JPH0710002Y2 - ロッカーシャフトの取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、自動車等のエンジンに利用されるロッカーシ
ャフトの取付構造に関するものである。

［従来の技術］ 従来、ロッカーシャフトの軸方向移動および回転を防止
するための工夫としては、例えば、第４図に示すよう
に、ロッカーサポート孔51に連通するねじ孔52をロッカ
ーサポート53に設け、ロッカーシャフト54の前記ねじ孔
52に対応する部位に位置決め孔55を設けておき、前記ね
じ孔52にボルト56を螺着して、その先端に設けたピン部
56aを前記位置決め孔55に挿入しているものがある。

また、第５図および第６図に示すように、ロッカーシャ
フト61に位置決め用の切欠62を形成し、この切欠62にロ
ッカーサポート63の取付ボルト64を添接させて、ロッカ
ーシャフト61の軸方向移動および回転を防止するように
しているものである。

あるいは、本考案の先行技術として、例えば、実開昭57
−145709号公報に示されるように、ロッカーシャフトに
複数の貫通孔を設け、各貫通孔にロッカーサポートをシ
リンダヘッド上に固定するための取付ボルトを貫通させ
ているものもある。

［考案が解決しようとする課題］ ところが、ロッカーサポート53にねじ孔52を設け、ロッ
カーシャフト54に位置決め孔55を設けるようにしたもの
は、特殊な専用のボルト56が必要である上に、ねじ孔52
および位置決め孔55等の加工に手間を必要とするため、
コスト高を招き、好ましいとはいえない。

また、ロッカーサポートが分割された複数のものである
場合には、同軸度を確保する必要があるため、各ロッカ
ーサポートをシリンダヘッド上に取付ボルトで固定した
後、ロッカーサポート孔を同軸孔加工するようにしてい
る。そのため、ロッカーシャフト61に位置決め用の切欠
62を形成するようにしたものは、ロッカーサポートが分
割されたものである場合には適用することができない。

さらに、前記先行技術に示されるようなものは、ロッカ
ーシャフトに複数の貫通孔を穿設する必要がある。しか
も、その貫通孔は取付ボルトの径に対応した大きなもの
となるため、ロッカーシャフトの強度を低下させる恐れ
が高い。

本考案は、このような課題を解消することを目的として
いる。

［課題を解決するための手段］ 本考案は、上記目的を達成するために、シリンダヘッド
の上面に複数のロッカーサポートを固着し、それぞれの
ロッカーサポートに設けたロッカーサポート孔に共通の
ロッカーシャフトを挿通させてなるロッカーシャフトの
取付構造において、前記ロッカーシャフトの端部をその
周面から突出するピンを固設し、このピンを最端のロッ
カーサポートの端面に設けた凹溝に嵌着し、その凹溝を
最端のロッカーサポートの端面に固着したスラストプレ
ートにより閉塞したことを特徴とする。

［作用］ このような構成によれば、それぞれのロッカーサポート
をシリンダヘッドの上面に固定した状態で、各ロッカー
サポートにロッカーサポート孔を同軸孔加工することが
できる。

各ロッカーサポート孔に共通のロッカーシャフトを挿入
して、その端部に固設したピンを最端のロッカーサポー
トに設けた凹溝に嵌着すると、ピンと凹溝との協働によ
りロッカーシャフトの回転が禁止される。

凹溝にピンを嵌着した状態で、その凹溝にスラストプレ
ートを蓋着すると、スラストプレートによりピンの軸方
向移動が禁止されるため、ロッカーシャフトの軸方向移
動が禁止される。

［実施例］ 以下、本考案の一実施例を第１図と第３図を参照して説
明する。

図面に示すそれぞれのロッカーサポート１は、ロッカー
シャフト２と図示しないカムシャフトとを共に支持する
ためのもので、複数の取付ボルト３を用いてシリンダヘ
ッド４の上面4aに固定してある。それぞれのロッカーサ
ポート１には、ロッカーサポート孔５とカムシャフト取
付孔６を気筒列方向に同軸孔加工してあり、最端のロッ
カーサポート１の端面1aには、ロッカーサポート孔５に
連続させて凹溝７を形成してある。

ロッカーシャフト２は、それぞれのロッカーサポート孔
５に挿入して各ロッカーサポート１に保持させた中空の
もので、端部2aにピン８を有している。ピン８は、前記
凹溝７の幅に対応する径を有したもので、前記端部2aの
周面2bに穿設した取付孔2cに圧入して固定し、外方端部
をロッカーシャフト２の周面2bから突出させてある。そ
して、ピン８を前記凹溝７に嵌着した状態で、凹溝７を
スラストプレート９により閉塞してある。

スラストプレート９は、カムシャフトの軸方向移動を禁
止するためのもので、半月状に形成してあり、最端のロ
ッカーサポート１の端部1aに複数のボルト10により固定
してある。

このような構成によれば、それぞれのロッカーサポート
１をシリンダヘッド４上に固定した後に、ロッカーサポ
ート孔５を気筒列方向に同軸孔加工することができるの
で、同軸度が確保し易く、各ロッカーサポート孔５にロ
ッカーシャフト２をスムーズに挿入することができる。

ロッカーシャフト２を規定位置まで挿入して、その端部
2aに固定したピン８をロッカーサポート１の凹溝７に嵌
着しているので、ロッカーシャフト２に回転力が作用し
た場合は、ピン８と凹溝７との協働によりロッカーシャ
フト２の回転を有効に防止することができる。

また、ロッカーシャフト２に軸方向への力が作用した場
合には、前記ピン８の移動がスラストプレート９により
禁止されるため、ロッカーシャフト２の軸方向移動がピ
ン８とスラストプレート９との協働により有効に防止で
きる。

さらに、前記実施例のように、カムシャフトの軸方向移
動を禁止するためのスラストプレート９によりピン８を
押さえておけば、このピン８を押さえるための格別なス
ラストプレートが不要になるので、スラストプレート９
の機能が高まるとともに、部品点数の増加を招くことが
ない。

なお、ロッカーサポートやスラストプレートは、図面に
示す形状のものに限定されず、種々変形が可能である。

［考案の効果］ 本考案は、以上のような構成であるので、構造の複雑化
およびロッカーシャフトの強度低下を招くことなく、ロ
ッカーシャフトの軸方向移動および回転を有効に防止す
ることができるロッカーシャフトの取付構造を提供でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す概略的な右側面図、第
２図は同実施例における概略的な平面図、第３図は第１
図のＡ−Ａ線に沿った断面図である。第４図から第６図
は従来例を示し、第４図は概略的な側面図、第５図はロ
ッカーシャフトの概略的な斜視図、第６図は概略的な側
面図である。 １…ロッカーサポート 1a…端面 ２…ロッカーシャフト 2a…端部 2b…周面 ４…シリンダヘッド 4a…上面 ５…ロッカーサポート孔 ７…凹溝 ８…ピン ９…スラストプレート

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シリンダヘッドの上面に複数のロッカーサ
   ポートを固着し、それぞれのロッカーサポートに設けた
   ロッカーサポート孔に共通のロッカーシャフトを挿通さ
   せてなるロッカーシャフトの取付構造において、前記ロ
   ッカーシャフトの端部にその周面から突出するピンを固
   設し、このピンを最端のロッカーサポートの端面に設け
   た凹溝に嵌着して、その凹溝を最端のロッカーサポート
   の端面に固着したスラストプレートにより閉塞したこと
   を特徴とするロッカーシャフトの取付構造。