すと、シャフト
２０が回転して元の状態に戻り、ロック爪２２がロック
孔２６に係合し、シートはその位置で固定される。

［考案の効果］ 以上説明したこの考案にかかるシートスライド装置によ
れば、アッパーレールとロアレールをロックするロック
装置をアッパーレールとロアレールの内部に設けるとと
もに、このロック装置を操作するハンドルはロアレール
の内部にその長手方向へ回動可能に設けたシャフトをク
ランク形に曲げ形成して取り付けているので、異物混入
によるロック不良の恐れがなく、また、シートの下部空
間に履物等の収納スペースを設けてもロック装置等が邪
魔になることがなく、シートの下部空間を有効利用する
ことができる。しかも、互いに係合するカール部にはス
ライダーを介在させたので、従来のボールに比べ、カー
ル部の剥離方向でのスプリングバックが堅固となり、ロ
ーラーのガタを吸収するため、耐久性に優れる。また、
ロアレールの両サイドに設けたカール部とアッパーレー
ルの長手方向に沿って形成した凹溝の底面がローラーと
接触するので、圧縮方向でスプリングバックが効き、ロ
ーラーの負荷を柔らげ、スムーズな動きをすることがで
きる、等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す縦断側面図、第２図は
平面図、第３図は第２図Ａ−Ａ線断面図、第４図は作用
説明図、第５図は車両用座席装置の側面図、第６図は従
来のシートスライドロック装置を示す斜視図、第７図は
第６図Ｂ−Ｂ断面図である。 ２……アッパーレール、2b……底面、３……ロアレー
ル、２ａ，３ａ……フランジ部、３ｂ……凹部底面、１
２，１２ａ……カール部、１３……スライダー、１４…
…ローラー、１５……凹溝、１６……球面突起、１７、
１８……ストッパー、１９……ヒンジブラケット、２０
……シャフト、２１……プレート、２２……ロック爪、
２３……ばね、２４……ブラケット、２５……ハンド
ル、２６……ロック孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体に固定する断面略Ｕ字形のロアレール
   に、シートを固定する断面略逆Ｕ字形のアッパーレール
   が長手方向へ摺動可能に係合するとともに、前記ロアレ
   ールとアッパーレールのフランジ部を、それぞれ断面略
   逆Ｕ字形および断面略Ｕ字形に曲げ形成してカール部を
   形成し、かつ、ロアレールとアッパーレールの間にロー
   ラーを転動可能に介在させてなるシートスライド装置に
   おいて、前記ロアレールのカール部側端部にスライダー
   を嵌着してアッパーレールのカール部に摺動可能に係合
   させ、かつ、アッパーレールの上面中央にその長手方向
   へ凹溝を形成し、該凹溝の底面とロアレールの前記カー
   ル部の上面との間に前記ローラーを転動可能に配設し、
   かつ、前記アッパーレールの内面にヒンジブラケットを
   固定するとともに、該ヒンジブラケットにシャフトを回
   転可能に軸支し、該シャフトにロアレール側へ突出する
   プレートを固定し、かつ、該シャフトの端部を前記ロア
   レールの内部にその長手方向へ延伸させ、この延伸させ
   たシャフトの端部をクランク形に曲げ形成してハンドル
   を取り付け、前記プレートに形成したロック爪が係合す
   るロック孔を前記ロアレールの凹部底面に長手方向へ一
   定の間隔で穿設してなることを特徴とするシートスライ
   ドロック装置。