JPH07115594B2 - 自動車のセンタ−シ−ル構造 - Google Patents
自動車のセンタ−シ−ル構造Info
- Publication number
- JPH07115594B2 JPH07115594B2 JP62207218A JP20721887A JPH07115594B2 JP H07115594 B2 JPH07115594 B2 JP H07115594B2 JP 62207218 A JP62207218 A JP 62207218A JP 20721887 A JP20721887 A JP 20721887A JP H07115594 B2 JPH07115594 B2 JP H07115594B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door glass
- weather strip
- front door
- seal
- closed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車のフロントドアガラスの後端縁部とリヤ
ドアガラスの前端縁部との間にセンターシール用のウエ
ザーストリップを装着したシール構造に関するものであ
る。
ドアガラスの前端縁部との間にセンターシール用のウエ
ザーストリップを装着したシール構造に関するものであ
る。
従来の技術 通常第３図に示した自動車１のドア取付用開口縁部２に
は、第４図に示した如く車体側パネル３と一体に設けた
リテーナ４にウエザーストリップ５を嵌着保持してあっ
て、ドア閉止時のドアガラス６の気密性を保つようにし
ている。該ウエザーストリップ５には中空部を持つメイ
ンリップ5aと、他の中空部を持つアウターリップ5bとが
付設されていて、アウターリップ5bはドアガラス６が矢
印Ａに示す如く上昇した際に、該ドアガラス６の上端部
よりも車外側に突出する位置に設けてある。一方第３図
に示す７はセンターシール用ウエザーストリップであ
り、第５図に示した如く、ウエザーストリップ７は基部
7aと、フロントドアガラス８が圧接するシールリップ7b
と、リヤドアガラス９が挿通される嵌合部7cとを具備し
ており、フロントドアガラス８が圧接した際にシールリ
ップ7bが基部7aに密着する方向に変形して、該フロント
ドアガラス８とウエザーストリップ７間の水密性を高め
るようにしている。
は、第４図に示した如く車体側パネル３と一体に設けた
リテーナ４にウエザーストリップ５を嵌着保持してあっ
て、ドア閉止時のドアガラス６の気密性を保つようにし
ている。該ウエザーストリップ５には中空部を持つメイ
ンリップ5aと、他の中空部を持つアウターリップ5bとが
付設されていて、アウターリップ5bはドアガラス６が矢
印Ａに示す如く上昇した際に、該ドアガラス６の上端部
よりも車外側に突出する位置に設けてある。一方第３図
に示す７はセンターシール用ウエザーストリップであ
り、第５図に示した如く、ウエザーストリップ７は基部
7aと、フロントドアガラス８が圧接するシールリップ7b
と、リヤドアガラス９が挿通される嵌合部7cとを具備し
ており、フロントドアガラス８が圧接した際にシールリ
ップ7bが基部7aに密着する方向に変形して、該フロント
ドアガラス８とウエザーストリップ７間の水密性を高め
るようにしている。
発明が解決しようとする問題点 しかしながらこのような従来の自動車のセンターシール
構造にあっては、矢印Ｂに示した如く車外から圧力水が
センターシール用ウエザーストリップ７とフロントドア
ガラス８との境界部分にかけられた際に、該フロントド
アガラス８に直撃された圧力水が、シールリップ7bと前
記フロントドアガラス８との接合部から車室内に侵入す
ることがあり、車室内外の水密性が低下してしまうとい
う問題点があった。更にドア閉時にセンターシール用ウ
エザーストリップ７の上端での肉厚が厚いことと相俟っ
てフロントウインドガラス８と該ウエザーストリップ７
が重なった時の段差が大きくなり、両者間に空間部が形
成され易く、この空間部を介して車室内に雨水が浸入し
てしまうという難点がある。
構造にあっては、矢印Ｂに示した如く車外から圧力水が
センターシール用ウエザーストリップ７とフロントドア
ガラス８との境界部分にかけられた際に、該フロントド
アガラス８に直撃された圧力水が、シールリップ7bと前
記フロントドアガラス８との接合部から車室内に侵入す
ることがあり、車室内外の水密性が低下してしまうとい
う問題点があった。更にドア閉時にセンターシール用ウ
エザーストリップ７の上端での肉厚が厚いことと相俟っ
てフロントウインドガラス８と該ウエザーストリップ７
が重なった時の段差が大きくなり、両者間に空間部が形
成され易く、この空間部を介して車室内に雨水が浸入し
てしまうという難点がある。
そこで本発明はこのような従来の自動車のセンターシー
ル構造が有している問題点を解消して、車外からの圧力
水に対する水密性を高めることが出来る自動車のセンタ
ーシール構造の提供を目的とするものである。
ル構造が有している問題点を解消して、車外からの圧力
水に対する水密性を高めることが出来る自動車のセンタ
ーシール構造の提供を目的とするものである。
問題点を解決するための手段 本発明は上記の目的を達成するために、フロントドアガ
ラスの後端縁部とリヤドアガラスの前端縁部との間に、
リヤドアガラスの前端縁部が挿通される嵌合部と、該嵌
合部からフロントドアガラス側に延設した基部と、該基
部の先端から車外側で且つ嵌合部側に折り返し、ドア閉
時にフロントドアガラスの後端縁部の内面側が圧接され
るシールリップとを具備したセンターシール用ウエザー
ストリップを装着した構造において、該センターシール
用ウエザーストリップのシールリップの上端を基部側か
ら先端側にかけて徐々に下方へ傾斜するように形成する
とともに、上記基部の車外側上端部に、ドア閉時にフロ
ントドアガラスの後端縁部の内面側に当接する上下方向
のリブを突設した構成にしてある。
ラスの後端縁部とリヤドアガラスの前端縁部との間に、
リヤドアガラスの前端縁部が挿通される嵌合部と、該嵌
合部からフロントドアガラス側に延設した基部と、該基
部の先端から車外側で且つ嵌合部側に折り返し、ドア閉
時にフロントドアガラスの後端縁部の内面側が圧接され
るシールリップとを具備したセンターシール用ウエザー
ストリップを装着した構造において、該センターシール
用ウエザーストリップのシールリップの上端を基部側か
ら先端側にかけて徐々に下方へ傾斜するように形成する
とともに、上記基部の車外側上端部に、ドア閉時にフロ
ントドアガラスの後端縁部の内面側に当接する上下方向
のリブを突設した構成にしてある。
作用 ドア閉時にフロントドアガラスの後端縁部がセンターシ
ール用ウエザーストリップのシールリップに圧接された
該シールリップの上端が基部側から先端側にかけて徐々
に下方へ傾斜していることにより、センターシール用ウ
エザーストリップの上端での肉厚が低減されるとともに
フロントウインドガラスと該ウエザーストリップが重な
った時の段差が少なくなり、両者間に空間部が形成され
ず、且つ該ウエザーストリップの基部の車外側上端部に
突設されたリブが前記フロントドアガラスの後端縁部に
圧接して、車外から圧力水がかけられた際にセンターシ
ール用ウエザーストリップから侵入する圧力水を前記リ
ブが受け止めて、二重シール作用により水分がシールリ
ップを乗り越えて車室内にまで侵入することが防止され
る。
ール用ウエザーストリップのシールリップに圧接された
該シールリップの上端が基部側から先端側にかけて徐々
に下方へ傾斜していることにより、センターシール用ウ
エザーストリップの上端での肉厚が低減されるとともに
フロントウインドガラスと該ウエザーストリップが重な
った時の段差が少なくなり、両者間に空間部が形成され
ず、且つ該ウエザーストリップの基部の車外側上端部に
突設されたリブが前記フロントドアガラスの後端縁部に
圧接して、車外から圧力水がかけられた際にセンターシ
ール用ウエザーストリップから侵入する圧力水を前記リ
ブが受け止めて、二重シール作用により水分がシールリ
ップを乗り越えて車室内にまで侵入することが防止され
る。
実施例 以下図面の第１図〜第２図を参照して本発明にかかる自
動車のセンターシール構造の一実施例を前記従来の構成
と同一の構成部分に同一の符号を付して詳述する。
動車のセンターシール構造の一実施例を前記従来の構成
と同一の構成部分に同一の符号を付して詳述する。
７はセンターシール用ウエザーストリップであって、該
ウエザーストリップ７は、フロントドアガラス８の後端
縁部とリヤドアガラス９の前端縁部との間にあって、リ
ヤドアガラス９の前端縁部が挿通される嵌合部7cと、該
嵌合部7cからフロントドアガラス８側に延設された基部
7aと、該基部7aの先端から車外側で且つ嵌合部7c側に折
り返されて、ドア閉時にフロントドアガラス８の後端縁
部内面側が圧接されるシールリップ7bとを具備してい
る。
ウエザーストリップ７は、フロントドアガラス８の後端
縁部とリヤドアガラス９の前端縁部との間にあって、リ
ヤドアガラス９の前端縁部が挿通される嵌合部7cと、該
嵌合部7cからフロントドアガラス８側に延設された基部
7aと、該基部7aの先端から車外側で且つ嵌合部7c側に折
り返されて、ドア閉時にフロントドアガラス８の後端縁
部内面側が圧接されるシールリップ7bとを具備してい
る。
本実施例では、上記シールリップ7bの上端が基部7a側か
ら先端側にかけて徐々に下方へ傾斜するように形成され
ており、更に上記基部7aの車外側上端部には、上下方向
のリブ7dが突設されている。このリブ7dはドア閉時にフ
ロントドアガラス８の後端縁部内面側に当接する位置に
ある。
ら先端側にかけて徐々に下方へ傾斜するように形成され
ており、更に上記基部7aの車外側上端部には、上下方向
のリブ7dが突設されている。このリブ7dはドア閉時にフ
ロントドアガラス８の後端縁部内面側に当接する位置に
ある。
かかる構成によれば、自動車のドアを閉止してフロント
ドアガラス８が第２図に示す矢印Ｃ方向に移動した際
に、該フロントドアガラス８の後端縁部の内面側が先ず
シールリップ7bを押圧変形してシールリップ7b上に当接
し、しかる後リブ7dの先端部に圧接される。従ってフロ
ントドアガラス８の上端部とウエザーストリップ７と
は、前記リブ7d及びシールリップ7bとの二重のシール構
造を有することになり、フロントドアガラス８の上端部
を経由して侵入する水分を完全に遮断することが出来
る。特に本実施例では、シールリップ7bの上端が基部7a
側から先端側にかけて徐々に下方へ傾斜する形状にした
ので、ドア閉時にセンターシール用ウエザーストリップ
７の上端での全体的な肉厚を低減することができ、フロ
ントウインドガラス８と該ウエザーストリップ７が重な
った時の段差が少なくなり、両者間に雨水が浸入する空
間部が形成されることがない。よってドアを閉止した際
の車室内外の水密性が高められて、車外からの圧力水の
吹き付けに対してもこれを完全に遮断することが可能と
なる。
ドアガラス８が第２図に示す矢印Ｃ方向に移動した際
に、該フロントドアガラス８の後端縁部の内面側が先ず
シールリップ7bを押圧変形してシールリップ7b上に当接
し、しかる後リブ7dの先端部に圧接される。従ってフロ
ントドアガラス８の上端部とウエザーストリップ７と
は、前記リブ7d及びシールリップ7bとの二重のシール構
造を有することになり、フロントドアガラス８の上端部
を経由して侵入する水分を完全に遮断することが出来
る。特に本実施例では、シールリップ7bの上端が基部7a
側から先端側にかけて徐々に下方へ傾斜する形状にした
ので、ドア閉時にセンターシール用ウエザーストリップ
７の上端での全体的な肉厚を低減することができ、フロ
ントウインドガラス８と該ウエザーストリップ７が重な
った時の段差が少なくなり、両者間に雨水が浸入する空
間部が形成されることがない。よってドアを閉止した際
の車室内外の水密性が高められて、車外からの圧力水の
吹き付けに対してもこれを完全に遮断することが可能と
なる。
発明の効果 以上詳細に説明した如く、本発明にかかる自動車のセン
ターシール構造によれば、以下に記す作用効果がもたら
される。即ちドア閉止時にフロントドアガラスの後端縁
部の内面側が前記センターシール用ウエザーストリップ
のシールリップに先ず当接し、該シールリップを押圧変
形させるとともに車外側に突設されたリブに圧接される
ので、センターシール用ウエザーストリップとフロント
ドアガラスとのシール性がより完全となって、車外から
の圧力水の吹き付けに対しても車室内への水分の侵入を
防止することが可能となる。特に本発明の場合、シール
リップの上端を基部側から先端側にかけて徐々に下方へ
傾斜する形状にしたことにより、ドア閉時におけるセン
ターシール用ウエザーストリップの上端での全体的な肉
厚を低減することが可能となり、これに伴ってフロント
ウインドガラスと該ウエザーストリップが重なった時の
段差が少なくなり、両者間に形成されやすい空間部をな
くすことが出来て、車外からの圧力水の吹き付けに対す
るシール性の極めて良好なセンターシール構造が得られ
る。
ターシール構造によれば、以下に記す作用効果がもたら
される。即ちドア閉止時にフロントドアガラスの後端縁
部の内面側が前記センターシール用ウエザーストリップ
のシールリップに先ず当接し、該シールリップを押圧変
形させるとともに車外側に突設されたリブに圧接される
ので、センターシール用ウエザーストリップとフロント
ドアガラスとのシール性がより完全となって、車外から
の圧力水の吹き付けに対しても車室内への水分の侵入を
防止することが可能となる。特に本発明の場合、シール
リップの上端を基部側から先端側にかけて徐々に下方へ
傾斜する形状にしたことにより、ドア閉時におけるセン
ターシール用ウエザーストリップの上端での全体的な肉
厚を低減することが可能となり、これに伴ってフロント
ウインドガラスと該ウエザーストリップが重なった時の
段差が少なくなり、両者間に形成されやすい空間部をな
くすことが出来て、車外からの圧力水の吹き付けに対す
るシール性の極めて良好なセンターシール構造が得られ
る。
第１図は本発明にかかる自動車のセンターシール構造の
要部を示す部分的斜視図、第２図は第１図のII−II線に
沿う断面図、第３図は自動車を示す側面図、第４図は第
３図のIV−IV線に沿う断面図、第５図は第３図のＶ−Ｖ
線に沿う断面図である。 １……自動車、２……開口縁部、 ７……センターシール用ウエザーストリップ、 7a……基部、7b……シールリップ、 7c……嵌合部、7d……リブ、 ８……フロントドアガラス、９……リヤドアガラス、
要部を示す部分的斜視図、第２図は第１図のII−II線に
沿う断面図、第３図は自動車を示す側面図、第４図は第
３図のIV−IV線に沿う断面図、第５図は第３図のＶ−Ｖ
線に沿う断面図である。 １……自動車、２……開口縁部、 ７……センターシール用ウエザーストリップ、 7a……基部、7b……シールリップ、 7c……嵌合部、7d……リブ、 ８……フロントドアガラス、９……リヤドアガラス、
Claims (1)
- 【請求項１】フロントドアガラスの後端縁部とリヤドア
ガラスの前端縁部との間に、リヤドアガラスの前端縁部
が挿通される嵌合部と、該嵌合部からフロントドアガラ
ス側に延設した基部と、該基部の先端から車外側で且つ
嵌合部側に折り返し、ドア閉時にフロントドアガラスの
後端縁部の内面側が圧接されるシールリップとを具備し
たセンターシール用ウエザーストリップを装着した構造
において、 該センターシール用ウエザーストリップのシールリップ
の上端を基部側から先端側にかけて徐々に下方へ傾斜す
るように形成するとともに、上記基部の車外側上端部
に、ドア閉時にフロントドアガラスの後端縁部の内面側
に当接する上下方向のリブを突設したことを特徴とする
自動車のセンターシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62207218A JPH07115594B2 (ja) | 1987-08-20 | 1987-08-20 | 自動車のセンタ−シ−ル構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62207218A JPH07115594B2 (ja) | 1987-08-20 | 1987-08-20 | 自動車のセンタ−シ−ル構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6452523A JPS6452523A (en) | 1989-02-28 |
| JPH07115594B2 true JPH07115594B2 (ja) | 1995-12-13 |
Family
ID=16536201
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62207218A Expired - Lifetime JPH07115594B2 (ja) | 1987-08-20 | 1987-08-20 | 自動車のセンタ−シ−ル構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07115594B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5705530B2 (ja) * | 2010-12-22 | 2015-04-22 | 西川ゴム工業株式会社 | 格納式ルーフ車用ウェザーストリップのシール構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59114125A (ja) * | 1982-12-17 | 1984-07-02 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | サツシユレス車用センタ−シ−ルラバ− |
-
1987
- 1987-08-20 JP JP62207218A patent/JPH07115594B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6452523A (en) | 1989-02-28 |
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