JPH07105701A - 車両用前照灯装置 - Google Patents
車両用前照灯装置Info
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- JPH07105701A JPH07105701A JP24572993A JP24572993A JPH07105701A JP H07105701 A JPH07105701 A JP H07105701A JP 24572993 A JP24572993 A JP 24572993A JP 24572993 A JP24572993 A JP 24572993A JP H07105701 A JPH07105701 A JP H07105701A
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- Japan
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- ventilation pipe
- headlight device
- reflector
- adjusting
- optical axis
- Prior art date
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
- B60Q1/068—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle by mechanical means
- B60Q1/0683—Adjustable by rotation of a screw
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
- B62J6/02—Headlights
- B62J6/022—Headlights specially adapted for motorcycles or the like
- B62J6/025—Headlights specially adapted for motorcycles or the like characterised by vertical adjustment of the light beam direction, e.g. to compensate for heavy loads
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
- B62J6/02—Headlights
- B62J6/022—Headlights specially adapted for motorcycles or the like
- B62J6/026—Headlights specially adapted for motorcycles or the like characterised by the structure, e.g. casings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
- F21S45/30—Ventilation or drainage of lighting devices
- F21S45/33—Ventilation or drainage of lighting devices specially adapted for headlamps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Securing Globes, Refractors, Reflectors Or The Like (AREA)
- Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】 車両用前照灯装置１の通気管１４，１５の近
傍に光軸調整用の第１調整ねじ１１，１１を備え、且つ
第１調整ねじ１１，１１と通気管１４，１５とを仕切る
ガードリブ１８，１８をハウジング２に突設する。 【効果】 光軸調整作業中に誤ってドライバで通気管を
傷める又は外す恐れがない。この結果、通気管に近いに
もかかわらず調整ねじをごく短くすることができ、前照
灯装置の後方のスペースを有効に活用することができ
る。
傍に光軸調整用の第１調整ねじ１１，１１を備え、且つ
第１調整ねじ１１，１１と通気管１４，１５とを仕切る
ガードリブ１８，１８をハウジング２に突設する。 【効果】 光軸調整作業中に誤ってドライバで通気管を
傷める又は外す恐れがない。この結果、通気管に近いに
もかかわらず調整ねじをごく短くすることができ、前照
灯装置の後方のスペースを有効に活用することができ
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用前照灯装置に関す
る。
る。
【０００２】
【従来の技術】本出願人は先に特開平５−８５４３５号
で２灯（バルブ）式の車両用前照灯装置を提案した。こ
の前照灯装置は、１個のハウジングに２個のバルブと１
対の反射鏡を収納したものである。しかし、バルブから
の熱でハウジング内部の水分が蒸発してレンズの内面に
付着して、レンズを曇らせることがある。そこで、ハウ
ジングに開口を設け、熱や蒸気を外へ排出する様に工夫
したものがある。
で２灯（バルブ）式の車両用前照灯装置を提案した。こ
の前照灯装置は、１個のハウジングに２個のバルブと１
対の反射鏡を収納したものである。しかし、バルブから
の熱でハウジング内部の水分が蒸発してレンズの内面に
付着して、レンズを曇らせることがある。そこで、ハウ
ジングに開口を設け、熱や蒸気を外へ排出する様に工夫
したものがある。
【０００３】例えば、実開平４−１３５１０５号の車両
用前照灯は、それの図３に示されるＪ型通気管（４６
０）をハウジングの背面に備え、そこから熱等を排出す
る。同図の５Ａは光軸調整機構であり、これを回転する
ことで光軸を上下に調整できる。このように、前照灯で
は光軸調整機構（以下、光軸調整を「ＡＩＭＩＮＧ，エ
ーミング」、光軸調整機構を「エーミング機構」と言
う。）を備えたものが一般的である。
用前照灯は、それの図３に示されるＪ型通気管（４６
０）をハウジングの背面に備え、そこから熱等を排出す
る。同図の５Ａは光軸調整機構であり、これを回転する
ことで光軸を上下に調整できる。このように、前照灯で
は光軸調整機構（以下、光軸調整を「ＡＩＭＩＮＧ，エ
ーミング」、光軸調整機構を「エーミング機構」と言
う。）を備えたものが一般的である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、光軸調整のた
めエーミングロッド又はエーミングボルト（実開平４−
１３５１０５号図３の５０Ａに相当）は、かなり長い。
エーミングロッドが短い場合には、このエーミングロッ
ドを回動する工具とＪ型通気管とが干渉する恐れがあ
り、工具の操作誤りでＪ型通気管を傷める又は外してし
まう恐れがある。それで、エーミングロッドを充分に長
くするようにしている。エーミングロッドを長くすると
前照灯後方にその分だけスペースを確保しなければなら
ず、機器を密に配置する上では好ましいことではない。
そこで本発明の目的は前照灯装置のエーミングロッドを
短縮できる技術を提供することにある。
めエーミングロッド又はエーミングボルト（実開平４−
１３５１０５号図３の５０Ａに相当）は、かなり長い。
エーミングロッドが短い場合には、このエーミングロッ
ドを回動する工具とＪ型通気管とが干渉する恐れがあ
り、工具の操作誤りでＪ型通気管を傷める又は外してし
まう恐れがある。それで、エーミングロッドを充分に長
くするようにしている。エーミングロッドを長くすると
前照灯後方にその分だけスペースを確保しなければなら
ず、機器を密に配置する上では好ましいことではない。
そこで本発明の目的は前照灯装置のエーミングロッドを
短縮できる技術を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するべく
本発明は、車両用前照灯装置の通気管の近傍に光軸調整
用のエーミング機構を備え、且つこのエーミング機構と
通気管とを仕切るガードリブをハウジングに突設したこ
とを特徴とする。
本発明は、車両用前照灯装置の通気管の近傍に光軸調整
用のエーミング機構を備え、且つこのエーミング機構と
通気管とを仕切るガードリブをハウジングに突設したこ
とを特徴とする。
【０００６】例えば反射板は、複数種類の反射角を持つ
ように複数のリフレクタ面が形成され、また、反射板の
前方に配置されるレンズは、ほぼ透明である。又ガード
リブは、その突出高さが前記通気管の取付け高さと略同
一である。
ように複数のリフレクタ面が形成され、また、反射板の
前方に配置されるレンズは、ほぼ透明である。又ガード
リブは、その突出高さが前記通気管の取付け高さと略同
一である。
【０００７】
【作用】光軸調整作業中にエーミング機構からドライバ
等の工具が外れた場合は、この工具はガードリブに当
る。その結果、工具が通気管に至る恐れはない。
等の工具が外れた場合は、この工具はガードリブに当
る。その結果、工具が通気管に至る恐れはない。
【０００８】前照灯装置の反射板に、複数種類のリフレ
クタ面を設けたものにおいては、それに用いるレンズは
ほぼ透明とすることができる。ほぼ透明のレンズはレン
ズカットを要しないので、外観性は良好である。しか
し、その反面、レンズの内面に水分が付くと、従来のレ
ンズ（レンズカット有り）より、曇りが目立つ。通気孔
及び通気管でハウジング内を換気することで曇を防止す
る。
クタ面を設けたものにおいては、それに用いるレンズは
ほぼ透明とすることができる。ほぼ透明のレンズはレン
ズカットを要しないので、外観性は良好である。しか
し、その反面、レンズの内面に水分が付くと、従来のレ
ンズ（レンズカット有り）より、曇りが目立つ。通気孔
及び通気管でハウジング内を換気することで曇を防止す
る。
【０００９】ガードリブの突出高さを通気管の取付け高
さと略同一にすることで、エーミングのためのドライバ
等の工具が通気管に一層当り難くなる。
さと略同一にすることで、エーミングのためのドライバ
等の工具が通気管に一層当り難くなる。
【００１０】
【実施例】本発明の実施例を添付図面に基づいて以下に
説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る前照灯装置の正面図であり、前照灯
装置１は正面視横長のハウジング２の内部に第１反射板
３と第２反射板４と中間筒５，５（図３参照）を収納
し、レンズ６を嵌め込んだものである。そして、前照灯
装置１は取付け片７…にビス（図示せず）を通し、これ
らビスを車体側に捩じ込むことで、車体に取付けられ
る。上記第１反射板３は複数種類の反射角を持つように
複数のリフレクタ面３ａ，３ｂ，３ｃ…が密に形成さ
れ、いわゆるフレネル仕様の凹凸が反射面に形成された
ものである。これはレンズ６にレンズカットを施すこと
無く、反射板３のリフレクタ面３ａ，３ｂ，３ｃ…で配
光を行なうものである。レンズ６のレンズカットが不要
となり、レンズ６の外観性が向上する。第２反射板４も
複数種類の反射角を持つように複数のリフレクタ面４
ａ，４ｂ，４ｃ…が形成されものである。しかし、第２
反射板４は第１反射板３より粗いフレネル仕様の凹凸が
形成されたものである。その代わり、レンズ６は透明体
で構成されている。
説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る前照灯装置の正面図であり、前照灯
装置１は正面視横長のハウジング２の内部に第１反射板
３と第２反射板４と中間筒５，５（図３参照）を収納
し、レンズ６を嵌め込んだものである。そして、前照灯
装置１は取付け片７…にビス（図示せず）を通し、これ
らビスを車体側に捩じ込むことで、車体に取付けられ
る。上記第１反射板３は複数種類の反射角を持つように
複数のリフレクタ面３ａ，３ｂ，３ｃ…が密に形成さ
れ、いわゆるフレネル仕様の凹凸が反射面に形成された
ものである。これはレンズ６にレンズカットを施すこと
無く、反射板３のリフレクタ面３ａ，３ｂ，３ｃ…で配
光を行なうものである。レンズ６のレンズカットが不要
となり、レンズ６の外観性が向上する。第２反射板４も
複数種類の反射角を持つように複数のリフレクタ面４
ａ，４ｂ，４ｃ…が形成されものである。しかし、第２
反射板４は第１反射板３より粗いフレネル仕様の凹凸が
形成されたものである。その代わり、レンズ６は透明体
で構成されている。
【００１１】図２は本発明に係る前照灯装置の背面図で
あり、ハウジング２の背面には、第１バルブ８の端子８
ａ、第２バルブ９の端子９ａ、エーミング機構の要部で
ある第１〜第３調整ねじ１１，１２，１３、左・右通気
管１４，１５及び中央通気管１６が設けられ、これらに
加えて左・右通気管１４，１５の上方に円弧状のガード
リブ１８，１８をハウジング２から後方へ突設したこと
を特徴とする。
あり、ハウジング２の背面には、第１バルブ８の端子８
ａ、第２バルブ９の端子９ａ、エーミング機構の要部で
ある第１〜第３調整ねじ１１，１２，１３、左・右通気
管１４，１５及び中央通気管１６が設けられ、これらに
加えて左・右通気管１４，１５の上方に円弧状のガード
リブ１８，１８をハウジング２から後方へ突設したこと
を特徴とする。
【００１２】図３は図２の３−３線断面図であり、ハウ
ジング２内部の第１・第２反射板３，４の前方に中間筒
５，５が配置されている。なお、１９はインナレンズで
あり、第１反射板３に直接取付けられる。そして第２・
第３調整ねじ１２，１３にはナット状の摺動部材２１…
が取付けられ、これら摺動部材２１…に第１・第２反射
板３，４が取付けられている（図３では、切断位置の関
係で、摺動部材２１…と反射板３，４とが分離されてい
るが、両者は機械的に繋がっている。図４参照）。従っ
て、第２・３調整ねじ１２，１３を回動すると摺動部材
２１…がねじ長手方向に移動し、反射板３，４の左右方
向の取付け角度を変更することができる。なお、第２調
整ねじ１２，１２は基部にクラウンギア２２，２２が取
付けられ、クラウンギア２２，２２を介して回動される
が、詳しくは図５で説明する。
ジング２内部の第１・第２反射板３，４の前方に中間筒
５，５が配置されている。なお、１９はインナレンズで
あり、第１反射板３に直接取付けられる。そして第２・
第３調整ねじ１２，１３にはナット状の摺動部材２１…
が取付けられ、これら摺動部材２１…に第１・第２反射
板３，４が取付けられている（図３では、切断位置の関
係で、摺動部材２１…と反射板３，４とが分離されてい
るが、両者は機械的に繋がっている。図４参照）。従っ
て、第２・３調整ねじ１２，１３を回動すると摺動部材
２１…がねじ長手方向に移動し、反射板３，４の左右方
向の取付け角度を変更することができる。なお、第２調
整ねじ１２，１２は基部にクラウンギア２２，２２が取
付けられ、クラウンギア２２，２２を介して回動される
が、詳しくは図５で説明する。
【００１３】図４は図２の４−４線断面図であり、右通
気管１５は内部にラビリンス突起１５ａ…を備えた略Ｌ
字形のゴム製チューブであり、ハウジング２の背面に開
けられた通気孔２ａを囲うボス２ｂに嵌合し、弾性取付
けされる。右通気管１５の開放口が下端にあるため上又
は横からの水等の侵入を防止でき、また、下からの水は
ラビリンス突起１５ａ…で効果的に遮断できる。この様
な右通気管１５の上方で且つ第１調整ねじ１１の下方に
突設されたガードリブ１８の突出高さをＨ１とした場合
に、このＨ１は、適正に取付けられた右通気管１５の取
付け高さＨ２と略同一である。第１調整ねじ１１または
第２調整ねじ１２を横向きのドライバなどで回動するこ
とで、摺動部材２１，２１および中間板２３を介して反
射板４が傾き、反射板４の上下方向の角度を調整でき
る。左通気管１４の形状、取付け状態は上記右空気管１
５と同一であり、説明を省略する。
気管１５は内部にラビリンス突起１５ａ…を備えた略Ｌ
字形のゴム製チューブであり、ハウジング２の背面に開
けられた通気孔２ａを囲うボス２ｂに嵌合し、弾性取付
けされる。右通気管１５の開放口が下端にあるため上又
は横からの水等の侵入を防止でき、また、下からの水は
ラビリンス突起１５ａ…で効果的に遮断できる。この様
な右通気管１５の上方で且つ第１調整ねじ１１の下方に
突設されたガードリブ１８の突出高さをＨ１とした場合
に、このＨ１は、適正に取付けられた右通気管１５の取
付け高さＨ２と略同一である。第１調整ねじ１１または
第２調整ねじ１２を横向きのドライバなどで回動するこ
とで、摺動部材２１，２１および中間板２３を介して反
射板４が傾き、反射板４の上下方向の角度を調整でき
る。左通気管１４の形状、取付け状態は上記右空気管１
５と同一であり、説明を省略する。
【００１４】図５は図２の５−５線断面図であり、第３
調整ねじ１３は基部にクラウンギア２２を備えている。
そこで、想像線で示すプラスドライバ２４を上向きに差
込み、プラスドライバ２４でクラウンギア２２を回転す
ることで、第３調整ねじ１３を回転することができる。
第３調整ねじ１３の下方には、比較的低い工具ガイドリ
ブ２５，２５がハウジング２から突設されており、工具
ガイドリブ２５，２５は図２に示す通り左右一対設けら
れているので、これらリブ２５，２５の間にドライバを
差込めばよい。２６はクラウンギア２２，２２の上部を
囲う如くにハウジング２に突設されたリブである（図２
も参照）。
調整ねじ１３は基部にクラウンギア２２を備えている。
そこで、想像線で示すプラスドライバ２４を上向きに差
込み、プラスドライバ２４でクラウンギア２２を回転す
ることで、第３調整ねじ１３を回転することができる。
第３調整ねじ１３の下方には、比較的低い工具ガイドリ
ブ２５，２５がハウジング２から突設されており、工具
ガイドリブ２５，２５は図２に示す通り左右一対設けら
れているので、これらリブ２５，２５の間にドライバを
差込めばよい。２６はクラウンギア２２，２２の上部を
囲う如くにハウジング２に突設されたリブである（図２
も参照）。
【００１５】図６は図１の別実施例図であり、第１反射
板２７と第２反射板２８は互いに線対称の関係にあり、
反射面に形成したフレネル仕様の凹凸模様は同一仕様で
ある。反射板２７，２８は、図３で説明したインナレン
ズを備えていない。バルブ８にはサブリフレクタ２９が
付設されている。このサブリフレクタ２９は、直接前方
へ向う光を反転させて反射板２７へ集める作用をなし、
光量のアップを図るものである。その他は、図１と同じ
なので符号を準用し、詳細な説明は省略する。
板２７と第２反射板２８は互いに線対称の関係にあり、
反射面に形成したフレネル仕様の凹凸模様は同一仕様で
ある。反射板２７，２８は、図３で説明したインナレン
ズを備えていない。バルブ８にはサブリフレクタ２９が
付設されている。このサブリフレクタ２９は、直接前方
へ向う光を反転させて反射板２７へ集める作用をなし、
光量のアップを図るものである。その他は、図１と同じ
なので符号を準用し、詳細な説明は省略する。
【００１６】図７は図６の７−７線断面図であり、第１
反射板２７の中央に第１バルブ８が取付けられ、この第
１バルブ８の発光が第１反射板２７で反射され、中間筒
５で輪郭を調整され、レンズ６を介して発射される構成
となっている。第２反射板２８も同様である。
反射板２７の中央に第１バルブ８が取付けられ、この第
１バルブ８の発光が第１反射板２７で反射され、中間筒
５で輪郭を調整され、レンズ６を介して発射される構成
となっている。第２反射板２８も同様である。
【００１７】以上の構成からなる前照灯装置１を車両
（自動二輪車）に搭載した例を以下に説明する。図８は
本発明の前照灯装置を備えた自動二輪車の要部正面図で
あり、フロントカウル３１の略中央に前照灯装置１が嵌
め込まれいる。１１，１３は第１・第３調整ねじ、１
４，１５，１６は通気管、１８，１８はガードリブであ
る。フロントカウル３１の上部にはスクリーン３２が設
けられ、下方にはホーン３３が配置され、左右に小孔３
４…および空気導入孔３５が開けられている。小孔３４
は旋回時に受ける横からの走行風による空気抵抗を軽減
させるために開けた開口であり、これにより操縦の安定
化を図ることができる。空気導入孔３５はヘッドパイプ
およびエアクリーナへ空気を導くための開口である。
（自動二輪車）に搭載した例を以下に説明する。図８は
本発明の前照灯装置を備えた自動二輪車の要部正面図で
あり、フロントカウル３１の略中央に前照灯装置１が嵌
め込まれいる。１１，１３は第１・第３調整ねじ、１
４，１５，１６は通気管、１８，１８はガードリブであ
る。フロントカウル３１の上部にはスクリーン３２が設
けられ、下方にはホーン３３が配置され、左右に小孔３
４…および空気導入孔３５が開けられている。小孔３４
は旋回時に受ける横からの走行風による空気抵抗を軽減
させるために開けた開口であり、これにより操縦の安定
化を図ることができる。空気導入孔３５はヘッドパイプ
およびエアクリーナへ空気を導くための開口である。
【００１８】図９は本発明の前照灯装置を備えた自動二
輪車の要部側面図であり、メインフレーム４１およびエ
ンジンハンガフレーム４２の前部に固着されたヘッドパ
イプ４３の前部に、三角形状のフロントカウルステー４
４がボルト固定され、このフロントカウルステー４４の
先端（前端）にフロントカウル３１が止めねじ４５で固
定され、このフロントカウル３１に前照灯装置１がビス
４６…で固定される。４７はフロントカウル３１に取付
けられたポジションランプ、４８はフロントカウルステ
ー４４の前部上部に取付けられたメータ、４９はバック
ミラー取付座、５０はウインカ取付座である。
輪車の要部側面図であり、メインフレーム４１およびエ
ンジンハンガフレーム４２の前部に固着されたヘッドパ
イプ４３の前部に、三角形状のフロントカウルステー４
４がボルト固定され、このフロントカウルステー４４の
先端（前端）にフロントカウル３１が止めねじ４５で固
定され、このフロントカウル３１に前照灯装置１がビス
４６…で固定される。４７はフロントカウル３１に取付
けられたポジションランプ、４８はフロントカウルステ
ー４４の前部上部に取付けられたメータ、４９はバック
ミラー取付座、５０はウインカ取付座である。
【００１９】図１０は本発明の前照灯装置を備えた自動
二輪車の要部平面図であり、乗員から見て、フロントカ
ウルステー４４の左方でフロントカウル３１の内側に、
クリップ５６にて左ステー５７が係止され、このステー
５７にウインカリレー５１、前照灯のハイポジションリ
レー５２、前照灯のロウポジションリレー５３が順に取
付けられ、また、フロントカウルステー４４の右方でフ
ロントカウル３１の内側に、クリップ５６にて右ステー
５８が係止され、このステー５８にカップラ集合板５
４、ヒューズボックス５５が順に取付けられている。
二輪車の要部平面図であり、乗員から見て、フロントカ
ウルステー４４の左方でフロントカウル３１の内側に、
クリップ５６にて左ステー５７が係止され、このステー
５７にウインカリレー５１、前照灯のハイポジションリ
レー５２、前照灯のロウポジションリレー５３が順に取
付けられ、また、フロントカウルステー４４の右方でフ
ロントカウル３１の内側に、クリップ５６にて右ステー
５８が係止され、このステー５８にカップラ集合板５
４、ヒューズボックス５５が順に取付けられている。
【００２０】以上の二輪車においてエーミング機構によ
る光軸調整の要領を説明する。なお、エーミング機構は
第１〜第３調整ねじ１１〜１３および摺動部材２１…か
らなる。光軸を上下方向に調整するには、図１０におい
てプラスドライバ２４で第１，第２調整ねじ１１，１２
を適宜左右に回転すればよい。光軸を左右方向に調整す
るには、図９においてプラスドライバ２４で第１・第３
調整ねじ１１，１３を適宜左右に回転すればよい。
る光軸調整の要領を説明する。なお、エーミング機構は
第１〜第３調整ねじ１１〜１３および摺動部材２１…か
らなる。光軸を上下方向に調整するには、図１０におい
てプラスドライバ２４で第１，第２調整ねじ１１，１２
を適宜左右に回転すればよい。光軸を左右方向に調整す
るには、図９においてプラスドライバ２４で第１・第３
調整ねじ１１，１３を適宜左右に回転すればよい。
【００２１】この際、各種リレー等の電子・電気部品が
密に配列され、それらに係る配線はこの付近を走ってい
るため、エーミング操作、具体的にはプラスドライバ２
４の操作は簡単ではない。そこで、本発明は図２に示し
た通り、通気管１４，１５のごく近傍に配置された第１
調整ねじ１１，１１を回動する時に誤って通気管１４，
１５をドライバ２４で傷めることが無いように、ガード
リブ１８，１８を設けたことを特徴とする。この処置に
より、仮に増し締めの際にドライバ２４が当該ねじ１
１，１１から外れたとしてもドライバ２４がガードリブ
１８に当るだけで通気管１４，１５に至る心配はない。
密に配列され、それらに係る配線はこの付近を走ってい
るため、エーミング操作、具体的にはプラスドライバ２
４の操作は簡単ではない。そこで、本発明は図２に示し
た通り、通気管１４，１５のごく近傍に配置された第１
調整ねじ１１，１１を回動する時に誤って通気管１４，
１５をドライバ２４で傷めることが無いように、ガード
リブ１８，１８を設けたことを特徴とする。この処置に
より、仮に増し締めの際にドライバ２４が当該ねじ１
１，１１から外れたとしてもドライバ２４がガードリブ
１８に当るだけで通気管１４，１５に至る心配はない。
【００２２】なお、第２調整ねじ１２，１２は近傍に通
気管が存在しないので、ガードリブを設ける必要はな
い。また、第３調整ねじ１３，１３は近傍に中央通気管
１６があるが、図５で説明した通り、ドライバ２４は縦
向きに操作され、しかもそのドライバ２４が一対の工具
ガイドリブ２５，２５で案内されるので、中央通気管１
６を傷める恐れはない。
気管が存在しないので、ガードリブを設ける必要はな
い。また、第３調整ねじ１３，１３は近傍に中央通気管
１６があるが、図５で説明した通り、ドライバ２４は縦
向きに操作され、しかもそのドライバ２４が一対の工具
ガイドリブ２５，２５で案内されるので、中央通気管１
６を傷める恐れはない。
【００２３】更に、図４に示した通りガードリブ１８の
突出高さＨ１を通気管１５の取付け高さＨ２と略同一に
したので、Ｈ２をチェックすることにより通気管１５が
正しくボス２ｂに嵌合されているか否かが極めて容易に
確認できる。通気管１４についても同様である。
突出高さＨ１を通気管１５の取付け高さＨ２と略同一に
したので、Ｈ２をチェックすることにより通気管１５が
正しくボス２ｂに嵌合されているか否かが極めて容易に
確認できる。通気管１４についても同様である。
【００２４】尚、本実施例は車両を自動二輪車としたが
これに限るものではなく、本発明の前照灯装置１は三・
四輪車に搭載して差支えない。
これに限るものではなく、本発明の前照灯装置１は三・
四輪車に搭載して差支えない。
【００２５】
【発明の効果】以上に述べた通り本発明は、車両用前照
灯装置の通気管の近傍に光軸調整用のエーミング機構を
備え、且つこのエーミング機構と通気管とを仕切るガー
ドリブをハウジングに突設したので、光軸調整作業中に
ドライバ等の工具で通気管を傷める又は外してしまう恐
れがなく、この結果、調整ねじをごく短くすることがで
き、前照灯装置の後方のスペースを有効に活用すること
ができる。
灯装置の通気管の近傍に光軸調整用のエーミング機構を
備え、且つこのエーミング機構と通気管とを仕切るガー
ドリブをハウジングに突設したので、光軸調整作業中に
ドライバ等の工具で通気管を傷める又は外してしまう恐
れがなく、この結果、調整ねじをごく短くすることがで
き、前照灯装置の後方のスペースを有効に活用すること
ができる。
【００２６】前照灯装置の反射板に、複数種類のリフレ
クタ面を設けたものにおいては、それに用いるレンズは
ほぼ透明とすることができる。ほぼ透明のレンズはレン
ズカットを要しないので、外観性を向上できる。
クタ面を設けたものにおいては、それに用いるレンズは
ほぼ透明とすることができる。ほぼ透明のレンズはレン
ズカットを要しないので、外観性を向上できる。
【００２７】また、ガードリブの突出高さを通気管の取
付け高さと略同一にすることで、エーミングのためのド
ライバ等の工具が通気管に一層当り難くすることができ
る。
付け高さと略同一にすることで、エーミングのためのド
ライバ等の工具が通気管に一層当り難くすることができ
る。
【図１】本発明に係る前照灯装置の正面図
【図２】本発明に係る前照灯装置の背面図
【図３】図２の３−３線断面図
【図４】図２の４−４線断面図
【図５】図２の５−５線断面図
【図６】本発明に係る図１の別実施例図
【図７】図６の７−７線断面図
【図８】本発明の前照灯装置を備えた自動二輪車の要部
正面図
正面図
【図９】本発明の前照灯装置を備えた自動二輪車の要部
側面図
側面図
【図１０】本発明の前照灯装置を備えた自動二輪車の要
部平面図
部平面図
１…車両用前照灯装置、２…ハウジング、２ａ…通気
孔、２ｂ…通気管取付けボス、３，４，２７，２８…反
射板、３ａ，３ｂ，３ｃ，４ａ，４ｂ，４ｃ…リフレク
タ面、８，９…バルブ、１１…エーミング機構を構成す
る第１調整ねじ、１４，１５…通気管、１８…ガードリ
ブ、Ｈ１…ガードリブの突出高さ、Ｈ２…通気管の取付
け高さ。
孔、２ｂ…通気管取付けボス、３，４，２７，２８…反
射板、３ａ，３ｂ，３ｃ，４ａ，４ｂ，４ｃ…リフレク
タ面、８，９…バルブ、１１…エーミング機構を構成す
る第１調整ねじ、１４，１５…通気管、１８…ガードリ
ブ、Ｈ１…ガードリブの突出高さ、Ｈ２…通気管の取付
け高さ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ２１Ｍ 7/00 Ｇ
Claims (3)
- 【請求項１】 バルブ及び反射板を収納するハウジング
の背面に通気孔を開け、この通気孔に通気管を取付けた
車両用前照灯装置において、この車両用前照灯装置は、
前記通気管の近傍に光軸調整用のエーミング機構を備
え、且つこのエーミング機構と前記通気管とを仕切るガ
ードリブをハウジングに突設したことを特徴とする車両
用前照灯装置。 - 【請求項２】 前記反射板は、複数種類の反射角を持つ
ように複数のリフレクタ面が形成され、また、反射板の
前方に配置されるレンズは、ほぼ透明であることを特徴
とする請求項１記載の車両用前照灯装置。 - 【請求項３】 前記ガードリブは、その突出高さが前記
通気管の取付け高さと略同一であることを特徴とする請
求項１記載の車両用前照灯装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24572993A JP3335228B2 (ja) | 1993-09-30 | 1993-09-30 | 車両用前照灯装置 |
| DE69419217T DE69419217T2 (de) | 1993-09-30 | 1994-09-21 | Scheinwerfervorrichtung für ein Motorfahrzeug |
| EP94114872A EP0646495B1 (en) | 1993-09-30 | 1994-09-21 | Head lamp device for motor vehicle |
| BR9403942A BR9403942A (pt) | 1993-09-30 | 1994-09-29 | Dispositivo de farol dianteiro para um veículo a motor e mecanismo de respiro |
| US08/313,588 US5499173A (en) | 1993-09-30 | 1994-09-29 | Head lamp device for motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24572993A JP3335228B2 (ja) | 1993-09-30 | 1993-09-30 | 車両用前照灯装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07105701A true JPH07105701A (ja) | 1995-04-21 |
| JP3335228B2 JP3335228B2 (ja) | 2002-10-15 |
Family
ID=17137940
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24572993A Expired - Fee Related JP3335228B2 (ja) | 1993-09-30 | 1993-09-30 | 車両用前照灯装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5499173A (ja) |
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| JP (1) | JP3335228B2 (ja) |
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| DE (1) | DE69419217T2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US6547426B1 (en) | 1999-02-22 | 2003-04-15 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Water impermeable lighting device for a vehicle |
| US7314297B2 (en) | 2004-11-24 | 2008-01-01 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle lighting apparatus |
| JP2011222145A (ja) * | 2010-04-05 | 2011-11-04 | Toyota Auto Body Co Ltd | 乗用車のランプユニット |
| JP2012236598A (ja) * | 2012-07-20 | 2012-12-06 | Kubota Corp | ヘッドランプと燃料タンクの支持構造 |
| JP2015024760A (ja) * | 2013-07-26 | 2015-02-05 | 本田技研工業株式会社 | 灯火器 |
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| FR2750375B1 (fr) * | 1996-06-27 | 1998-09-18 | Valeo Vision | Ensemble projecteur route/croisement combine, notamment pour vehicule automobile |
| ITTO980333A1 (it) * | 1998-04-17 | 1999-10-17 | Magneti Marelli Spa | Unita' modulare di illuminazione per un gruppo ottico di un veicolo. |
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-
1993
- 1993-09-30 JP JP24572993A patent/JP3335228B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1994
- 1994-09-21 EP EP94114872A patent/EP0646495B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1994-09-21 DE DE69419217T patent/DE69419217T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1994-09-29 BR BR9403942A patent/BR9403942A/pt not_active IP Right Cessation
- 1994-09-29 US US08/313,588 patent/US5499173A/en not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
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| US5499173A (en) | 1996-03-12 |
| BR9403942A (pt) | 1995-06-13 |
| EP0646495B1 (en) | 1999-06-23 |
| DE69419217D1 (de) | 1999-07-29 |
| EP0646495A1 (en) | 1995-04-05 |
| DE69419217T2 (de) | 1999-10-14 |
| JP3335228B2 (ja) | 2002-10-15 |
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