JPH0712204Y2 - ハンガ付き台車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車部品等の小物を
多数係止して塗装ラインあるいは組立てライン等に運搬
するハンガ付き台車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の技術として、図３に示すハンガ付
き台車があった。図３において、１は底部フレームであ
り、平面視長方形状に枠組みし、該底部フレーム１の各
角部にキャスター２を下方に突出させて取り付ける。上
記底部フレーム１の左右（前後）端部に支柱３を起立固
定し、この支柱３に複数個のアーム４を上下方向に離間
配置してその右端（後端）部を支柱３に固定した支持ピ
ン５に回動可能に連結する。また上記支柱３に三角形状
のストッパ６を支持ピン５の右方上部に配置して固定す
る。

【０００３】上記ストッパ６はその底面６ａを水平状に
回動した該アーム４の上面４ａの延長線上に配置し、そ
の左面（前面）６ｂを鉛直線に対して約１５度右方（後
方）に傾斜させる。そして、アーム４が左方かつ水平状
に回動した際に該アーム４の右端上面４ａを上記ストッ
パ６の底面６ａに当接させ、またアーム４が上方かつ鉛
直線よりも若干右方（後方）に回動した際に該アーム４
の中間部の上面４ａを上記ストッパ６の左面６ｂに当接
させる。また上記アーム４の左端（前端）にクロスバー
７を幅方向に延長させて固定し、このクロスバー７に複
数個のハンガ８を幅方向に所定ピッチで固定する。この
ハンガ８はＵ字状に湾曲させ、自動車の部品９、例えば
リヤアクスルの端部を嵌合支持する。

【０００４】そして、部品９をハンガ８に載置あるいは
該ハンガ８から離脱させる際には、図３に示すように、
対応する下段のアーム４を水平状に倒し、上段のアーム
４は上方に起立させて該上段のクロスバー７およびハン
ガ８を上方に退避させて行なう。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】上記従来のものは、ク
ロスバー７およびハンガ８を上方に退避させる際に、ア
ーム４を鉛直線よりも若干右方（後方）に回動させてそ
の重心を支持ピン５の鉛直線よりも後方に位置させるこ
とにより上記退避位置を保持するようにしていたので、
上方に退避させたクロスバー７およびハンガ８が作業中
の衝撃等によって不用意に内方に回動して作業者、部品
等に衝突することがあった。また上方に退避させたハン
ガ８が支柱３から右方つまり外方に突出し、これに作業
者あるいは部品等が接触して損傷する等の欠点があっ
た。本考案は上記欠点を解消した新規なハンガ付き台車
を得ることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本考案は、上記目的を達
成するために、以下の如く構成したものである。即ち、
車輪に支持された底部フレームに支柱を起立固定し、該
支柱に複数個のアームを上下方向に離間配置して前方お
よび上方に回動可能に連結し、各アームの前端部にハン
ガを設けてなるハンガ付き台車において、前記アームは
その後端部に該アームの前後方向に延びる長孔を形成
し、該長孔を支柱に固定した支持ピンに遊嵌させ、支柱
に前記支持ピンから所定量後方に離間する規制具を固定
し、該規制具は水平状に回動したアームの後端に対面し
かつ支持ピンを中心とする円弧状のガイド部と、該ガイ
ド部の上端部から前方に突出しかつ水平状に回動したア
ームの上面に対面するストッパ部とを有し、アームの後
端から長孔の後部までの距離を前記ガイド部の半径寸法
に略対応させ、前記ストッパ部の前端および前記ガイド
部の下端を鉛直線上に位置させるとともに、該鉛直線と
前記支持ピンの軸心を通る鉛直線との距離を、前記支持
ピンの軸心を通る水平線と水平状に回動したアームの上
面との距離と略等しくしたものである。

【０００７】

【作用】本考案は上記構成にしたものであるから、アー
ムが支持ピンを中心として回動する際には、該アームは
その後端が規制具のガイド部に案内されて長孔の後部が
支持ピン部に到来した状態で該支持ピンを中心として回
動する。そして上記アームが下方に回動されて水平状に
なると、該アームの後端の上面が規制具のストッパ部に
当接してそれ以上の下方への回動が規制される。また上
記アームが上方に回動されて鉛直状なると、該アームは
その後端がストッパ部から離脱して自重により下方に移
動し、長孔の上部が支持ピン部に移動した時点で上記下
方への移動が阻止される。同時にアームの起立した後部
側の面が、規制具のガイド部の下端とストッパ部の前端
とに当接し、上記アームは起立状態に保持される。

【０００８】

【実施例】以下本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。図において、図１は本考案の実施例を示す部分側面
断面図、図２はその要部拡大側面図である。図１におい
て、１０は底部フレームであり、従来と同様に平面視長
方形状に枠組みするとともに、該底部フレーム１０の各
角部にキャスター（車輪）１１を下方に突出させて取り
付ける。上記底部フレーム１０の前後（左右）端部に副
数本の支柱１２を並列に起立固定し、これらの各支柱１
２の上下方向３箇所に多数の細長いアーム１３を互いに
離間させて上下方向に回動可能に支持する。即ち各アー
ム１３の後端（右端）部に長手方向に細長い長孔１４を
形成し、この長孔１４を支柱１２の前側面（左側面）に
固定した支持ピン１５に摺動かつ回動可能に嵌合させ
る。

【０００９】上記各アーム１３の前端（左端）にクロス
バー１６を幅方向に延長させて固定し、このクロスバー
１６に複数個のハンガ１７を幅方向に所定ピッチで固定
する。このハンガ１７は従来と同様にＵ字状に湾曲さ
せ、自動車の部品１８、例えばリヤアクスルの端部を嵌
合支持する。

【００１０】上記各アーム１３の回動を支柱１２に固定
した規制具２０により所定値に規制する。この規制具２
０は、図２に示すように、支持ピン１５の後方にて該支
持ピン１５を中心として湾曲するガイド部２０ａと該ガ
イド部２０ａの上部から前方（左方）に屈曲するストッ
パ部２０ｂとを一体に形成する。そして、上記ガイド部
２０ａの内面の半径Ｒは、水平状に回動したアーム１３
の後端（右端）１３ａと長孔１４の後部の中心との距離
Ｌ１に略等しくし、ストッパ部２０ｂの下面２０ｃは水
平状に回動したアーム１３の上面１３ｂに当接させ、さ
らにストッパ部２０ｂの前端およびガイド部２０ａの下
端を鉛直線Ｔ上に位置させるとともに、該鉛直線Ｔと支
持ピン１５の軸心を通る鉛直線との距離Ｌ２を、支持ピ
ン１５の軸心を通る水平線と水平状に回動したアーム１
３の上面１３ｂとの距離Ｌ３と略等しくする。

【００１１】次に上記実施例の作動態様について説明す
る。アーム１３が支持ピン１５を中心として上下方向に
回動されると、該アーム１３はその後端１３ａが規制具
２０のガイド部２０ａに案内されながら回動するため、
長孔１４の後部が支持ピン１５部に到来した状態で該支
持ピン１５を中心として回動する。そして上記アーム１
３が下方に回動されて水平状になると、該アーム１３の
後端１３ａの上面１３ｂがストッパ部２０ｂの下面２０
ｃに当接してそれ以上の下方への回動が規制される。こ
れにより図１に示すように、クロスバー１６およびハン
ガ１７が支柱１２から内方（左方）に突出した状態に保
持され、該ハンガ１７に部品１８を係止することができ
る。

【００１２】また上記アーム１３が上方に回動されて鉛
直状なると、該アーム１３はその後端１３ａがガイド部
２０ａから下方に離脱して自重により下方に落下する。
この落下は長孔１４の上部が支持ピン１５部に移動した
時点でそれ以上の落下が阻止される。これによりアーム
１３の起立した後部側の面が、規制具２０のガイド部２
０ａの下端とストッパ部２０ｂの前端とに当接し、上記
アーム１３は支持ピン１５と規制具２０の上下端部との
三点により強制的に起立状態に保持され、クロスバー１
６およびハンガ１７を支柱１２の近接部に退避させる。

【００１３】上記起立したアーム１３を水平方向に倒す
場合には、該アーム１３を上方に持上げて長孔１４の後
部（下端）を支持ピン１５部に位置させる。さすればア
ーム１３の後端１３ａ（下端）がガイド部２０ａの円弧
軌跡内に位置し、この状態で前方かつ下方に倒すと、該
アーム１３はその後端１３ａが上記ガイド部２０ａに案
内されながら前述した如くストッパ部２０ｂに衝突する
位置まで前方かつ下方に向かって回動する。

【００１４】そして、リヤアクスル等の部品１８をハン
ガ１７に係止あるいは該ハンガ１７から離脱させる際に
は、図１に示すように、対応する下段のアーム１３を水
平状に倒し、上段のアーム１３を上方に起立させて該上
段のクロスバー１６およびハンガ１７を上方に退避さ
せ、この状態で上記下段のアーム１３のハンガ１７に部
品１８を係止または該ハンガ１７から取外す。

【００１５】

【考案の効果】以上の説明から明らかな如く、本考案
は、ハンガを支持するアームを支持ピンにより支柱に回
動可能に支持するとともに、アームの回動を水平および
鉛直位置で規制する規制具とを設け、アームが鉛直方向
に回動した際に該アームを支持ピンおよび規制具に対し
て下方に移動させて支持ピンと規制具によりアームを回
動不能に係止するようにしたので、構造および操作が容
易になるとともに、退避させたハンガが作業中の衝撃等
によって不用意に内方に突出しなくなり、また、ハンガ
の退避位置をアームが回動する重心位置に左右されるこ
となく最適の位置に設定することができ、退避させたハ
ンガが作業者あるいは他の部品等に接触するのを確実に
防止することができる効果を奏する。さらに、アームの
後端から長孔の後部までの距離を、支持ピンを中心とす
る円弧状のガイド部の半径寸法に略対応させたので、起
立したアームを水平方向に倒す場合、長孔の後部が支持
ピン部に位置した状態で、アームはその後端がガイド部
に案内されながら規制具のストッパ部に衝突して水平位
置に規制されるため、支持ピンに長孔を遊嵌したにも係
わらず、鉛直位置から水平位置に回動した際の支持ピン
からアーム先端までの距離を常に同一にすることがで
き、部品をアームのハンガに確実に係止することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す部分側面断面図である。

【図２】図１の要部拡大側面図である。

【図３】従来例を示す部分側面断面図である。

【符号の説明】

１０ 底部フレーム １１ キャスタ（車輪） １２ 支柱 １２ａ 上蓋折片 １３ アーム １３ａ 後端 １３ｂ 上面 １４ 長孔 １５ 支持ピン １６ クロクバー １７ ハンガ １８ 部品 ２０ 規制具 ２０ａ ガイド部 ２０ｂ ストッパ部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車輪に支持された底部フレームに支柱を起
   立固定し、該支柱に複数個のアームを上下方向に離間配
   置して前方および上方に回動可能に連結し、各アームの
   前端部にハンガを設けてなるハンガ付き台車において、
   前記アームはその後端部に該アームの前後方向に延びる
   長孔を形成し、該長孔を支柱に固定した支持ピンに遊嵌
   させ、支柱に前記支持ピンから所定量後方に離間する規
   制具を固定し、該規制具は水平状に回動したアームの後
   端に対面しかつ支持ピンを中心とする円弧状のガイド部
   と、該ガイド部の上端部から前方に突出しかつ水平状に
   回動したアームの上面に対面するストッパ部とを有し、
   アームの後端から長孔の後部までの距離を前記ガイド部
   の半径寸法に略対応させ、前記ストッパ部の前端および
   前記ガイド部の下端を鉛直線上に位置させるとともに、
   該鉛直線と前記支持ピンの軸心を通る鉛直線との距離
   を、前記支持ピンの軸心を通る水平線と水平状に回動し
   たアームの上面との距離と略等しくしたことを特徴とす
   るハンガ付き台車。