JPH0713404U - 車両用オイルフィルタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フィルタエレメントのみを交換可能として、
交換作業を容易にするとゝもに、その他の構成部品を再
利用できるものを提供することにある。 【構成】 フィルタエレメント１を収納した円筒部１１
と、該円筒部１１に着脱自在な蓋１３とでケース本体１
０を構成したことを特徴とする車両用オイルフィルタ。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、フィルタエレメントの交換が容易なエンジンの潤滑油系統に介装さ れる車両用オイルフィルタに関する。

【０００２】

【従来の技術】

図３の縦断面図に示すように、車両用オイルフィルタのフィルタエレメント１ は、筒状のろ材２と、該ろ材２の上下に固定されたリング状の端板３，３とから 構成されている。そして、このフィルタエレメント１は、円筒部４Ａと天面部４ Ｂとが一体に形成されたキャップ体４と、前記円筒部４Ａの下方開口部に固着し たリング状の底壁体５とから構成されたケース本体６内に収納されており、底壁 体５の中心には円錐部５Ａを介してケース本体６内に起立した短筒部５Ｂが設け られている。

【０００３】 そして、該短筒部５Ｂの内周面には雌ネジが刻設されているとゝもに、前記円 錐部５Ａには前記ケース本体６の内部と外部とを連通する通孔７が形成されてお り、更に、前記短筒部５Ｂの外周には前記フィルタエレメント１を載置するリン グトレー８が固定されているとゝもに、前記天面部４Ｂの内面にはフィルタエレ メント１を上から押さえる押圧部９が設けられている。従って、フィルタエレメ ント１はこのリングトレー８と押圧部９との間に介装されている。

【０００４】 そして、前記ケース本体６は、底壁体５とエンジンブロック１０との間にパッ キン１１を介して、エンジンブロック１０の油通筒１２に短筒部５Ｂの雌ネジに 螺合して固定される。そこで、ポンプから送られたオイルＯは、エンジンブロッ ク１０に形成した通孔１０Ａと円錐部５Ａに形成した通孔７からケース本体６内 に入り、フィルタエレメント１を通過して濾過された後、油通筒１２からエンジ ン内に送り込まれる。

【０００５】

【考案が解決しようとする問題点】

而して、フィルタエレメント１がエンジンオイルの汚染物質、すなわち、ピス トンとシリンダ又はシャフトと軸受などの金属同士による摩耗金属粉、或いはオ イル燃焼時のカーボンやスラッジなどにより目詰りを起こした場合には、フィル タエレメント１を交換するのであるが、従来はフィルタエレメント１とケース本 体６とは一体のユニットで、エンジンブロック１０の油通筒１２から短筒部５Ｂ の螺合を解除することにより全部を交換していたので、フィルタエレメント１以 外の構成部品が無駄に廃棄されるといった問題点があった。

【０００６】

【問題点を解決するための手段】

本考案は、上記のような従来の問題点を解決するために成されたもので、フィ ルタエレメントのみを交換可能として、交換作業の容易さと、その他の部品の再 利用を図ることを目的としたものであり、その要旨は、フィルタエレメントを収 納した円筒部と、該円筒部に着脱自在な蓋とでケース本体を構成したことを特徴 とする車両用オイルフィルタにある。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案を図１及び図２に示す実施例により詳細に説明する。なお、図１ は本考案に係る車両用オイルフィルタの縦断面図で、図２は同オイルフィルタの フィルタエレメント交換時の縦断面図である。

【０００８】 図において、１はフィルタエレメントで、その構成は、前述した従来のものと 同一構造のもので、筒状のろ材２と、該ろ材２の上下に固定されるリング状の端 板３，３とから構成されている。１０は前記フィルタエレメント１を収納するケ ース本体で、このケース本体１０は、円筒体１１とこの円筒体１１の上端にネジ １２で着脱自在に螺合した蓋１３とで構造されている。

【０００９】 そして、前記円筒体１１の下面は底壁板１４で閉塞されており、この底壁板１ ４の中心には円錐部１４Ａを介して短筒部１５が立設しているとゝもに、該短筒 部１５の内面には雌ネジが刻設されている。更に、上記円錐部１４Ａには前記円 筒体１１の内部と外部とを連通する通孔１６が形成されている。

【００１０】 また、前記短筒部１５の外周には、前記フィルタエレメント１を載置するリン グトレー１７が固定され、前記蓋１３の内面には、フィルタエレメント１を上方 から押さえる皿形状の押圧板１８が固定されている。そして、蓋１３と押圧板１ ８との固定部にはパッキン１９が取付けられ、該パッキン１９は円筒体１１と蓋 １３との気密性を保持するようにしてある。

【００１１】 そして、前記ケース本体１０は、底壁板１４とエンジンブロック２０との間に 介在したパッキン２１を介して、エンジンブロック２０の油通筒２２に短筒部１ ５の雌ネジを螺合して固定される。そこで、ポンプから送られたオイルＯは、エ ンジンブロック２０に形成した通孔２０Ａと円錐部１４Ａに形成した通孔１６か らケース本体１０内に入り、フィルタエレメント１を通過して濾過された後、油 通筒２２からエンジン内に送り込まれる。

【００１２】 而して、フィルタエレメント１を交換する場合は、図２に示すように、ケース 本体１０の円筒体１１から蓋１３を取り外し、フィルタエレメント１を新品と交 換した後、再び円筒部１１に蓋１３を螺合固定する。なお、本考案において、オ イルフィルタはエンジンの潤滑油清浄用に限定されるものではない。

【００１３】

【考案の効果】

本考案に係る車両用オイルフィルタは、上記のように、フィルタエレメントを 収納した円筒部と、該円筒部に着脱自在な蓋とでケース本体を構成したものであ るから、フィルタエレメントを交換する場合には蓋部を取外すだけで、簡単且つ 迅速に交換することができるとゝもに、その他の構成部品の継続使用が可能とな り、経済的であるといった諸効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る車両用オイルフィルタの縦断面図
である。

【図２】上記オイルフィルタのフィルタエレメント交換
時の縦断面図である。

【図３】従来の車両用オイルフィルタの縦断面図であ
る。

【符号の説明】

１ フィルタエレメント ２ 同ろ材 ３ 端板 １０ ケース本体 １１ 円筒部 １２ ネジ １３ 蓋 １４ 底壁板 １４Ａ 円錐部 １５ 短筒部 １６ 通孔 １７ リングトレー １８ 押圧板 １９ パッキン ２０ エンジンブロック ２０Ａ 通孔 ２１ パッキン ２２ 油通筒

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フィルタエレメントを収納した円筒部
   と、該円筒部に着脱自在な蓋とでケース本体を構成した
   ことを特徴とする車両用オイルフィルタ。