JPH0713681U - 自転車用荷籠 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 荷物の出し入れの際、開蓋状態を保持できる
蓋部材を備えた自転車用荷籠を提供することにある。 【構成】 籠主体１の前後いずれかの上端に該籠主体１
の上部開口を閉塞する蓋部材２を基部をもって枢着した
自転車用荷籠において、前記蓋部材２の基部に常時は該
蓋部材２を閉方向に弾発するが、開き角度が所定角度を
超えると開方向に弾発する弾発ばね７を取付けたもの。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は上部開口を閉塞できる蓋部材を有する自転車用荷籠に関するものであ る。

【０００２】

【従来の技術】

走行中の振動や急制動あるいはカーブを曲がったりしても荷物が飛び出すこと がないように籠主体の上部開口を上蓋により閉塞できるようにしたものは意匠登 録第２５５９１６号公報などにより従来より広く知られているが、従来のこの種 自転車用荷籠は上蓋をばねにより常に閉方向に付勢する構成としているために、 荷物の出し入れの際には片手で上蓋を開けていなければならず、片手で持つこと ができないような荷物を自転車用荷籠に積み込いだり、新聞配達時のように素早 く荷物を出し入れしたい場合などには不便なものであった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案が解決しようとするところは、前記のような問題を解決し、常時は蓋が ばねにより閉方向に付勢されて走行中の振動や急制動あるいはカーブを曲がった りしても荷物が飛び出すことがなく、しかも、荷物の出し入れの際には片手で開 蓋状態を保持しなくてもよい蓋の開閉操作が容易な自転車用荷籠を提供すること にある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

前記のような課題を解決した本考案の自転車用荷籠は、籠主体の前後いずれか の上端に該籠主体の上部開口を閉塞する蓋部材を基部をもって枢着した自転車用 荷籠において、前記蓋部材の基部に常時は該蓋部材を閉方向に弾発するが開き角 度が略９０度を超えると開方向に弾発する弾発ばねを取付けたことを特徴とする ものである。

【０００５】

【作用】

このような自転車用荷籠は、自転車の前後いずれかに籠主体をもって取付けて 用いれば、常時は蓋部材が弾発ばねにより閉方向に付勢されて走行中の振動や急 制動あるいはカーブを曲がったりしても籠主体中の荷物が飛び出すことがないこ とは従来のこの種自転車用荷籠と同様であるが、蓋部材を開くときにその開き角 度が略９０度を超えると、それまでは蓋部材を閉方向に弾発していた弾発ばねの 作用が蓋部材を開方向に弾発する方向に替わり、このため蓋部材は片手で支えて いなくても開蓋状態を保持することとなり、片手で持つことができないような荷 物を自転車用荷籠に積み込むときは勿論のこと、素早く荷物を出し入れするうえ に便利である。

【０００６】

【実施例】

次に、本考案を図示の実施例に基づいて詳細に説明する。 １はエキスパンドメタルや金属線材等により構成される籠主体で、該籠主体１ の前後いずれかの上端両側には軸受機構３が取り付けられていてこの軸受機構３ には該籠主体１の上部開口を閉塞するエキスパンドメタルや金属線材等よりなる 蓋部材２がその基部をもって開閉自在に枢着されている。軸受機構３は籠主体１ の外面に添わせる軸受板４と籠主体１の内面に添わせる取付板５とをボルト止め して籠主体１に対して着脱自在としたもので、該軸受板４にはその上端に蓋部材 ２の基部の枢軸２ａの枢軸点が形成されるとともに下端中央部はその一部がプレ ス屈曲されたばね固定部６に形成されていて、このばね固定部６に前記蓋部材２ を弾発する弾発ばね７の下端が固定されている。

【０００７】 ８は蓋部材２の下部両側に形成されたフック状のばね係止部であって、このば ね係止部８に前記弾発ばね７の上端は係脱自在としてあり、このばね係止部８と ばね固定部６間に張設されるコイル状の弾発ばね７は蓋部材２の開閉に伴い軸受 機構３の上端にある蓋部材２の枢軸点と軸受機構３の下端にあるばね固定点とを 結ぶ直線で分けられる左右の領域にわたって枢動されて蓋部材２の開き角度が略 ９０度に達するまでは蓋部材２を閉方向に付勢しているが、蓋部材２の開き角度 が略９０度を超えるとこれを境に蓋部材２を開方向に付勢するものとしてある

【０００８】 ９は軸受機構３に設けられる起立保持機構であり、この実施例における起立保 持機構９は蓋部材２の枢軸２ａに屈曲端部を続かせて形成したもので、蓋部材２ の起立時に籠主体１の上フレーム１ａと当接して蓋部材２の開蓋角度を所定角度 に規制している。

【０００９】 なお、図中１０は軸受機構３の軸受板４と取付板５とを連結固定するボルト、 ナット等の止着具、１１は籠主体１の背面側に設けられて籠主体１を自転車に装 着する固定具、１２は必要に応じて籠主体１及び蓋部材２にホックにより装着さ れるカバーで、該カバー１２は籠主体１の周囲を覆う横覆い部１２ａと蓋部材２ を覆う上覆い部１２ｂとよりなり、横覆い部１２ａと上覆い部１２ｂとは籠主体 １と蓋部材２の枢軸部において繋がっており、蓋部材２の開閉に応じて上覆い部 １２ｂが開閉できるようになっている。

【００１０】 このように構成されたものは、自転車の前後いずれかに籠主体１を取付けて用 いれば、常時は籠主体１の前後いずれかの上端両側にある軸受機構３に基部の枢 軸２ａをもって枢着してある蓋部材２は弾発ばね７により常時は閉方向に付勢さ れているので、走行中の振動や急制動あるいはカーブを曲がったりしても蓋部材 ２が開方向に枢動されることはなく、籠主体１中の荷物が外部に飛び出すおそれ は全くない。また、籠主体１中の荷物を取り出したいときや籠主体１中へ荷物を 収納させたいときには、蓋部材２を片手で操作して開方向に枢動させてゆけば、 その開き角度が略９０度に達するまでは弾発ばね７の弾発力を受けるが、略９０ 度を超えると、この弾発ばね７は常時は該蓋部材２を閉方向に弾発しているが開 き角度が略９０度を超えると開方向に弾発するものとしてあるので、それまでは 蓋部材２を閉方向に弾発していた弾発ばね７の作用が蓋部材２を開方向に弾発す る方向に替わって起立保持機構９が籠主体１の上フレーム１ａに当接するまで自 動的に蓋部材２が開かれ、この蓋部材２は片手で支えていなくても開蓋状態を保 持することとなる。

【００１１】 このようにして蓋部材２が起立保持されたら、両手あるいは片手で荷物を持ち 上げて籠主体１に積み込めばよい。そして、荷物が積み込まれたら蓋部材２を蓋 部材２の枢軸点とばね固定点を結ぶ直線により分けられる左右の領域のうち、蓋 部材２を閉方向に付勢する領域、即ち開き角度が略９０度より小さくなるまで片 手で枢動させれば、あとは自動的に弾発ばね７の弾発力が蓋部材２に対して閉方 向へ作用することとなり、籠主体１の開口を押圧閉鎖するか、籠主体１からはみ 出る荷物を押圧することとなるから、走行中の振動や急制動あるいはカーブを曲 がる際にも荷物が籠主体１から飛び出すことを的確に防止することとなり、この ため、片手で持つことができないような荷物を自転車用荷籠に積み込んだり、素 早く荷物を出し入れするうえに便利である。

【００１２】 また、実施例に示すように蓋部材２が籠主体１の前後いずれかの上部側面に着 脱自在に取付けられた軸受機構３に基部の枢軸２ａをもって枢着されたものとす るとともに、弾発ばね７を前記軸受機構３の下端のばね固定部６に下端を固定し 上端は前記蓋部材２の下部両側に形成されたばね係止部８に係止したものである ときは市販の荷籠への利用が可能となり、同じく実施例に示すように蓋部材２が 起立保持機構９により開蓋角度を規制されているものは、必要以上蓋部材２が開 かれることがないので開閉操作が特に簡単となるので特に好ましい。

【００１３】 さらに、実施例のように籠主体１と蓋部材１をカバー１２の横覆い部１２ａと 上覆い部１２ｂにより覆ておけば、雨天時や人目に曝したくない荷物を収納する 場合に便利であり、特に、実施例のものはカバー１２の横覆い部１２ａと上覆い 部１２ｂが籠主体１と蓋部材２の枢軸部において繋がっていて蓋部材２の開閉に 応じて開閉できるので使い勝手は何ら変わることがないものとなる。

【００１４】 なお、実施例では起立保持機構９を蓋部材２の枢軸２ａの端部に続く屈曲端部 としてこれを籠主体１の上フレーム１ａと当接させているが、蓋部材２を所定角 度で起立保持させるものであれば、籠主体１の上フレーム１ａに蓋部材２と当接 するストッパを設けたものでもよく、要は蓋部材２を弾発ばね７の付勢力に抗し て所定角度に起立保持させるものであればよく、また、実施例では軸受機構３を 籠主体１に対して着脱自在なものとして蓋部材２のない荷籠にも後から取り付け られるようにしているが、軸受機構３を籠主体１と一体としたものでもよいこと は勿論である。

【００１５】

【考案の効果】

本考案は前記説明によって明らかなように、弾発ばねにより開方向と閉方向の ２態様に付勢できる蓋部材を籠主体に設けたから、荷物の出し入れ時に蓋部材の ない荷籠と殆ど変わることのない使い方ができるうえに、弾発ばねにより付勢さ れた蓋部材により籠主体の開口あるいは積み込まれた荷物は押さえられるから、 走行中の振動や急制動あるいは転倒した際にも荷物は飛び出ることがないうえに 悪戯やひったくり等の被害も受けにくく、さらに、蓋部材が起立自在なためカバ ーを被套した際にも使い勝手が悪くなることがない等多くの利点を有するもので ある。 従って、本考案は従来の問題点を解決した自転車用荷籠として実用的価値極め て大なものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す斜視図である。

【図２】本考案の要部を示す一部切欠正面図である。

【図３】本考案の要部を示す一部切欠側面図である。

【図４】カバーを被套した状態を示す一部切欠斜視図で
ある。

【符号の説明】

１ 籠主体 ２ 蓋部材 2a 枢軸 ３ 軸受機構 ４ 軸受板 ６ ばね固定部 ７ 弾発ばね ８ ばね係止部 ９ 起立保持機構

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 籠主体(1) の前後いずれかの上端に該籠
   主体(1) の上部開口を閉塞する蓋部材(2) を基部をもっ
   て枢着した自転車用荷籠において、前記蓋部材(2) の基
   部に常時は該蓋部材(2) を閉方向に弾発するが開き角度
   が略９０度を超えると開方向に弾発する弾発ばね(7) を
   取付けたことを特徴とする自転車用荷籠。
2. 【請求項２】 蓋部材(2) が籠主体(1) の前後いずれか
   の上部側面に着脱自在に取付けられた軸受機構(3) に基
   部の枢軸(2a)をもって枢着され、弾発ばね(7) は前記軸
   受機構(3) の下端のばね固定部(6) に下端が固定されて
   上端が前記蓋部材(2) の下部両側に形成されたばね係止
   部(8) に係止されている請求項１に記載の自転車用荷
   籠。
3. 【請求項３】 蓋部材(2) が起立保持機構(9) により開
   蓋角度を規制されている請求項１または２に記載の自転
   車用荷籠。