JPH0712122A - モータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】格段にベアリングの予圧管理が容易であり、エ
アーギャップの設定を容易にすることができ、コストダ
ウンを図ることができるモータを提供すること。 【構成】回転軸２０と、この回転軸２０に固定されたロ
ータ３２と、この回転軸２０とステータ３４に関連して
設けられた軸受け７２を備えるモータにおいて、上記軸
受け７２の内輪６０が回転軸２０に配置され、上記ロー
タ３２と、上記軸受け７２の上記内輪６０との間に、付
勢手段７０を備えるモータ。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、たとえばＶＴＲのドラ
ムの回転駆動用のモータとして用いて最適なモータの改
良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のＶＴＲ用ドラムのモータは、図８
に示すような構造となっている。図８におけるモータ
は、いわゆる平面対向型のモータであり、回転軸１には
ロータケース２が固定されている。そのロータケース２
にはマグネット３が固定されている。このロータケース
２とマグネット３は、ロータを構成している。

【０００３】ロータケース２には、ネジ４を介してリン
グ５が固定されている。このリング５はさらにネジ６を
用いて軸１に対して固定されている。ロータケース２に
対向して配置されているステータ７は、回転ドラムを構
成するうちの下ドラム（固定ドラム８）に対して固定さ
れている。

【０００４】下ドラム８と軸１の間にはベアリング９が
配置されている。このベアリングの内輪９ａは軸１に対
して配置されているとともに、外輪９ｂは下ドラム８に
固定されている。内輪９ａと外輪９ｂの間には球９ｃが
配置されている。

【０００５】リング５は、このボールベアリング９の内
輪９ａに対して予圧をかけるためのものである。このよ
うに予圧をかけるのは、ベアリング９のガタを防止する
ためである。このリングを取り付けてボールベアリング
９に対して予圧をかけるには、ロータケース２の取り付
け前に、リング５に対して軸１を挿入して、リング５に
より予圧をかけてリング５を軸１の適当な位置に対し
て、ネジ６によりネジ止めを行っていた。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】このようなベアリング
の予圧方法を実施するために、リング５の固定位置にば
らつきが生じやすいので、ロータのマグネット３とステ
ータ７の面とのエアーギャップＧの調整の際に、スペー
サ（図示せず）を必要とし、エアーギャップＧの設定精
度を出すために、スペーサも種々の厚みのものを用意す
る必要があった。

【０００７】上述したようなことから、従来のベアリン
グの予圧のやりかたでは、作業が困難であり、しかもギ
ャップ調整に多くの工数を必要とし、非常にコストがか
かるという欠点があった。

【０００８】本発明は上記課題を解消するためになされ
たものであり、格段にベアリングの予圧管理が容易であ
り、エアーギャップの設定を容易にすることができ、コ
ストダウンを図ることができるモータを提供することを
目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的は、本発明にあ
っては、回転軸と、この回転軸に固定されたロータと、
この回転軸とステータに関連して設けられた軸受けを備
えるモータにおいて、上記軸受けの内輪が回転軸に配置
され、上記ロータと、上記軸受けの上記内輪との間に、
付勢手段を備える、モータにより、達成される。

【００１０】また、本発明にあっては、好ましくは前記
付勢手段はコイルバネである。また、本発明にあって
は、好ましくは前記ステータには、回転ドラムの固定ド
ラムが一体に固定されている。さらに、本発明にあって
は、好ましくは 前記付勢手段は、回転軸の外周部に沿
って配置されている。

【００１１】

【作用】上記構成によれば、付勢手段により、軸受けの
内輪に付勢力を与えて、軸受けに与圧を与える。この時
に、ロータとステータ間のエアーギャップを設定するこ
とができる。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の好適な実施例を添付図面に基
づいて詳細に説明する。尚、以下に述べる実施例は、本
発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々
の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明
において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、こ
れらの態様に限られるものではない。

【００１３】図１は、本発明のモータの好ましい実施例
が適用されたＶＴＲ用の回転ドラムを示している。

【００１４】まず、ＶＴＲ用の回転ドラムについて説明
する。ＶＴＲ用の回転ドラム１０は、上ドラム１２と下
ドラム１４を有している。上ドラムの下面１２ａと下ド
ラムの上面１４ａには図示しない、ロータリートランス
が配置されていて、これらの上ドラム１２と下ドラム１
４間で非接触により信号のやり取りを行うようになって
いる。

【００１５】上ドラム１２は、ＶＴＲテープが触れる回
転ドラムである。この上ドラム１２は、フランジ２２に
ネジにより固定されている。このフランジ２２の内径部
分は、回転軸２０に固定されている。

【００１６】一方、下ドラム１４は、上ドラム１２に対
して固定ドラムである。この下ドラム１４の下面の凹部
には、たとえば鉄のような磁性体でできたリング状のス
テータ３４が固定されている。

【００１７】次に、この下ドラム１４のさらに下側に配
置されたモータ３０を説明する。モータ３０は、平面対
向型のモータである。モータ３０のロータ３２は、ロー
タボス４０を介して、軸２０に対して固定されている。
ロータ３２に対向するステータ３４は、上述したように
下ドラム１４に固定されている。

【００１８】ロータ３２のロータボス４０は、鉄のよう
な磁性体でできたロータケース４２と、軸２０を連結も
しくは固定するものである。このロータケース４２には
リング状のマグネット４４が固定されている。このマグ
ネット４４には、Ｓ極とＮ極が交互に多極着磁されてい
る。

【００１９】このマグネット４４はステータ３４に対向
して配置されており、マグネット４４とステータ３４の
間に形成されるエアーギャップはＧで示されている。

【００２０】次に、２組のベアリング５０，７２につい
て説明する。ステータ３４および下ドラム１４と、回転
軸２０と、そしてフランジ２２に関連して、２組のベア
リングもしくは軸受け５０，７２が配置されている。ベ
アリング５０は、内輪５２と外輪５４および球５６から
構成されている。内輪５２は、軸２０に対して配置され
ている。外輪５４は下ドラム１４に対して固定されてい
る。

【００２１】一方、ベアリング７２は、内輪６０と外輪
６２および球６４を備えている。内輪６０は、軸２０に
配置されている。外輪６２は下ドラム１４に対して固定
されている。ベアリング５０の内輪５２とベアリング７
２の内輪６０は、回転軸２０外周部に固定されておら
ず、回転軸２０に対して移動できるようになっている。
また、回転軸２０は、フランジ２２とロータボス４０
に対して圧入されている。しかも、ベアリング５０の外
輪５４と、ベアリング７２の外輪６２は、下ドラム１４
に圧入されている。

【００２２】さらに、ロータボス４０と、ベアリング７
２の内輪６０の間には付勢手段としてのコイルバネ７０
が配置されている。すなわち、回転軸２０の外周にコイ
ルバネ７０が通して配置されている。

【００２３】コイルバネ７０は、直接ベアリング７２の
内輪６０を軸方向に沿って図面では上側に、予め設定さ
れた付勢力で付勢するものである。

【００２４】次に、図２ないし図５を参照する。まず、
図２の下ドラム１４に対して、図３に示すようにベアリ
ング７２の外輪６２を固定する。すなわち、ベアリング
７２を下ドラム１４に対して圧入する。

【００２５】次に、図４に示すように、回転軸１を矢印
に示すように下方にベアリング７２の内輪６０に対して
挿入する。そして下方からコイルバネ７０を回転軸１に
対して挿入する。

【００２６】次に、ロータ３２のロータボス４０を、回
転軸２０の所定の位置に圧入しながら、同時にエアーギ
ャップＧの値を調整する。この際、図５に示すように、
コイルバネ７０は、矢印に示す方向に直接ベアリング７
２の内輪６０を予圧する。このベアリング７２の内輪６
０に対する予圧力は、コイルバネ７０のバネ定数により
適当な値にコントロールすることができる。このため
に、エアーギャップＧの値は、このコイルバネ７０のバ
ネ定数により自動的に設定される。

【００２７】図１におけるもう１つのベアリング５０の
内輪５２は、フランジ２２の内端部２２ａにより軸方向
にそって下側に向けて予圧される。このようにして、ベ
アリング７２，５０は、コイルバネ７０とフランジ２２
により予圧されるので、ベアリングの予圧管理が容易に
なる。

【００２８】次に、図６と図７を参照する。図６は、本
発明のモータの別の実施例を示している。図６の実施例
ではロータ１３２にはロータボスを設けずに、ロータケ
ース１４２の内径部分１４２ａをバーリングして、軸２
０に対してダイレクトにロータケース１４２を固定して
いる。つまり、回転軸２０を、ロータケース１４２のバ
ーリング部１４２ａに対して、エアーギャップＧの調整
をしながらしかもベアリング７２の内輪６０に対して予
圧をかけながら圧入する。

【００２９】次に、図７の本発明の別の実施例を説明す
る。図７においては、ロータ２３２は、軸２０に対して
ネジ２５０により固定されている。この実施例において
も図１で示したロータボスは設けないで、その代わりに
ロータケース２４２の内径をバーリングして、そのバー
リング部２４２ａに対して軸２０を挿入してバネ７０に
よりベアリング７２の内輪６０に予圧をかけるととも
に、ステータ３４とマグネット４４の間のエアーギャッ
プＧを調整する。

【００３０】このように適切なベアリング予圧とエアー
ギャップＧを調整できたところで、ロータケース２４２
をネジ２５０により回転軸２０に対してネジ止めする。
これにより、さらに確実にロータ２３２を回転軸２０に
固定することができる。

【００３１】上述したように本発明の実施例では、ロー
タボスとボールベアリングの間の軸の外周部に、もしく
はロータとボールベアリングの間の軸の外周部に、コイ
ルバネを設けたことで、従来技術のモータに比べて格段
に予圧管理が容易となる。さらに、ロータの圧入の際に
ロータのマグネットとステータとのエアーギャップ調整
を行えるので、従来使用したスペーサを排除でき、コス
トダウンにもつながるというメリットがある。

【００３２】さらに、従来用いたリングに代えて弾性系
ともいう付勢手段を設けるだけでよく、他のベアリング
構造でロータボスを設けているモータとの形状の共通化
が可能であり、従来と共通の製造ラインで本発明の実施
例のモータを組み立てることができる。また、コイルバ
ネ７０を、２組のベアリング５０，７２の間に設けるこ
とも考えられるが、このようにコイルバネを設定するの
に比べて、本発明のモータを適用することにより、回転
ドラム１０の軸方向における長さを短縮することができ
る。

【００３３】ところで、本発明は上記実施例に限定され
るものではない。たとえばコイルバネ７０の代わりに、
他の形式のバネたとえば板バネや波ワッシャ等を用いる
ことも可能である。

【００３４】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、格
段にベアリングの予圧管理が容易であり、エアーギャッ
プの設定を容易にすることができ、コストダウンを図る
ことができるモータを提供することを目的としている。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のモータの好ましい実施例を備えるＶＴ
Ｒ用のドラムを示す図。

【図２】図１のドラムの下ドラムの一部を示す図。

【図３】図２の下ドラムの一部に対してベアリングを装
着した状態を示す図。

【図４】図３において装着されたベアリングの内輪に対
して軸を圧入しそして軸に対してバネを取り付けた状態
を示す図。

【図５】軸に対してロータを固定した状態を示す図。

【図６】本発明のモータの別の実施例を示す図。

【図７】本発明のさらに別の実施例を示す図。

【図８】従来のＶＴＲ用ドラムのモータを示す図。

【符号の説明】

１０ ＶＴＲ用の回転ドラム １２ 上ドラム １４ 下ドラム ２０ 回転軸 ３２ ロータ ３４ ステータ ４０ ロータボス ４２ ロータケース ４４ マグネット ５０，７２ ベアリング ５２，６０ 内輪 ５４，６２ 外輪 Ｇ エアーギャップ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転軸と、この回転軸に固定されたロー
   タと、この回転軸とステータに関連して設けられた軸受
   けを備えるモータにおいて、 上記軸受けの内輪が回転軸に配置され、上記ロータと、
   上記軸受けの上記内輪との間に、付勢手段を備えること
   を特徴とする、モータ。
2. 【請求項２】 前記付勢手段はコイルバネである、請求
   項１に記載のモータ。
3. 【請求項３】 前記ステータには、回転ドラムの固定ド
   ラムが一体に固定されている、請求項１または請求項２
   に記載のモータ。
4. 【請求項４】 前記付勢手段は、回転軸の外周部に沿っ
   て配置されている、請求項２に記載のモータ。