JPH0712733Y2 - 傾きの異なる回転軸を備えたリンク機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、異なる傾斜を持つ回転軸のまわりに回動する
運動を丸軸と長溝との係合によってガタを発生すること
なく伝達するリンク機構に関するものであり、自動車の
レジスタに於けるダンパーの開閉操作をはじめ、各種装
置に於けるリンク機構として広く利用出来るものであ
る。

〔従来の技術〕

第４図は従来の自動車のインストルメントパネル両側の
レジスタの斜視図であり、第５図の（ａ）はその部分側
面図を、（ｂ）および（ｃ）はその作用説明図である。

図に示す如く、従来のレジスタ１は、斜め下方へとダク
トが延びているため、ダンパーの開閉を操作する操作ノ
ブ２の回転軸X₁と、ダンパーシャフトＳの回転軸X₂とは
平行でなく、角度αを有している。そして、ダンパーシ
ャフトＳに取付けられたアーム３の先端の丸棒31が操作
ノブ２と一体のレバー21の端部に長手方向（半径方向）
に設けられた長溝22′内に嵌入して、レバー21の軸X₁を
中心とする矢印R₁の回動運動でアーム３に軸X₂を中心と
する矢印R₂の回動運動をさせ、アーム３の矢印R₂の回動
運動でレジスタ１内のダンパー（図示なし）の方向変換
を行なっている。

また、レバー21の軸X₁とアーム３の軸X₂とが角度αをな
しているため、レバー21とアーム３とが一直線上、即ち
第５図（ｂ）の線Ｌ−Ｌ上の位置を占める場合には図
（ｃ）の如く丸軸31は長溝22′の基端P₀で、且つアーム
21面に垂直状態を占めるが、レバー21が回動して線Ｍ−
Ｍの位置を占めれば、丸軸31は、長溝22′の先端位置P₁
を占め、且つアーム21面に対して傾倒状態となる。同様
にアーム21が線Ｎ−Ｎの位置を占めれば、丸軸31は、長
溝22′の先端位置P₂を占め、且つアーム21に対してP₁位
置とは反対側に傾倒する。そのため、長溝22′の一定幅
Ｗは、丸軸31の左右への傾倒状態を許容するために、丸
軸31の径ｄよりかなり大となっている。

〔考案が解決しようとする課題〕

レバー21の長溝22′の幅Ｗがアーム上の丸軸31の径ｄよ
り大なため、長溝22′と丸軸31との間には最大Ｗ−ｄの
かなり大きな隙間Ｇ（丸軸：P₀位置）があり、従って操
作ノブ２を手で廻す場合に該隙間が遊び、即ち“ガタ”
となり、操作ノブ２でダンパーをスムーズ且つ正確に駆
動出来ない。

〔課題を解決するための手段及び作用〕

例えば第１図に示す如く、従来同様の、軸X₁のまわりに
回転するレバー21の先端部に半径方向に設けた長溝22内
に、レバー21の回転軸X₁とは傾倒角αで傾斜した軸X₂の
まわりに回転するアーム３の先端の丸軸31を嵌入したリ
ンク機構に於て、長溝22の形状を、第３図に示す如く、
基端側が丸軸31の径ｄと実質上等しい幅W₀であり、且つ
丸軸31の摺動による左右傾倒に対応するために、基端か
ら先端へと順次に稜線23に対称の傾斜面F₁，F₂を備えな
がら広げて、丸軸31が長溝22内のどの位置を占めても丸
軸31と長溝22の側面との間に隙間が出来ないようにし
た。

従って、レバー21の長溝22と丸軸31とは常時遊び（ガ
タ）の無い状態であるので、レバー21の回動が正確、且
つスムーズにアームに伝達される。

〔実施例〕

第１図（ａ）に示す如く、ダンパーシャフトＳの駆動構
造は従来例（第４図、第５図（ａ））同様に構成した。
即ち、吹出し口底面10から角度βで傾斜するレジスタ１
の底面11の前側水平底面10に操作ノブ２を軸X₁を中心回
転自在に軸支すると共に、後方へ角度βで傾斜したレバ
ー21を延出してレバーに長溝22を形成し、後側の傾斜底
面11に、下方に突出した丸軸31を備えたアーム３と一体
のダンパーシャフトＳを、軸X₂を中心に回転自在に軸支
し、レバー21とアーム３とを丸軸31を長溝22内に嵌入し
て連結した。

第２図はレバー21の先端部の斜視図であり、第３図
（ａ）はその平面図、図（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線断面
を、図（ｃ）は（ａ）のｃ−ｃ線断面図を示すものであ
って、長溝22の形状は、第２図及び第３図に示す如く、
基端（内端）の幅W₀が円柱状丸軸31の径ｄと同一かわず
かに大であり、先端部に行くに従って両側面中央の稜線
23,23間が最大幅W₁へと徐々に広がり、且つ稜線で分け
られた上下対称の外方への傾斜面F₁，F₂も徐々に傾斜度
合を高めた形状である。稜線23,23、及び傾斜面F₁，F₂
は、長溝22内での丸軸31の左右方向傾倒に対応するもの
であるから、長溝22の基端面及び先端面には、勿論、稜
線も傾斜面も存在しない。

長溝22と丸軸31との寸法関係は、第１図（ｂ）及び
（ｃ）に示す如く、レバー21とアーム３とが一直線（線
Ｌ−Ｌ）上に位置する場合に、丸軸31は長溝22の最内端
位置P₀を占め、且つレバー21面に対して垂直であり、レ
バー21とアーム３とが最大角度をなす位置P₁（又はP₂）
では、両回転中心軸X₁とX₂とが角度αをなしているため
に丸軸31がレバー21に対して右（又は左）に最大傾倒す
るが、第１図（ｃ）から明らかな如く、長溝22の傾斜面
F₁，F₂がこの丸軸31の傾倒の位置変化を吸収するよう
に、最大幅W₁に広がり且つ最大傾斜の形状である。そし
て、面F₁とF₂とは常に平行であり、長溝22内両側面の稜
線間の幅は、移動によって傾倒度合を変える丸軸31を実
質上隙間なく収容する寸法である。

従って、本例のレジスタのダンパー駆動リンク機構にあ
っては、レバー21とアーム３との連結が新規な構造の長
溝22と丸軸31との隙間を生じない関係構造で達成されて
いるため、操作ノブ２のどのような回動操作もスムー
ズ、且つ正確にダンパーシャフトに伝達された。

なお、操作ノブ側のレバー21に丸軸を設け、アーム３側
に長溝を設けても良い。要は、両回転軸X₁とX₂とが平行
でない長溝と丸軸とで連結する回転伝達リンク機構に於
て、丸軸の長溝内移動時に発生する傾倒変位を長溝形状
が隙間なく吸収すれば所期の目的、効果を奏することが
出来る。

従って、本考案は、交差回転軸を有する長溝と丸軸との
連結によるリンク機構にあって、ガタ及び騒音の発生を
好まない高精度の各種装置に適用して有効である。

〔考案の効果〕

両回転軸が交差したリンク機構であるにかかわらず、長
溝内で丸軸が常に隙間なく摺動するため、ガタ及び騒音
の発生が防止出来て、回転運動のスムーズな伝達が出来
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案機構の要部説明図であって、（ａ）は
部分側面を、（ｂ）は部分平面を、（ｃ）は部分断面を
示すものである。 第２図は、本考案の長溝を備えたレバー先端部の斜視図
である。 第３図（ａ）は本考案のレバー先端部平面図であり、
（ｂ）は図（ａ）のｂ−ｂ線断面図であり、（ｃ）は同
ｃ−ｃ断面図である。 第４図は、従来のレジスタ斜視図であり、第５図の
（ａ）はその部分側面を、（ｂ）はその部分平面を、
（ｃ）はその部分断面を示す図である。 １…レジスタ、２…操作ノブ、３…アーム、21…レバ
ー、22…長溝、23…稜線、31…丸軸、X₁，X₂…回転軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】軸（X₁）のまわりに回転するレバー（21）
   の半径方向長溝（22）内に、レバー回転軸（X₁）と傾斜
   した軸（X₂）のまわりに回転するアーム（３）の先端の
   丸軸（31）を嵌入したリンク機構であって、長溝（22）
   は、基端側が丸軸（31）の径と実質上同一幅であり、且
   つ、丸軸（31）の左右への傾倒変位に対応するために、
   基端から先端へと順次に稜線（23）に対称の傾斜面
   （F₁，F₂）を形成して広がっていることを特徴とする傾
   きの異なる回転軸を備えたリンク機構。