JPH0711016Y2 - トラクタにおける牽引装置の取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本考案は、トラクタにおける牽引装置の取付構造に関す
る。

（ロ）従来の技術 従来、トラクタの後部に配設したミッシヨンケースは、
例えば、その組立を容易に行う為に、左右に２分割した
ケース片より構成し、同ケース片の開口周縁部にフラン
ジを設け、同フランジを介して左右のケース片を連結し
ている。

また、かかるミッシヨンケースの後部には、作業機等を
牽引する牽引装置が取付られている為に、同ケースの下
面にボルトを介してドローバーヒッチ等を取付けてい
る。

（ハ）考案が解決しようとする課題 しかし、上記のような構造では、牽引装置の取付部材に
よってミッシヨンケースの補強を何ら行うものでない為
に、同ケースに別途設けた他の補強部材を設けて、ミッ
シヨンケースの補強を行っており、この部材を取付ける
と、ケース自体の組立作業が非常に煩雑となる欠点を有
していた。

また、上記のミッシヨンケースは、牽引装置によって作
業機を牽引した場合、牽引装置を同ケースの下面に直接
連結している為に、作業機の荷重が同ケースの連結部分
に集中し、従って、長時間牽引すると、金属疲労を起こ
し、同ケースと牽引装置との連結部分を損傷するおそれ
があった。

（ニ）課題を解決するための手段 本考案では、トラクタの後部に配設したミッシヨンケー
スを左右に２分割したケース片によって組立て、各ケー
ス片の左右後側部に減速ギヤケースを取付けると共に、
各ケース片に設けた減速ギヤケースの後部を後方に伸延
し、左右の伸延部にわたり牽引装置取付部材を取付け、
さらに、同取付部材の略中央部に、ドローバーヒッチ等
の牽引装置を取付けたことを特徴とするトラクタにおけ
る牽引装置の取付構造を提供するものである。

（ホ）作用及び効果 本考案では、２分割したミッシヨンケースを組立る際
に、各ケース片を接合してミッシヨンケースを組立て、
しかも、同ケース片の左右後側部に取付けた減速ギヤケ
ースの後部に各伸延部を設け、各伸延部にわたり牽引装
置取付部材を取付け、取付部材の中央部に牽引装置を連
結している。

かかる取付部材は、減速ギヤケースに設けた各伸延部の
間に取付ている為に、ミッシヨンケースを強固に連結す
る補強部材を兼用することにより、その部品数を少なく
し、ミッシヨンケースの組立を容易に行うことができ
る。

また、牽引装置は、ミッシヨンケースの左右側部間にわ
たり設けた牽引装置取付部材の中央部に連結されている
為に、トラクタにて作業機を牽引する際に、その荷重が
ミッシヨンケースの一個所に集中せずに、同ケースの左
右側部に均等に作用することにより、同ケースの損傷等
を防止することができる。

（ヘ）実施例 本考案の実施例を図面にもとづき詳説すれば、第１図の
全体側面図において、Ａは本考案に係るトラクタを示
し、同トラクタＡは、機体１上に原動機２を設け、同機
体１より後方へ伸延させたクラッチハウジング３の後端
にミッションケース４を連結し、同クラッチハウジング
３の上方に運転部５を設けている。

また、機体１の下方には、フロントアクスルケース６を
配設し、同アクスルケース６の左右両端にそれぞれ左右
前車輪7,7を取付けている。

さらに、ミッションケース４の左右側部には、左右後車
輪8,8を取付けている。

また、本実施例では、第２図に示すように、減速装置を
組込んだミッションケース４を一体に構成している。

すなわち、ミッションケース４内には、ギヤ群よりなる
差動装置等を内蔵しており、同差動装置等により前部の
原動機２からの動力を受けて左右後車輪8,8の車軸8aを
円滑に駆動すべく構成している。

また、差動装置より左右に伸延した軸には、減速装置と
してのインターナルギヤ９を介して左右後車輪8,8の車
軸8aが連動連結されており、同インターナルギヤ９にて
減速作動を行うようにしている。

かかるインターナルギヤ９は、内周面に歯車を形成した
ギヤケース10をミッシヨンケース４の左右側部に取付け
ると共に、同ケース10内に遊星歯車を設け、同遊星歯車
によって車軸8aの減速を行うものである。

なお、11は車軸8aを軸支したアクスルケースを示し、イ
ンターナルギヤ９より側方に向けて突設している。

本考案では、上記のように構成されたミッシヨンケース
４を左右に２分割したケース片4a,4bによって組立て、
しかも、同ケース４の後側部に牽引装置12を取付けてお
り、同牽引装置12の取付構造にその特徴を有している。

すなわち、ミッシヨンケース４の左右側部に取付けたイ
ンターナルギヤ９のギヤケース10を後方に伸延し、左右
の伸延部10aにわたり牽引装置取付部材13を連結してい
る。

本実施例では、第２図に示すように、伸延部10aを略三
角形状に形成し、しかも、ギヤケース10の後部に一定の
間隔をあけて上下２個所に設けられている。

また、ミッシヨンケース４に連結する牽引装置取付部材
13は、第２図、第３図に示すように、各伸延部10aに接
合する略ヘ字状の左右側板13a,13bに横側板13c,を連結
して略コ字状に形成されている。

そして、牽引装置取付部材13の左右側面13a,13bを左右
のインターナルギヤ９の伸延部10aに接合し、ボルト14
を介して連結している。

また、牽引装置取付部材13の横側板13c,の中央部には、
略Ｕ字状とした牽引装置装着部15を垂設し、同装着部15
内に牽引装置12としてのドローバーヒッチ16を装着して
いる。

かかる牽引装置装着部15は、第４図に示すように、その
中途部にヒッチ保持板15aを設けており、同保持板15aと
同装着部15の下面15bと間に、ドローバーヒッチ16の挿
入空間部を設けると共に、同保持板15aと、同装着部15
の下面15bとにヒッチ係合ピン15cを挿貫する挿貫孔15d
を形成している。

また、ドローバーヒッチ16は、牽引装置装着部15に挿入
する支持杆16aの先端部にコ字状のヒッチ部16bを設けて
おり、同ヒッチ部16bに連結ピンの貫通孔16cを設けてい
る。

さらに、牽引装置取付部材13には、作業機のロアーリン
クを連結する左右の支点ピン17を突設しており、同支点
ピン17は、左右側板13a,13bの中央部に取付け、上下の
伸延部10aの間に位置している。

しかも、かかる支点ピン17は、牽引装置取付部材13の左
右側板13a,13bを貫通し、牽引装置装着部15の側面に連
結しており、同支点ピン17の中途部には、作業機の横揺
れを防止する為のチェン連結部18を装着している。18a
は作業機と連結したチェンを示す。

かかる構造により、ミッシヨンケース４に設けたインタ
ーナルギヤ９の伸延部10aに牽引装置取付部材13を連結
している為に、同取付部材13にてミッシヨンケース４を
強固に連結する補強部材をも兼用している。

また、牽引装置12は、ミッシヨンケース４の左右にわた
る牽引装置取付部材13の中央部に連結している為に、牽
引装置12のドローバーヒッチ16にて作業機を牽引する際
に、その荷重を牽引装置取付部材13にてミッシヨンケー
ス４の左右側部に均等に作用させ、同ケース４の損傷等
を防止することができる。

また、第５図は、牽引装置12の他の実施例を示してお
り、ミッシヨンケースの後部に耕耘作業機のトップリン
クヒッチ20を突設し、同トップリンクヒッチ20の支点ピ
ン20aにドローバーヒッチ16を保持するヒッチ受体21を
設けている。

かかるヒッチ受体21は、トップリンクヒッチ20の支点ピ
ン20aより下方に連結杆22を垂設し、同連結杆22の下端
部に四角形状のヒッチ保持用筒体23を取付けている。

そして、ミッシヨンケース４の下面４−１に装着部25を
介して装着したドローバーヒッチ16の支持杆16aをヒッ
チ保持用筒体23に装着している。

かかる構造により、ドローバーヒッチ16を装着部25と、
ヒッチ受体21とにて支持している為に、支持杆15aの折
曲損傷を防止すると共に、ドローバーヒッチ16を長く伸
延して、作業機を牽引することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るトラクタの側面図、第２図はミッ
シヨンケースの背面図、第３図は牽引装置の側面図、第
４図は牽引装置の断面図、第５図は牽引装置の他の実施
例を示す説明図である。 図中、 A:トラクタ 4:ミッシヨンケース 4a,4b:ケース片 12:牽引装置 10a:伸延部 13:牽引装置取付部材 16:ドローバーヒッチ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】トラクタの後部に配設したミッシヨンケー
   ス（４）を左右に２分割したケース片（4a）（4b）によ
   って組立て、各ケース片（4a）（4b）の左右後側部に減
   速ギヤケースを取付けると共に、 各ケース片（4a）（4b）に設けた減速ギヤケースの後部
   を後方に伸延し、左右の伸延部（10a）にわたり牽引装
   置取付部材（13）を取付け、 さらに、同取付部材（13）の略中央部に、ドローバーヒ
   ッチ等の牽引装置（12）を取付けたことを特徴とするト
   ラクタにおける牽引装置の取付構造。