JPH0712115Y2 - 自動車用ウインドガラスの仮止め構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は接着式自動車用ウインドガラスの仮止め構造に
関する。

（従来技術） ボディとウインドガラスとの間のフラッシュサーフェー
ス化と組付け工数の削減を目的として、近年自動車ボデ
ィのウインドガラスマウンティング部にウインドガラス
を接着剤により一体的に固定する方式が広く採用される
ようになってきた。

この方式は、ウインドガラスマウンティング部として形
成されたフランジ部の外面にウインドガラスを接着剤に
より接着するものであるが、接着剤が固化して所要の接
着強度を持つに至るまで４〜５時間を要し、殊に冬期に
おいては固化するまでにさらに長い時間を要するため、
この間の作業においてドアを急激に閉めたような場合に
は、室内の圧力が一時的に上昇してウインドガラスが脱
落したり、取付け位置にズレが生じるといった問題が起
きる。

実開昭60-137614号公報に開示された技術は、この種の
問題を解決するために、予め一面をウインドガラスの内
面にリテーナを固着してその他面をフランジ部に当接さ
せた上、リテーナとフランジの各端部をウェルトで挾持
することにより浮上りを防ぐようにしたものであるが、
このような手法では、接着剤が凝固してしまえば用のな
くなるリテーナを製造したり、固定したりするのに余計
なコストを掛けなければならないといった問題を有して
いる。

このような問題を解決するため、先端に吸引カップを有
する仮止め部材を、車体に穿設された孔に取付け、吸引
カップによりウインドガラスを仮止めする技術を提案さ
れている。（特開昭61-263826号公報）。

しかしながら、車体に仮止め部材固定用の孔を必要とし
たり、また吸引カップに弾力を持たせるために、その剛
性が小さくなって、ウインドガラスの面方向へのズレが
生じやすく、さらには、吸引カップと気密性を得ること
ができるガラス面そのものにしか適用できず、隠蔽が困
難である等の問題を抱えている。

（考案が解決しようとする課題） 本考案はこのような問題に鑑みてなされたもので、その
目的とするところはウインドガラスが固着されるまでの
間これを確実に仮止めすることのできるきわめて簡単な
仮止め構造を提案することにある。

（課題を解決するための手段） すなわち、本考案はかかる課題を達成するための自動車
用ウインドガラスの仮止め構造として、自動車ボディの
ウインドガラスマウンティング部に接着剤をもってウイ
ンドガラスを固定するウインドガラスマウント形式のも
のにあって、ウインドガラスとウインドガラスマウンテ
ィング部の間もしくはウインドガラスと一体のウインド
モールとウインドガラスマウンティング部の間の接着部
に沿う相対向面に、互いに接合し合う面ファスナを一体
的に貼着するようにしたものである。

（実施例） そこで以下に図示した実施例について説明する。

図において符号１は、自動車ボディの窓開口部周縁に設
けたウインドガラス取付け用のフランジ部で、このフラ
ンジ部１は、窓開口部周縁に沿って段状に曲成したアウ
ターパネル２の周縁と、インナーパネル３の周縁同士を
重合することによって形成されている。

このフランジ部１には、周縁にセラミックを焼き付け塗
装して不透明部６となしたウインドガラス５が、その上
縁及び両側縁に嵌込まれたウインドモール７を介して取
付けられる。すなわち、このウインドモール７には、ウ
インドガラス５をフランジ部１上に固定するためその内
面内周縁に沿って接着剤10が塗布されるが、さらにこの
接着剤10が塗布された部分の外側とウインドガラス５下
縁の不透明部６には、四隅を含む適所に多数の面ファス
ナ11……が貼着されていて、これらをフランジ部１の対
応する部分に貼着した面ファスナ12……に結合させるこ
とによって、接着剤10が固化して所要の接着強度を持つ
に至るまでの間、フランジ部１上にウインドガラス５を
一時的に保持するように構成されている。

なお図中符号８は、接着剤10のタレを抑えるべくウイン
ドガラス５の上縁部に位置するウインドモール７の内面
下縁に突出形成したダムを示している。

このように構成された実施例において、いまウインドモ
ール７の内面に接着剤10を塗布した状態でウインドガラ
ス５をフランジ部１に当接させて圧接すると、接着剤10
と接合し、同時に接着剤10の塗布部外側に貼着した面フ
ァスナ11、……及びウインドガラス５下縁の面ファスナ
11と対応する部分の他方の面ファスナ12とのループ、フ
ックが摩擦しながら相対的に移動して絡み合うため、こ
の時の摩擦とループ、フックの弾性反発力とで、ウイン
ドガラス５当接時の衝撃力を、面に垂直な方向で十分に
吸収する。そしてウインドガラス５の圧接力が除去され
ると、面ファスナ11、……と面ファスナ12とが、その面
に垂直な弾性力によりウインドガラス５を接着剤10側に
弾圧する。同時に面ファスナ11、12は、面に平行な方向
への大きな剛性によりウインドガラス５のズレを阻止
し、組付けの際のドアの閉止により生じる室内圧力の一
時的な上昇に際してもウインドガラス５を強固に保持し
てその脱落を防ぐ。

なお、ウインドガラス５の傾斜が緩くガラス自体の自重
が利用できるものにあっては、上述したようにウインド
ガラス５の周縁とフランジ部１の対応部分に面ファスナ
11、12を部分的に貼着しておくだけでウインドガラス５
の脱落あるいはズレを十分に抑えることができるが、傾
斜が強くウインドガラス５自体の自重が生かせないよう
な場合には、長尺の面ファスナをウインドモール７の内
面とフランジ部１の対応部に貼着することによってその
保持力を高めるようにすることが必要である。

（効果） 以上述べたように本考案によれば、自動車ボディのウイ
ンドガラスマウンティング部とウインドガラスもしくは
ウインドモールの間に、ウインドガラス仮止め用の面フ
ァスナを互いに対向させて取付けたので、接着剤が固化
するまでの間のみ必要なこの種の仮止め機構を、ウイン
ドガラスやウインドモール等に大きな変更を加えること
なく、しかもきわめて低廉な部材をもって構成すること
ができ、また面ファナの面に垂直な方向への弾性力と、
面に平行な方向への剛性とによって、ウインドガラスの
ズレを防止しつつ、接着剤に圧接し続けることができ
る。

さらに、面ファスナの係合時の摩擦力と弾性反発力とに
よりウインドガラスのマウントの際の衝撃力を吸収して
損傷を未然に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示すウインドガラス仮止め
機構の側面図、第２図はウインドガラスの平面図であ
る。 １……フランジ部、５……ウインドガラス ７……ウインドモール、10……接着剤 11、12……面ファスナ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車ボディのウインドガラスマウンティ
   ング部に接着剤をもってウインドガラスを固定するウイ
   ンドガラスマウント形式のものにおいて、前記ウインド
   ガラスとウインドガラスマウンティング部の間もしくは
   ウインドガラスと一体のウインドモールとウインドガラ
   スマウンティング部の間の接着部に沿う相対向面に、互
   いに接合し合う面ファスナを貼着して一体に接合させて
   なる自動車用ウインドガラスの仮止め構造。