JPH07103108A - 電磁式燃料噴射弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ボデーの環状溝の段付角部による作動騒音を
低減する。 【構成】 ボデー１の外周に形成される環状溝２０の開
口縁部に、面取りした面２１ａ，２１ｂが形成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、主として車両用のエン
ジンにおける電子式燃料噴射装置に使用される電磁式燃
料噴射弁に関する。

【０００２】

【従来の技術】電磁式燃料噴射弁の従来例についてその
断面図が示された図５を参照して述べる。図５に示され
るように、ボデー１は、金属製、例えば磁性をもつ電磁
ＳＵＳ製であり、そのボデー１の軸心部には磁性体より
なりかつ中央部外周にフランジ２ａを有する中空状のコ
ア２がボデー１後方（図５の右方）から組付けられてい
る。このコア２の前半部外周には、合成樹脂などの電気
絶縁素材よりなりかつコイル５を多層状に巻装してなる
ボビン４が配設されている。

【０００３】前記コア２の外周には、前記コイル５に電
気接続させたターミナル６をインサートした受電用コネ
クタ７が樹脂成形されている。コネクタ７は、詳しくは
前記ボデー１とコア２との結合部を覆うように例えばポ
リアミド樹脂によって樹脂成形されている。なおコネク
タ７には図示しない電子制御装置の給電用コネクタが接
続され、また前記コイル５は前記電子制御装置からの入
力を受けて通電およびその解除がなされる。

【０００４】前記ボデー１の前部（図５の左部）内に
は、燃料噴射口９を有するバルブシート８がアダプタ１
０と共に組み込まれている。このバルブシート８の軸心
部には、バルブ１２が軸方向に関してスライド可能に組
み込まれている。なお前記ボデー１には、バルブ１２の
後退位置を規制するストッパプレート１１が前記バルブ
シート８に先立って挿入されている。バルブ１２の後方
端部には、磁性体よりなるアーマチュア１３が固定され
ている。このアーマチュア１３は、前記コイル５の通電
時においてコア２から吸引力を受ける。

【０００５】前記コア２内にはパイプ１４が圧入固定さ
れている。このパイプ１４と前記バルブ１２との間には
バルブスプリング１５が組み込まれている。バルブ１２
は、バルブスプリング１５の弾性により常時は前記バル
ブシート８の燃料噴射口９を閉じた状態に保持される。
なお、前記コア２の後端（図５の右端）からバルブシー
ト８の燃料噴射口９までの間には燃料通路１６が構成さ
れており、その燃料通路１６の入口に相当するコア２の
後方端部内にはストレーナ１７が組み込まれている。ま
たコア２の後端部には、前記コネクタ７と図示されない
デリバリパイプとの間において緩衝作用を果たすグロメ
ット１８が嵌着されている。

【０００６】このように構成された電磁式燃料噴射弁の
作動を簡単に説明すると、図示しない燃料タンクから所
定の圧力を付与された状態で供給される燃料は、ストレ
ーナ１７によってろ過された後、燃料通路１６を通って
バルブシート８の内部まで至っている。しかしながら、
バルブ１２はバルブスプリング１５の弾性によってバル
ブシート８の燃料噴射口９を閉じた状態に保持されてい
るため、この噴射口９からの燃料噴射は生じない。ここ
で、電子制御装置からの電気信号の入力によってコイル
５が通電状態になると、すでに述べたようにコア２の吸
引力によって、アーマチュア１３がバルブ１２と共に後
退する。この結果、バルブ１２がバルブシート８の燃料
噴射口９を開き、ここから燃料が噴射される。そして、
コイル５に対する電気信号がオフになり、アーマチュア
１３に作用していたコア２の吸引力が解除されると、バ
ルブスプリング１５の弾性によってバルブ１２が再び燃
料噴射口９を閉じた状態に保持され、この噴射口９から
の燃料噴射は停止する。

【０００７】また前記電磁式燃料噴射弁の組付けの概要
を述べると、ボデー１の前部にはバルブ１２、バルブシ
ート８およびアダプタ１０等の組付部品が組付けられ、
またボデー１の後部にはコイル５を巻装したボビン４が
その内部に挿入したコア２とともに組付けられ、さらに
樹脂モールドによってコネクタ７が形成される。前記ボ
デー１に対する組付部品の組付けにおいて、ボデー１の
前端縁１ａはアダプタ１０にかしめ付けられまたその後
端縁１ｂはコア２のフランジ２ａにかしめつけられる。
このかしめ工程において、ボデー１の外周に設けられた
環状溝２０には図示されないかしめ装置の受け側ダイが
係入される。従って、ボデー１の前端縁１ａをかしめる
ときには環状溝２０の前側の段付角部２０ａが受け部と
なり、またボデー１の後端縁１ｂをかしめるときには環
状溝２０の後側の段付角部２０ｂが受け部となる。なお
環状溝の付いたボデーを備える電磁式燃料噴射弁は、例
えば特開昭６３−３６０６０公報に開示されている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】従来の電磁式燃料噴射
弁によると、ボデー１をかしめるときの受け部となる環
状溝２０の段付角部２０ａ，２０ｂが、断面において面
取りされない尖った形をした、いわゆるピン角と呼ばれ
る形状をなしている。従って段付角部２０ａ，２０ｂの
剛性が弱いことから、その部分が振動しやすくこのため
作動騒音が大きくなることが予測される。

【０００９】そこで本発明は、前記した問題点を解決す
るためになされたものであり、その目的はボデーの環状
溝の段付角部による作動騒音を低減することのできる電
磁式燃料噴射弁を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決する本発
明は、ボデーの外周に環状溝が形成される電磁式燃料噴
射弁において、前記ボデーの環状溝の開口縁部に面取り
した面が形成されている。

【００１１】

【作用】前記手段によれば、従来のボデー振動の原因に
なっているボデーの環状溝の段付角部が排除される。

【００１２】

【実施例】本発明の実施例１〜３について順に説明す
る。 〔実施例１〕実施例１について燃料噴射弁の断面図が示
された図１を参照して説明する。なお本例は、従来例の
一部を変更したものであるからその変更部分について詳
述し、従来例と同一部分には図面に同一符号を付して重
複する説明は省略する。また次以降の実施例についても
同様の考えで重複する説明は省略する。図１に示される
ように、ボデー１の環状溝２０において、その開口縁部
に面取りによってテーパ状の斜面２１ａ，２１ｂが形成
されている。

【００１３】前記電磁式燃料噴射弁によれば、ボデー１
の環状溝２０に従来のボデー振動の原因になっている段
付角部が存在しないので、その段付角部において従来発
生していた作動騒音が低減されることになる。また、図
２には燃料噴射弁の周波数と音圧レベルとの関係を示す
特性線図が示されている。図示横軸が周波数を示し、縦
軸が音圧レベルを示し、また図示実線で示されるものが
本実施例品の周波数特性であり、また図示点線で示され
るものが従来例品（図５参照）の周波数特性である。な
お測定条件は、燃料噴射弁の駆動電圧が１４Ｖ、バルブ
１２の開閉周波数が１２．５ Hz 、測定距離は段付角部
あるいは斜面から約３ mm 、斜面の傾斜角度θが４５
°、燃料噴射弁全長が約７０ mm である。図２から明ら
かなように、本実施例品によれば、従来品に比べて特に
１ kHz〜６ kHzの低周波音域および１２ kHz以上の高周
波音域において騒音の大幅な低減が見られた。

【００１４】なお前記実施例において、コネクタ７の樹
脂により図１に二点鎖線７ａで示されるように前記ボデ
ー１の環状溝２０の部分を覆うと一層の作動騒音の低減
に有効である。また、コネクタ７の前記二点鎖線７ａで
示される樹脂部分に代え、別部品の弾性材を用いてボデ
ー１の環状溝２０の部分を覆うこともできる。

【００１５】〔実施例２〕実施例２について燃料噴射弁
の要部断面図が示された図３を参照して説明する。本例
のものは、ボデー１の環状溝２０において、その開口縁
部に面取りによって半径Ｒによる曲面２２ａ，２２ｂが
形成されている。

【００１６】〔実施例３〕実施例３について燃料噴射弁
の要部断面図が示された図４を参照して説明する。本例
のものは、ボデー１の環状溝２０において、その開口縁
部に面取りによって曲面２３ａ，２３ｂが形成されてい
る。この曲面２３ａ，２３ｂは、図に二点鎖線２４で示
される楕円の１／４円弧による曲面で形成されている。

【００１７】

【発明の効果】本発明によれば、従来のものに比べボデ
ーの環状溝に段付角部が存在しないので、その段付角部
の振動によって従来発生していた作動騒音が低減され
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１の電磁式燃料噴射弁を示す断面図であ
る。

【図２】電磁式燃料噴射弁の周波数と音圧レベルとの関
係を示す特性線図である。

【図３】実施例２を示す要部断面図である。

【図４】実施例３を示す要部断面図である。

【図５】従来例を示す断面図である。

【符号の説明】

１ ボデー ２０ 環状溝 ２１ａ，２１ｂ 斜面 ２２ａ，２２ｂ 曲面 ２３ａ，２３ｂ 曲面

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボデーの外周に環状溝が形成される電磁
   式燃料噴射弁において、前記ボデーの環状溝の開口縁部
   に面取りした面が形成されている電磁式燃料噴射弁。